René Arnoux

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René Arnoux
Datos personales
Nacionalidad Francés Bandera de Francia
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Años en activo 1978-1989
Equipos Martini, Surtees, Renault, Ferrari y Ligier
Carreras comenzadas 162
Campeonatos mundiales 0
Victorias 7
Podios 22
Poles 18
Vueltas rápidas 12
Primera carrera Gran Premio de Sudáfrica de 1978
Primera victoria Gran Premio de Brasil de 1980
Última victoria Gran Premio de Alemania de 1983
Última carrera Gran Premio de Australia de 1989

René Alexandre Arnoux (n. Grenoble, Francia, 4 de julio de 1948) es un ex-piloto de automovilismo francés. Participó en la Fórmula 1 durante las temporadas de 1978 a 1989, destacándose como piloto de Renault, Ferrari y Ligier. Logró siete victorias, 22 podios y 18 pole positions. Además, resultó tercero en el campeonato 1983, y sexto en 1980, 1982 y 1984. Es el piloto que más veces corrió en la historia con el motor turbo, por lo cual tiene un protagonismo fundamental en la Fórmula 1.

Biografía[editar]

Campeón de la Fórmula 2 europea en 1977, René Arnoux ascendió a la Fórmula 1 en 1978, con el equipo francés Martini propiedad de Tico Martini. Arnoux no fue capaz demostrar su valía en un equipo con recursos insuficientes para figurar en el alto escalafón de este deporte. Martini abandonó la Fórmula 1 en el transcurso de la temporada, tras quedarse sin dinero. Arnoux encontró refugio al final de temporada en el equipo Surtees, pero se encontró de nuevo en un equipo modesto.

Renault RS01 (1979) exhibido por René Arnoux en 2007.

Arnoux se unió al equipo de Renault en 1979, donde permaneció durante tres años. Durante esos años se recuerda una feroz batalla con Gilles Villeneuve por el segundo puesto en las últimas vueltas del Gran Premio de Francia de 1979, una batalla tan espectacular que eclipsó la primera victoria de Renault como equipo constructor en un Gran Premio, por parte de su compañero de equipo Jean-Pierre Jabouille. El duelo con Villeneuve quedó en la historia como uno de los grandes momentos de la Fórmula 1, con los autos tocándose la ruedas en varias ocasiones, y sin que ninguno de lso dos pilotos se sintiera afectado por ello.

En la temporada de 1980, Arnoux consiguió sus dos primeras victorias en Fórmula 1, al imponerse en Brasil y Sudáfrica, pero la falta de fiabilidad de su coche le impidió participar en la lucha por el título mundial, a pesar de que conseguir tres pole positions. La situación de Arnoux se complicó en 1981 con la llegada del francés Alain Prost a Renault. Arnoux era claramente el segundo piloto al lado de la naciente estrella Alain Prost. Inevitablemente su rivalidad en la pista estalló fuera de ella y la relación entre los dos pilotos se deterioró, dividiendo al mundo del deporte francés. El conflicto alcanzó la cima en el Gran Premio de Francia de 1982 en el circuito de Le Castellet. Los dos pilotos consiguieron el primer doblete en la historia de Renault en la Fórmula 1, con Arnoux finalizando por delante de Prost. Prost estaba furioso, en vista de que su compañero de equipo no había seguido las órdenes de equipo acordadas antes de la carrera, según las cuales debía haber cedido la victoria a Prost, que estaba mejor situado en el campeonato. Arnoux constestó que no había recibido órdenes antes de la carrera y que por tanto era libre de hacer su propia carrera. Consiguió otra victoria en el Gran Premio de Italia al final de la temporada, y tuvo la fortuna de escapar de un accidente a alta velocidad debido a un fallo en los frenos al final de una larga recta en el circuito del Gran Premio de los Países Bajos.

Ferrari 126 C3 (1983) de Arnoux.

La relación entre Prost y Arnoux se volvió insostenible, y Arnoux dejó Renault al finalizar la temporada de 1982 para unirse a Ferrari. Durante esos años era frecuente que iniciara en la pole position o entre los primeros lugares de la clasifiación. En 1983 ganó los Grandes Premios de Canadá, Alemania y Holanda y estuvo en la lucha por el título mundial durante gran parte de la temporada, pero quedó detrás de sus rivales Prost y Nelson Piquet en la disputa del campeonato. Después de una exitosa segunda temporada en Ferrari, durante la que fue progresivamente eclipsado por su nuevo compañero de equipo Michele Alboreto, Arnoux salió del equipo inesperadamente tras el primer Gran Premio de la temporada de 1985, el Gran Premio de Brasil.

Sin volante durante la mayor parte de la temporada de 1985, Arnoux retornó a la Fórmula 1 en 1986 con el equipo Ligier, donde tuvo un buen rendimiento. Sin embargo, a pesar de mantener su motivación, Ligier no era competitivo y Arnoux pasó tres temporadas en la parte trasera de la parrilla antes de abandonar la Fórmula 1 en la temporada de 1989. El final de su carrera profesional fue muy controvertido, fue acusado frecuentemente de bloquear a coches más rápidos durante las clasificaciones y cuando era doblado. Terminó su carrera profesional con un total de 181 puntos.

Desde entonces René Arnoux ha puesto en marcha un negocio de karting en pista cubierta denominado Kart'in, que consta de cuatro circuitos en Francia: dos en el área de París, uno en las afueras de Lyon y otro cerca de Marsella. Asimismo dirige dos fábricas, y aparece frecuentemente conduciendo en eventos históricos en representación de Renault. Reside en París.

Arnoux fue uno de los pilotos invitado a tomar parte del campeonato Grand Prix Masters en 2006 y 2007, reservado a ex-pilotos de Fórmula 1.

Resultados en Fórmula 1[editar]

(texto en negrita indica pole position)

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Posición Puntos
1978 Bandera de Italia

Martini-Ford

ARG
DNP
BRA
DNP
RSA
DPQ
USW
DNP
MON
DNQ
BEL
9
ESP
DNP
SWE
DNP
FRA
14
GBR
DNP
GER
DNQ
AUT
9
NED
Ret
ITA
DNP
NC 0
Bandera del Reino Unido

Surtees-Ford

USA
9
CAN
Ret
1979 Bandera de Francia

Renault

ARG
Ret
BRA
Ret
RSA
Ret
USW
DNS
ESP
9
BEL
Ret
MON
Ret
FRA
3
GBR
2
GER
Ret
AUT
6
NED
Ret
ITA
Ret
CAN
Ret
USA
2
17
1980 Bandera de Francia

Renault

ARG
Ret
BRA
1
RSA
1
USW
9
BEL
4
MON
Ret
FRA
5
GBR
NC
GER
Ret
AUT
9
NED
2
ITA
10
CAN
Ret
USA
7
29
1981 Bandera de Francia

Renault

USW
8
BRA
Ret
ARG
5
SMR
8
BEL
DNQ
MON
Ret
ESP
9
FRA
4
GBR
9
GER
13
AUT
2
NED
Ret
ITA
Ret
CAN
Ret
LVS
Ret
11
1982 Bandera de Francia

Renault

RSA
3
BRA
Ret
USW
Ret
SMR
Ret
BEL
Ret
MON
Ret
USE
10
CAN
Ret
NED
Ret
GBR
Ret
FRA
1
GER
2
AUT
Ret
SUI
Ret
ITA
1
LVS
Ret
28
1983 Bandera de Italia

Ferrari

BRA
10
USW
3
FRA
7
SMR
3
MON
Ret
BEL
Ret
USE
Ret
CAN
1
GBR
5
GER
1
AUT
2
NED
1
ITA
2
EUR
9
RSA
Ret
49
1984 Bandera de Italia

Ferrari

BRA
Ret
RSA
Ret
BEL
3
SMR
2
FRA
4
MON
3
CAN
5
USE
Ret
USA
2
GBR
6
GER
6
AUT
7
NED
11
ITA
Ret
EUR
5
POR
9
27
1985 Bandera de Italia

Ferrari

BRA
4
POR
DNP
SMR
DNP
MON
DNP
CAN
DNP
USA
DNP
FRA
DNP
GBR
DNP
GER
DNP
AUT
DNP
NED
DNP
ITA
DNP
BEL
DNP
EUR
DNP
RSA
DNP
AUS
DNP
17º 3
1986 Bandera de Francia

Ligier-Renault

BRA
4
ESP
Ret
SMR
Ret
MON
5
BEL
Ret
CAN
6
USA
Ret
FRA
5
GBR
4
GER
4
HUN
Ret
AUT
10
ITA
Ret
POR
7
MEX
15
AUS
7
10º 14
1987 Bandera de Francia

Ligier-Megatron

BRA
DNP
SMR
DNS
BEL
6
MON
11
USA
10
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
AUT
10
ITA
10
POR
Ret
ESP
Ret
MEX
Ret
JPN
Ret
AUS
Ret
19º 1
1988 Bandera de Francia

Ligier-Judd

BRA
Ret
SMR
DNQ
MON
Ret
MEX
Ret
CAN
Ret
USA
Ret
FRA
DNQ
GBR
18
GER
17
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
13
POR
10
ESP
Ret
JPN
17
AUS
Ret
NC 0
1989 Bandera de Francia

Ligier-Ford

BRA
DNQ
SMR
DNQ
MON
12
MEX
14
USA
DNQ
CAN
5
FRA
Ret
GBR
DNQ
GER
11
HUN
DNQ
BEL
Ret
ITA
9
POR
13
ESP
DNQ
JPN
DNQ
AUS
Ret
23º 2


Predecesor:
Jean-Pierre Jabouille
Campeón de la Fórmula 2
1977
Sucesor:
Bruno Giacomelli