Ferrari F50
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| Ferrari F50 | |
|---|---|
| Fabricante | Ferrari |
| Empresa matriz | Grupo FIAT |
| Fábricas | Maranello, Italia |
| Tipo | Automóvil superdeportivo |
| Carrocería | Berlinetta 2-puertas |
| Producción | 1995 – 1999 |
| Predecesor | Ferrari F40 |
| Sucesor | Ferrari Enzo |
| Motor | Central trasero longitudinal / 4700 cc V12/ 60 válvulas (5 por cilindro) |
| Potencia | 520 CV a 8500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica multipunto |
| Caja de cambios | Manual de seis marchas |
| Tracción | Trasera |
| Suspensiones | Paralelogramo deformable |
| Frenos | Discos ventilados |
| Neumáticos | 245/35 x 18" - 335/30 x 18" |
| Largo/Ancho/Alto | 4,48/1,98/1,12 m |
| Entre ejes/Trochas | 2,58/1,62-1,60 m |
| Tanque | 105 L |
| Peso | 1230 kg |
| Velocidad máxima | 325 km/h |
| 0-100 km/h | 3,7 s |
| Diseñador | Pininfarina |
El Ferrari F50 es un superdeportivo producido por el fabricante italiano Ferrari para conmemorar el 50 aniversario del nacimiento de la marca (1947-1997), aunque realmente llegó al mercado con dos años de adelanto (1995). Se fabricaron 349 unidades de este modelo,[1] el último de los cuales figura en el museo de la marca, en Módena. Solamente lo podían adquirir las personas que anteriormente hubieran poseído otros dos modelos de la marca.
Contenido |
[editar] Características
El F50 está construido íntegramente en fibra de carbono y aluminio tipo panal de abeja, posee una carrocería pletórica de curvas que en algunas partes está rematada por un fondo plano con difusor que incrementa todavía más la carga aerodinámica a altas velocidades.
Goza de un motor V12 a 65º de 4,7 L que derivó en una potencia máxima de 520 CV a 8500 rpm, con una linea roja cercana a las 10000 rpm. Al igual que en la Fórmula 1, el motor es un elemento estructural y soporta las suspensiones y la transmisión manual de seis marchas. Este motor no tiene turbo y posee un par motor de 48 kgm a 6500 rpm, y una potencia específica de 111 CV/L.
En cuanto a los frenos, los creó Brembo en acero, bajo un esquema clásico de gran diámetro. No cuenta ni con asistencia, dirección hidráulica, ni sistema antibloqueo de frenos.
El interior tiene un tablero realizado en fibra de carbono y asientos con cinturones de tres puntos, pero se le pueden instalar unos de cuatro. Cuenta con aire acondicionado y equipo de sonido, pero no incluye airbags.
[editar] Marketing
El número de ejemplares fue decidido por un estudio de marketing que predijo 350 posibles clientes en el mundo dispuestos a comprar un ejemplar. El número fue luego reducido a 349, en homenaje a Enzo Ferrari que sostenía que ese era el número perfecto de unidades a producir (Un ejemplar menos de lo que solicita el mercado).
El automóvil fue puesto en venta a un precio de 852.800.000 Liras italianas (U$ 584.000 o 440.000 euros) y las 349 unidades fueron vendidas al corto tiempo, mucho antes de su fabricación. A fin de evitar fenómenos especulativos, ocurridos en anteriores lanzamientos de series especiales (como el caso del F40), Ferrari limitó la reserva a un solo ejemplar por cliente (concesionarios incluidos) e impuso la prohibición de venderlo antes de que transcurrieran dos años desde la entrega.
El primer ejemplar para clientes fue para el púgil norteamericano Mike Tyson.
[editar] Referencias
[editar] Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Ferrari F50.- Especificaciones del Ferrari F50
