Fiat Punto

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FIAT Punto
Fabricante	FIAT
Período	1993 - presente
Predecesor	Fiat Uno
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento B
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera

El FIAT Punto es un automóvil del segmento B producido por el fabricante italiano FIAT desde el año 1993. Reemplazó al Fiat Uno en el mercado europeo, el Punto es un tracción delantera con motor delantero transversal de cuatro cilindros en línea. Actualmente se encuentra en su tercera generación.

Tabla de contenidos 1 Primera generación (1993 - 1999) 2 Segunda generación (1999 - 2005) 3 Tercera generación (2005 - presente) 3.1 El Grande Punto en América Latina 4 El Punto en competición 5 Referencias 6 Enlaces externos

[editar] Primera generación (1993 - 1999)

Primera generación
Período	1993 - 1999
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas Descapotable dos puertas
Largo / ancho / alto / batalla	Hatchback: 3760 / 1625 / 1395 / 2450 mm
Peso	830–1040 kg Peso del Punto Cabrio: 1070 kg
Diseñador	Giorgetto Giugiaro

La primera generación del Punto (Proyecto 176, también conocido como Punto Mk1) fue presentada al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1993 y lanzada al mercado ese mismo año. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, fue uno de los primero automóviles modernos cuyos faros traseros están ubicados en los laterales superiores, a los lados de la luneta trasera. El Punto fue galardonado como Coche del Año en Europa en 1995.

El FIAT Punto era un coche totalmente nuevo, que conserva algunas características que triunfaron en el FIAT Uno, como por ejemplo su aprovechamiento interno del espacio. Era de los coches más amplios de su categoría. Su aerodinámica era bastante eficiente, con un factor Cx de 0,31.

Sus motorizaciones eran un 1.1 litros de 54 CV de potencia máxima, un 1.2 litros en versiones de dos válvulas por cilindro de 60 CV o 75 CV y de cuatro válvulas por cilindro y 85 CV, un 1.6 litros de 88 CV y un 1.4 litros con turbocompresor y 136 CV (luego 130 CV). Todos ellos tienen inyección multipunto, salvo los dos menos potentes, que tienen inyección monopunto. El Diesel era un 1.7 litros en versiones atmosférica de 57 CV y con turbocompresor y 70 CV.

Se vendió con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas y descapotable de dos puertas, este último fabricado por Bertone. Su producción finalizó en 1999.

[editar] Segunda generación (1999 - 2005)

Segunda generación
Período	1999 - 2005
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas
Largo / ancho / alto / batalla	Tres puertas: 3800 / 1660 / 1480 / 2460 mm Cinco puertas: 3840 / 1660 / 1480 / 2460 mm
Peso	860–1050 kg

La segunda generación (Proyecto 188 o Punto Mk2) fue puesta a la venta en 1999. Esta generación estrenó la insignia circular azul conmemorativa del centenario de FIAT. Fue uno de los primeros modelos del segmento B en recibir cuatro estrellas de cinco en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP. Las carrocerías de tres y cinco puertas tienen un diseño trasero diferenciado.

La segunda generación del FIAT Punto sólo conserva de su antecesor el nombre, pues todo ha sido modificado, desde su diseño exterior e interior a las soluciones técnicas, algunas auténticas primicias en un coche de este tipo, como ser el primer vehículo del segmento que monta un motor turbodiésel de tipo «common rail» y el único con cambio automático de control electrónico que puede utilizarse como cambio manual secuencial, y que en la versión sport dispone de hasta siete marchas. Otra innovación es el nuevo sistema de dirección asistida eléctrica «Dualdrive», con dos niveles de asistencia.

Los motores gasolina son un 1.2 litros en variantes de 60 o 80 CV, un 1.4 litros de 95 CV y un 1.8 litros de 130 CV, todos ellos de cuatro válvulas por cilindro salvo el menos potente. Los diésel son un 1.3 litros de 70 CV con turbocompresor e inyección directa common-rail, que vino a sustituir a un 1.9 litros atmosférico de 60 CV, mientras que se mantenía este motor con turbocompresor e inyección directa common-rail JTD de tipo Unijet, en variantes de 80 CV (luego 86 CV) y 100 CV.

El Punto recibió en 2003 un rediseño externo (Mk2B, con logotipos y faros más grandes, paragolpes distintos y se incorporó una parrilla en el capó), nuevos equipamientos y una nueva gama de motores con 6 motorizaciones entre motores de gasolina (1.2 8V 60 CV; 1.4 16v 95 CV; 1.8 16v 130 CV) y diésel (1.3 Multijet 16V 70 CV; 1.9 JTD 85 CV y 1.9 Multijet 100 CV). Está actualmente a la venta con una gama simplificada.

En octubre de 2005, el fabricante serbio Zastava llegó a un acuerdo con FIAT para fabricar esta versión bajo licencia con el nombre de Zastava 10.

[editar] Tercera generación (2005 - presente)

Tercera generación
Período	2005 - presente
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas
Largo / ancho / alto / batalla	4030 / 1685 / 1490 / 2510 mm
Peso	1015 - 1040 kg
Diseñador	Giorgetto Giugiaro

La tercera generación (Proyecto 199 o Mk3) cambió su nombre a Grande Punto para diferenciarla de la segunda generación, de menores dimensiones pero con la que convivirá en el tiempo. El Grande Punto fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 y fue puesto a la venta a fines de ese año. Recibió cinco estrellas de cinco en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP.

Desarrollado por Italdesign Giugiaro en colaboración con el Centro Stile Fiat, el estilo del Grande Punto se distingue por la belleza de su línea exterior, de formas redondeadas, cuyo frontal parece inspirado en modelos Maserati de la época. La tercera generación supera por poco los 4 metros (4,03 metros) y comparte componentes estructurales y mecánicos con el Opel Corsa 2007. Una versión sedán del segmento C con una batalla mayor es vendida bajo la denominación FIAT Linea.

Los motores disponibles en Europa cumplen la normativa Euro IV. Los diésel son un 1.3 litros de cuatro válvulas por cilindro en variantes de 75 y 90 CV y un 1.9 litros de dos válvulas por cilindro de 120 ó 130 CV, todos ellos con inyección directa common-rail y turbocompresor de geometría variable, salvo el 1.3 litros de 75 CV, que lo tiene de geometría fija. Los motores gasolina eran un 1.2 litros de 65 CV y un 1.4 litros de 77 o 95 CV, los los primeros de dos válvulas por cilindro y el tercero de cuatro.

En 2007, se añadió una versión del 1.4 con turbocompresor de 120 CV de potencia máxima. Una variante deportiva fue presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 bajo la denominación "Grande Punto Abarth".^[1] La versión de producción, a la venta desde setiembre de 2007, tiene el mismo motor gasolina 1.4 litros potenciado a 150 CV (155 CV con gasolina de 98 octanos). Una segunda variante denominada "Grande Punto Abarth SS" fue presentada en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 con la potencia máxima subida a 180 CV y una carrocería modificada; y será lanzada al mercado a principios de 2008.^[2]

[editar] El Grande Punto en América Latina

El Grande Punto italiano es exportado a Chile, México y República Dominicana. La versión Mercosur es fabricada en Betim, Minas Gerais, Brasil. Llamada internamente Proyecto 310, fue lanzada oficialmente el 8 de agosto de 2007^[3] en Buenos Aires, Argentina. Venezuela y Argentina serán, después de Brasil, los primeros países en recibir el nuevo modelo. No comparte plataforma con el Punto ni con el Fiat Idea italiano, sino que es la misma del Idea brasileño, derivada de la del Fiat Palio.^[4]

FIAT do Brasil lo posiciona comercialmente como rival de los modelos más costosos del segmento B, como el Citroën C3, el Honda Fit y la cuarta generación del Volkswagen Polo, y de los más baratos del segmento C, como el Ford Focus, el Chevrolet Astra, la cuarta generación del Volkswagen Golf y la primera generación del Renault Mégane.^[5]

Sus dos motorizaciones son dos válvulas por cilindro, un 1.4 litros Fire y un 1.8 litros Powertrain. Según el mercado, están hechos para funcionar únicamente con gasolina (87 y 112 CV de potencia máxima respectivamente) o con gasolina y etanol indistintamente (85/86 y 113/116 CV de potencia máxima). Los niveles de equipamiento asociados al 1.4 son el base (sin denominación específica) y ELX, y los del 1.8 se llaman HLX y Sporting.

En 2008, el motor 1.8 Powertrain será reemplazado definitivamente por el 1.9 litros de cuatro válvulas por cilindro de aproximadamente 130 CV que será fabricado en la planta de Ferreyra, Córdoba, Argentina. También se anuncia para 2008 la llegada a Brasil de la nueva caja secuencial Dualogic, fabricada por Magnetti Marelli en Brasil y del motor 1.4 T-Jet Turbo de fabricación italiana para dar vida al Punto Abarth.

El Punto es el primer automóvil del segmento B de la región en tener sistema de comandos por voz Blue&Me, desarrollado conjuntamente por FIAT y Microsoft. Puede incorporar hasta seis airbags, dos frontales de doble etapa de inflado, dos laterales de torax y dos cortinas de cabeza tipo "canoa", y sistema antibloqueo de frenos Bosch 8.1 con distribución electrónica de frenado, CSC e YMC). El sistema de protección contra incendios corta el suministro de combustible, abre los seguros de las puertas y enciende las balizas de emergencia en caso de accidentes. También es uno de los primeros modelos de la región en equipar de serie apoyacabezas activos, que tienen una estructura interna para aminorar los efectos del llamado "latigazo" en choques de atrás. y la posibilidad de contar con la ultima versión de los vidrios laterales laminados de Saint-Gobain Sekurit para eventuales ataques a los ocupantes.

[editar] El Punto en competición

El Punto se utiliza en competiciones de rally^[6] con distintas homologaciones, entre ellas Super 1600 y Super 2000. En el año 2006, el Punto ganó el campeonato italiano y el europeo de rally. En 2007, Miguel Fuster ganó el nacional español de asfalto con un Grande Punto S2000.

[editar] Referencias

[editar] Enlaces externos

Commons

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Fiat Punto.Commons
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Fiat Grande Punto.
• Club Fiat Punto
• Comunidad de fanáticos del Fia Punto Argentina