Ferrari 458 Italia

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Ferrari 458 Italia
Ferrari 458 Italia
Empresa matriz Fiat S.p.A.
Fabricante Ferrari
Período 2010-presente
Fábricas Ferrari Maranello
Predecesor Ferrari F430
Tipo Automóvil deportivo
Carrocerías Berlinetta dos puertas
Configuración Motor central trasero longitudinal, tracción trasera
Largo / ancho
/ alto / batalla
4527 / 1937 / 1213 / 2650 mm
Peso 1.380 kg
Relacionado Lamborghini Aventador, McLaren 12C, RUF RT 12 S.
Diseñador Pininfarina
Presentación del Ferrari 458 Italia en el Salón del Automóvil de Fráncfort.
Vista posterior, donde se observan las tres salidas de escape y el difusor.
Vista interior del Ferrari 458 Italia.
Detalle de las salidas de escape del Ferrari 458 Italia

El Ferrari 458 Italia es un automóvil deportivo, diseñado por Pininfarina y producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 2010 como remplazo del Ferrari F430. Fue revelado a la prensa el 28 de julio de 2009 y presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2009.[1]

Características[editar]

Es un automóvil de dos plazas con motor de 8 cilindros y un diseño beneficiado en gran parte por la experiencia de la compañía en la Fórmula 1. A pesar de ser presentado como el remplazo del F430 y tener algunas similitudes en el diseño, tal como afirma Ferrari en el lanzamiento de prensa, es un automóvil completamente nuevo desde el punto de vista técnico y deportivo.

Motor[editar]

El V8 de 4,5 L (4.499 cc) entrega 578 CV (425 kW) a 9000 rpm y rinde un par máximo de 540 Nm a 6000 rpm, con el 80% del mismo disponible a 3250 rpm. El motor incorpora la inyección directa de combustible por primera vez en un Ferrari con configuración de motor central.

Transmisión[editar]

La transmisión es semiautomática de doble embrague Getrag de 7 velocidades de F1, similar a la del Ferrari California, que puede funcionar en modo manual o automático.

Conducción[editar]

La suspensión del automóvil es de doble brazo en la parte delantera y sistema multilink en la trasera, junto con diferencial electrónico y control de tracción de Fórmula 1 también conocido como F1-Trac[1], diseñado para mejorar el comportamiento en las curvas y la aceleración longitudinal en un 32% en comparación con sus predecesores.

Los frenos tienen una función de precarga que disminuye las demoras en su aplicación.[2] Esto, junto con el ABS ha reducido la distancia de frenado del 458 Italia de 100 a 0 km/h a 32,5 metros.

Rendimiento[editar]

La aceleración oficial de 0 a 100 km/h es de 3,4 s, mientras que la máxima velocidad es de 325 km/h, con el consumo de combustible en ciclo combinado 13,4 L/100 km y producción de 268 g/km de CO 2.

Diseño[editar]

El 458 Italia fue diseñado por Pininfarina, como los últimos modelos de Ferrari. El estilo y características del automóvil fueron diseñados para la eficiencia aerodinámica, produciendo una carga de 140 kg a 200 km/h. El interior del 458 ha sido diseñado utilizando los aportes del ex piloto de Ferrari en Fórmula 1 Michael Schumacher, incluyendo un nuevo volante que incorpora muchas de las características y controles frente al conductor y no en el tablero, similar a los coches de carreras.

Según Autocar, el 458 se ha inspirado en el Ferrari Enzo y su automóvil concepto Mille Chile.[3] Se ha diseñado para ser el modelo más deportivo de Ferrari con V8, para distinguirse del Ferrari California lanzado recientemente.

Ferrari 458 Challenge[editar]

El Ferrari 458 Challenge fue presentado en el Ferrari Annual Dealer Meeting el 14 de julio del 2010. Ferrari dice que su nuevo modelo Challenge da la vuelta al circuito de Fiorano en 1:16.5, que es dos segundos más rápido que su predecesor, el F430 Challenge y sólo dos segundos más lento que el Ferrari FXX.

Ferrari 458 Spider[editar]

En agosto de 2011, la compañía italiana presenta en Maranello la versión descapotable derivada del Ferrari 458 Italia, el Ferrari 458 Spider. El dispositivo de apertura y cierre del techo realiza el proceso en 14 segundos,[4] siguiendo el esquema de techo rígido pivotante del Ferrari 575M Superamerica. Por otra parte, el motor de 4.5 V8 queda inalterado, manteniendo 570 CV de potencia a 9.000 rpm y 540 Nm de par máximo a partir de las 6.000 rpm. Además, Ferrari no ha sacrificado en exceso el peso del nuevo vehículo, tan sólo superando al Ferrari 458 Italia en 50 Kilogramos de más.

Peligro de incendio[editar]

Un año después del inicio de la comercialización del modelo, cinco unidades del Ferrari 458 Italia habían ardido.[5] Inicialmente los incendios se atribuían a una válvula de expansión que generaba una incorrecta expulsión de los gases del combustible.[6] Posteriormente Ferrari indicó que los incendios eran producidos por un adhesivo utilizado para fijar un panel bajo los pasos de rueda traseros que podría iniciar un incendio en la zona del motor si se alcanzaban temperaturas elevadas.[7] Los dueños de los Ferrari incendiados recibieron uno nuevo[8] y las 1.248 unidades producidas del modelo fueron llamadas a revisión para eliminar el material adhesivo.[9] En su lugar se utilizaron remaches metálicos, solución similar a la adoptada para los modelos que se fabricaron desde ese momento.[8]

Ficha técnica[editar]

Ficha técnica 458 Italia
Motor V8 a 90º
Cilindrada 4.499 cc
Alimentación Inyección directa
Distribución 4 válvulas por cilindro, distribución variable
Potencia máxima 578 CV a 9.000 rpm
Par máximo 540 Nm a 6.000 rpm
Transmisión Siete marchas, doble embrague
Tracción Trasera
Aceleración 0-100 km/h 3,4 s
Aceleración 0-200 km/h 10,4 s
Aceleración 0-400m 11,3 s
Aceleración 0-1000m 20,3 s
Velocidad máxima 325 km/h
Consumo medio (l/100 km) 13,7 l/100 km
Emisiones de CO2 320 g/km

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]