Jacques Villeneuve

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Para otros usos de este término, véase Jacques "Jacquo" Villeneuve.
Jacques Villeneuve
Nacionalidad Bandera de Canadá Canadiense
Años de actividad 1996 - 2006
Equipo(s) Williams, BAR, Renault F1, Sauber, BMW Sauber
Carreras 163
Campeonatos mundiales 1 (1997)
Victorias 11
Podios 23
Pole positions 13
Vueltas rápidas 9
Primer Gran Premio Gran Premio de Australia de 1996
Primera victoria Gran Premio de Europa de 1996
Última victoria Gran Premio de Luxemburgo de 1997
Último Gran Premio Gran Premio de Alemania de 2006

Jacques Villeneuve, nacido el 9 de abril de 1971, es un ex piloto de Fórmula 1 canadiense. Ha sido campeón de esta categoría y del campeonato de la Champ Car.

Contenido

[editar] Inicios

Nacido en Saint-Jean-sur-Richelieu, en Quebec, e hijo de Gilles Villeneuve, quien también fue piloto en la Fórmula 1 y falleció en un accidente en las pruebas clasificatorias del Gran Premio de Bélgica de 1982. Uno de sus tíos, también llamado Jacques Villeneuve, fue piloto en carreras de Estados Unidos y Canadá, llegando a ganar una prueba de CART.

El joven Jacques, siguiendo los pasos de sus familiares, comenzó compitiendo en la Fórmula 3 italiana entre los años 1989 y 1991. En 1992, participó en la Fórmula 3 japonesa, donde obtuvo tres victorias y el subcampeonato. Al año siguiente, pasó a la Fórmula Atlantic norteamericana, ganando allí 5 pruebas.

[editar] Champ Car

Su pase a la Champ Car se produjo en 1994, temporada en la cual fue declarado novato del año gracias a una serie de buenos resultados, que incluyeron una victoria en Road America. En 1995, Jacques ganó las 500 millas de Indianápolis en lo que sería uno de los pasos que lo llevarían a obtener el título de la categoría.

[editar] Fórmula 1

En 1996, Villeneuve pasó a competir a la máxima categoría, formando parte del equipo Williams.

[editar] Williams y el Campeonato del Mundo

Jacques Villeneuve conduciendo un Williams en el Gran Premio de Canadá de 1996

Su debut fue notable, convirtiéndose en el segundo piloto en lograr la pole position y un podio en su primer Gran Premio. En esa temporada, Jacques obtuvo 4 victorias y subió al podio un total de 11 veces, finalizando el año con 78 puntos. Todas estas cifras se convirtieron en récords para un novato que tuvo la oportunidad de entrar a la Fórmula 1 con el mejor equipo del momento. El canadiense finalizó en el segundo lugar del campeonato de pilotos, solo detrás de su compañero de equipo Damon Hill, y colaboró para que su escudería obtuviera el título de constructores con una ventaja de más de 100 puntos.

Con la partida de Hill en 1997 hacia Arrows, Villeneuve se convirtió claramente en el piloto número 1 de Williams, y respondió a las expectativas ganando siete carreras que le permitieron coronarse en el campeonato de pilotos, al tiempo que Frank Williams sumaba otro título de constructores para su escudería. La temporada finalizó con 10 poles, 8 podios y 81 puntos para Villeneuve, aunque el campeonato se definió en la última carrera de la temporada frente a Michael Schumacher.

Al año siguiente, la carrera de Villeneuve tuvo un marcado descenso tras la obtención del título. Al mando de un Williams ahora impulsado por los menos competitivos motores Mecachrome, el canadiense no pudo obtener una sola victoria en la temporada, aunque de vuelta se impuso delante de su compañero Heinz Harald Frentzen.

[editar] BAR-Honda y su declive

Villeneuve conduciendo un BAR-Honda durante el Gran Premio de los Estados Unidos de 2003

En 1999, Villeneuve pasó a formar parte de la recién constituida escudería British American Racing (BAR), uno de cuyos fundadores y accionistas era Craig Pollock, mánager del canadiense. A pesar de las expectativas que se tenían con el nuevo equipo, BAR tuvo una pésima temporada, debido a la falta de rendimiento y a muchas fallas mecánicas del auto, al punto de no poder obtener un punto en todo el año. Villeneuve permanecería en la escudería durante cinco temporadas, siendo su mejor posición en el campeonato un séptimo lugar. Durante este período, Jacques peleó con las armas que tuvo a su disposición, haciendo fantásticas largadas (a tal punto de ser sospechado de usar un prohibido control de tracción), muy buenas maniobras de sobrepaso, y buenas remontadas en carrera. Demostró ser más veloz que sus compañeros de equipo Ricardo Zonta, Mika Salo y Olivier Panis. En 2003 no logró superar a su compañero Jenson Button, piloto muy competitivo, siendo las fallas mecánicas un punto que jugó en contra de Villeneuve.

Honda, que suministraba motores a BAR, presionó al equipo para que contratara a un piloto japonés. Finalmente, en la última carrera del año y a causa de sus flojos resultados, Villeneuve fue reemplazado por Takuma Sato, quien se quedaría con una butaca titular en el equipo al siguiente año. Tras la partida de Jacques, BAR tuvo una notable mejoría en su performance, alcanzando el segundo puesto en el campeonato de constructores, debido también a una muy buena actuación de Jenson Button. Posteriormente, el equipo BAR fue comprado por Honda, pero perdió mucho rendimiento.

[editar] Regreso a la máxima categoría

En 2004, Villeneuve estuvo sin equipo. En septiembre se produjo un sorpresivo regreso de Jacques a la máxima categoría. Flavio Briatore, director de Renault F1 despidió a su piloto titular Jarno Trulli por los malos resultados, y llamó a Villeneuve, para que corra las tres últimas carreras de la temporada. Los ingenieros del equipo no lograron poner bien a punto el auto del canadiense, que a pesar de los esfuerzos por ayudar a la escudería en la obtención del subcampeonato, Villeneuve no obtuvo puntos en sus participaciones. Finalmente, Renault finalizó en el tercer lugar del campeonato de constructores, curiosamente por detrás de BAR Honda, el anterior equipo del canadiense.

Durante la temporada 2005, Villeneuve compitió con la escudería Sauber, con la cual firmó un contrato por dos años, obteniendo buenos resultados considerando el monoplaza que condujo.

Al año siguiente, en 2006 la escudería pasó a manos del gigante automovilístico alemán BMW. Con la nueva denominación de BMW Sauber, corrió su última temporada en la F1, la cual no terminó, debido a que el director de BMW Mario Theissen puso en duda su continuidad en el equipo para la siguiente temporada, ya que estaba ansioso en probar a Robert Kubica. No obstante, Theissen reconoció que Jacques obtuvo buenos resultados de acuerdo con la competitividad del equipo en las carreras que compitió.

[editar] Resultados Completos F1

Nota: Carreras en negrita sale pole position

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Equipo Posición en el mundial Puntos
1996 Williams-Renault AUS
2		 BRA
Ret		 ARG
3		 EUR
1		 SMR
11		 MON
Ret		 ESP
3		 CAN
2		 FRA
2		 GBR
1		 GER
3		 HUN
1		 BEL
3		 ITA
7		 POR
1		 JPN
Ret		 Williams-Renault 2º 78
1997 Williams-Renault AUS
Ret		 BRA
1		 ARG
1		 SMR
Ret		 MON
Ret		 ESP
1		 CAN
Ret		 FRA
4		 GBR
1		 GER
Ret		 HUN
1		 BEL
5		 ITA
5		 AUT
1		 LUX
1		 JPN
DSQ		 EUR
3		 Williams-Renault 1º 81
1998 Williams-Mecachrome AUS
5		 BRA
7		 ARG
Ret		 SMR
4		 ESP
6		 MON
5		 CAN
10		 FRA
4		 GBR
7		 AUT
6		 GER
3		 HUN
3		 BEL
Ret		 ITA
Ret		 LUX
8		 JPN
6		 Williams-Mecachrome 5º 21
1999 BAR-Supertec AUS
Ret		 BRA
Ret		 SMR
Ret		 MON
Ret		 ESP
Ret		 CAN
Ret		 FRA
Ret		 GBR
Ret		 AUT
Ret		 GER
Ret		 HUN
Ret		 BEL
15		 ITA
8		 EUR
10		 MYS
Ret		 JPN
9		 BAR-Supertec 20º 0
2000 BAR-Honda AUS
4		 BRA
Ret		 SMR
5		 GBR
16		 ESP
Ret		 EUR
Ret		 MON
7		 CAN
15		 FRA
4		 AUT
4		 GER
8		 HUN
12		 BEL
7		 ITA
Ret		 USA
4		 JPN
6		 MYS
5		 BAR-Honda 7º 17
2001 BAR-Honda AUS
Ret		 MYS
Ret		 BRA
7		 SMR
Ret		 ESP
3		 AUT
8		 MON
4		 CAN
Ret		 EUR
9		 FRA
Ret		 GBR
8		 GER
3		 HUN
9		 BEL
8		 ITA
6		 USA
Ret		 JPN
10		 BAR-Honda 7º 12
2002 BAR-Honda AUS
Ret		 MYS
8		 BRA
10		 SMR
7		 ESP
7		 AUT
10		 MON
Ret		 CAN
Ret		 EUR
12		 GBR
4		 FRA
Ret		 GER
Ret		 HUN
Ret		 BEL
8		 ITA
9		 USA
6		 JPN
Ret		 BAR-Honda 13º 4
2003 BAR-Honda AUS
9		 MYS
DNS		 BRA
6		 SMR
Ret		 ESP
Ret		 AUT
12		 MON
Ret		 CAN
Ret		 EUR
Ret		 FRA
9		 GBR
10		 GER
9		 HUN
Ret		 ITA
6		 USA
Ret		 JPN
DNP		 BAR-Honda 16º 6
2004 Renault F1 AUS
DNP		 MYS
DNP		 BAH
DNP		 SMR
DNP		 ESP
DNP		 MON
DNP		 EUR
DNP		 CAN
DNP		 USA
DNP		 FRA
DNP		 GBR
DNP		 GER
DNP		 HUN
DNP		 BEL
DNP		 ITA
DNP		 CHN
11		 JPN
10		 BRA
10		 Renault F1 23º 0
2005 Sauber-Petronas AUS
Ret		 MYS
Ret		 BAH
11		 SMR
4		 ESP
Ret		 MON
11		 EUR
13		 CAN
9		 USA
DNP		 FRA
8		 GBR
14		 GER
15		 HUN
Ret		 TUR
11		 ITA
11		 BEL
6		 BRA
12		 JPN
12		 CHN
10		 Sauber-Petronas 14º 9
2006 BMW Sauber BAH
Ret		 MYS
7		 AUS
6		 SMR
12		 EUR
8		 ESP
12		 MON
14		 GBR
8		 CAN
Ret		 USA
Ret		 FRA
11		 GER
Ret		 HUN
DNP		 TUR
DNP		 ITA
DNP		 CHN
DNP		 JPN
DNP		 BRA
DNP		 BMW Sauber 15º 7


Predecesor:
Damon Hill		 Campeón de la Fórmula 1
1997		 Sucesor:
Mika Häkkinen

[editar] Carrera como cantante

En 2006, Jacques Villeneuve estrena su single en Canadá, "Accepterais-tu" aprovechando el Gran Premio de Canadá en Montreal. Se trata de una canción cantada en francés que hizo disponible antes de estrenar el disco en su página web.

[editar] Nascar

Tras un año 2007 casi sabático, Jacques se dio el gusto de conducir las últimas tres carreras de la Serie Nascar para el equipo David Price Toyota, logrando como mejor posición de carrera un sexto lugar, aunque por respeto a los que peleaban por el campeonato salió de los boxes.

[editar] TRV6

Jacques Villenueve tuvo una notable actuación en la denominada "La Carrera del año" de esta categoria invitado a participar como piloto invitado de lujo. Jacques participó con el Auto Nº 27 un VW Passat TRV6 en el Oro Racing Team equipo Campeón de Emiliano Spataro bicampeón de la categoría (Campeon 2007 y 2008 año en el cual participó Jacques de la carrera especial). En esta carrera Jacques terminó en el puesto Nº 16 delante de Juan Cruz Alvarez

[editar] Enlaces externos

Wikiquote

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