Red Bull Racing

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Bandera de Austria Red Bull
Sebastian Vettel 2013 Catalonia test (19-22 Feb) Day 2-2.jpg
Sebastian Vettel al volante del Red Bull RB9 en unos tests.
Nombre: Red Bull Racing
Sede: Milton Keynes, Reino Unido
Fundador(es): Bandera de Austria Dietrich Mateschitz
Director: Bandera del Reino Unido Christian Horner
Dir. técnico: Bandera del Reino Unido Adrian Newey
Datos básicos
Pilotos: 1. Bandera de Alemania Sebastian Vettel
3. Bandera de Australia Daniel Ricciardo
Pil. de pruebas: Flag of Switzerland (Pantone).svg Sébastien Buemi
Chasis: RB10
Motor: Renault
Neumáticos: P
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut: Gran Premio de Australia de 2005
Carreras disputadas: 184
Grandes premios: 184
Campeonato de Constructores: 4 (2010, 2011, 2012, 2013)
Campeonato de Pilotos: 4 (2010, 2011, 2012, 2013)
Victorias: 50
Pole positions: 57
Podios: 116
Vueltas rápidas: 44
Posición en 2013: 1º (596 pts)

Infiniti Red Bull Racing[1] es una escudería de Fórmula 1 austriaca con base en Milton Keynes (Inglaterra) propiedad de la empresa de bebidas energéticas Red Bull. La compañía adquirió la escudería Jaguar Racing por cerca de 110 millones de dólares cuando la propietaria anterior de este equipo, Ford Motor Company, anunció su retirada de la máxima categoría del automovilismo. La empresa Red Bull posee un equipo filial de Fórmula 1, Scuderia Toro Rosso ("Red Bull" traducido al italiano), con sede en Faenza (Italia), desde el que los jóvenes pilotos dan posteriormente el salto al primer equipo.

Historia[editar]

Antecedentes[editar]

Los orígenes del equipo se remontan a la escudería creada por Jackie Stewart, Stewart Grand Prix, que disputó sus primeras carreras en 1997. El equipo fue comprado por Ford y corrió bajo el nombre de Jaguar durante la temporada 2000 de Fórmula 1. A pesar de la juventud del equipo en comparación con otros constructores como Ferrari y McLaren, se consideró un inicio bastante exitoso, con una carrera ganada en 1999. No obstante los numerosos cambios técnicos y administrativos (que incluyeron la contratación de personalidades de alto perfil, como Niki Lauda y Bobby Rahal), y el fallido intento de atraer al diseñador Adrian Newey, el equipo nunca volvió a alcanzar los logros de la era Stewart.

A raíz de los decepcionantes resultados obtenidos por el equipo, la Ford anunció su retirada tras la temporada 2004 de Fórmula 1.

Temporada 2005[editar]

El 15 de noviembre de 2004, Red Bull anunció que la adquisición de Jaguar se había concretado.[2] [3] Durante la temporada 2005 de Fórmula 1, el equipo mantiene los propulsores Cosworth. Los primeros pilotos de la escudería fueron el veterano David Coulthard y el joven Christian Klien,[4] quienes debutaron en la Temporada 2005 marcando puntos con ambos vehículos en sus dos primeras carreras. Al final acabaron su primer año en el 7º puesto entre los constructores con 34 puntos, siendo un prometedor inicio para la debutante formación austríaca, especialmente en comparación con lo logrado por Jaguar en su último año.

El dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz, tentó a su compatriota austríaco Gerhard Berger (ex piloto de la categoría, y director de BMW Motorsport) para que pasase a dirigir la nueva escudería.[3]

En noviembre de 2005, se anunció la contratación del diseñador Adrian Newey para 2006.[5] [6]

Temporada 2006[editar]

Después de una primera temporada con signos positivos, el equipo esperaba más en 2006, pero el comienzo fue bastante decepcionante, con sólo 2 puntos obtenidos en 6 carreras. El 28 de mayo de 2006, Red Bull consigue su primer podio de la historia al acabar David Coulthard en tercer lugar en el Gran Premio de Mónaco de 2006.[7] Volvieron a acabar séptimos en la clasificación de constructores, aunque con menos puntos que en 2005, a pesar de contar con motores Ferrari.

Temporada 2007[editar]

En 2007, el equipo incorpora a Mark Webber,[8] que, en parte, regresa a "casa" tras su paso por Jaguar en 2003 y 2004, y usaría motores Renault.[9] Junto con David Coulthard, Webber formaría la alineación de pilotos titular de la escudería; por lo que Christian Klien se buscó continuar en la F1 intentando entrar como piloto probador en Honda, fichaje que se consumó. Tras unas primeras carreras complicadas, en el Gran Premio de Europa de 2007, Mark Webber supo beneficiarse del caos en las primeras vueltas para sumar el segundo podio de su carrera, mientras que la suerte no le sonrió en el circuito de Fuji, donde se vio obligado a abandonar al ser arrollado por el joven Sebastian Vettel cuando marchaba segundo. Pese a ello, RBR completó una destacable temporada en 5º puesto en la clasificación por equipos; quedándose a 9 puntos de la cuarta posición al verse asolados por los abandonos.[10] [11]

Temporada 2008[editar]

Para la temporada 2008, el equipo decidió mantener a sus dos pilotos[12] y tras dos años de sequía, el escocés David Coulthard volvió a subirse al podio en el Gran Premio de Canadá de 2008, donde cuajó una gran actuación con una estrategia a una sola parada.[13] Hay que decir que el rendimiento del RB4 fue notable en la primera mitad del año, aunque posteriormente disminuyó sus prestaciones y tuvo un mal final de temporada. Al final, la escudería austríaca empeoró su posición en el campeonato (7ª) respecto a la de 2007 (5ª), aunque logró más puntos que entonces (29 a 24).[14]

Temporada 2009, al acecho de los campeonatos[editar]

Pese a la retirada del experimentado escocés David Coulthard, el joven Sebastian Vettel lo sustituye en 2009,[15] tras completar una temporada magnífica el año anterior (8º con 35 puntos) y habiendo logrado una victoria y una pole position con Toro Rosso. Precisamente fue Vettel quien hizo que Red Bull Racing lograra su primera pole position y su primera victoria en la Fórmula 1, plantando cara a los equipos cuyos automóviles poseen difusores dobles, en el Gran Premio de China de 2009.[16]

En 2009, Red Bull completa una magnífica temporada en la que supieron interpretar mejor que nadie el nuevo reglamento relativo a los monoplazas, junto a Brawn GP, siendo las revelaciones del año al mejorar notablemente su rendimiento respecto al 2008.[17] De hecho, Red Bull fue el primer equipo que logró romper el dominio abrumador de Brawn GP y Jenson Button, y habitualmente era su competidor más cercano. La escudería se proclamó subcampeona del Campeonato de Constructores, mientras que Sebastian Vettel consiguió el subcampeonato de pilotos y Mark Webber acabó 4º. Vettel ganó 4 carreras; y Webber, 2. Fue el preludio de un gran salto de calidad por parte de RBR.[18]

Para la temporada 2010, el equipo se posiciona como uno de los favoritos por el gran coche de la temporada anterior. Efectivamente, al final de la pretemporada todos señalan al equipo como el rival a batir.[19]

Temporada 2010[editar]

Sebastian Vettel después de ganar el GP de Japón con el RB6.

En la primera carrera en Bahréin, Vettel se hace con una pole position bastante autoritaria, y en carrera lidera sin problemas. Sin embargo, a unas vueltas del final, su escape comienza a fallar y se ve sobrepasado por Fernando Alonso, Felipe Massa y Lewis Hamilton, y finalmente acaba 4º. Mark Webber terminó en 8º puesto, también con bastantes problemas, por lo que se demuestra que el Red Bull RB6, al igual que su predecesor, es rápido pero algo frágil. En Australia, Vettel se hace de nuevo con la pole, pero de nuevo abandona por avería cuando va en cabeza. Finalmente, es en Malasia donde el equipo logra la primera victoria y doblete del año, con Vettel por delante de Webber. Posteriormente llegaron dos victorias consecutivas de Webber, en España y Mónaco. Sin embargo, la consistencia de McLaren les relega al segundo puesto de la clasificación.

Tras una temporada marcada por un dominio abrumador en las sesiones de calificación (con 15 de 19 pole positions logradas), el equipo se alza con la victoria en el campeonato de constructores a falta de una carrera para el final del mundial, en Brasil tras sumar 43 puntos gracias a la victoria de Sebastian Vettel y al segundo puesto de Mark Webber, obteniendo hasta la fecha un total de 469 puntos. Como colofón final, Sebastian Vettel se proclama el campeón más joven de la historia ganando en Yas Marina el último GP del campeonato, por lo que Red Bull finaliza la temporada con 498 puntos.[20] [21]

Temporada 2011[editar]

En 2011, Red Bull rizó el rizo y, con un imbatible RB7, revalidó ambos campeonatos con una indiscutible superioridad, hasta el punto que sacaron más de 100 puntos a su primer perseguidor tanto en el mundial de pilotos como el de constructores. Vettel protagonizó un arranque espectacular, terminando primero o segundo en todas las carreras hasta que fue 4º en la décima ronda, proclamándose campeón de forma matemática al acabar tercero en el GP de Japón. Entre otros datos, hay que destacar el récord de 18 poles sobre 19 posibles y 12 victorias de 19 posibles. Nadie pudo hacerles sombra.[22] [23]

Temporada 2012, doble tricampeonato[editar]

Con el comienzo la temporada 2012 en Melbourne en el trazado de Albert Park, todos los ojos se centraban en Red Bull y su nuevo RB8, con el que quieren conquistar otro título.[24] Pero durante la sesión final de clasificación apenas quedaron 5º y 6º; aunque después de una difícil carrera, finalmente Sebastian Vettel logró el 2º lugar y Mark Webber el 4º. Para la segunda prueba, en el Gran Premio de Malasia durante el transcurso de una tormentosa carrera, Sebastian se posicionaba en 4º lugar, hasta que se tocó con un piloto de HRT quedando fuera de la zona de puntos. Webber acabó en 4º puesto. En la tercera carrera en China, una arriesgada estrategia no funcionó de igual forma para los pilotos. Ambos terminaban en los puntos (4º y 5º) y así Red Bull obtenía el liderato de constructores. A la cuarta fue la vencida y Vettel ganó su primera carrera de la temporada en Bahrein.

A pesar de la prohibición de los escapes soplados, que puso fin a su superioridad y limitó su rendimiento en la primera parte del campeonato; la escudería austríaca supo sobreponerse a ello, mejorando de forma destacable su monoplaza en la segunda mitad del año. Eso permitió a Vettel encadenar cuatro dominantes victorias de forma consecutiva, entre Singapur y la India. En la penúltima carrera del año, en Estados Unidos, Red Bull obtuvo su tercera corona consecutiva.[25] Finalmente, el 25 de noviembre de 2012 en Brasil, Sebastian Vettel consigue su tercer título consecutivo, proclamándose el tricampeón más joven, a pesar de un toque al comienzo de la prueba que le retrasó hasta la última posición.[26]

Temporada 2013[editar]

En febrero de 2013, la escudería Red Bull presentó el nuevo monoplaza, conocido como RB9 y diseñado por Adrian Newey.[27]

El equipo arrancó la temporada mostrándose competitivo, pero sufría con la degradación de los neumáticos en carrera y no era tan superior a los rivales como en años anteriores. A pesar de todo, Vettel logró un podio en la cita inaugural en Australia y lideró un polémico doblete de la escudería en Malasia, donde desobedeció las órdenes de equipo. En China, Red Bull no estuvo acertado en clasificación y en carrera sólo pudo obtener un 4º puesto de Vettel y un abandono de Webber por perder la rueda, pero Sebastian volvería a imponerse en Bahrein. Ambos pilotos terminaron en los puntos en España, y en Mónaco ocuparon el 2º y el 3º lugar del podio. Vettel consolidaba su liderato al ganar de forma clara en Montreal. La carrera de Silverstone fue agridulce para Red Bull, ya que Webber subió al cajón, pero Sebastian sufrió su primer abandono del año por avería. No obstante, el tricampeón se recuperó al vencer ante sus aficionados en Nürburgring. Antes del parón veraniego, Vettel sumó otro podio en Hungría, y regresó por sus fueros imponiéndose con claridad en Bélgica e Italia, además de una tercera victoria consecutiva en Singapur con más de 30 segundos de diferencia con respecto a Alonso a pesar de un coche de seguridad a mitad de carrera. La racha imparable del binomio Vettel-Red Bull continuó y finalmente, con otro apabullante triunfo en la India, el equipo y el piloto se convierten en tetracampeones del mundo de F1.[28] Lejos de relajarse, Vettel ganó las tres carreras restantes, encadenando 9 victorias consecutivas al concluir el año.[29]

Temporada 2014[editar]

El 2 de septiembre de 2013, Red Bull confirma al joven Daniel Ricciardo como nuevo compañero de Sebastian Vettel en 2014.[30] [31] Con la entrada de los nuevos propulsores V6 turbo, la escudería tuvo importantes problemas de fiabilidad con sus unidades Renault, que complicaron su trabajo en los tests al limitar su kilometraje.[32] Dichos problemas hicieron abandonar a Sebastian Vettel en el GP de Australia, donde Daniel Ricciardo fue descalificado por superar el límite de consumo tras terminar en segundo lugar. El la siguiente carrera, Vettel logró el primer podio del año al terminar en 3º puesto. Tras dos pruebas con dificultades, el equipo consigue dos nuevos podios de la mano de Ricciardo en Barcelona y Mónaco y el propio piloto australiano da la sorpresa al conseguir su primer triunfo en Canadá, tras adelantar a Nico Rosberg en los últimos instantes de la carrera.[33] Tras una actuación decepcionante ante sus aficionados en Austria, Red Bull vuelve a ser competitivo en Silverstone (donde Daniel Ricciardo es 3º) y de nuevo logra otra victoria en Hungría gracias al joven piloto australiano.[34] En Bélgica, Ricciardo volvería a triunfar, aprovechando los problemas de Mercedes y confirmándose como la única alternativa a su dominio.[35] En el GP de Singapur, los dos pilotos de Red Bull estuvieron en el podio, finalizando en 2º y 3º puesto.

Temporada 2015[editar]

El 4 de octubre de 2014 el alemán Sebastian Vettel anuncia su marcha de la escudería para 2015, siendo sustituido por el ruso Daniil Kvyat, del equipo filial Scuderia Toro Rosso.[36]

Red Bull Racing en otras competiciones de automovilismo[editar]

Aunque es bien sabido que en el pasado Red Bull inició su incursión en las carreras patrocinando equipos de carreras en diferentes categorías, como sus años patrocinando el equipo Sauber, ha manejado diferentes equipos como patrocinados en categorías tales como la Fórmula 3 Británica, DTM, GP2 Series, y sus divisiones, en la World Series by Renault, así como algún patrocinio de coches en carreras de la IndyCar Series, también ha sido reconocida por poseer un equipo satélite dentro de la misma Fórmula 1 la escudería Toro Rosso, hoy si bien dicho equipo tiene sus operaciones por separado para evitar la polémica de la presencia de una asociación con el equipo italiano, fundado sobre las bases extintas de la escudería Minardi.

A su vez, la marca también lleva su nombre en el mundo a través de representaciones personales de diferentes deportistas. Uno de ellos, es el piloto argentino bicampeón de TC 2000, Norberto Fontana, quien lleva el auspicio de la marca de bebidas como sponsor particular, compitiendo siempre con un buzo antiflama con los colores y logos de Red Bull. Otro deportista motor que es acompañado por Red Bull, es el deportista extremo Travis Pastrana, quien a bordo de un automóvil o una motocicleta patrocinada por Red Bull, realiza exhibiciones de alto riesgo alrededor del mundo.

Red Bull Racing en NASCAR[editar]

Mark Webber pilotando el RB5 de la Temporada 2009.
A.J. Allmendinger compitiendo en el equipo de Red Bull Racing Team, el equipo filial en la serie NASCAR en la temporada 2008.

Red Bull Racing Team, también conocido como Team Red Bull, fue un equipo que compitió en la serie NASCAR, inscrito como equipo filial y con nacionalidad norteamericana, cuyo principal dueño era el mismo del equipo de Fórmula Uno, el empresario de las bebidas energéticas Dietrich Mateschitz. El equipo tuvo su sede en Mooresville, Carolina del Norte, Estados Unidos y fue dirigido por Jay Frye. El director de carreras del equipo es Elton Sawyer, un ex piloto de NASCAR, mientras que el director técnico fue Gunther Steiner, que antes tenía el mismo vínculo en el equipo principal de Fórmula 1 Red Bull Racing. El equipo utilizó motores Toyota. Sus conductores fueron Kasey Kahne (coche #4) y Brian Vickers (coche #83).[37]

Red Bull Racing en Stock Car Brasil[editar]

Otra categoría donde Red Bull incursiona patrocinando un equipo, es en la categoría brasileña Stock Car Brasil, donde la firma presta su nombre y patrocinio a la escuadra WA-Mattheis, formando el Red Bull Racing del Stock Car V8. Este equipo, obtuvo el campeonato de los años 2009 y 2011, de la mano del piloto Cacá Bueno quien obtuviese sus títulos a bordo de unidades Peugeot.

Resultados completos de Red Bull Racing en la Fórmula 1[editar]

Pilotos[editar]

Estos son los datos de todos los pilotos que han competido para Red Bull.[38] Los actuales están marcados en negrita.

Pilotos Carreras Podios Puntos Victorias Poles V. Rápidas Títulos
Bandera de Australia Mark Webber 129 41 978,5* 9 13 19 0
Bandera de Alemania Sebastian Vettel 113 64 1.577* 38 44 24 4
Bandera del Reino Unido David Coulthard 71 2 60 0 0 0 0
Bandera de Austria Christian Klien 29 0 11 0 0 0 0
Bandera de Australia Daniel Ricciardo 19 7 238 3 0 1 0
Bandera de Italia Vitantonio Liuzzi 4 0 1 0 0 0 0
Bandera de los Países Bajos Robert Doornbos 3 0 0 0 0 0 0

Temporadas[editar]

Resultados en 2014[editar]

(Clave) (Resultados en negrita indican pole position) (Resultados en cursiva indican vuelta rápida)

Año Chasis Motor Neu. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Puntos Posición final
2014 RB10 Renault Energy F1-2014 1.6 V6 Turbo P AUS MYS BAH CHN ESP MON CAN AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA BRA ABU 405
1 Bandera de Alemania Sebastian Vettel Ret 3 6 5 4 Ret 3 Ret 5 4 7 5 6 2 3 8 7 5 8
3 Bandera de Australia Daniel Ricciardo DSQ Ret 4 4 3 3 1 8 3 6 1 1 5 3 4 7 3 Ret 4

Referencias[editar]

  1. Muñoz, Martí (25 de noviembre de 2012). «Red Bull pasará a llamarse Infiniti Red Bull Racing a partir de 2013». Car and Driver The F1.
  2. «Red Bull compra Jaguar Racing». gpupdate.net. GPUpdate (15 de noviembre de 2004).
  3. a b «Red Bull compra la escudería Jaguar por un dólar». AS (15 de noviembre de 2004).
  4. Serra, Josep M. (6 de enero de 2005). «Red Bull piensa rotar a sus tres pilotos el próximo mundial» (PDF). Mundo Deportivo:  p. 50. http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD01/PUB/2005/01/06/EMD20050106050MDP.pdf. 
  5. «Newey makes shock Red Bull move» (en inglés). BBC News. BBC (8 de noviembre de 2005).
  6. «Adrian Newey ficha por Red Bull Racing para 2006». AS (9 de noviembre de 2005).
  7. «Coulthard feliz con su primer podio para Red Bull». gpupdate.net. GPUpdate (28 de mayo de 2006).
  8. «Red Bull confirma a Mark Webber». AS (8 de agosto de 2006).
  9. «Red Bull usará motores Renault y Toro Rosso llevará Ferrari». Cadena SER (31 de octubre de 2006).
  10. Payá, Rafa (17 de enero de 2008). «Red Bull mostró su RB4 en Jerez». AS. «En 2007, el Red Bull se mostró competitivo pero poco fiable y registró múltiples abandonos».
  11. «Las cuatro principales opciones de Alonso para 2008». AS (31 de octubre de 2007). «El problema ha sido su enorme fragilidad».
  12. Europa Press (16 de enero de 2008). «Red Bull confirma a Coulthard y Webber en la presentación del RB4 en Jerez». Libertad Digital.
  13. Guisasola, Carlos (8 de junio de 2008). «Doble golpe de Kubica en Montreal». El Mundo.
  14. «Resumen Temporada 2008: Red Bull». MotorPasiónF1 (19 de diciembre de 2008).
  15. «RBR confirma a Vettel para 2009». gpupdate.net. GPUpdate (17 de julio de 2008).
  16. Miquel, Carlos (20 de abril de 2009). «Vettel se convierte en el maestro de la lluvia». AS.
  17. Miquel, Carlos (10 de mayo de 2009). «RB05 verdugo del R29 con el mismo propulsor». AS.
  18. «Clasificación Mundial de constructores». El Mundo.
  19. Agencia EFE (10 de febrero de 2010). «Red Bull presenta el nuevo RB6». El Mundo.
  20. «Temporada 2010: El equipo Red Bull Racing». F1 al día (6 de febrero de 2011).
  21. Martínez, Miguel (15 de noviembre del 2010). «Ferrari patina y da el título a Vettel». El Periódico de Catalunya.
  22. «Clasificación Especial Mundial F1 2011». ABC.
  23. Garcia, Àlex (28 de diciembre de 2011). «Resumen Fórmula 1 2011: Red Bull, ¿para qué ganar cuando puedes arrasar?». MotorPasiónF1.
  24. «Red Bull presenta el RB8». gpupdate.net. GPUpdate (6 de febrero de 2012).
  25. Sanz, Miguel (19 de noviembre de 2012). «Newey ya es tricampeón». Marca.
  26. Martínez, Miguel (25 de noviembre de 2012). «Vettel logra el título en una carrera muy movida». El Periódico de Catalunya.
  27. García, Miguel Ángel (4 de febrero de 2013). «Red Bull continúa con el morro escalonado». Marca. Consultado el 4 de febrero de 2013.
  28. G. Barbero, Igor; Agencia EFE (27 de octubre de 2013). «Vettel suma su cuarto título mundial y agranda su leyenda». Superdeporte.
  29. «Alonso se sube al podio de Brasil en la novena victoria consecutiva de Vettel». Antena 3 (23 de noviembre de 2013).
  30. Agencia EFE (2 de septiembre de 2013). «Ricciardo será el compañero de Vettel en Red Bull en 2014». Mundo Deportivo.
  31. Payá, Rafa (3 de septiembre de 2013). «Marko eligió a Daniel Ricciardo pese a su flojo rendimiento». AS.
  32. Europa Press (8 de marzo de 2014). «Vettel: "Es justo decir que no somos favoritos para ganar"». 20 minutos.
  33. «Ricciardo termina con el dominio de Mercedes». Cadena SER (8 de junio de 2014).
  34. Agencia EFE (27 de julio de 2014). «Ricciardo gana en Hungría y Fernando Alonso obra un milagro». Cadena SER.
  35. Europa Press (24 de agosto de 2014). «Ricciardo aprovecha la guerra en Mercedes para ganar en Bélgica». La Voz de Galicia.
  36. Viaplana, Josep (4 de octubre de 2014). «Vettel cambia Red Bull por Ferrari». Sport.
  37. El Team Red Bull, Team Red Bull in NASCAR (en inglés).
  38. «Red Bull - Pilotos». statsf1.com.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]