Mercedes-Benz 300 SL
| Mercedes-Benz 300 SL | |
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_%26_Mercedes-Benz_300_SL_(W_198)_%E2%80%93_Heckansicht,_10._August_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg) Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Coupé junto con un Mercedes-Benz SLS AMG.
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| Fabricante | Mercedes-Benz |
| Período | 1954 - 1963 |
| Tipo | Automóvil superdeportivo |
| Carrocerías | Cupé de dos puertas Descapotable de dos puertas |
| Configuración | Motor delantero longitudinal y tracción trasera |
| Largo / ancho / alto / batalla |
4520 mm / 1790 mm / 1280 mm / 2400 mm |
| Peso | 1300 kg |
El Mercedes-Benz 300 SL (código de chasis W198) es un automóvil superdeportivo de dos plazas producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz entre los años 1954 y 1963. Se fabricó inicialmente con carrocería coupé, y luego también como descapotable. El 300 SL fue uno de los primeros superdeportivos fabricados en la historia.
Se le dio el apodo de Widowmaker ("hacedor de viudas"), porque muchos conductores murieron al estrellarse con su 300 SL.
La versión de calle de 1952 estaba basada en el Mercedes-Benz 300 SL (W194) de 1950, tenía menos potencia, ya que aún usaba carburadores.
Este modelo fue sugerido por Max Hoffman. Debido a que estaba destinado a los clientes cuyas preferencias se informaron a Hoffman por comerciantes que presentaban el auge, se introdujo en el mercado estadounidense en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1954, a diferencia de los modelos anteriores, que generalmente se presentaban en los salones de Fráncfort o Ginebra.
El 300 SL es conocido por sus distintivas puertas de ala de gaviota y por ser el primer automóvil en montar un motor de gasolina con inyección directa de combustible. La versión Gullwing ("Alas de gaviota") se fabricó desde 1954 a 1957. El "300" del nombre se refiere a la cilindrada del motor, en este caso, de tres litros, el "SL", tal y como se aplica a un roadster, es el sinónimo de Sport Leicht o "Deportivo Ligero".
Se fabricaron 25.881 unidades desde el inicio de la producción en 1954. Cuando comenzó la producción del 190 SL, con motor de 105 CV (78 KW) y 4 cilindros, estuvo disponible sólo como roadster (o como roadster coupé). El 190 SL es el equivalente al actual Clase SLK en su posición en el mercado. La producción tanto del 190 SL como del 300 SL terminó en 1963, cuando se introdujo el Mercedes-Benz 230 SL.
Índice |
El 300 SL hoy [editar]
A día de hoy, el 300 SL, con sus puertas únicas y primicias tecnológicas, es considerado uno de los modelos de Mercedes-Benz más coleccionables de todos los tiempos, con precios que alcanzan aproximadamente el $1.000.000 USD la unidad. Además, la revista Sports Car International clasificó el 300 SL como el automóvil deportivo número 5 de todos los tiempos.
El Mercedes-Benz SLR McLaren y el Mercedes-Benz SLS AMG se inspiraron en estos automóviles de los años 1950.
Datos técnicos [editar]
| Ficha técnica[1] | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing |
| Motor | M198 SOHC de 6 cilindros en línea (2 válvulas por cilindro) |
| Cilindrada | 2.996 cc |
| Alimentación | Inyección directa Bosch |
| Relación de compresión | 8.6:1 |
| Diámetro y carrera | 85 mm x 88 mm |
| Potencia máxima | 215 CV a 5.800 rpm |
| Par máximo | 275 Nm a 4.600 rpm |
| Transmisión | Caja de cambios manual de 4 velocidades |
| Frenos | Frenos de tambor en las 4 ruedas |
| Velocidad máxima | 245 km/h |
| Aceleración | 0 a 60 mph (97 km/h) en 8,2 segundos |
Véase también [editar]
Referencias [editar]
- ↑ Mercedes-Benz 300 SL 'Gullwing' Coupe (en inglés). www.ultimatecarpage.com.
Enlaces externos [editar]
- Mercedes Benz 300 SL Coupé / Gullwing Register #198.040 & #198.043
- http://www.mercedesclasicos.com
- Mercedes Benz 300 SL W198 (1954)
- Mercedes Benz 300 SLR de 1955 de colección, escala 1:18
