Red Bull RB5

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Red Bull RB5
Red bull RB5 2009.jpg

Categoría Fórmula 1
Constructor Red Bull Racing
Diseñador(es) Adrian Newey
Geoff Willis
Predecesor Red Bull RB4
Sucesor Red Bull RB6
Especificaciones técnicas
Chasis Monocasco compuesto
Suspensión
 • Delantera
 • Trasera

Montantes de aluminio de aleación, brazos transversales superiores e inferiores de carbono y varillas de empuje, resortes de barra de torsión y barras antivuelco, amortiguadores Multimatic
Igual que la delantera, excepto el Pull Rod.
Motor
 • Cilindrada
 • Config.
 • Turbo/NA
 • Posición
Renault RS27 90°
2400cc
V8
Ventilación atmosférica
Montado longitudinalmente, limitado en 18,000 RPM
Transmisión
 • Marchas

7 velocidades mas reversa
Combustible Total Group
Ruedas Bridgestone Potenza
OZ Racing Frontales: 12.7 to 12.7in x 13in Wheels
OZ Racing Traseras: 13.4in x 13in Wheels
Palmarés
Pilotos 14. Bandera de Australia Mark Webber
15. Bandera de Alemania Sebastian Vettel
Debut Gran Premio de Australia de 2009
Carreras Victorias Poles Vueltas rápidas


17 6 5 5


Campeonatos de constructores 0
Campeonatos de pilotos 0

El Red Bull RB5 es un coche de Fórmula 1 diseñado por el equipo Red Bull Racing para la Temporada 2009 de Fórmula 1. Fue conducido por Sebastian Vettel, quien había competido para el equipo satélite de Red Bull, Toro Rosso, en la temporada anterior, y Mark Webber. El coche debutó el 9 de febrero de 2009 en el Circuito de Jerez, en España.

El coche le dio al equipo su primer pole position, su primera victoria y su primer 1-2 en el Gran Premio de China. A lo largo de la temporada, el coche demostró ser competitivo, ganando 6 de las 17 carreras, con Vettel en cuatro ocasiones y Webber en las otras dos. Como resultado, el equipo terminó segundo en el campeonato de constructores detrás del equipo Brawn GP, y Vettel finalizó segundo en el campeonato de pilotos detrás de Jenson Button.

Especificaciones técnicas[editar]

Mark Webber conduciendo el RB5 en el Gran Premio de Turquía.

Las nuevas normas en vigor para la temporada 2009 requerían que los autos tengan alerones traseros más altos y más estrechos, y alerones delanteros más anchos y más bajos, diseñados para reducir la perturbación del aire para los coches que intentaban realizar un sobrepaso, haciendo esa tarea más fácil.[1] Los neumáticos slicks fueron re-introducidos en la Fórmula 1, después de estar ausentes desde la temporada 1998. Se esperaba que con esto, el agarre de los neumáticos en el RB5 aumentaran alrededor de un 20%.

Hubo una posibilidad de que el RB5 podría presentar el sistema de recuperación de energía cinética, que permite que la energía que se desperdicia al frenar pueda ser reutilizada en cantidades fijadas por vuelta, a través de un botón impulsor en el volante del conductor. Originalmente, Red Bull intentó desarrollar su propio sistema, pero un incendio en la fábrica por sobrecalentamiento de las baterías hizo que el progreso se estancara. En enero de 2009, Red Bull anunció que utilizarían un sistema KERS idéntico al del equipo Renault, en una extensión del acuerdo existente entre el proveedor del motor y el equipo. Sin embargo, el RB5 nunca utilizó este sistema.

Temporada 2009[editar]

Lanzamiento[editar]

El RB5 fue presentado mucho tiempo después que el resto de sus rivales, para permitir un tiempo de desarrollo más largo, a expensas de un período reducido de pruebas.[2] Red Bull esperaba que el RB5 fuese más competitivo que su predecesor, el RB4, que logró un podio en 2008.[3] Vettel era optimista cuando lo consultaban sobre el potencial del auto:

Obviamente no sería correcto estar acá y decir que voy a ganar el campeonato mundial. Quiero hacerlo, pero tenemos que ver. Necesitamos ver cómo vamos, donde estamos en comparación con los demás. Creo que las nuevas normas podrían darnos una chance a los equipos como nosotros para reducir la brecha con los de adelante, pero los favoritos son Ferrari y McLaren, sin dudas.[4]

Sebastian Vettel, quien desde que se unió a Toro Rosso acostumbra a ponerle nombre a sus coches, llamó a su Red Bull RB5 'Kate' y luego de un accidente en Albert Park, llamó a su nuevo chasis 'la hermana sucia de Kate'.[5]

Pruebas[editar]

Sebastian Vettel probando el RB5 en febrero de 2009

Las pruebas iniciales del RB5 en Jerez fueron detenidas cuando se detectaron altas temperaturas en el aceite de la caja de cambios.[6] Cuando el problema fue resuelto el RB5 fue el coche de especificación más rápido de 2009 en Jerez, donde Vettel fue más rápido que su equivalentes de Williams, McLaren y los coches de Renault.[7] Webber regresó a un coche de Fórmula 1 después de quebrarse su pierna en una bicicleta en noviembre de 2008; completó 83 vueltas en el RB5, una distancia aproximada a la de un Gran Premio, y no reportó problemas, siendo más rápido de lo que lo fue Vettel el día anterior.[8]

Resultados completos en la Fórmula 1[editar]

(Resultados en negrita indican pole position; resultados en itálicas indican vuelta rápida)

Año Equipo Motor Neum. Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puntos Pos.
2009 Red Bull Racing Renault RS27 V8 B AUS MYS CHN BAH ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU 153.5
Bandera de Australia Mark Webber 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Ret Ret 17 1 2
Bandera de Alemania Sebastian Vettel 13 15 1 2 4 Ret 3 1 2 Ret Ret 3 8 4 1 4 1

† El piloto no pudo terminar, pero al completar más del 90% de la distancia de la carrera, clasificó.
‡ Se otorgaron la mitad de los puntos al haberse completado menos del 75% de la distancia de la carrera.

El regalo del auto a Newey[editar]

Adrian Newey manejando su RB5 en Goodwood

En julio del 2010, Red Bull le regaló a su diseñador Adrian Newey un completo RB5 como agradecimiento por transformar a Red Bull en un equipo contendiente al título. Newey primero manejó el auto en la pendiente en el Festival de la Velocidad de Goodwood.[9]

Referencias[editar]

  1. «La nueva normativa de la Fórmula 1 para 2009». MotorPasionF1.com. Consultado el 28 de enero de 2014.
  2. «Se dio a conocer el RB5» (en inglés). GrandPrix.com. Consultado el 12 de febrero de 2009.
  3. «Horner esperanzado en un enfoque diferente» (en inglés). AutoSport.com. Consultado el 12 de febrero de 2009.
  4. «Para Vettel, el objetivo es ganar carreras» (en inglés). AutoSport.com. Consultado el 12 de febrero de 2009.
  5. «Vettel llamará a su auto de 2010 'la hermana sucia de Kate'» (en inglés). MotorSport.com. Consultado el 10 de marzo de 2010.
  6. «Un problema en la caja de cambios detiene el primer test del RB5» (en inglés). AutoSport.com. Consultado el 12 de febrero de 2009.
  7. «Vettel brilla con el RB5 en Jerez» (en inglés). AutoSport.com. Consultado el 12 de febrero de 2009.
  8. «Vettel brilla con el RB5 en Jerez» (en inglés). AutoSport.com. Consultado el 12 de febrero de 2009.
  9. «Red Bull le regala a Newey el RB5» (en inglés). BBC.co.uk. Consultado el 2 de julio de 2010.