Mark Webber

Mark Webber
Webber antes del comienzo del Gran Premio de Canadá de 2008.
Datos personales
Competición	Fórmula 1
Nacionalidad	Australiano
Carrera deportiva
Palmarés general
Carreras comenzadas	198
Campeonatos mundiales	0
Victorias	9
Podios	34
Poles	11
Vueltas rápidas	14
Primera carrera	Gran Premio de Australia de 2002
Primera victoria	Gran Premio de Alemania de 2009
Temporada actual
N.º vehículo	2
Equipo actual	Red Bull Racing

Mark Alan Webber (Queanbeyan, Australia, 27 de agosto de 1976), es un piloto de automovilismo de velocidad australiano. Compite en la Fórmula 1 desde el año 2002, donde logró 9 victorias, 34 podios, dos terceros puestos de campeonato en 2010 y 2011, y un cuarto en 2009. Ha competido en los equipos Minardi, Jaguar, Williams y desde 2007 en Red Bull Racing, cuyo contrato dura hasta 2013.

Inicios

Webber comenzó a temprana edad su relación con el deporte. Como la mayor parte de los pilotos actuales de Fórmula 1, Mark se inició en el deporte motor a través de los karts. Varios triunfos a nivel estatal en Australia le allanaron el camino hacia la Fórmula Ford, donde también logró numerosas victorias, incluyendo una en el Gran Premio de Adelaida de 1995.

Fórmulas menores

Tras esta demostración de potencial, Webber fue llevado a competir a la Fórmula Ford Británica por Van Diemen, el mayor constructor de la Fórmula Ford. Antes de eso, triunfó también en la carrera inaugural de Fórmula Holden, en el Gran Premio de Melbourne.

El primer año de experiencia internacional del australiano fue exitoso, finalizando en el segundo lugar del campeonato de Fórmula Ford británica, en una temporada en la que se anotó cuatro victorias. El final de año estuvo marcado por su triunfo en el prestigioso Festival Duckhams de Fórmula Ford, en Brands Hatch, con lo cual se agregó a un selecto círculo que incluye a pilotos de la talla de Johnny Herbert, Eddie Irvine, Jan Magnussen y Jenson Button.

Días antes de la carrera en el Festival, Webber completó una serie de ensayos con la escudería Alan Docking de Fórmula 3 Británica, tras lo cual acordó unirse al equipo para la temporada de 1997. Fue en Brands Hatch donde ganó su cuarta carrera en la categoría, que lo ayudaría a asegurarse el cuarto lugar en su debut en la categoría. El australiano también finalizó en el tercer lugar en el Masters de Fórmula 3 de Zandvoort, y cuarto en la otra competencia cinta azul de la categoría, el Gran Premio de Macau de Fórmula 3.

Grandes Turismos

Las buenas actuaciones de Webber en la Fórmula 3 le permitieron pasar a conducir para el equipo AMG en el Campeonato FIA GT de 1998. El australiano acompañó al campeón mundial reinante de la categoría, Bernd Schneider, para obtener cinco victorias, perdiendo el campeonato por solo 8 segundos en un electrizante final de temporada en Laguna Seca, en California.

Al año siguiente, Webber permaneció en el equipo AMG Mercedes, ahora como primer piloto y con su propio auto. No obstante, el calendario de carreras de la escudería se vio reducido debido a la decisión de la FIA de cancelar el campeonato por falta de equipos interesados. Mercedes decidió entonces concentrar sus esfuerzos en cinco carreras, entre las que estaban las 24 horas de Le Mans y otras pruebas selectas de la serie Le Mans. El programa debió cancelarse tras un espectacular accidente de Webber en las prácticas del jueves en Le Mans, en el cual el auto dio varias vueltas de campana antes de detenerse.

El equipo logró reconstruir el auto para la carrera del sábado, pero en la primera vuelta de Webber durante la sesión de calentamiento, y en el mismo lugar donde había tenido el percance antes, un accidente igual al anterior tuvo lugar, esta vez frente a los espectadores y las cámaras de televisión. Mark tuvo la suerte de salir ileso nuevamente, pero tras un nuevo vuelco del piloto Peter Drumbeck, Mercedes retiró el auto que quedaba en pista. El calendario previsto por la escudería para el resto del año se canceló, y los autos del equipo no volvieron a disputar carreras en la temporada.

Fórmula 3000

Tras su experiencia de Le Mans, Webber presionó para volver a conducir un monoplaza. Tras ser presentado a su compatriota Paul Stoddart por Eddie Jordan, se aseguró una butaca en la Fórmula 3000 europea. A pesar de su falta de experiencia en la categoría, el australiano sorprendió al tomar la punta del campeonato al inicio de la temporada, aunque finalmente ocupó el tercer lugar. No obstante, este tercer lugar representó la mejor posición alcanzada hasta entonces por un debutante.

Tras declinar un contrato con el equipo Arrows de Fórmula 1 en julio de 2000, Webber participó en una sesión de pruebas de 3 días en Estoril con la escudería Benetton, en la cual superó los registros de pilotos como Giancarlo Fisichella y Ralf Schumacher. Este buen rendimiento le permitió asegurarse el puesto de piloto de pruebas y de reserva con Benneton para la siguiente temporada. Además de ello, también logró el subcampeonato de la Fórmula 3000 internacional con el equipo Supernova.

Carrera en la Fórmula 1

Mark Webber conduciendo el Jaguar R5 en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2004. Se retiró de la carrera a trece vueltas del final tras incendiarse el motor.

Con la firme posibilidad de una butaca en Fórmula 1 a la vista, los representantes de Webber negociaron su inclusión en el equipo Minardi de Paul Stoddart.

Equipo Minardi

En su debut en su tierra natal, en el Gran Premio de Australia de 2002, disputado en Melbourne, Webber finalizó en un notable quinto lugar, dándole así a su equipo sus primeros puntos desde 1999. También se convirtió en el cuarto australiano en anotar puntos en una carrera de Fórmula 1.

La temporada 2002 resultó ser una temporada de transición, en la cual el australiano fue uno de los cuatro mejores debutantes en la categoría, a pesar de la falta de potencia de su monoplaza.

Equipo Jaguar

En el año 2003, Mark Webber formó parte de la renovada escudería Jaguar Racing, motorizada por Cosworth. Su desempeño en su primera temporada con el equipo fue notable, anotando 17 de los 18 puntos que la escudería obtendría en el año, y clasificándose en el décimo lugar del campeonato de pilotos.

En la temporada 2004 el australiano tuvo un buen comienzo de temporada, empezando desde el 6º y 2º lugar de la parrilla en las dos primeras carreras, aunque no pudo finalizar ninguna de las dos. Los problemas financieros de su equipo hicieron que se obtuviesen pobres resultados, por lo que fichó para la escudería Williams-BMW junto al alemán Nick Heidfeld, confiando en encontrar un vehículo ganador.

Equipo Williams

Webber liderando a Pedro de la Rosa, Nico Rosberg y Jenson Button en la primera vuelta del Gran Premio de Brasil de 2006. Más tarde se retiraría tras colisionar su propio compañero contra él.

Las previsiones para la temporada 2005 no fueron las deseadas para el piloto. Tras un notable inicio de temporada, con dos quintos puestos y un podio como mejor resultado, el año se tornó muy difícil para él ya que, junto a algunos errores propios, el equipo perdió la competitividad de la que se caracterizaba años atrás, siendo doblados en algunas carreras. La oportunidad era muy buena para Webber, pero 19 carreras más tarde, el australiano había completado otra mala temporada. Había vuelto a mostrar un nivel muy bueno en las sesiones de calificación, pero dejaba escapar sus opciones y también los puntos en las carreras. Su compañero Nick Heidfeld se mostró algo más consistente. Esto provocó la salida del motorista BMW del equipo y del otro piloto de la escudería, Nick Heidfeld, lo que no ayudó para el resto de campaña.

En el año 2006, se encontró un nuevo y joven compañero, Nico Rosberg, con el nuevo motorista para el equipo Cosworth, subrayó el buen hacer de Webber, que dispuso de varias oportunidades de podio, en el Gran Premio de Australia (en la que lideraba la carrera) y en el Gran Premio de Mónaco, pero de nuevo la mala suerte y en este caso, la poca fiabilidad del Williams, provocó sendos abandonos y que perdiese de nuevo más oportunidades de mejora en el transcurso del mundial. Dos sextos puestos fueron sus mejores posiciones en toda la temporada. Mediada la temporada, Webber anunciaba su fichaje por el equipo Red Bull Racing para el año 2007. El australiano concluía el Campeonato en una discreta 14ª posición.

Equipo Red Bull

2007

Mark Webber durante el Gran Premio de Malasia de 2007, donde fue décimo.

Tras su última temporada en Williams, Webber se unió al equipo Red Bull Racing para la temporada 2007, curiosamente la renombrada escudería Jaguar tras ser comprada por la empresa de bebidas energéticas Red Bull, en la que, gracias a sus motores Renault y el diseño aerodinámico del famoso ingeniero Adrian Newey, aspira a posicionarse en lugares de podio.

En el Gran Premio de Europa de 2007 consiguió su segundo podio al finalizar tercero tras Felipe Massa y Fernando Alonso; este podio también fue el segundo de Red Bull Racing tras el obtenido por David Coulthard en Mónaco 2006. En el Gran Premio de Japón de 2007, en el inicio de una carrera accidentada con una fuerte lluvia, Webber comunicó por radio a su equipo que se iba a retirar de la misma por encontrarse en mal estado tras una intoxicación alimentaria. Momentos después comunicó a su equipo que intentaría seguir en la carrera. A pesar de su malestar llegó a rodar en segunda posición por detrás de Lewis Hamilton y con posibilidades de lograr la victoria, pero una pasada de frenada tras el Safety Car que provocó Hamilton tuvo como consecuencia un fuerte accidente entre el australiano y Sebastian Vettel. Más tarde la FIA investigó el caso, pero finalmente Lewis Hamilton se quedó sin sanción pese a las quejas de Webber y Vettel. Webber afirmó que "Hamilton hizo un trabajo de mierda detrás del Safety Car", y también dijo: "Durante la carrera me vi con opciones de puntuar, por lo que no tenía ningún sentido involucrarme en un incidente. Es duro de digerir". Webber finalizó la temporada en 12º lugar con 10 puntos.

2008

En la temporada 2008, empezó con unos resultados bastante buenos, sobre todo si se comparan con los de su compañero de equipo David Coulthard. Webber sumaba 10 puntos tras las primeras cinco carreras, igualando la puntuación que obtuvo en 2007. En el Gran Premio de Mónaco acabó en una excelente cuarta posición, llegando a los 15 puntos. Su temporada fue buena, con una gran regularidad. Es un piloto de los que no cuentan con uno de los monoplazas llamados "grandes" (Ferrari, McLaren y BMW) en la parte alta de la tabla, y mantuvo una lucha junto con el italiano Jarno Trulli y el español Fernando Alonso por la séptima plaza en el mundial de pilotos. En las últimas carreras, el Red Bull RB4 no es tan competitivo y Webber apenas puede mejorar sus guarismos, acabando 11º con 21 puntos.

En noviembre de 2008, Webber fue atropellado por un todoterreno mientras participaba en un evento benéfico en Australia y se fracturó una pierna, lo que le hizo perderse parte de la pretemporada.

2009

Mark en el GP de Alemania de 2009, su primera victoria.

La temporada 2009 fue muy buena para el piloto australiano, con un Red Bull RB5 que demostró ser uno de los mejores coches de la parrilla. Sin embargo, tuvo un mal comienzo al no puntuar en Melbourne, la primera carrera de la temporada. Pero en Sepang, acabó 6º y consiguió sus primeros puntos. En Shanghái finalizó 2º, ya que su compañero, Sebastian Vettel, ganó la carrera. Pero en Sakhir, volvió a terminar fuera de los puntos (acabó 11º). En España, acabó 3º y en Mónaco, acabó 5º. En Estambul, y en Silverstone, en ambas terminó 2º. Pero la suerte le llega en Nurburgring, al conseguir su primera victoria en la Fórmula 1 y en la temporada. Y en Hungaroring, acaba 3º. Pero la mala suerte se le vendría en las 2 carreras siguientes, Valencia y Spa, en ambas terminó 9º, fuera de los puntos, y alejándose de los pilotos de Brawn GP. Y en Monza, en la primera vuelta, se toca con Robert Kubica y abandona, ya quedando sin posibilidades de pelear el campeonato con Rubens Barrichello y Jenson Button. En Singapur, clasifica 4º, pero en carrera un problema con los frenos le hace perder el control del monoplaza y abandona, quedando ya sin posilidades de ser campeón. En Suzuka, clasifica último (19º) ya que Timo Glock no formó parte de la carrera por un aparatoso accidente en una accidentada clasificación. En la carrera, Webber no sube posiciones, pero a pesar de lo cual hizo la vuelta rápida con 5 paradas (probó diferentes ajustes) aunque terminó último en la carrera (17º). En Brasil, Mark se clasifica 2º, por detrás de Rubens Barrichello, pero con la temprana parada de Barrichello, Webber lideró la carrera desde la mitad hasta el final, logrando su 2º triunfo en la Fórmula 1 y en la temporada. En Abu Dhabi, Mark sale 3º, pero en la carrera se toca con Barrichello, aunque no pierde la posición, y más adelante con el abandono de Hamilton, sube al 2º puesto. En las vueltas finales, Webber aguanta la presión de Jenson Button y termina 2º, sumando 8 puntos y quedando 4º en la clasificación final del campeonato. La temporada 2009 fue una de las mejores para Webber, pero se vio superado por su compañero Sebastian Vettel (aunque hay que tener en cuenta que Mark no estaba completamente recuperado de una fractura en una de sus piernas, lo que debió afectar a su rendimiento).

2010

Mark Webber tras ganar en Silverstone.

En la temporada 2010, Mark Webber vuelve a correr con el equipo Red Bull Racing. En las dos primeras carreras del año, tiene un rendimiento discreto, pero en Malasia logra la pole position y finaliza la carrera en segunda posición, solo superado por su compañero de equipo Sebastian Vettel. Sin embargo, en China vuelve a hacer una carrera discreta y no pasa del octavo puesto. Pero en Montmeló, su suerte cambia, consiguiendo la pole y anotándose la primera victoria de la temporada dominando totalmente el GP, algo que repetiría en Mónaco, la siguiente prueba. De esta forma, Webber se situaba líder del mundial, aunque empatado a puntos con Sebastian Vettel. Esa igualdad entre los dos iba a deshacerse en Turquía, donde Webber partía como favorito. De hecho, el australiano se hizo con su tercera pole consecutiva, por delante de Lewis Hamilton. Precisamente el piloto inglés le planteó una difícil carrera, presionándole en todo momento. Después de los cambios de neumáticos, Webber seguía al frente con Vettel justo detrás. Sin embargo, pocas vueltas después los dos pilotos de Red Bull colisionarían en una polémica maniobra, dejando fuera de la carrera a Vettel y relegando a Webber al tercer lugar, por detrás de los McLaren. A pesar de todo, el australiano siguió manteniendo el liderato. Pero las dos posteriores carreras fueron bastante desafortunadas para él y cayó hasta el tercer puesto en la clasificación, recuperando el liderato tras su victoria en Hungaroring. En Bélgica consiguió la pole, pero una mala salida le hizo acabar segundo, tras Hamilton y por delante de Robert Kubica, perdiendo el liderato del mundial. En Italia, tras el abandono de Lewis Hamilton, Webber se colocó líder del mundial. En Singapur, el australiano logró reivindicar su liderato quedándose a 11 puntos de Fernando Alonso y a 20 de Lewis Hamilton, después de que éste colisionara contra Webber en una polémica maniobra. En Japón, Webber logró la segunda posición en parrilla y en la carrera. En Corea, volvió a clasificarse de nuevo en segunda posición tras su compañero de equipo. La salida se retrasó por culpa de la lluvia más de una hora. Cuando se comenzó se hizo detrás del safety car durante 17 vueltas. En la vuelta 18 se subió demasiado a un piano y se le fue el monoplaza contra el muro, colisionando con Nico Rosberg, que también tuvo que abandonar. Ello le hizo perder a Webber el liderato en favor de Fernando Alonso. Dos semanas después, en el Gran Premio de Brasil quedó 3º consiguiendo 15 puntos y quedando así 2º en el Campeonato Mundial. En Abu Dhabi, Webber sale 5º después de una mala clasificación, dejándole el título en bandeja a su principal rival: Fernando Alonso. En la carrera, debido a un problema en los neumáticos hace una parada temprana que le coloca 15º. Al final de todo acabó 8º por detrás de Alonso (7º) y quedando 3º en la clasificación mundial. Sebastian Vettel había ganado mientras Alonso quedó 2º después de una fallida estrategia en el pit lane.

Una vez terminada la temporada, Webber sacó a la venta un libro resumen de la temporada 2010 titulado "Up front. A season to remember", en el cual reveló que se lesionó el hombro derecho en octubre pasado previo al Gran Premio de Japón y tuvo que correr las cuatro últimas carreras con una fractura. Sucedió cuando retomó la actividad de bicicleta mountain bike con un amigo, el cual cayó frente a él y no pudo evitar la colisión, produciéndosele la llamada "fractura del esquiador", que le significó tener que correr con calmantes. El australiano reveló que ocultó esta información a su equipo, por temor a resentir el apoyo de éstos.

2011

Después de haber estado a la par de su compañero de equipo e incluso por delante de él en la clasificación hasta la úlima carrera, Webber confiaba en poder proclamarse campeón en 2011. Sin embargo, pese a que el coche se mostraba muy competitivo, Mark tenía problemas en las carreras y no pudo lograr un podio hasta el tercer Gran Premio. Posteriormente mejoró y enlazó cuatro podios consecutivos, pero casi siempre lo hacía por detrás de Vettel y la victoria se le resistía. Finalmente, en Brasil, el australiano cerró una temporada algo decepcionante con su primer triunfo del año, terminando nuevamente en 3º puesto en el campeonato. Logró más puntos que en 2010 y sólo sufrió un abandono, pero se quedó muy lejos del título.

2012

En la temporada 2012, Mark se encontró muy lejos de la lucha por el título. A pesar de haber ganado en Montecarlo y Silverstone, la escasez de podios hizo que Webber no estuviese regularmente en los primeros puestos, terminando con un 6º puesto en la general, aunque sus puntos sirvieron para que Red Bull se llevara su tercer título de constructores consecutivo

A pesar de los rumores que decían que el australiano se retiraría en 2013, el equipo le renovó para que continuara con ellos el año siguiente.

Resultados completos en la Fórmula 1

• Las carreras en negrita indican pole position; las carreras en cursiva indican vuelta rápida.

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Puesto	Puntos
2002	Minardi-Asiatech	AUS 5	MYS Ret	BRA 11	SMR 11	ESP DNS	AUT 12	MON 11	CAN 11	EUR 15	GBR Ret	FRA 8	GER Ret	HUN 16	BEL Ret	ITA Ret	USA Ret	JPN 10				16º	2
2003	Jaguar-Cosworth	AUS Ret	MYS Ret	BRA Ret	SMR Ret	ESP 7	AUT 7	MON Ret	CAN 7	EUR 6	FRA 6	GBR 14	GER 11	HUN 6	ITA 7	USA Ret	JPN 11					10º	17
2004	Jaguar-Cosworth	AUS Ret	MYS Ret	BAH 8	SMR 13	ESP 12	MON Ret	EUR 7	CAN Ret	USA Ret	FRA 9	GBR 8	GER 6	HUN 10	BEL Ret	ITA 9	CHN 10	JPN Ret	BRA Ret			13º	7
2005	Williams-BMW	AUS 5	MYS Ret	BAH 6	SMR 7	ESP 6	MON 3	EUR Ret	CAN 5	USA DNS	FRA 12	GBR 11	GER Ret	HUN 7	TUR Ret	ITA 14	BEL 4	BRA Ret	JPN 4	CHN 7		10º	36
2006	Williams-Cosworth	BAH 6	MYS Ret	AUS Ret	SMR 6	EUR Ret	ESP 9	MON Ret	GBR Ret	CAN 12	USA Ret	FRA Ret	GER Ret	HUN Ret	TUR 10	ITA 10	CHN 8	JPN Ret	BRA Ret			14º	7
2007	Red Bull-Renault	AUS 13	MYS 10	BAH Ret	ESP Ret	MON Ret	CAN 9	USA 7	FRA 12	GBR Ret	EUR 3	HUN 9	TUR Ret	ITA 9	BEL 7	JPN Ret	CHN 10	BRA Ret				12º	10
2008	Red Bull-Renault	AUS Ret	MYS 7	BAH 7	ESP 5	TUR 7	MON 4	CAN 12	FRA 6	GBR 10	GER Ret	HUN 9	EUR 12	BEL 8	ITA 8	SIN Ret	JPN 8	CHN 14	BRA 9			11º	21
2009	Red Bull-Renault	AUS 12	MYS 6	CHN 2	BAH 11	ESP 3	MON 5	TUR 2	GBR 2	GER 1	HUN 3	EUR 9	BEL 9	ITA Ret	SIN Ret	JPN 17	BRA 1	ABU 2				4º	69,5
2010	Red Bull-Renault	BAH 8	AUS 9	MYS 2	CHN 8	ESP 1	MON 1	TUR 3	CAN 5	EUR Ret	GBR 1	GER 6	HUN 1	BEL 2	ITA 6	SIN 3	JPN 2	RCO Ret	BRA 2	ABU 8		3º	242
2011	Red Bull-Renault	AUS 5	MYS 4	CHN 3	TUR 2	ESP 4	MON 4	CAN 3	EUR 3	GBR 3	GER 3	HUN 5	BEL 2	ITA Ret	SIN 3	JPN 4	RCO 3	IND 4	ABU 4	BRA 1		3º	258
2012	Red Bull-Renault	AUS 4	MYS 4	CHN 4	BAH 4	ESP 11	MON 1	CAN 7	EUR 4	GBR 1	GER 8	HUN 8	BEL 6	ITA 20	SIN 11	JPN 9	RCO 2	IND 3	ABU Ret	USA Ret	BRA 4	6º	179
2013	Red Bull-Renault	AUS 6	MYS 2	CHN Ret	BAH 7	ESP 5	MON	CAN	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	RCO	JPN	IND	ABU	USA	BRA		6º	42

• * Temporada en progreso.

Predecesor: Fernando Alonso

Trofeo DHL Vuelta rápida 2011

Sucesor: Sebastian Vettel

Enlaces externos

• Wikiquote alberga frases célebres de o sobre Mark Webber. Wikiquote
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Mark WebberCommons.
• «Página web oficial».
• Mark Webber en Twitter
• «Mark Webber» (en inglés). Driver Database.
• «Mark Webber» (en español). as.com.
• «Mark Webber» (en español). Antena 3.
• «Mark Webber, perfil profesional y personal» (en español). Arpem.