Renault Mégane

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Renault Mégane
Renault Mégane I Renault Mégane II
Renault Mégane III
Renault Mégane
Fabricante Renault
Período 1994-presente
Predecesor Renault 19
Sucesor Ninguno
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
Relacionado Renault Mégane Scénic
Similares Citroën C4
Citroën DS4
Peugeot 308 (CAE en 2014)
Opel Astra
Ford Focus
Renault Fluence
SEAT León
Volkswagen Golf
Alfa Romeo Giulietta

El Renault Mégane es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Renault. El Mégane es el reemplazo del Renault 19 y existen tres generaciones, lanzadas en los años 1994, 2002 y 2008 respectivamente. Todas tienen motor delantero transversal y tracción delantera y todas ellas existen con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, con la excepción de la primera generación en la que no había hatchback de tres puertas, ya que en su lugar había una versión coupé de dos puertas. Las dos primeras generaciones también se ofrecieron en variantes sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas y descapotable de dos puertas. La versión monovolumen del Mégane se denomina Renault Scénic, con la que comparte plataforma y motorizaciones.


Primera generación (1994-2002)[editar]

Primera generación
Primera generación del Renault Mégane, con carrocería hatchback de cinco puertas.
Primera generación del Renault Mégane segunda serie
Período Bandera de Francia/Bandera de España 1994-2002
Bandera de Argentina 1997- 2010
Bandera de Colombia 1996 - 2010
Fábricas Bandera de Francia Billancourt
Bandera de España Palencia
Bandera de Argentina Córdoba
Bandera de Colombia Envigado
Largo / ancho
/ alto / batalla
Cinco puertas: 4130 / 1700 / 1420 / 2580 mm
Sedán y familiar: 4400 / 1700 / 1420 / 2580 mm
Coupé: 3930 / 1700 / 1365 / 2470 mm
Descapotable: 4030 / 1700 / 1335 / 2470 mm

Para la sustitución del Renault 19, se había decidido cambiar el concepto comercial de un modelo por el de una gama de modelos que abarcara las posibilidades de poder satisfacer las diferentes necesidades en el mismo segmento de mercado. El proyecto Mégane consistió en hacer seis modelos, diferentes unos de otros, bajo un mismo proyecto (X64) y que cubrieran numerosos tipos de carrocería. Se trataba de diversificar la oferta de modelos de carácter medio y no uniformar las necesidades de los clientes a un solo modelo. Este segmento de vehículos medios era el más importante dentro del mercado, por tanto los clientes eran diversos con deseos dispares. Presentar un grupo de soluciones sobre la base de un vehículo medio era una idea novedosa entonces.La idea del grupo de modelos con soluciones diferentes tuvo mucho éxito y por tanto rápidamente los competidores del Mégane se acogieron a la idea y realizaron sus proyectos con ideas similares.

La primera generación del Mégane fue lanzada al mercado al final de 1994, con una carrocería hatchback de cinco puertas y una carrocería coupé de dos puertas denominada comercialmente "Mégane Coupé". En noviembre de 1996 fue lanzada la versión sedán "Mégane Classic" y la monovolumen "Scénic", y después la descapotable llamada "Mégane Cabriolet" en marzo de 1997. En febrero de 1999 fue lanzada una versión reestilizada a la que Renault llamó "Fase 2", al mismo tiempo que la versión familiar de cinco puertas "Mégane Break" y la versión Estate.

En 1998 el Renault Mégane recibió cuatro estrellas de cinco y 30 puntos de 34 en la prueba de protección a adultos en choques EuroNCAP.

El Mégane I fue fabricado en Francia, en España, y en Argentina. Luego del lanzamiento de la segunda generación, la primera se dejó de producir en Europa. En América Latina (Argentina y Colombia), el Mégane I cesó su producción en Colombia entre marzo y abril de 2009 con una gama simplificada; llamado Mégane Unique desde 2006, del cual solo se vendieron algunas unidades como modelo 2010. Este Mégane Unique 2009-2010 carecía de frenos ABS y convivió en la gama de Renault con el Mégane II desde 2005. En Venezuela y Ecuador, aunque no se fabricaban los coches Renault, eran importados desde Colombia, Argentina o Francia; el Mégane I Sedán fue fabricado en Colombia y vendido junto al Mégane II. El Mégane I presentabA un motor LAO4 1.6 litros de 115 CV, sistemas de seguridad mejorados (airbags de piloto y copiloto), ABS, repartidor electrónico de frenado, asistente de frenado de emergencia, carrocería deformable, etc. También debemos aclarar que los pesos del motor, caja son idénticos para todos los casos obteniendo valores de 160 kg y 40 kg respectivamente formando así el conjunto final con 200 kg totales.

Otros pesos: Megane Sedán y familiar

- Chasis/Carrocería: 219 kg

- Pesos Total: 1164 kg, cabe destacar que alguna versión especial limitada se le agregan 25 kg mas tomando un peso total de 1189 kg.

Cinco puertas: - Chasis/Carrocería: 198 kg.

Peso Total: 1012 kg (la versión coupé solamente se descuentan algunos pesos ya sea de puertas y/u otros elementos, tomando asi un peso total de 999 kg)

Rediseño[editar]

En 1999 el Renault Mégane recibió una pequeña reestilización donde la parrilla delantera fue levantada, características de seguridad más avanzadas y equipos actualizados, y motores de 16 válvulas, que se utilizan en toda la gama. La producción continuó en el mercado de América Latina, donde se vendió junto a la línea Megane II a un precio considerablemente más bajo hasta 2009.

Motorizaciones[editar]

Motor Combustible Cilindrada (cc) Potencia Velocidad máxima 0-100 km/h (s)
1.4 Eco 8v   Gasolina       1390 70 CV (51 kW)         168 km/h       14,5
1.4 8v   Gasolina       1390 75 CV (55 kW)         170 km/h       14,3
1.4 8v   Gasolina       1390 75 CV (55 kW)         170 km/h       13,8
1.4 16v   Gasolina       1390 95 CV (70 kW)         184 km/h       11,8
1.6 8v   Gasolina       1598 75 CV (55 kW)         175 km/h       12,9
1.6 8v   Gasolina       1598 90 CV (66 kW)         184 km/h       11,5
1.6 16v   Gasolina       1598 110 CV (81 kW)         195 km/h        9,8
1.8 16v   Gasolina       1783 115 CV (85 kW)         199 km/h        9,0
2.0 8v   Gasolina       1998 115 CV (85 kW)         197 km/h        9,7
2.0 16v   Gasolina       1998 150 CV (110 kW)         215 km/h        8,6
2.0 16v   Gasolina       1998 140 CV (103 kW)         213 km/h        8,6
1.9 8v D     Diésel       1870 64 CV (48 kW)         160 km/h       16,5
1.9 8v D     Diésel       1870 64 CV (48 kW)         158 km/h       17,8
1.9 8v dT     Diésel       1870 95 CV (70 kW)         180 km/h       12,3
1.9 8v dTi     Diésel       1870 105 CV (74 kW)         183 km/h       12,3
1.9 8v dTi     Diésel       1870 80 CV (59 kW)         170 km/h       13,8
1.9 8v dCi     Diésel       1870 105 CV (75 kW)         188 km/h       11,5
1.9 8v dCi     Diésel       1870 90 CV (66 kW         174 km/h       12,9

Segunda generación (2002-2007)[editar]

Segunda generación
Segunda generación del Renault Mégane con carrocería hatchback de cinco puertas.
Período

2002-2007

Argentina: 2007- 2010
Largo / ancho
/ alto / batalla
Hatchback: 4210 / 1780 / 1460 / 2625 mm
Sedán: 4500 / 1780 / 1460 / 2685 mm
Familiar: 4500 / 1780 / 1470 / 2625 mm
Descapotable: 4355 / 1780 / 1405 / 2520 mm

El Mégane fue rediseñado por completo y presentado al público en 2002. Esta generación fue galardonada con el título de Coche del Año en Europa en 2003, y fue el primer modelo del segmento en recibir cinco estrellas en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP. La variante descapotable pasó a llamarse "Mégane CC", y su techo plegable es de metal y vidrio en lugar de lona.

El Mégane II vendido en Europa fue reestilizado en 2006. En el frontal, la moldura del paragolpes es más redondeada y simula una sonrisa que alberga en sus bajos las luces antiniebla, los faros fueron rediseñados y la insignia de Renault se ubica en un nicho de diferente diseño. En la trasera, el paragolpes es más redondeado y se cambió la disposición de las distintas luces en los pilotos traseros. En el interior se cambiaron los tapizados y recubrimientos, y la instrumentación pasó de estar iluminada de ámbar a blanco.

Motorizaciones[editar]

Todas sus motorizaciones son de cuatro cilindros. Los gasolina son un 1.4 litros con una potencia máxima de 98 CV, un 1.6 litros de 115 CV y un 2.0 litros en versiones atmosféricas de 136 CV y con turbocompresor de 165 CV. Todos tienen cuatro válvulas por cilindro e inyección indirecta.

Los diésel son un 1.5 litros en variantes de 80 CV (luego 86 CV) ó 100 CV (luego 106,pasando a tener 6 marchas CV), un 1.9 litros de 120 ó 130 CV, y un 2.0 litros de 150 ó 175 CV. Todos tienen inyección directa, common-rail y turbocompresor de geometría variable, salvo el 1.5 litros de 80-86 CV, que lo tiene de geometría fija. El 2.0 litros tiene cuatro válvulas por cilindro, mientras que los 1.5 y 1.9 tienen solamente dos.

Renault Mégane RS[editar]

Vista posterior del Renault Mégane RS.

Los Renault Mégane RS (Renault Sport) son las versiones más potentes de la gama y han sido presentados con motores diésel y gasolina. En gasolina hay dos versiones, la RS 2.0T 16v 225 CV, con un consumo medio de 8,8 l/ 100 km y la 2.0T 16v F1 Team R26 230 CV, consumo tres décimas inferior. La versión diésel lleva el motor 2.0 16v dCi 175 CV y consume 6,5 l/ 100 km. La versión 2.0T 16v F1 Team R26 230 CV está disponible sólo en carrocería hatchback tres puertas, mientras que el resto de las versiones se pueden adquirir con carrocería hatchback de tres y cinco puertas.

Tanto la versión gasolina de 225 CV como la diésel de 175 CV llevan una suspensión deportiva diferente a la de los Mégane del resto de la gama, cambia también el tacto de la dirección que se ha ajustado para que sea más directa, ambas versiones montan de serie llantas de 18 pulgadas de diámetro.

La versión de 230 CV tiene un escape e inyección distintos al del 225 CV se diferencia además por tener un diferencial de deslizamiento limitado entre las ruedas delanteras, la suspensión de esta versión denominada "Chasis Cup" tiene ajustes diferentes a las de las otras versiones y está disponible como opción en las versiones de 225 CV y 175 CV. El Mégane RS Sport F1 Team R26 lleva unos adhesivos en el paragolpes, las puertas y el techo, tiene de serie llantas de 18" oscurecidas y exclusivas de este Mégane, los asientos son Recaro y las pinzas Brembo de los frenos van pintadas de rojo, se ofrece también un amarillo específico para esta versión que es la más potente de toda la gama Mégane.

En general la carrocería no cambia demasiado respecto al resto de los Mégane, lo más destacable son los paragolpes más bajos (tanto por diseño como por efecto de la suspensión deportiva) el escape es doble y centralizado en la parte baja del paragolpes trasero, los faros antiniebla van completamente fuera de la entrada de aire que es de diferente diseño también, las molduras de los paragolpes se suprimieron para conferirle al modelo un aspecto más agresivo, las molduras de las puertas quedan intactas. Las llantas varían según la versión y son exclusivas de cada modelo Mégane Renault Sport.

Renault Mégane GT[editar]

Renault Mégane GT

El Renault Mégane GT es una versión deportiva del Renault Mégane. Fue presentado en octubre de 2006, como una alternativa a los caros Mégane RS.

El Renault Mégane GT ofrece una mejor sensación de conducción que el modelo básico. El espíritu GT se encarna a través de un diseño reafirmado tanto en el exterior como en el interior, ofreciendo además una ergonomía mejorada.

También está equipado con un chasis más deportivo y más cercano al suelo y tiene una mayor adherencia a la carretera, ofreciendo una mejor precisión gracias a una dirección asistida adaptada a su temperamento deportivo.

El Mégane GT tiene un aspecto deportivo y unas líneas dinámicas y depuradas. Detrás tiene un doble tubo de escape cromado, con las siglas GT, y que dan el toque final al diseño.

El habitáculo del Mégane GT está concebido como un verdadero vehículo de competición. El volante deportivo de cuero tiene las siglas GT. Los pedales y los reposa pies son de aluminio. La ergonomía del puesto del conductor produce una sensación de tener totalmente controlado el vehículo.

La campaña publicitaria correspondiente al Renault Mégane GT "Elige el camino difícil", está inspirada en el libro La historia interminable de Michael Ende, haciendo una metáfora entre el automóvil y Atreyu.[1] [2]

Series especiales[editar]

Tercera generación (2008-presente)[editar]

Tercera generación
Tercera generación del Renault Mégane con carrocería hatchback de cinco puertas
Período

2007-presente

Argentina: 2010- presente
Largo / ancho
/ alto / batalla
Tres puertas: 4295 / 1810 / 1425 / 2640 mm
Cinco puertas: 4295 / 1810 / 1470 / 2640 mm

El Mégane de tercera generación se mostró como prototipo hatchback de tres puertas en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007. La versión de producción se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de París de ese año en variantes hatchback de tres y cinco puertas. El cinco puertas se puso a la venta en junio de 2007, en tanto que el tres puertas está disponible desde enero de 2009 con bajo la denominación "Mégane Coupé".

En el Salón de Ginebra de 2009 se exhibió la variante familiar del Mégane, que se vende desde el segundo semestre de ese año con las designaciones "Mégane Grand Tour" o "Mégane Sport Tourer", según el mercado.

En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 se presentó el Renault Fluence,[4] que es esencialmente un Mégane III con carrocería sedán 4 puertas y diversos cambios estéticos tendientes a armonizar la estética general del vehículo con el agregado del tercer volumen. Dichos cambios afectan principalmente el sector frontal y el posterior. Mientras que los cambios no estéticos se centraron en el incremento de la capacidad del maletero que pasó de los 368 litros del Megane III a 530 litros en el Fluence, y la adaptación de la plataforma aumentando además de la longitud total la batalla (distancia entre ejes) mejorando así la habitabilidad. El Fluence con mínimos cambios también es producido por Renault Samsung Motors en Corea del Sur como Samsung SM3, marca perteneciente al Grupo Renault. El Fluence comparte también las motorizaciones con el Mégane III pero en algunos mercados adopta un impulsor totalmente eléctrico y completa así la familia "Zero Emission" o ZE de Renault. También se ofrece el Fluence con igual equipamiento de seguridad y confort que el Megane III Hatchback.[5] [6]

La gama de motores de gasolina que equipa al Megane III se compone de un 1.6 litros Renault (K4M) atmosférico con una potencia máxima de 100 y 110 CV, un 2.0l (M4R) de origen Nissan con 143 CV y un 2.0l Renault (F4R) TCe(turboalimentado) 180 CV. El 1.6 litros también se ofrecerá como bicombustible gasolina/E85. En el segundo semestre se añadirá un 1.4 litros turboalimentado(TCe) de 130 CV. Por su parte, los diésel son un 1.5 litros de 85 ó 106(110 a partir de abril 2011) CV, un 1.9 litros de 130 CV y un 2.0 litros de 160 CV; todos llevan turbocompresor, intercooler e inyección directa con alimentación con common-rail. Las transmisiones son manuales (de 5 y seis marchas adelante) y dos automáticas (una de tipo variable - CVT).

El Mégane RS monta un motor gasolina de 2.0 litros con turbocompresor twin-scrolle intercooler que desarrolla una potencia máxima de 250 CV. Equipa la transmisión manual de seis marchas adelante[7] [8]

Todos los niveles de equipamiento llevan seis airbags delanteros (frontales, laterales y cortina), la versión Coupé lleva 8 airbags (un airbag colocado en la banqueta de los asientos delanteros. Renault llama a este sistema «PRC» («Pelvis Restrain Cushion»)[9] ]; como otros elementos de seguridad lleva también control de tracción y control de estabilidad, equipa a su vez ABS con distribución electrónica del frenado.[10]

En 2012, el Renault Megane recibe un ligero lavado de cara, con la incorporación de la iluminación diurna LED, una parrilla más sencilla en negro brillante y motores más eficientes.[11]

Series especiales[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]