Carrera de los Dos Mundos

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Mapa del óvalo de de Monza.

La Carrera de los Dos Mundos, también conocida como las 500 Millas de Monza, fue una carrera de automovilismo de velocidad disputada en el óvalo del Monza, Italia en los años 1957 y 1958. Fue propuesta como un evento de exhibición, permitiendo a los pilotos y equipos americanos del Campeonato Nacional del USAC competir directamente contra los Fórmula 1 europeos. Debido a la similitud con las 500 Millas de Indianápolis, el evento se ganó el apodo de Monzanapolis.

Los pilotos y equipos americanos ganaron en los dos años en que se corrió: Jimmy Bryan venció en 1957 y Jim Rathman en 1958. Algunos equipos de Fórmula 1 decidieron participar en la carrera y construyeron autos especiales para el evento. El abandono de muchos de ellos por motivos de la seguridad en la pista y el costo del evento llevaron a cancelar la carrera después de 1958.

Concepto Inicial[editar]

En 1954, el desarrollo del Autódromo Internationale Monza empezó por primera vez en 1948, centrándose en reconstruir la porción del ovalo en la pista el cual fue abandonado durante la segunda guerra mundial. Los 4.5 kilómetros del ovalo peraltado, el cual se usó la última vez en 1933, fue desechado. La curva al sur Sud Alta Velocita fue re ubicada y cambiada hacia el norte por muchos metros, acortando la la longitud de distancia por vuelta a 4.5km. Ambas curvas peraltadas fueron reconstruidas en una curva inclinada que alcanzaba los 80 grados, reemplazando a la de inclinación plana que se usó anteriormente. La reconstrucción se terminó a tiempo en agosto de 1955, para el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, el cual combinaba el nuevo ovalo con el circuito permanente completando los 9.8 km de distancia.

Al año siguiente, Giuseppe Bacciagaluppi, presidente del Automovil Club de Milán y duelo del Autódromo Internationale Monza, invito a Duane Carter, director deportivo del USAC, para asistir a la segunda carrera del Gran Premio de Italia en el nuevo circuito. El dúo discutió las similitudes entre el nuevo óvalo de Monza y la Indianapolis Motor Speedway, el cual también celebró una fecha del mundial de Fórmula 1, las 500 Millas de Indianápolis. A pesar de que las 500 millas continuaban parte del campeonato, solo unos pocos europeos intentaron participar desde que se creó el campeonato. Alberto Ascari de Ferrari en 1952, fue el único europeo que en realidad califico para la carrera. Bacciagaluppi y Carter creyeron que una carrera de óvalos en Europa en lugar de los Estados Unidos atraería a las escuderías de Fórmula 1, y el USAC y el Automóvil Club de Italia empezaron a trabajar para hacer posible el evento.

Una carrera fue programada para Junio de 1957, corriendo en los 4.25 km del ovalo de Monza. Equipos voluntarios del USAC fueron transportados desde los Estados Unidos, mientras los equipos de Fórmula 1 también eran libres de participar en caso de elegirla. Para la preparación, el fabricante de neumáticos Firestone transportó un Kurtis Kraft–Chrysler del USAC a Monza en Abril de 1957 en orden a llevar a cabo las pruebas de los neumáticos hechos para el evento. El piloto estadounidense Pat O'Connor completó 364 km en el ovalo, marcando una mejor vuelta de 273 km/h, casi 48 km/h más rápido que las vueltas alcanzadas en Indianápolis.

Formato[editar]

Las reglas para la carrera eran basadas en las que se usaban en el USAC. Los motores estaban limitados a 4.200 centímetros cúbicos para motores atmosféricos, y 2.800 para los sobrealimentados. También se usó la partida lanzada, en lugar de la partida detenida de la Fórmula 1. La carrera fue planificada para un total de 500 millas (800 km) de distancia, similar a las 500 Millas de Indianápolis. Sin embargo, a diferencia de Indianápolis, las 500 millas no se correrían continuamente. En su lugar, se programaron tres mangas de 62 vueltas cada una, con una hora de descanso para las reparaciones entre cada manga, para un total de 500 millas. El ganador total de la carrera se determinaría por el piloto que haya terminado las tres mangas con la mejor velocidad media. El circuito se correría en sentido antihorario, la misma usada en Indianápolis, pero opuesta a la de la Fórmula 1 en Monza.

1957[editar]

Equipos[editar]

Dorsal Piloto Equipo Chasis Motor Neumatico
1 Bandera de los Estados Unidos Jimmy Bryan Dean Van Lines Kuzma Offenhauser F
2 Bandera del Reino Unido John Lawrence Ecurie Ecosse Jaguar D-Type Jaguar D
4 Bandera del Reino Unido Jack Fairman Ecurie Ecosse Jaguar D-Type Jaguar D
6 Bandera del Reino Unido Ninian Sanderson Ecurie Ecosse Jaguar D-Type Jaguar D
7 Bandera de los Estados Unidos Bob Veith Bob Estes Phillips Offenhauser F
8 Bandera de Francia Jean Behra Maserati Maserati 250F Maserati F
Maserati 450S1 Maserati
12 Bandera de los Estados Unidos Pat O'Connor Sumar Kurtis Kraft 500G Offenhauser F
16 Bandera de Italia Mario Bornigia Scuderia Cottione Ferrari Ferrari ?
27 Bandera de los Estados Unidos Tony Bettenhausen Novi Auto Air Conditioning Kurtis Kraft 500F Novi (s/c) F
35 Bandera de los Estados Unidos Eddie Sachs Jim Robbins Kurtis Kraft 500G Offenhauser F
49 Bandera de los Estados Unidos Ray Crawford Meguiar Mirror Glaze Kurtis Kraft 500G Offenhauser F
52 Bandera de los Estados Unidos Troy Ruttman John Zink Watson Offenhauser F
Bandera de los Estados Unidos Jim Rathmann2
54 Bandera de los Estados Unidos Paul Russo Novi Auto Air Conditioning Kurtis Kraft 500F Novi (s/c) F
73 Bandera de los Estados Unidos Andy Linden McNamara Veedol Kurtis Kraft 500G Offenhauser F
98 Bandera de los Estados Unidos Johnnie Parsons Agajanian Kuzma Offenhauser F
Clave
Color Tipo coche
Gris USAC
Rojo Fórmula 1
Azul Automóvil deportivo

Carrera[editar]

Primera manga[editar]

Heat One Results[1]
Pos. Piloto Chasis-motor Vueltas Notas
1 1 Bandera de los Estados Unidos Jimmy Bryan KuzmaOffy 63
2 12 Bandera de los Estados Unidos Pat O'Connor Kurtis KraftOffy 63
3 73 Bandera de los Estados Unidos Andy Linden Kurtis KraftOffy 63
4 35 Bandera de los Estados Unidos Eddie Sachs Kurtis KraftOffy 62
5 52 Bandera de los Estados Unidos Troy Ruttman WatsonOffy 61
6 98 Bandera de los Estados Unidos Johnnie Parsons KuzmaOffy 59
7 49 Bandera de los Estados Unidos Ray Crawford Kurtis KraftOffy 58
8 4 Bandera del Reino Unido Jack Fairman Jaguar 58
9 2 Bandera del Reino Unido John Lawrence Jaguar 57
10 6 Bandera del Reino Unido Ninian Sanderson Jaguar 53
11 7 Bandera de los Estados Unidos Bob Veith PhillipsOffy 51
DNF 27 Bandera de los Estados Unidos Tony Bettenhausen Kurtis KraftNovi 45 Broken sway bar

Segunda manga[editar]

Heat Two Results[2]
Pos. No. Driver Chassis-Engine Laps Notes
1 1 Bandera de los Estados Unidos Jimmy Bryan KuzmaOffy 63
2 52 Bandera de los Estados Unidos Troy Ruttman WatsonOffy 63
3 98 Bandera de los Estados Unidos Johnnie Parsons KuzmaOffy 61
4 49 Bandera de los Estados Unidos Ray Crawford Kurtis KraftOffy 59
5 4 Bandera del Reino Unido Jack Fairman Jaguar 59
6 2 Bandera del Reino Unido John Lawrence Jaguar 57
7 6 Bandera del Reino Unido Ninian Sanderson Jaguar 53
DNF 35 Bandera de los Estados Unidos Eddie Sachs Kurtis KraftOffy 45 Broken cam house bolts
DNF 73 Bandera de los Estados Unidos Andy Linden Kurtis KraftOffy 27 Cracked frame
DNF 12 Bandera de los Estados Unidos Pat O'Connor Kurtis KraftOffy 16 Split fuel tank
DNF 7 Bandera de los Estados Unidos Bob Veith PhillipsOffy 1 Steering problems

Tercera manga[editar]

Heat Three Results[3]
Pos. No. Driver Chassis-Engine Laps Notes
1 52 Bandera de los Estados Unidos Troy Ruttman WatsonOffy 63
2 1 Bandera de los Estados Unidos Jimmy Bryan KuzmaOffy 63
3 98 Bandera de los Estados Unidos Johnnie Parsons KuzmaOffy 62
4 4 Bandera del Reino Unido Jack Fairman Jaguar 60
5 2 Bandera del Reino Unido John Lawrence Jaguar 57
6 6 Bandera del Reino Unido Ninian Sanderson Jaguar 55
DNF 12 Bandera de los Estados Unidos Pat O'Connor Kurtis KraftOffy 9 Split fuel tank
DNF 49 Bandera de los Estados Unidos Ray Crawford Kurtis KraftOffy 1 Retired

Resultado Final[editar]

Con dos mangas ganadas, y siendo el único piloto en completar las 189 vueltas, Jimmy Bryan fue declarado ganador en frente de una multitud de 20,000. Por su victoria, gano US$35,000 en dinero, como también un trofeo único creado para el evento. Bryan promedio 257 km/h (160 mph) en la distancia total de la carrera. haciendo la victoria más veloz en la historia. mientras Tony Bettenhausen también gano un récord mundial en marca una vuelta a 284.561 km/h rompiendo el récord de velocidad en un circuito cerrado.

1958[editar]

Participantes[editar]

Number Driver Entrant Chassis Engine Tyre
1 Bandera de los Estados Unidos Jimmy Bryan Belond AP Salih Offenhauser F
2 Bandera del Reino Unido Jack Fairman Ecurie Ecosse Lister3 Jaguar D
F
4 Bandera de los Estados Unidos Masten Gregory Ecurie Ecosse Jaguar D-Type Jaguar D
5 Bandera de los Estados Unidos Jim Rathmann Zink Leader Card Watson Offenhauser F
6 Bandera del Reino Unido Ivor Bueb Ecurie Ecosse Jaguar D-Type Jaguar D
8 Bandera de los Estados Unidos Rodger Ward Wolcott Fuel Injection Lesovsky Offenhauser F
9 Bandera de los Estados Unidos Bob Veith Bowes Seal Fast Kurtis Kraft 500G Offenhauser F
10 Bandera del Reino Unido Stirling Moss Eldorado Italia Maserati 420M/58 Maserati F
12 Bandera del Reino Unido Mike Hawthorn4 Scuderia Ferrari Ferrari 296 MI Dino F
Bandera de Italia Luigi Musso4
Bandera de los Estados Unidos Phil Hill4
14 Bandera de Italia Luigi Musso Scuderia Ferrari Ferrari 412 MI Ferrari F
Bandera de los Estados Unidos Phil Hill5
16 Bandera de los Estados Unidos Harry Schell North American Racing Team Ferrari 375 Indy Ferrari F
24 Bandera de los Estados Unidos Jimmy Reece Hoyt Machine Kurtis Kraft 500C Offenhauser F
26 Bandera de los Estados Unidos Don Freeland Bob Estes Phillips Offenhauser F
29 Bandera de Argentina Juan Manuel Fangio Dean Van Lines Kuzma Offenhauser F
35 Bandera de los Estados Unidos Eddie Sachs Jim Robbins Kurtis Kraft 500G Offenhauser F
49 Bandera de los Estados Unidos Ray Crawford Meguiar's Mirror Glaze Kurtis Kraft 500G Offenhauser F
55 Bandera de Francia Maurice Trintignant Sclavi & Amos Kuzma Offenhauser F
Bandera de los Estados Unidos A. J. Foyt6
75 Bandera de los Estados Unidos Johnny Thomson D-A Lubricants Kuzma Offenhauser F
98 Bandera de los Estados Unidos Troy Ruttman Agajanian Kuzma Offenhauser F
Clave
Color Automóvil
Gris USAC
Rojo Fórmula 1 modificado
Azul Automóvil deportivo
Verde Automóvil especial

Carrera[editar]

Primera manga[editar]

Heat One Results[4]
Pos. No. Driver Chassis-Engine Laps Notes
1 5 Bandera de los Estados Unidos Jim Rathmann WatsonOffy 63
2 1 Bandera de los Estados Unidos Jimmy Bryan Salih-Offy 63
3 9 Bandera de los Estados Unidos Bob Veith Kurtis KraftOffy 62
4 10 Bandera del Reino Unido Stirling Moss Maserati 62
5 75 Bandera de los Estados Unidos Johnny Thomson KuzmaOffy 61
6 12 Bandera de Italia Luigi Musso FerrariDino 60 Hawthorn relieved Musso from Laps 27 to 60
Bandera del Reino Unido Mike Hawthorn
7 98 Bandera de los Estados Unidos Troy Ruttman KuzmaOffy 60
8 24 Bandera de los Estados Unidos Jimmy Reece Kurtis KraftOffy 59
9 55 Bandera de Francia Maurice Trintignant KuzmaOffy 59
10 49 Bandera de los Estados Unidos Ray Crawford Kurtis KraftOffy 58
11 2 Bandera del Reino Unido Jack Fairman ListerJaguar 57
12 16 Bandera de los Estados Unidos Harry Schell Ferrari 56
13 4 Bandera de los Estados Unidos Masten Gregory Jaguar 55
14 6 Bandera del Reino Unido Ivor Bueb Jaguar 45
DNF 35 Bandera de los Estados Unidos Eddie Sachs Kurtis KraftOffy 20 Broken connecting rod
DNF 26 Bandera de los Estados Unidos Don Freeland PhillipsOffy 16 Broken cam gear
DNF 8 Bandera de los Estados Unidos Rodger Ward LesovskyOffy 16 Broken torsion bar
DNF 14 Bandera de los Estados Unidos Phil Hill Ferrari 11 Broken magneto

Segunda manga[editar]

Heat Two Results[5]
Pos. No. Driver Chassis-Engine Laps Notes
1 5 Bandera de los Estados Unidos Jim Rathmann WatsonOffy 63
2 9 Bandera de los Estados Unidos Bob Veith Kurtis KraftOffy 63
3 1 Bandera de los Estados Unidos Jimmy Bryan Salih-Offy 63
4 98 Bandera de los Estados Unidos Troy Ruttman KuzmaOffy 63
5 10 Bandera del Reino Unido Stirling Moss Maserati 62
6 55 Bandera de los Estados Unidos A. J. Foyt KuzmaOffy 61
7 24 Bandera de los Estados Unidos Jimmy Reece Kurtis KraftOffy 60
8 49 Bandera de los Estados Unidos Ray Crawford Kurtis KraftOffy 60
9 12 Bandera de Italia Luigi Musso FerrariDino 60 Hill relieved Musso from Laps 20 to 60
Bandera de los Estados Unidos Phil Hill
10 2 Bandera del Reino Unido Jack Fairman ListerJaguar 57
11 6 Bandera del Reino Unido Ivor Bueb Jaguar 51
DNF 8 Bandera de los Estados Unidos Rodger Ward LesovskyOffy 31 Retired
DNF 16 Bandera de los Estados Unidos Harry Schell Ferrari 15 Retired
DNF 75 Bandera de los Estados Unidos Johnny Thomson KuzmaOffy 4 Broken crankshaft

Tercera manga[editar]

Heat Three Results[6]
Pos. No. Driver Chassis-Engine Laps Notes
1 5 Bandera de los Estados Unidos Jim Rathmann WatsonOffy 63
2 1 Bandera de los Estados Unidos Jimmy Bryan Salih-Offy 63
3 12 Bandera del Reino Unido Mike Hawthorn FerrariDino 60 Hill relieved Hawthorn from Laps 25 to 60
Bandera de los Estados Unidos Phil Hill
4 49 Bandera de los Estados Unidos Ray Crawford Kurtis KraftOffy 60
5 24 Bandera de los Estados Unidos Jimmy Reece Kurtis KraftOffy 59
DNF 55 Bandera de los Estados Unidos A. J. Foyt KuzmaOffy 54 Broken crankshaft
7 6 Bandera del Reino Unido Ivor Bueb Jaguar 52
DNF 4 Bandera de los Estados Unidos Masten Gregory Jaguar 44 Retired
DNF 10 Bandera del Reino Unido Stirling Moss Maserati 40 Accident
DNF 9 Bandera de los Estados Unidos Bob Veith Kurtis KraftOffy 28 Lost a wheel
DNF 98 Bandera de los Estados Unidos Troy Ruttman KuzmaOffy 12 Broken fuel line
DNF 29 Bandera de Argentina Juan Manuel Fangio KuzmaOffy 2 Broken fuel pump

Resultado Final[editar]

Jim Rathmann gano las tres mangas, y fue declarado vencedor de la carrera, a pesar de que Jimmy Bryan termino a un minuto y medio detrás de Rathmann en tiempo agregado. Rathmann promedio una velocidad de 268.367 km/h (166.756 mph) sobre las 500 millas. Miles de espectadores mas asistieron a la carrera de 1958 que la que habían asistido en el año anterior.

Cancelación[editar]

Aunque la Carrera de los Dos Mundos atrajo a muchos equipos europeos en los dos años en que se celebró, el Automovil Club de Milán no pudo sacar provecho al evento. Incapaz de organizar una tercera carrera en 1959, el evento nunca más volvió. El ovalo peraltado de Monza siguió como parte del circuito completo de Fórmula 1 hasta 1961, y terminó de utilizarse para actividades automovilísticas en 1969. Desde entonces ha sido abandonado hasta caer en decadencia y a veces amenazado con la demolición.

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]

  1. «1957 500 Miglia di Monza Heat 1». Champ Car Stats. Consultado el 25-06-2006.
  2. «1957 500 Miglia di Monza Heat 2». Champ Car Stats. Consultado el 25-06-2006.
  3. «1957 500 Miglia di Monza Heat 3». Champ Car Stats. Consultado el 25-06-2006.
  4. «1958 500 Miglia di Monza Heat 1». Champ Car Stats. Consultado el 25-06-2006.
  5. «1958 500 Miglia di Monza Heat 2». Champ Car Stats. Consultado el 25-06-2006.
  6. «1958 500 Miglia di Monza Heat 3». Champ Car Stats. Consultado el 25-06-2006.