Jacques Villeneuve

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Jacques Villeneuve
Jacques Villeneuve 2008 NASCAR Rookie.jpg
Datos personales
Nacionalidad Bandera de Canadá Canadiense
Nacimiento 9 de abril de 1971 (43 años)
Bandera de Canadá Saint-Jean-sur-Richelieu, Quebec, Canadá
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones V8 Supercars
Años en activo 1996-2006
Equipos Williams, BAR, Renault y Sauber
Carreras comenzadas 163
Campeonatos mundiales 1 (1997)
Victorias 11
Podios 23
Poles 13
Vueltas rápidas 9
Primera carrera Gran Premio de Australia de 1996
Primera victoria Gran Premio de Europa de 1996
Última victoria Gran Premio de Luxemburgo de 1997
Última carrera Gran Premio de Alemania de 2006

Jacques Joseph Charles Villeneuve (Saint-Jean-sur-Richelieu, Quebec, 9 de abril de 1971) es un piloto de automovilismo de velocidad canadiense. Ha sido campeón de la Fórmula 1 en 1997 y subcampeón en 1996, quinto en 1998 y séptimo en 2000 y 2001, logrando 11 victorias y 23 podios. También obtuvo campeonato de la serie CART en 1995, triunfando además en las 500 Millas de Indianápolis. Actualmente corre esporádicamente en la NASCAR y el V8 Supercars.

Inicios[editar]

Es hijo de Gilles Villeneuve, quien también fue piloto en la Fórmula 1 y falleció en un accidente en las pruebas clasificatorias del Gran Premio de Bélgica de 1982. Uno de sus tíos, también llamado Jacques "Jacquo" Villeneuve, fue piloto en carreras de Estados Unidos y Canadá, llegando a ganar una prueba de CART.

El joven Jacques, siguiendo los pasos de sus familiares, comenzó compitiendo en la Fórmula 3 Italiana entre los años 1989 y 1991. En 1992, participó en la Fórmula 3 Japonesa, donde obtuvo tres victorias y el subcampeonato. Al año siguiente, pasó a la Fórmula Atlantic norteamericana, ganando allí 5 pruebas para terminar tercero.

Champ Car[editar]

Para el equipo Forsythe Jacques Villeneuve se alzó el trofeo de las 500 millas de Indianapolis de 1995. En la fotografía, el coche ganador de la Indy 500 de 1995.

Su pase a la Champ Car se produjo en 1994, al ser contratado por Forsythe/Green. Terminó sexto y fue declarado novato del año, gracias a una serie de buenos resultados, que incluyeron una victoria en Road America, un segundo lugar en las 500 Millas de Indianápolis y un tercero en Laguna Seca. En 1995, Jacques ganó las 500 Millas de Indianápolis y cosechó cuatro victorias y siete podios con el equipo Green, lo que lo llevó a obtener el título de la categoría frente a Al Unser Jr., Bobby Rahal y Michael Andretti.

Fórmula 1[editar]

Williams y el campeonato del Mundo[editar]

Jacques conduciendo un Williams en el Gran Premio de Canadá de 1996.

En 1996, Villeneuve pasó a competir a la máxima categoría, formando parte del equipo Williams en sustitución de David Coulthard.

En su debut se convirtió en el cuarto piloto en lograr la pole position y un podio en su primer GP (los tres anteriores fueron Giuseppe Farina, Carlos Reutemann y Mario Andretti), aunque bien hubiera podido ganar de no ser por un problema de motor en las últimas vueltas.[1]

En esa temporada, Jacques obtuvo 4 victorias y subió al podio un total de 11 veces, finalizando el año con 78 puntos. Todas estas cifras se convirtieron en récords para un novato que tuvo la oportunidad de entrar a la Fórmula 1 con el mejor equipo del momento. El canadiense finalizó en el segundo lugar del campeonato de pilotos, por detrás de su compañero de equipo Damon Hill, y colaboró para que su escudería obtuviera el título de constructores con una ventaja de más de 100 puntos.

Con la partida de Hill en 1997 hacia Arrows, Villeneuve se convirtió claramente en el piloto número 1 de Williams, y respondió a las expectativas ganando siete carreras (su compañero Frentzen sólo ganó una) que le permitieron coronarse en el campeonato de pilotos, al tiempo que Frank Williams sumaba otro título de constructores para su escudería. El campeonato de pilotos se definió en la última carrera, el Gran Premio de Europa, en un apasionante duelo con Michael Schumacher; en el cual el alemán realizó una polémica maniobra, golpeando a Jacques y quedando fuera de carrera. La temporada finalizó con 10 poles, 8 podios y 81 puntos para Villeneuve.[2]

Al año siguiente, Williams adoptó los motores motores Mecachrome, menos competitivos que los Renault, y Adrian Newey salió del equipo. El canadiense no obtuvo ninguna victoria en la temporada, obteniendo dos podios y nueve resultados puntuables en 16 carreras. Finalizó quinto en el campeonato, aunque de vuelta se impuso delante de su compañero Heinz-Harald Frentzen.

BAR Honda y su declive[editar]

Villeneuve conduciendo un BAR-Honda durante el Gran Premio de los Estados Unidos de 2003.

En 1999, Villeneuve pasó a formar parte de la recién constituida escudería British American Racing (BAR),[3] uno de cuyos fundadores y accionistas era Craig Pollock, mánager del canadiense. A pesar de las expectativas que se tenían con el nuevo equipo, BAR tuvo una pésima temporada, debido a la falta de rendimiento, al punto de abandonar en las primeras 11 carreras y no obtener un punto en todo el año.

Villeneuve permanecería en la escudería durante cinco temporadas. En 2000 puntuó en siete carreras y terminó séptimo en el campeonato. Repitió la séptima colocación en 2001, en este caso con tres terceros puestos, un cuarto y un sexto. Luego culminó 12º en 2002 y 16º en 2003, puntuando en dos carreras en ambos casos.

Durante este período, Jacques peleó con las armas que tuvo a su disposición, haciendo fantásticas largadas (a tal punto de ser sospechado de usar un prohibido control de tracción), muy buenas maniobras de sobrepaso, y buenas remontadas en carrera. Demostró ser más veloz que sus compañeros de equipo Ricardo Zonta, Mika Salo y Olivier Panis. En 2003 no logró superar a su compañero Jenson Button, piloto muy competitivo, siendo los fallos mecánicos un punto que jugó en contra de Villeneuve.

Honda, que suministraba motores a BAR, presionó al equipo para que contratara a un piloto japonés. Finalmente, en la última carrera del año 2003, Villeneuve fue reemplazado por Takuma Satō,[4] quien se quedaría con una butaca titular en el equipo al siguiente año.

Tras la partida de Jacques, BAR tuvo una notable mejoría en su performance, alcanzando el segundo puesto en el campeonato de constructores, debido también a una muy buena actuación de Jenson Button. Posteriormente, el equipo BAR fue comprado por Honda, pero perdió mucho rendimiento.

Regreso a la máxima categoría[editar]

En 2004, Villeneuve estuvo sin equipo, hasta que en septiembre se produjo un sorpresivo regreso de Jacques a la máxima categoría. Flavio Briatore, director de Renault, despidió a su piloto titular Jarno Trulli por los malos resultados, y llamó a Villeneuve, para que corriera las tres últimas carreras de la temporada.[5] Los ingenieros del equipo no lograron poner bien a punto el automóvil del canadiense, que a pesar de los esfuerzos por ayudar a la escudería en la obtención del subcampeonato, no obtuvo puntos en sus participaciones. Finalmente, Renault finalizó en el tercer lugar del campeonato de constructores, por detrás de BAR Honda, el anterior equipo del canadiense.

Durante la temporada 2005, Villeneuve compitió con la escudería Sauber, con la cual firmó un contrato por dos años,[6] obteniendo buenos resultados considerando el modesto presupuesto del equipo. Puntuó en tres fechas, y quedó 14º en la tabla general.

Al año siguiente, en 2006, la escudería pasó a manos del gigante automovilístico alemán BMW. Con la nueva denominación de BMW Sauber, Villeneuve las 12 primeras fechas de la temporada, obteniendo un sexto, un séptimo y dos octavos. A continuación, el director de BMW Mario Theissen lo sustituyó por Robert Kubica. No obstante, Theissen reconoció que Jacques obtuvo buenos resultados de acuerdo con la competitividad del equipo.[7]

Durante la temporada 2009, Jacques reconoció su deseo de volver a la Fórmula 1. Fue candidato a ocupar un asiento en Lotus y USF1. Stefan GP afirmó su interés en contratar a Jacques pero la negación de la FIA al equipo serbio para formar parte de la parrilla frustró sus planes de regreso. En consecuencia, Villeneuve aplazó su intento de regreso hasta la temporada 2011.

Se rumoreó que podría estar preparando un nuevo equipo con el nombre "Villeneuve Racing", hecho que confirmó el propio Villeneuve, afirmando además que es un proyecto en colaboración con el equipo Durango. El nuevo equipo, tuvo que pelear la decimotercera plaza de la parrilla con los equipos Epsilon Euskadi de Joan Villadelprat y Stefan GP de Zoran Stefanovic. Finalmente, la FIA decidió que no habría decimotercer equipo.

Villeneuve evaluó la opción de comprar un equipo ya existente, y aunque se llegó a hablar de la adquisición de equipos como Hispania o Sauber, no se llegó a materializar nada. Consecuentemente, Jacques quedó definitivamente fuera de la Fórmula 1.

Etapa final[editar]

Luego de quedar sin butaca en la Fórmula 1, Villeneuve disputó algunas carreras en las divisiones nacionales de la NASCAR. En la categoría principal, la NASCAR Cup Series, corrió dos fechas en 2007, y una en 2010, resultando 21º en su debut como mejor resultado. En 2007 corrió también siete fechas de la NASCAR Truck Series, la tercera divisional, obteniendo un 14º y un 19º. En 2009 disputó dos fechas de la NASCAR Canada Series, llegando cuarto en Trois-Rivières.

Sus mejores actuaciones en stock cars las consiguió en la NASCAR Nationwide Series, la categoría telonera de la Copa NASCAR. Ha disputado nueve carreras desde 2008, siempre en circuitos mixtos, primero con un Toyota de Braun y a partir de 2011 con un Dodge de Penske. Llegó tercero en Montreal 2010, Road America 2011 y Montreal 2012, cuarto en Montreal 2009, sexto en Road America 2012, y octavo en Watkins Glen 2010.

Peugeot Sport contrató a Villeneuve para disputar las 24 Horas de Le Mans de 2007 con un Peugeot 908 HDI FAP de la cplase LMP1, donde abandonó. En 2007 corrió dos carreras con dicho automóvil: ganó en los 1000 km de Spa-Francorchamps, y llegó segundo en las 24 Horas de Le Mans.

El canadiense también fue invitado a disputar carreras de turismos en Sudamérica, Medio Oriente y Australia.

Corrió nueve carreras de la Speedcar Series disputada en 2008 y 2009, obteniendo un quinto lugar y dos sextos.

En 2008, disputó la Carrera del Año del Top Race V6 Argentino con un Volkswagen Passat número 27 del Oro Racing Team, llegando 16º. En 2010 abandonó en Interlagos y terminó 13º en la Carrera del Año. En 2011 disputó una fecha del Stock Car Brasil con un Peugeot 408, terminando 18º.

Villeneuve corrió el Gran Premio de Surfers Paradise del V8 Supercars en 2010 con un Ford Falcon, resultando quinto en la segunda manga junto a Paul Dumbrell. En 2012 corrió tres fechas con un Holden Commodore del equipo Kelly, sin lograr ningún punto.

Cantante[editar]

En 2006, Jacques Villeneuve estrena su single en Canadá, Accepterais-tu aprovechando el Gran Premio de Canadá en Montreal. Se trata de una canción cantada en francés que hizo disponible antes de estrenar el disco en su página web.

Resultados completos en la Fórmula 1[editar]

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Puesto Puntos
1996 Bandera del Reino Unido

Williams-Renault

AUS
2
BRA
Ret
ARG
2
EUR
1
SMR
11
MON
Ret
ESP
3
CAN
2
FRA
2
GBR
1
GER
3
HUN
1
BEL
2
ITA
7
POR
1
JPN
Ret
78
1997 Bandera del Reino Unido

Williams-Renault

AUS
Ret
BRA
1
ARG
1
SMR
Ret
MON
Ret
ESP
1
CAN
Ret
FRA
4
GBR
1
GER
Ret
HUN
1
BEL
5
ITA
5
AUT
1
LUX
1
JPN
DSQ
EUR
3
81
1998 Bandera del Reino Unido

Williams-Mecachrome

AUS
5
BRA
7
ARG
Ret
SMR
4
ESP
6
MON
5
CAN
10
FRA
4
GBR
7
AUT
6
GER
3
HUN
3
BEL
Ret
ITA
Ret
LUX
8
JPN
6
21
1999 Bandera del Reino Unido

BAR-Supertec

AUS
Ret
BRA
Ret
SMR
Ret
MON
Ret
ESP
Ret
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
AUT
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
15
ITA
8
EUR
10
MYS
Ret
JPN
9
21º 0
2000 Bandera del Reino Unido

BAR-Honda

AUS
4
BRA
Ret
SMR
5
GBR
16
ESP
Ret
EUR
Ret
MON
7
CAN
15
FRA
4
AUT
4
GER
8
HUN
12
BEL
7
ITA
Ret
USA
4
JPN
6
MYS
5
17
2001 Bandera del Reino Unido

BAR-Honda

AUS
Ret
MYS
Ret
BRA
7
SMR
Ret
ESP
3
AUT
8
MON
4
CAN
Ret
EUR
9
FRA
Ret
GBR
8
GER
3
HUN
9
BEL
8
ITA
6
USA
Ret
JPN
10
12
2002 Bandera del Reino Unido

BAR-Honda

AUS
Ret
MYS
8
BRA
10
SMR
7
ESP
7
AUT
10
MON
Ret
CAN
Ret
EUR
12
GBR
4
FRA
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
8
ITA
9
USA
6
JPN
Ret
13º 4
2003 Bandera del Reino Unido

BAR-Honda

AUS
9
MYS
Ret
BRA
6
SMR
Ret
ESP
Ret
AUT
12
MON
Ret
CAN
Ret
EUR
Ret
FRA
9
GBR
10
GER
9
HUN
Ret
ITA
6
USA
Ret
JPN
DNP
16º 6
2004 Bandera de Francia

Renault

AUS
DNP
MYS
DNP
BAH
DNP
SMR
DNP
ESP
DNP
MON
DNP
EUR
DNP
CAN
DNP
USA
DNP
FRA
DNP
GBR
DNP
GER
DNP
HUN
DNP
BEL
DNP
ITA
DNP
CHN
11
JPN
10
BRA
10
21º 0
2005 Flag of Switzerland (Pantone).svg

Sauber-Petronas

AUS
Ret
MYS
Ret
BAH
11
SMR
4
ESP
Ret
MON
11
EUR
13
CAN
9
USA
DNS
FRA
8
GBR
14
GER
15
HUN
Ret
TUR
11
ITA
11
BEL
6
BRA
12
JPN
12
CHN
10
14º 9
2006 Bandera de Alemania

BMW Sauber

BAH
Ret
MYS
7
AUS
6
SMR
12
EUR
8
ESP
12
MON
14
GBR
8
CAN
Ret
USA
Ret
FRA
11
GER
Ret
HUN
DNP
TUR
DNP
ITA
DNP
CHN
DNP
JPN
DNP
BRA
DNP
15º 7


Predecesor:
Bandera del Reino Unido Damon Hill
Campeón de la Fórmula 1
1997
Sucesor:
Bandera de Finlandia Mika Häkkinen

Referencias[editar]

  1. Blancafort, Raymond (11 de marzo de 1996). «Villeneuve se queda sin victoria» (PDF). Mundo Deportivo:  p. 50. http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/HEM/1996/03/11/MD19960311-050.pdf. «El motor Renault del canadiense tuvo un pequeño problema y Villeneuve debió aminorar su ritmo y dejarse adelantar por su compañero, Damon Hill». 
  2. Ventura, Xavier (27 de octubre de 1997). «Villeneuve superó las tretas de Schumacher» (PDF). La Vanguardia:  p. 15. http://hemeroteca-paginas.lavanguardia.com/LVE01/PUB/1997/10/27/DEP19971027-015.pdf. 
  3. «BAR de colores» (PDF). Mundo Deportivo:  p. 32. 7 de enero de 1999. http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/HEM/1999/01/07/MD19990107-032.pdf. «La nueva escudería de Villeneuve se presentó ayer». 
  4. Europa Press (9 de octubre de 2003). «Villeneuve no correrá en Suzuka y podría retirarse». El Mundo.
  5. «Renault confirma que Villeneuve será el compañero de Fernando Alonso en las tres últimas carreras». Cadena SER (17 de septiembre de 2004).
  6. «Massa y Villeneuve juntos en Sauber». GPUpdate (16 de septiembre de 2004).
  7. Agencia EFE (7 de agosto de 2006). «Villeneuve no volverá a correr con BMW Sauber». El Mundo.

Enlaces externos[editar]