Ferrari F50
| Ferrari F50 | |
|---|---|
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| Fabricante | Ferrari |
| Empresa matriz | Fiat S.p.A. |
| Período | 1995 – 1999 |
| Fábricas | Maranello, Italia |
| Predecesor | Ferrari F40 |
| Sucesor | Ferrari Enzo |
| Tipo | Automóvil superdeportivo |
| Carrocerías | Berlinetta 2 puertas |
| Largo / ancho / alto / batalla |
4,48 x 1,98 x 1,12 x 2,58 m |
| Peso | 1230 kg |
| Diseñador | Pininfarina |
El Ferrari F50 es un superdeportivo producido por el fabricante italiano Ferrari con motivo de los 50 años de la marca (1947-1997), aunque realmente fue introducida en el mercado en 1995, 2 años antes del cincuentenario "oficial". Se fabricaron 349 unidades, la última de las cuales es conservada en el museo de Ferrari en Módena, Italia.[1] Solamente lo podían adquirir las personas que anteriormente hubieran poseído otros dos modelos de la marca.
Contenido |
[editar] Características
El F50 está construido íntegramente en fibra de carbono y aluminio; la carrocería tiene muchas curvas que en ciertas zonas tiene remates en fondo plano con difusor. Esto logra incrementar la carga aerodinámica a muy altas velocidades.
Está equipado con un motor V12 a 65º de 4,7 L que derivó en una potencia máxima de 520 CV a 8500 rpm, con una línea roja cercana a las 10000 rpm. Al igual que en la Fórmula 1, el motor es un elemento estructural y soporta las suspensiones y la transmisión manual de seis marchas. El motor carece de turbo y posee una potencia específica de 111 CV/Ln y un par motor de 48 kgm a 6500 rpm.
Los frenos fueron creados por Brembo en acero, bajo un esquema clásico de gran diámetro. No cuenta ni con dirección hidráulica, ni sistema antibloqueo de frenos.
El interior tiene un tablero realizado en fibra de carbono y asientos con cinturones de tres puntos, pero se le pueden instalar unos de cuatro. Cuenta con aire acondicionado y equipo de sonido, pero no incluye airbags.
[editar] Marketing
El número de ejemplares fue decidido por un estudio de marketing que predijo 350 posibles clientes en el mundo dispuestos a comprar un ejemplar. El número fue luego reducido a 349, en homenaje a Enzo Ferrari que sostenía que un ejemplar menos de lo que solicita el mercado es el número perfecto de unidades a producir.
El automóvil fue puesto en venta a un precio de 852.800.000 Liras italianas (584.000 dólares o 440.000 euros) y las 349 unidades fueron vendidas incluso mucho antes de ser producidas.[2] Para evitar la especulación, ocurridos en anteriores lanzamientos de series especiales (como el caso del F40), Ferrari limitó la reserva a un solo ejemplar por cliente (concesionarios incluidos) e impuso la prohibición de venderlo antes de transcurrir dos años a partir de la fecha de entrega.[3]
El primer ejemplar para clientes (chasis 002) fue comprado por Hassanal Bolkiah (Sultán de Brunéi).El primero producido fue un prototipo[3]
[editar] Especificaciones
| Datos técnicos | |
|---|---|
| Motor | Central trasero longitudinal / 4700 cc V12/ 60 válvulas (5 por cilindro) |
| Potencia | 520 CV a 8500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica multipunto |
| Caja de cambios | Manual de seis marchas |
| Tracción | Trasera |
| Suspensiones | Paralelogramo deformable |
| Frenos | Discos ventilados |
| Neumáticos | 245/35 x 18" - 335/30 x 18" |
| Tanque | 105 L |
| Velocidad máxima | 325 km/h |
| 0-100 km/h | 3,7 s |
[editar] Referencias
- ↑ Ferrari F50: 'único e irrepetible' - consultado el 7 de noviembre de 2010.
- ↑ «Ferrari F50 - Ferrari Creates Its Masterpiece (Ferrari crea su obra maestra)» (en inglés). Consultado el 14 de noviembre de 2010.
- ↑ a b Phillips, John. «Ferrari F50 - Road Test» (en inglés). Consultado el 14 de noviembre de 2010.
[editar] Enlaces externos
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