Red Bull RB3

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Red Bull RB3
Mark Webber 2007 Malaysia (cropped).jpg

Categoría Fórmula 1
Constructor Red Bull Racing
Diseñador(es) Adrian Newey
Predecesor Red Bull RB2
Sucesor Red Bull RB4
Especificaciones técnicas
Chasis Estructura compuesta de moldeado de fibra de carbono y nido de abeja
Suspensión
 • Delantera
 • Trasera

Doble horquilla, varilla de empuje activada y barra de torsión
Igual que la delantera
Motor
 • Cilindrada
 • Config.
 • Turbo/NA
 • Posición
Renault RS27
2.4 L
V8
Ventilación atmosférica
Longitudinal
Transmisión
 • Marchas
Cambio hidráulico
7 velocidades más reversa
Combustible Elf
Ruedas Bridgestone
Palmarés
Debut Gran Premio de Australia de 2007
Carreras Victorias Poles Vueltas rápidas


17 0 0 0


Campeonatos de constructores 0
Campeonatos de pilotos 0

El Red Bull RB3 es un coche de Fórmula 1 producido por Red Bull Racing para la Temporada 2007. Fue el primer coche diseñado por Adrian Newey para el equipo[1] y usó motores Renault RS27, luego de que el contrato con Ferrari fuese transferido al equipo Toro Rosso.[1]

Controversia[editar]

La controversia rondó a los equipos Red Bull y Toro Rosso durante el inicio de la temporada, ya que se inició una polémica en base de la creación de los coches de ambos equipos. Tanto Williams como Spyker dijeron que los autos de ambos equipos eran idénticos, ya que fueron diseñados por Red Bull Technology, una filial de terceros de la empresa madre. Debido a que los equipos no diseñaban sus autos ellos mismos, tanto Williams como Spyker creían que ello era una violación al Acuerdo de la Concordia de Fórmula 1. La FIA sin embargo declaró que los autos estaban dentro del reglamento para el 2007. Gerhard Berger, Christian Horner y otros integrantes del staff de Toro Rosso y Red Bull Racing también habían declarado que los coches con los que iban a competir eran legales, y que las operaciones que habían llevado a cabo (dos autos compitiendo con el mismo chasis, diseñado por Red Bull Technology) eran legales.[cita requerida]

Rendimiento[editar]

El auto, en manos de Mark Webber y David Coulthard, parecía tener ritmo de posiciones de puntos, más aún por la racha de posiciones entre los diez primeros en clasificación y por Coulthard siendo el más rápido en las pruebas previas a la carrera de Barcelona.[2] El diseño es distintivo de Adrian Newey, llevando una semejanza a sus coches del pasado, como el McLaren MP4-20 de 2005. Sin embargo, tal como ocurría en McLaren, la escasa fiabilidad y problemas mecánicos obstaculizaron a los pilotos en numerosas ocasiones. Los problemas incluían cosas tan básicas como pedales de freno defectuosos y[3] notorios atascos en las solapas de combustible. Sin embargo, la cuestión de fiabilidad más urgente fue la introducción de una caja de cambios sin costuras al auto, la cual provocó numerosos abandonos en carrera tanto para Mark Webber y para David Coulthard, por ejemplo en los grandes premios de Mónaco y Canadá respectivamente.[4]

Los comentarios realizados a lo largo de la temporada dejaron en claro que el coche tenía mucho potencial, a pesar de los dichos de David Coulthard.[5] A mediados de temporada, frustrado por los contínuos abandonos a expensas de los puntos para el campeonato, el director del equipo, Christian Horner, pone en marcha un riguroso y exhaustivo método para tratar de erradicar cualquier falla de fiabilidad mecánica,[6] el cual, en conjunto con el nombramiento de Geoff Willis (antes en los equipos Williams y BAR Honda), generaban grandes expectativas para la temporada siguiente.

El mejor resultado del coche fue de Mark Webber, cuando logró un podio en condiciones cambiantes en el Gran Premio de Europa de 2007. El australiano sumó puntos sólo en dos ocasiones más, séptimo en los Gran Premio de los Estados Unidos y en el Gran Premio de Bélgica, a pesar de su consistencia veloz en clasificación, largando entre las 11 primeras posiciones once veces. Coulthard tuvo más éxito, logrando puntos cuatro veces, incluyendo una cuarta posición en el Gran Premio de Japón, una carrera en la cual Mark Webber estaba segundo antes de que fuese golpeado desde atrás por Sebastian Vettel, conduciendo un coche de la hermana menor de Red Bull, Toro Rosso, en presencia del auto de seguridad.

Resultados completos en la Fórmula 1[editar]

(Clave) (Resultados en negrita indican pole position)

Año Equipo Motor Neumáticos Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puntos Pos.
2007 Red Bull Racing Renault V8 B AUS MYS BAH ESP MON CAN USA FRA GBR EUR HUN TUR ITA BEL JPN CHN BRA 24 5.º
Mark Webber 13 10 Ret Ret Ret 9 7 12 Ret 3 9 Ret 9 7 Ret 10 Ret
David Coulthard Ret Ret Ret 5 14 Ret Ret 13 11 5 11 10 Ret Ret 4 8 9

Referencias[editar]

  1. a b «Red Bull RB3» (en inglés). F1 Technical.com. Consultado el 28 de enero de 2014.
  2. «Coulthard termina en lo alto» (en inglés). Formula1.com. Sitio oficial de la Fórmula 1. Consultado el 14 de mayo de 2007.
  3. «Frases seleccionadas de los pilotos - Malasia». Formula1.com. Sitio oficial de la Fórmula 1. Consultado el 17 de mayo de 2007.
  4. «Otro problema en la caja de cambios para Red Bull». F1 Technical.com. Consultado el 30 de junio de 2007.
  5. F1 Racing Magazine. April 2007.
  6. F1 Racing Magazine. May 2007.