British American Racing

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Bandera del Reino Unido BAR
Sato (BAR) qualifying at USGP 2005.jpg
Takuma Satō en 2005
Nombre: BAR Honda
Sede: Brackley, Reino Unido
Fundador(es): Bandera del Reino Unido Craig Pollock
Director: Bandera del Reino Unido Nick Fry
Dir. técnico: Bandera del Reino Unido Geoffrey Willis
Datos básicos
Pilotos: Bandera del Reino Unido 3. Jenson Button
Bandera de Japón 4. Takuma Satō
Pil. de pruebas: Bandera del Reino UnidoAnthony Davidson
Chasis: BAR Honda 007
Motor: Honda RA005E
Neumáticos: B

M

Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Gran Premio de Australia de 1999
Carreras disputadas: 118
Grandes premios: 101
Campeonato de Constructores: ninguno
Campeonato de Pilotos: ninguno
Victorias: 0
Pole positions: 1
Vueltas rápidas: 0
Posición en 2005: 6º (38 puntos)

British American Racing, habitualmente citado como BAR, fue un equipo de Fórmula 1 que ingresó en la categoría en 1999. La escudería debe su nombre a la tabacalera British American Tobacco, también conocida por sus iniciales (BAT), que fue la dueña del equipo hasta su venta a Honda, que decidió cambiar de nombre a la escuderia.

Formula 1[editar]

Las marcas relacionadas con la BAT han estado involucradas en la categoría durante largo tiempo, a través del auspicio de diferentes equipos. En 1997, Craig Pollock convenció a la compañía de la conveniencia de adquirir una escudería de Fórmula 1. La elección recayó en Tyrrell, por la cual Pollock y la BAT desembolsaron cerca de 47 millones de dólares. Oficialmente, el equipo compitió bajo la denominación de Tyrrell en 1998, hasta que se transformó en BAR al año siguiente.

En su papel de director del equipo, Pollock logró hacerse de los servicios del campeón de la categoría del año 1997, Jacques Villeneuve, a cambio de un lucrativo contrato. Pollock había sido representante del piloto en los años anteriores, por lo que la elección pareció obvia. Villeneuve fue acompañado por el debutante Ricardo Zonta, y pese a que Pollock pronosticó un buen año para el equipo, la escudería no estuvo a la altura de las expectativas: no obtuvo un solo punto en toda la temporada, y fue superada hasta por Minardi, equipo con un presupuesto considerablemente menor.

Temporada 1999[editar]

En su primera temporada en el equipo, Villeneuve comenzó con 11 abandonos, logrando luego un octavo puesto como mejor ubicación. Zonta se perdió 3 carreras por una lesión, y también logró su mejor posición con un octavo lugar. Para colmo, su reemplazante durante esas tres carreras, Mika Salo, logró ubicar su monoplaza en un séptimo lugar en una de ellas.

Temporada 2000[editar]

Tras haber competido con motores Supertec en 1999 (motores Renault reciclados), el equipo firmó un contrato para que Honda fuera su proveedor de propulsores en el 2000.[1] Con Honda, el equipo ganó en fiabilidad y competitividad, aunque el mejor resultado obtenido en el año fue un cuarto lugar. A pesar de la notoria mejora con respecto al año anterior, el cuarto lugar compartido en el campeonato de constructores no era lo que los dueños del equipo habían imaginado.

Temporada 2001[editar]

Villeneuve logró dos podios en 2001, aunque lo logrado por él y por su nuevo compañero Olivier Panis no fue suficiente, y Pollock debió alejarse de la conducción de la escudería.

Temporada 2002[editar]

Bajo el mando de David Richards a partir de 2002,[2] las malas rachas continuaron con el modelo BAR 004. Villeneuve debía luchar en demasía para obtener algún punto, al igual que quien fue luego su nuevo compañero de equipo, Jenson Button, a pesar de las altas expectativas del equipo.[3]

Temporada 2003[editar]

La falta de resultados por parte de Villeneuve determinó su reemplazo con el piloto japonés Takuma Satō.[4] A pesar de que el chasis utilizado en la Temporada 2003 de Fórmula 1 era considerado uno de los mejores de la categoría, el equipo sufrió por el hecho de montar cubiertas Bridgestone. Tras el fin de la temporada, la escudería migró hacia Michelin, buscando aprovechar el potencial del auto.

Temporada 2004[editar]

En 2004, la suerte cambió para BAR, ya que Button logró varios podios e incluso la primera pole position para el equipo, en el Gran Premio de San Marino de ese año. La escudería luchaba por el segundo lugar en la copa de constructores, y a pesar de los rumores sembrados sobre el futuro de Jenson Button (tanto Williams como BAR sostenían haberlo fichado para la temporada siguiente), el equipo y el piloto mostraron gran profesionalismo al dejar esas cosas de lado al momento de las competencias.

Temporada 2005[editar]

Finalmente, BAR logró el subcampeonato de constructores y retuvo al joven piloto inglés, por lo que la formación del equipo para la Temporada 2005 de Fórmula 1 es idéntica a la del año anterior.[5]

Junto con las cada vez más importantes restricciones a las publicidades de tabaco en la categoría, surgieron los rumores de venta de la escudería por parte de la BAT. A mediados de noviembre de 2004, la tabacalera anunció que Honda había adquirido el 45% del equipo. Como parte del acuerdo, se produjo el alejamiento del director deportivo David Richards.

Para la temporada 2006, Takuma Satō abandonó el equipo al no haber sido renovado y Rubens Barrichello ocupó su lugar.[6]

Conflictos en la temporada 2005[editar]

Tras el Gran Premio de San Marino, la FIA exigió la expulsión del equipo BAR por haber utilizado un coche con menor peso durante esa carrera. Además, solicitó una multa de 1 millón de euros para la escudería.

La Federación Internacional del Automóvil encontró que el equipo había utilizado un depósito de combustible oculto, con capacidad para nueve kilos de combustible, que le otorgaba la ventaja de llevarlo vacío en la carrera (y por ende un auto más liviano), y sólo se llenaba en el último repostaje para cumplir con el reglamento en el pesaje obligatorio tras el Gran Premio.

La acusación fue realizada por el comisario jefe de la FIA, Charlie Whiting, ante un órgano de cuatro jueces independientes de la Corte de Apelación Internacional. En tanto, los representantes de BAR aseguraron que no contravinieron ninguna norma, al tiempo que cuestionaron el proceso de pesaje.

Finalmente, el tribunal decidió descalificar a la escudería del Gran Premio de San Marino y suspenderla para las carreras de España y Mónaco.[7]

Honda compra el equipo[editar]

A principios de octubre de 2005, el equipo anunció que Honda pasaba a tener el control 100% de la escudería, que hasta ahora tenía el 45%, reemplazando a la tabacalera British American Tobacco, creadora del equipo.[8] En noviembre de 2005, Honda anunció el nuevo nombre del equipo: Honda Racing F1.

Resultados completos en la Fórmula 1[editar]

(Resultados en negrita indican pole position)

Año Chasis Motor Neumáticos Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Puntos Posición final
1999 BAR 01 Supertec FB01 V10 B AUS BRA SMR MON ESP CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA EUR MYS JPN 0 11º
Bandera de Canadá Jacques Villeneuve Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 15 8 10 Ret 9
Bandera de Brasil Ricardo Zonta Ret DNQ Ret 9 Ret 15 Ret 13 Ret Ret 8 Ret 12
Bandera de Finlandia Mika Salo 7 Ret 8
2000 BAR 002 Honda RA000E V10 B AUS BRA SMR GBR ESP EUR MON CAN FRA AUT GER HUN BEL ITA USA JPN MYS 20
Bandera de Canadá Jacques Villeneuve 4 Ret 5 16 Ret Ret 7 15 4 4 8 12 7 Ret 4 6 5
Bandera de Brasil Ricardo Zonta 6 9 12 Ret 8 Ret Ret 8 Ret Ret Ret 14 12 6 6 9 Ret
2001 BAR 003 Honda RA001E V10 B AUS MYS BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN BEL ITA USA JPN 17
Bandera de Francia Olivier Panis 7 Ret 4 8 7 5 Ret Ret Ret 9 Ret 7 Ret 11 9 11 13
Bandera de Canadá Jacques Villeneuve Ret Ret 7 Ret 3 8 4 Ret 9 Ret 8 3 9 8 6 Ret 10
2002 BAR 004 Honda RA002E V10 B AUS MYS BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR GBR FRA GER HUN BEL ITA USA JPN 7
Bandera de Canadá Jacques Villeneuve Ret 8 10 7 7 10 Ret Ret 12 4 Ret Ret Ret 8 9 6 Ret
Bandera de Francia Olivier Panis Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 8 9 5 Ret Ret 12 12 6 12 Ret
2003 BAR 005 Honda RA003E V10 B AUS MYS BRA SMR ESP AUT MON CAN EUR FRA GBR GER HUN ITA USA JPN 26
Bandera de Canadá Jacques Villeneuve 9 DNS 6 Ret Ret 12 Ret Ret Ret 9 10 9 Ret 6 Ret
Bandera de Japón Takuma Sato 6
Bandera del Reino Unido Jenson Button 10 7 Ret 8 9 4 DNS Ret 7 Ret 8 8 10 Ret Ret 4
2004 BAR 006 Honda RA004E V10 M AUS MYS BAH SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN BEL ITA CHN JPN BRA 119
Bandera del Reino Unido Jenson Button 6 3 3 2 8 2 3 3 Ret 5 4 2 5 Ret 3 2 3 Ret
Bandera de Japón Takuma Sato 9 15 5 16 5 Ret Ret Ret 3 Ret 11 8 6 Ret 4 6 4 6
2005 BAR 007 Honda RA005E V10 M AUS MYS BAH SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN TUR ITA BEL BRA JPN CHN 38
Bandera del Reino Unido Jenson Button 11 Ret Ret DSQ EX EX 10 Ret DNS 4 5 3 5 5 8 3 7 5 8
Bandera de Japón Takuma Sato 14 Ret DSQ EX EX 12 Ret DNS 11 16 12 8 9 16 Ret 10 DSQ Ret
Bandera del Reino Unido Anthony Davidson Ret

Referencias[editar]

  1. Raymond, Blancafort (11 de enero de 2000). «El gran desembarco de BMW, Jaguar y Honda» (en español, PDF). Mundo Deportivo:  p. 41. http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD02/PUB/2000/01/11/EMD20000111041MDP.pdf. 
  2. Miquel, Carlos (18 de diciembre de 2001). «BAR ficha a Richards para superar su crisis» (en español). AS.
  3. Miquel, Carlos (15 de enero de 2003). «BAR busca salir del desorden» (en español). AS.
  4. Agencia EFE (8 de octubre de 2003). «Sato sustituirá a Villeneuve en el equipo BAR» (en español). El Día.
  5. Agencia EFE (20 de septiembre de 2005). «Jenson Button continuará la próxima temporada en BAR-Honda» (en español). ABC.
  6. Agencia EFE (17 de agosto de 2005). «BAR-Honda ficha a Rubens Barrichello» (en español). La Vanguardia.
  7. «La escudería BAR-Honda, excluida de los Grandes Premios de España y Mónaco» (en español). El País (5 de mayo de 2005).
  8. «Honda compra BAR» (en español). GPUpdate (4 de octubre de 2005).

Enlaces externos[editar]