Michele Alboreto

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Michele Alboreto
Alboreto 1985-08-02.jpg
Datos personales
Nacionalidad Bandera de ItaliaItaliano
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Años en activo 1981 - 1994
Equipos Tyrrell, Ferrari, Lola, Footwork, Minardi
Carreras comenzadas 194
Campeonatos mundiales 0
Podios 23
Poles 2
Vueltas rápidas 5
Primera carrera Gran Premio de San Marino de 1981
Primera victoria Gran Premio de Las Vegas de 1982
Última victoria Gran Premio de Alemania de 1985
Última carrera Gran Premio de Australia de 1994

Michele Alboreto fue un piloto italiano nacido en Milán el 23 de diciembre de 1956 y falleció el 25 de abril de 2001. Para muchos, fue el último gran piloto italiano que condujo un automóvil de la escudería del Cavallino Rampante. Alboreto perdió la vida en el EuroSpeedway Lausitz, el 25 de abril de 2001, cuando conducía un Audi R8 LMP.

De las 215 carreras en las cuales intentó clasificar, logró tomar parte de la parrilla de largada en 194 de ellas. Además, lideró 10 Grandes Premios, durante un total de 218 vueltas. También fue vencedor del Campeonato Europeo de Fórmula 3 en el año 1980. Michele Alboreto fue el último piloto italiano que Enzo Ferrari hizo correr para su escudería y el último que logró la victoria en un Gran Premio, el de Alemania en 1985, disputado en el circuito de Nurburgring, a poco más de un centenar de kilómetros de donde encontró la muerte. Enzo Ferrari, reacio a incluir pilotos italianos en su equipo de Fórmula 1 (sobre todo después del accidente mortal de Lorenzo Bandini en Mónaco en 1966 y debido a la proclividad de la prensa italiana a generar polémica, presiones e intrigas) no pudo ceder a la tentación de dar un volante a un joven milanés con posibilidades de conseguir el título mundial. Estuvo cerca de lograrlo en 1985, pero la escasa fiabilidad de su Ferrari, combinada con la eficacia de uno de los grandes del automovilismo de todos los tiempos -Alain Prost- le privaron de conseguirlo. Es considerado uno de los pilotos más finos y mejor dotados técnicamente de su época, la cual fue especialmente difícil debido a que confluyeron las restricciones de consumo de gasolina, el turbo y la competencia con algunos de los mejores pilotos de todos los tiempos, como el mencionado Prost, Ayrton Senna o Nelson Piquet. Es especialmente recordada su fantástica habilidad para manejar el cambio de marchas manual, que en la década del ochenta presentaba serias dificultades para su operación. En ello se distinguió del resto de sus contemporáneos, pues el piloto podía quejarse de cualquier aspecto técnico del auto; sin embargo, la forma de operar el cambio estaba ahí, al alcance del oído de todo el mundo.

Un piloto de trato educado[editar]

Tyrrell de Alboreto.

En su libro "Piloti, che gente..." Enzo Ferrari decía de Alboreto, "no puedo ocultar mi simpatía por Michele Alboreto, es un joven que pilota muy bien, que comete pocos errores, es veloz y con un bonito estilo, dotes que me recuerdan a Wolfgang von Trips, al que se parece en el trato educado y serio".

Alboreto había quemado etapas, de la Fórmula 3, de la que había sido campeón de Europa, pasó a la Fórmula 1 y sus victorias en Las Vegas y Detroit, al volante de un Tyrrell-Ford, no pasaron inadvertidas para Ferrari, que lo contrató en un periodo difícil, ya que aún no se había repuesto de la desaparición de Gilles Villeneuve un año antes.

En Ferrari conduciendo en el Gran Premio de Dallas, 1984.

Tras el fallecimiento de Enzo Ferrari, en agosto de 1988, y tras conseguir con el austriaco Gerhard Berger un inolvidable doblete en el Gran Premio de Italia disputado en Monza tres semanas después, Alboreto creía cumplido su compromiso moral y dejaba su puesto al británico Nigel Mansell. Durante seis temporadas después de dejar Ferrari continuó en Fórmula 1 pilotando para diversas escuderías, la última de ellas la modesta Minardi.

Victoria en Le Mans[editar]

Una vez que dejó el gran circo, Alboreto pilotó turismos, prototipos y hasta probó suerte en el Campeonato estadounidense IRL, cuya prueba cumbre son las 500 Millas de Indianápolis.

Su último gran triunfo había sido la victoria en la legendaria prueba de las 24 horas de Le Mans en 1997 en las que compartió el coche con su ex compañero de Ferrari, el sueco Stefan Johansson. Alboreto, en el inicio de este siglo XXI, representaba lo que se había conocido a mediados del pasado como gentlemen driver, personas a quienes les gustaba cualquier tipo de conducción deportiva, sin buscar en ello el lucro económico.

La ilusión de Alboreto por cualquier tipo de competición continuaba intacta y ha sido preparando una nueva participación en las 24 horas de Le Mans cuando ha encontrado la muerte.

Muerte[editar]

Un Audi R8 conducido por Alboreto en el 2000 mientras realizaba pruebas en el circuito de Lausitzring.

El 25 de abril de 2001, Alboreto realizaba una serie pruebas de velocidad en un Audi R8 LMP en la recta del circuito de Lausitzring, cerca de Dresde, Alemania. Un reventón de un neumático hizo que su coche se desviara de la pista y chocara contra un muro, causándole la muerte. En ese momento Audi no dio razones claras de su deceso, alegando que el R8 había recorrido "miles de kilómetros y había completado numerosas pruebas en circuitos sin ningún problema". Posteriormente el director deportivos de Audi, Wolfgang Ullrich, describió el accidente de Alboreto en un comunicado como una "tragedia incomprensible". Y agregó, "vamos a hacer todo lo posible para encontrar la razón de este accidente, pero en este momento, nuestros pensamientos están con su esposa Nadia, sus dos hijas y toda su familia".[1]

La muerte de Michele trajo mucha desazon entre sus familiares y amigos. Marisa prima de Michele, le dijo a la agencia de noticias italiana ANSA, "no te puedes imaginar lo que estamos pasando como familia. Estamos muy angustiados".

El compañero de Alboreto, el italiano Giancarlo Fisichella dedicó su podio en el Gran Premio de Italia de 2005 a Michele, "yo se que Alboreto fue el último italiano en el podio en Monza antes que yo. Tuve la suerte de correr junto a él en automóviles de turismo, él era un gran persona, muy especial y quiero dedicar el resultado a su memoria ".[2]

Resultados en la Fórmula 1[editar]

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Posición Puntos
1981 Bandera del Reino Unido Tyrrell USW
DNP
BRA
DNP
ARG
DNP
SMR
Ret
BEL
12
MON
Ret
ESP
DNQ
FRA
16
GBR
Ret
ALE
DNQ
AUT
Ret
HOL
9
ITA
Ret
CAN
11
LVG
13
NC 0
1982 Bandera del Reino Unido Tyrrell RSA
7
BRA
4
USW
4
SMR
3
BEL
Ret
MON
10
DET
Ret
CAN
Ret
HOL
7
GBR
NC
FRA
6
ALE
4
AUT
Ret
SUI
7
ITA
5
LVG
1
25
1983 Bandera del Reino Unido Tyrrell BRA
Ret
USW
9
FRA
8
SMR
Ret
MON
Ret
BEL
14
DET
1
CAN
8
GBR
13
ALE
Ret
AUT
Ret
HOL
6
ITA
Ret
EUR
Ret
RSA
Ret
12º 10
1984 Bandera de Italia Ferrari BRA
Ret
RSA
11
BEL
1
SMR
Ret
FRA
Ret
MON
6‡
CAN
Ret
DET
Ret
USA
Ret
GBR
5
ALE
Ret
AUT
3
HOL
Ret
ITA
2
EUR
2
POR
4
30.5
1985 Bandera de Italia Ferrari BRA
2
POR
2
SMR
Ret
MON
2
CAN
1
USA
3
FRA
Ret
GBR
2
ALE
1
AUT
3
HOL
4
ITA
13
BEL
Ret
EUR
Ret
RSA
Ret
AUS
Ret
53
1986 Bandera de Italia Ferrari BRA
Ret
ESP
Ret
SMR
10
MON
Ret
BEL
4
CAN
8
USA
4
FRA
8
GBR
Ret
ALE
Ret
HUN
Ret
AUT
2
ITA
Ret
POR
5
MEX
Ret
AUS
Ret
14
1987 Bandera de Italia Ferrari BRA
8
SMR
3
BEL
Ret
MON
3
USA
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
Ret
HUN
Ret
AUT
Ret
ITA
Ret
POR
Ret
ESP
15
MEX
Ret
JPN
4
AUS
2
17
1988 Bandera de Italia Ferrari BRA
5
SMR
18
MON
3
MEX
4
CAN
Ret
USA
Ret
FRA
3
GBR
17
ALE
4
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
2
POR
5
ESP
Ret
JPN
11
AUS
Ret
24
1989 Bandera del Reino Unido Tyrrell BRA
10
SMR
DNQ
MON
5
MEX
3
USA
Ret
CAN
Ret
FRA
DNP
GBR
DNP
11º 6
Bandera del Reino Unido Lola ALE
Ret
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
POR
11
ESP
DNPQ
JPN
DNQ
AUS
DNPQ
1990 Bandera del Reino Unido Arrows USA
10
BRA
Ret
SMR
DNQ
MON
DNQ
CAN
Ret
MEX
17
FRA
10
GBR
Ret
ALE
Ret
HUN
12
BEL
13
ITA
12
POR
9
ESP
10
JPN
Ret
AUS
DNQ
NC 0
1991 Bandera del Reino Unido Footwork USA
Ret
BRA
DNQ
SMR
DNQ
MON
Ret
CAN
Ret
MEX
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
DNQ
HUN
DNQ
BEL
DNPQ
ITA
DNQ
POR
15
ESP
Ret
JPN
DNQ
AUS
13
NC 0
1992 Bandera del Reino Unido Footwork RSA
10
MEX
13
BRA
6
ESP
5
SMR
5
MON
7
CAN
7
FRA
7
GBR
7
ALE
9
HUN
7
BEL
Ret
ITA
7
POR
6
JPN
15
AUS
Ret
10º 6
1993 Bandera del Reino Unido Lola RSA
Ret
BRA
11
EUR
11
SMR
DNQ
ESP
DNQ
MON
Ret
CAN
DNQ
FRA
DNQ
GBR
DNQ
ALE
16
HUN
Ret
BEL
14
ITA
Ret
POR
Ret
JPN
DNP
AUS
DNP
NC 0
1994 Bandera de Italia Minardi BRA
Ret
PAC
Ret
SMR
Ret
MON
6
ESP
Ret
CAN
11
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
Ret
HUN
7
BEL
9
ITA
Ret
POR
13
EUR
14
JPN
Ret
AUS
Ret
24º 1
  • ‡ La carrera fue detenida cuando no se había completado el 75% de las vueltas, por lo que se otorgaron la mitad de los puntos.

Resultados de las 24 Horas de Le Mans[editar]

Año Clase No Neum. Auto Equipo Coequiperos Vueltas Pos. Clase
Pos.
1981 Gr.5 65 P Lancia Montecarlo
Lancia 1.4L Turbo I4
Bandera de Italia Martini Racing Bandera de los Estados Unidos Eddie Cheever
Bandera de Italia Carlo Facetti
322
1982 Gr.6 51 P Lancia LC1
Lancia 1.4L Turbo I4
Bandera de Italia Martini Racing Bandera de Italia Teo Fabi
Bandera de Alemania Rolf Stommelen
92 Ret. Ret.
1983 C 5 D Lancia LC2
Ferrari 268C 2.6L Turbo V8
Bandera de Italia Martini Lancia Bandera de Italia Piercarlo Ghinzani
Bandera de Alemania Hans Heyer
121 Ret. Ret.
1996 LMP1 8 G TWR Porsche WSC-95
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
Bandera de Alemania Joest Racing Bandera de Italia Pierluigi Martini
Flag of Belgium (civil).svg Didier Theys
300 Ret. Ret.
1997 LMP 7 G TWR Porsche WSC-95
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
Bandera de Alemania Joest Racing Bandera de Suecia Stefan Johansson
Bandera de Dinamarca Tom Kristensen
361
1998 LMP1 7 M Porsche LMP1-98
Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6
Bandera de Alemania Porsche AG
Bandera de Alemania Joest Racing
Bandera de Suecia Stefan Johansson
Bandera de Francia Yannick Dalmas
107 Ret. Ret.
1999 LMP 7 M Audi R8R
Audi 3.6L Turbo V8
Bandera de Alemania Audi Sport Team Joest Bandera de Italia Rinaldo Capello
Bandera de Francia Laurent Aïello
346 3rd
2000 LMP900 7 M Audi R8
Audi 3.6L Turbo V8
Bandera de Alemania Audi Sport Team Joest Bandera de Alemania Christian Abt
Bandera de Italia Rinaldo Capello
365

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]