Marussia F1 Team

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Bandera de Rusia Marussia
Timo Glock 2012 Malaysia FP1.jpg
Timo Glock en el GP de Malasia.
Nombre: Marussia F1 Team
Sede: Dinnington, Yorkshire del Sur, Inglaterra
Fundador(es): Bandera de Rusia Nikolái Fomenko
Director: Bandera del Reino Unido John Booth
Dir. técnico: Bandera de ? TBA
Datos básicos
Pilotos: 17. Bandera de Francia Jules Bianchi

4. Bandera del Reino Unido Max Chilton

Pil. de pruebas: Bandera de ? TBA
Chasis: Marussia MR03
Motor: Ferrari 059/3 V6
Neumáticos: P
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Gran Premio de Australia de 2012
Carreras disputadas: 48
Grandes premios: 48
Campeonato de Constructores: 0
Campeonato de Pilotos: 0
Victorias: 0
Pole positions: 0
Vueltas rápidas: 0
Posición en 2013: 10º (0 pts.)

Marussia F1 Team[1] [2] es una escudería de Fórmula 1 que forma parte de la categoría desde la temporada 2012. Está controlada por la empresa Marussia Motors, tras adquirir dicha sociedad del antiguo equipo británico Virgin Racing, que ya corrió en 2011 bajo bandera rusa.

De cara a su primera temporada dentro de la F1 el equipo ruso mantuvo los motores Cosworth implementados por su antecesor Virgin, y mantendrá áreas del desarrollo del monoplaza en asociación con McLaren,[3] buscando así mejorar los resultados conseguidos por sus antepasados. Las mismas consisten en la utilización de las instalaciones del equipo inglés, incluyendo el desarrollo del túnel de viento.

Historia[editar]

Temporada 2012[editar]

La escudería ya confirmó la continuidad de Timo Glock, que había renovado a largo plazo con Virgin Racing,[4] como primer piloto; así como el fichaje del joven piloto francés Charles Pic, de 21 años y sin experiencia dentro de la máxima categoría del automovilismo, como su compañero de equipo.[5] Como pilotos probadores, ficharon a la española María de Villota,[6] sustituida tras su accidente por el joven Max Chilton.[7] Por otra parte, el diseño del coche estuvo a cargo de Pat Symonds.[8]

Su nuevo monoplaza, el MR01, no pasó los "crash test" a tiempo y el equipo tendrá que debutar en Australia sin haber probado el coche en ningún test oficial,[9] ya que sus pilotos rodaron con el coche de 2011 y sólo probaron el nuevo en un evento privado.[10]

A pesar de llegar a Australia prácticamente sin probar el Marussia MR01, el equipo consigue superar el 107% en clasificación y llegar en 14º y 15º puesto en carrera. Estos buenos resultados les hicieron conservar el 10º puesto en constructores durante las primeras pruebas, pero poco a poco se ven alcanzados por HRT y Caterham les quita la 10ª plaza del campeonato de escuderías. Sin embargo, en carrera todavía mantienen a raya a los HRT y así siguen en 11º puesto en el mundial de constructores, con dos decimocuartos lugares como mejor resultado en un GP. En un accidentado GP de Singapur, Timo Glock da la sorpresa al terminar en 12º puesto y así permite a Marussia superar a Caterham en el Mundial. Sin embargo, la escudería malaya recuperó esa posición gracias a una 11ª plaza en la última carrera, dejando finalmente a Marussia penúltima en el campeonato.[11]

Temporada 2013[editar]

Tras la marcha de Charles Pic, Max Chilton (4º clasificado en la GP2 Series) fue contratado como nuevo compañero de equipo de Timo Glock.[12] Pero el 21 de enero de 2013, Glock y Marussia anunciaron la terminación de su contrato por mutuo acuerdo,[13] a causa de la actual coyuntura económica que motiva a la escudería para tomar esta decisión en busca de su supervivencia.[14] En su lugar llegó Luiz Razia, también proveniente de la GP2.[15] Sin embargo, tras sólo 23 días, la escudería rescindió su contrato con el brasileño (al parecer por impagos de sus patrocinadores) y contrató a Jules Bianchi.[16] El piloto de pruebas es Rodolfo González.[17] Este año, el equipo angloruso espera alcanzar a las escuderías establecidas.[18]

El comienzo del 2013 fue esperanzador para Marussia, ya que se mostraron más competitivos que Caterham, especialmente de la mano de Jules Bianchi, cuyo 13º puesto en Malasia permite al equipo acceder a la 10ª posición del campeonato. Tras quedar por delante de Caterham en 5 de las 7 primeras carreras, la escudería anglomalaya va limando las distancias con Marussia (cuya última actualización aerodinámica con cierta entidad llegó en Barcelona) y se sitúan a un nivel similar a media temporada.

El 16 de julio, Marussia confirma que usará motores Ferrari a partir de 2014,[19] mientras que Pat Symonds abandona la escudería para incorporarse a Williams.[20]

Finalmente, la escudería anglo-rusa consigue superar a Caterham en el campeonato de constructores, terminando en 10º y penúltimo puesto.[21] [22]

Temporada 2014[editar]

Tanto Jules Bianchi como Max Chilton fueron confirmados para 2014.[23]

En el GP de Mónaco, Marussia logró los primeros puntos de su historia gracias a la 9ª posición de Bianchi.[24]

Resultados[editar]

Resultados completos[editar]

Resultados en 2014[editar]

(Clave) Resultados en negrita indican pole position, en cursiva vuelta rápida.

Año Chasis Motor Neumáticos Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Puntos Posición final
2014* MR03 Ferrari 059/3 V6 Turbo P AUS Bandera de Australia MYS Bandera de Malasia BAH Bandera de Baréin CHN Bandera de la República Popular China ESP Bandera de España MON Flag of Monaco.svg CAN Bandera de Canadá AUT Bandera de Austria GBR Bandera del Reino Unido ALE Bandera de Alemania HUN Bandera de Hungría BEL Flag of Belgium (civil).svg ITA Bandera de Italia SIN Bandera de Singapur JPN Bandera de Japón RUS Bandera de Rusia USA Bandera de los Estados Unidos BRA Bandera de Brasil ABU Bandera de los Emiratos Árabes Unidos 2
Bandera de Francia Jules Bianchi NC Ret 16 17 18 9 Ret 15 14 15
Bandera del Reino Unido Max Chilton 13 15 13 19 19 14 Ret 17 16 17


  • ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «2012 FIA Formula One World Championship Entry List» (en inglés). Federación Internacional del Automóvil (30 de noviembre de 2011). Consultado el 30 de noviembre de 2011.
  2. «Marussia» (en inglés). Fórmula 1.
  3. «Virgin tiene a McLaren como nuevo socio técnico» (en español). GPUpdate (4 de julio de 2011). Consultado el 4 de julio de 2011.
  4. Nieves, Manuel Andrés (24 de julio de 2011). «Timo Glock renueva con Virgin hasta la temporada 2014» (en español). F1 al día. Consultado el 25 de octubre de 2012.
  5. Zapico, José M. (28 de noviembre de 2011). «Marussia Virgin hace público el fichaje de Charles Pic para 2012» (en español). Car and Driver The F1. Consultado el 25 de octubre de 2012.
  6. «María de Villota será probadora de Marussia» (en español). Diario Sport (7 de marzo de 2012). Consultado el 7 de marzo de 2012.
  7. «Marussia ficha a Max Chilton para sustituir a María de Villota» (en español). Marca (20 de septiembre de 2012).
  8. Campos, Héctor (13 de diciembre de 2011). «Marussia Virgin confía en Pat Symonds para 2012» (en español). CarandDriverTheF1. Consultado el 13 de diciembre de 2011.
  9. «El nuevo Marussia no supera el crash-test de la FIA» (en español). GPUpdate (27 de febrero de 2012). Consultado el 27 de febrero de 2012.
  10. Sancho, Fernando (5 de marzo de 2012). «Marussia estrena el MR-01 en Silverstone» (en español). Revista Scrath. Consultado el 7 de marzo de 2012.
  11. Fernández, Juanjo (11 de diciembre de 2012). «Análisis F1 2012: Marussia, de menos a más» (en español). F1 al día. Consultado el 12 de diciembre de 2012.
  12. Rubia, David (18 de diciembre de 2012). «Max Chilton será el segundo piloto de Marussia» (en español). F1 actual. Consultado el 18 de diciembre de 2012.
  13. Sánchez, David (21 de enero de 2013). «Timo Glock deja Marussia F1» (en español). SportYou. Consultado el 21 de enero de 2013.
  14. Grau, Pablo (26 de enero de 2012). «Marussia cree que la salida de Timo Glock era vital para la continuidad del equipo» (en español). F1 al día. Consultado el 26 de enero de 2012.
  15. «Marussia confirma a Luiz Razia como piloto titular en 2013» (en español). Antena 3 (6 de febrero de 2013). Consultado el 6 de febrero de 2013.
  16. «Jules Bianchi “echa” a Luiz Razia de Marussia» (en español). SportYou (1 de marzo de 2013). Consultado el 1 de marzo de 2013.
  17. Reuters (14 de marzo de 2013). «Marussia anuncia Rodolfo González como piloto reserva» (en español). Europa Press. Consultado el 19 de marzo de 2013.
  18. Gorbe, Daniel (18 de diciembre de 2012). «Marussia espera coger a la zona media del pelotón en 2013» (en español). F1 al día. Consultado el 18 de diciembre de 2012.
  19. Europa Press (16 de julio de 2013). «Marussia correrá la próxima temporada con motor Ferrari» (en español). AS. Consultado el 16 de julio de 2013.
  20. Europa Press (16 de julio de 2013). «Pat Symonds, nuevo director técnico de la escudería Williams» (en español). AS. Consultado el 16 de julio de 2013.
  21. Grau, Pablo (26 de noviembre de 2013). «El equipo Marussia termina el año contento por la recompensa del 10º puesto» (en español). F1 al día. Consultado el 27 de noviembre de 2013.
  22. Collantine, Keith (3 de diciembre de 2013). «Marussia finally reach the top ten – with two rookies» (en inglés). F1 Fanatic. Consultado el 7 de diciembre de 2013.
  23. «Chilton seguirá en Marussia» (en español). Europa Press (11 de enero de 2014). Consultado el 12 de enero de 2014.
  24. Blancafort, Raymond (27 de mayo de 2014). «Marussia logra el pleno en la ruleta monegasca» (en español). Mundo Deportivo. Consultado el 27 de mayo de 2014.

Enlaces externos[editar]