SEAT Ibiza

SEAT Ibiza
Fabricante	SEAT
Empresa matriz	Grupo Volkswagen
Período	1984-presente
Predecesor	SEAT Fura
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento B
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera
Similares	Fiat Punto Ford Fiesta Peugeot 207 Renault Clio Volkswagen Polo Audi A1 Citroën C3

El SEAT Ibiza es un automóvil de turismo del segmento B producido desde 1984 por el fabricante de automóviles español SEAT. Su nombre viene dado por la isla Ibiza, situada en las Islas Baleares (España). El Ibiza es el automóvil de SEAT más vendido y quizá el modelo más popular de la empresa española.

Fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 1984, y fue el primer automóvil de SEAT como empresa independiente, diseñado por SEAT en colaboración con otras empresas de renombre, como Italdesign, Karmann y Porsche.

Es un tracción delantera con motor delantero transversal que se ofrece en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas; se vendía también con carrocería sedán bajo la denominación SEAT Córdoba. Desde 1984 se han vendido más de cinco millones de unidades entre todos sus modelos.

Primera generación (1984-1993)

Primera generación
Período	1984-1993 1.290.845 unidades
Fábricas	Zona Franca de Barcelona (España)
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas
Largo / ancho / alto / batalla	3640 mm / 1610 mm / 1395 mm / 2445 mm
Peso	De 840 a 970 kg
Diseñador	Giorgetto Giugiaro

Comercializada a partir de 1984, se diseñó sobre la plataforma del Fiat Ritmo que SEAT comercializaba con algunos cambios cosméticos como SEAT Ronda. Esto marcó el diseño en dos sentidos; su habitabilidad, siendo un automóvil muy amplio en su segmento al tomar su plataforma de un vehículo del segmento C pero también en su peso, muy por encima de la media, lo que siempre le penalizó en consumos y en la dureza de su dirección. Fue rediseñado levemente a la mitad de su vida comercial y más profundamente cuando SEAT pasó a formar parte del Grupo Volkswagen.

Su diseño era obra de Giorgetto Giugiaro, colaborando también las empresas alemanas Karmann y Porsche. El automóvil obtuvo buena acogida en España y se vendió relativamente bien en mercados exteriores, apoyado en su habitabilidad y precios bajos, pero siempre penalizado por su baja calidad de acabado.

SEAT Ibiza New Style

En un principio presentaba tres motorizaciones distintas: tres de gasolina de 1.2 y 1.5 litros de 63 y 85 y 90 CV (doble carburador weber) respectivamente (los famosos motores "System Porsche") y una diésel de 1.7 litros y 55 CV. En 1988 se incluyó un motor de 1.5 litros de 100 CV (Ibiza SXI) y un motor económico de 903 cc de 44 CV (Ibiza Junior). Al final de su vida se ofreció un System Porsche 1.7 de 105 CV, pensado para compensar la pérdida de potencia que supondría la utilización de catalizador.

En cualquiera de sus tres niveles de equipamiento (L, GL y GLX) el Ibiza mostraba un buen confort interior apoyado en su amplio espacio y en el diseño, incluyendo en su equipo el cierre centralizado, elevalunas eléctricos o el techo solar, hecho que en los años 1980 hacía gozar al Ibiza de una buena relación calidad-precio.

Al final de su vida europea la planta de la Zona Franca se desmanteló y el automóvil se montó en Irán y posteriormente en China, donde sigue siendo comercializado como Nanjing Yuejin Soyat.

En marzo de 1991 se produjo una remodelación (ya bajo Volkswagen) denominada Ibiza New Style, que fue producida hasta 1993, año en que se presentó el Ibiza II.

Segunda generación (1993-2002)

Segunda generación
Período	1993-2002 1.515.946 unidades
Fábricas	Martorell (España)
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas
Largo / ancho / alto / batalla	3815 mm / 1640 mm / 1415 mm / 2445 mm
Peso	De 920 a 1080 kg
Diseñador	Giorgetto Giugiaro

SEAT Ibiza Cupra de segunda generación, con el diseño de 1999.

Interior del SEAT Ibiza II (versión de 1999).

Interior del SEAT Ibiza II (versión de 1993).

Comercializada a partir de 1993, la segunda generación del SEAT Ibiza (modelo 6K) compartía plataforma, soportes de motor y algunas motorizaciones con el Volkswagen Golf III, mientras que muchos elementos del interior (incluido el salpicadero completo) eran compartidos con el Volkswagen Polo III. También tuvo dos rediseños: uno más ligero en que se incluyeron nuevos paragolpes, frontal y cambios en la gama (1996); y un rediseño más profundo en 1999, en el que cambiaron muchos componentes del exterior e interior, llegando a ser considerada por muchos como una tercera edición dada la gran cantidad de cambios. Esta serie adelantó la estética futura de todos los SEAT en adelante. Esta reestilización no compartió estampación ni interiores con ningún modelo de Volkswagen.

El Ibiza II dio a conocer a la marca en mercados exteriores como productor de uno de los automóviles jóvenes y rápidos (primeras versiones GTi y sobre todo los TDI de 110 CV) con alta calidad de construcción. En los mercados exteriores el comprador veía en el Ibiza II un Volkswagen Polo con más equipamiento y motor por el mismo precio, mientras que en el mercado interior español el automóvil eclipsó completamente las ventas de su primo.

Así el Ibiza II innovó, anticipándose a la tendencia de mercado de la generación posterior con un equipamiento y sofisticación mecánica reservada en la época a automóviles del segmento C, como motores de hasta 2.0 litros 16 valvulas gasolina y diésel de 110 CV, y posibilidad o incluso compatibilidad de opciones imposible en otras marcas (por ejemplo en esta época, el Polo no podía montar simultáneamente motor diésel con aire acondicionado y dirección asistida).

En el Ibiza II se empezaron a montar los motores diésel 1.9 TDI de 90 y 110 CV; en el momento de su aparición, no había ningún modelo en su categoría con motor de inyección directa y turbocompresor. El modelo tope de gama, conocido como "Cupra", no llegó hasta 1997, y montaba un motor 2.0 litros de 16 válvulas que producía la importante cifra de 150 CV. Sin embargo, para el modelo renovado de 1999, la versión Cupra llevaba una nueva mecánica turboalimentada de 1.8 litros y 20 válvulas, que alcanzaba los 156 CV. De este último modelo existió una versión mejorada, denominada "Cupra R", que montó el mismo motor potenciado hasta los 180 CV, y de la que sólo se fabricaron 200 unidades, 25 de ellas para España.

Desde esta generación, las variantes con carrocería sedán y familiar se vendieron bajo la denominación SEAT Córdoba y como Volkswagen Derby/Polo Classic según los mercados (p.e Europa Occidental, Sudáfrica y China).

Volkswagen Polo Playa

Volkswagen Polo Playa

El SEAT Ibiza también fue producido en Sudáfrica entre 1996 y 2002, donde fue renombrado como Volkswagen Polo Playa. El Polo Playa era vendido como la versión hatchback del Volkswagen Polo Classic, y solo estaba disponible con carrocería de cinco puertas.

Seguridad

El SEAT Ibiza II realizó las pruebas de choque de la EuroNCAP en el año 2000, y consiguió una calificación total de 3 estrellas:

Calificación total:
Ocupantes adultos:
Peatones:

Premios

• Coche del Año 1994 en España.
• Premio 'Carro do Ano' en 1994, en Portugal.
• Coche Universitario del Año en 1995 y 1996, en España.

• En 1993 aparece el Prototipo Electrico del Ibiza.

Tercera generación (2002-2008)

Tercera generación
Período	2002-2008
Fábricas	Martorell (España) Bratislava (Eslovaquia)
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas
Largo / ancho / alto / batalla	3955 mm / 1700 mm / 1440 mm / 2460 mm
Peso	De 1052 a 1248 kg
Diseñador	Walter de Silva

Interior del SEAT Ibiza III.

La tercera generación del Ibiza (modelo 6L) fue comercializada desde el año 2002 hasta 2008. Creció en tamaño y opciones de equipamiento con respecto al modelo anterior, y fue ligeramente rediseñado en 2006, siendo modificados los parachoques y algunos detalles del interior. Se comercializaba también con carrocería de dos volúmenes sedán, pero ya no como familiar, bajo el nombre de SEAT Córdoba. El Ibiza III comparte plataforma con el Volkswagen Polo IV y con el Škoda Fabia I. Sobre esta generación se crearon las versiones deportivas Cupra y FR, tanto en versiones TDI como gasolina, que en algunos mercados fueron los Ibiza más demandados a pesar de su mayor precio. Entre 2002 y 2007, se habían vendido 1.084.989 unidades del SEAT Ibiza III.

Motorizaciones

Motor	Tipo	Cambio	Potencia	Versiones disponibles
1.2 12V	Gasolina	Manual	70 CV	Reference
1.4 16V	Gasolina	Manual	75 CV	Reference
1.4 16V	Gasolina	Manual	85 CV	Reference, Stylance
1.4 16V	Gasolina	Manual	100 CV	Reference, Stylance, FS, SportRider, Sport
1.6 8V	Gasolina	Manual	100 CV	Reference, Blitz (México)
1.6 16V	Gasolina	Manual	105 CV	Sport
2.0 8V	Gasolina	Manual	115 CV	Sport (México)
1.8 20VT	Gasolina	Manual	150 CV	FR
1.8 20VT	Gasolina	Manual	180 CV	Cupra
1.9 SDI	Diésel	Manual	68 CV	Reference
1.4 TDI	Diésel	Manual	70 CV	Reference
1.4 TDI	Diésel	Manual	75 CV	Stella
1.4 TDI	Diésel	Manual	80 CV	Reference, Sport
1.9 TDI	Diésel	Manual	100 CV	Reference, Stylance, FS, SportRider, Sport
1.9 TDI	Diésel	Manual	130 CV	Sport, FR
1.9 TDI	Diésel	Manual	160 CV	Cupra

Seguridad

El SEAT Ibiza III realizó las pruebas de choque de la EuroNCAP en 2002, y consiguió una calificación total de 4 estrellas:

Calificación total:
Ocupantes adultos:
Peatones:

SEAT Ibiza Vaillante

El SEAT Ibiza Vaillante es un prototipo basado en el SEAT Ibiza de la tercera generación. Fue diseñado por el nuevo diseñador de la firma, Luc Donckerwolke (proveniente de Lamborghini), para un cómic de Michel Vaillant, un ficticio piloto de automóviles. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006. Uno de los detalles más destacados de este prototipo es su pintura azul con acabado totalmente mate, similar al azul francés de competición, un color muy utilizado en los cómics de Michel Vaillant. Su motor es un cuatro cilindros con 1,8 litros y turbocompresor que desarrolla una potencia de 240 CV. El Ibiza Vaillante solo tiene dos plazas; en el espacio donde habitualmente iría el asiento trasero lleva la rueda de repuesto, extintores y huecos para guardar cascos. Tiene llantas con 19 pulgadas de diámetro y 8,5 pulgadas de anchura, y utiliza neumáticos 235/35 R 19.

Cuarta generación (2008-presente)

Cuarta generación
Período	2008-presente
Fábricas	Martorell (España)
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas Familiar cinco puertas
Largo / ancho / alto / batalla	Tres puertas: 4035 / 1695 / 1430 / 2470 mm Cinco puertas: 4050 / 1695 / 1445 / 2470 mm
Peso	Tres puertas: 974–1172 kg Cinco puertas: 999–1120 kg
Diseñador	Luc Donckerwolke

Interior del SEAT Ibiza IV.

SEAT Ibiza ST

La cuarta generación del Ibiza (6J) se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 con el nombre "Ibiza Bocanegra Concept". El nuevo modelo lleva a la producción los rasgos estilísticos del prototipo SEAT Tribu. Estrena plataforma en el Grupo Volkswagen, que utilizará el Polo V, el Fabia III y el Audi A1. La versión tres puertas tendrá la denominación "Ibiza SportCoupé".

En su lanzamiento, los motores gasolina del Ibiza son un tres cilindros en línea de 1.2 litros y 69 CV, un cuatro cilindros en línea de 1.4 litros y 85 CV, y un cuatro cilindros en línea de 1.6 litros y 105 CV, todos ellos atmosféricos y con inyección indirecta y cuatro válvulas por cilindro. Los diésel son un tres cilindros en línea de 1.4 litros y 80 CV, y un cuatro cilindros de 1.9 litros y 90 ó 105 CV, en todos los casos con turbocompresor e inyección directa con alimentación por inyector-bomba. A partir de 2009 el 1.9 TDI de 90 y 105 CV se substituye por el 1.6 TDI (CR) de las mismas potencias pero con la utilización del Common-rail. En 2010 empieza la comercialización del Ibiza FR, que equipa el motor 1.4 TSI (compresor mecánico y turbocompresor) de 150 CV y un 2.0 TDI CR de 145 CV. Las transmisiones disponibles son dos: para el diésel manual de 6 velocidades y para el de gasolina la DSG de 7 velocidades. A partir del año 2011 el motor 1.6 16v de 105 CV ha sido sustituido por un 1.2 TSI de la misma potencia y se espera que en un futuro no muy lejano el 1.4 de 85 CV corra la misma suerte y sea reemplazado por el motor anteriormente citado pero con una potencia de 85 CV. Una versión con motor 2 litros y 115 CV está disponible de manera exclusiva para el mercado mexicano.

En 2009 empezó la comercialización del Ibiza Cupra, únicamente disponible en carrocería SportCoupé, que equipa el motor 1.4 TSI (compresor mecánico y turbocompresor) de 180 CV y 240 Nm de par motor. La única transmisión prevista es una DSG de 7 velocidades.

En 2009 empezó la comercialización del Ibiza Bocanegra, basado en el prototipo Bocanegra y disponible únicamente en carrocería SportCoupé. Equipa el motor 1.4 TSI (compresor mecánico y turbocompresor) de 150 y 180 CV y está disponible únicamente en 2 colores a elegir: blanco o rojo.

En 2010 se empezó a comercializar el SEAT Ibiza ST (Sport Tourer), con carrocería familiar, basado en el Prototipo IBZ.

En 2012 el Seat Ibiza sufrió un restyling que afectó principalmente a los grupos ópticos delanteros y a una parrilla de menores dimensiones . Además incluyó un nuevo sistema multimedia, denominada Portable Media System. Esta nueva versión llegará a los concesionarios en primavera de 2012 con precios que parten desde los 12,000 euros.

Seguridad

En 2008, el SEAT Ibiza IV realizó las pruebas de choque de la EuroNCAP y consiguió una calificación total de 5 estrellas:

Calificación total:
Ocupantes adultos:
Ocupantes infantiles:
Peatones:

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre SEAT Ibiza. Commons

• Página de Diariomotor sobre el SEAT Ibiza
• Más información sobre SEAT Ibiza CUPRA 2009 con galería de fotos y vídeo
• Página de km77.com sobre el nuevo modelo SEAT Ibiza Cupra
• Página de km77.com sobre el modelo actual del SEAT Ibiza
• Página de km77.com sobre el nuevo modelo SEAT Ibiza ECOMOTIVE
• Seat Ibiza Bocanegra Con motores 1.4 TSi de 150 y 180 CV
• SEAT Ibiza Bocanegra, ya es una realidad