Timo Glock

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Timo Glock
Timo Glock 2010 Malaysia.jpg
Timo Glock en el Gran Premio de Malasia de 2010.
Datos personales
Nacionalidad Bandera de Alemania Alemán
Nacimiento 18 de marzo de 1982 (32 años)
Lindenfels, Alemania
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo 2004 − 2012
Equipos Jordan, Toyota, Virgin, Marussia, Chevrolet Moto
Carreras comenzadas 93
Victorias 0
Podios 4
Poles 1
Vueltas rápidas 1
Mejor posición 2º en GP de Singapur 2009
Temporada de debut 2013
DTM
N.º vehículo 24
Equipo actual BMW Motorsport
Competiciones anteriores
Timo Glock en su Toyota TF108.
Timo Glock pilotando el Marussia Virgin.

Timo Glock (nacido el 18 de marzo de 1982 en Lindenfels, Alemania) es un corredor automovilístico que participó en la Fórmula 1. Debutó en la 2004 con el equipo Jordan Grand Prix, desde la 2008 hasta 2009 con Toyota Racing, entre la 2010 hasta 2011 con Virgin Racing y en 2012 participó con Marussia F1 Team. Desde 2013, corre en el DTM, con un BMW M3 de MTEK.

También compitió en la Champ Car en 2005, finalizando en 8ª posición del certamen; y en la GP2 en 2006 y 2007.

Trayectoria[editar]

GP2[editar]

Glock participó en la temporada 2006 de la GP2 Series primero con el equipo español BCN Competición y luego para el británico iSport International.

Para la temporada Temporada 2007 de GP2 Series, vuelve a repetir con esta escudería, además de participar en la Fórmula 1 como piloto de pruebas de la escudería BMW Sauber. Termina ganando el Campeonato de GP2 en la última cita del Gran Premio de Valencia, batiendo a Lucas di Grassi con un balance total de 5 victorias, 4 poles, 10 podios, 4 vueltas rápidas y 87 puntos.[1]

Fórmula 1[editar]

Debutó en la máxima categoría del automovilismo con Jordan Grand Prix, en reemplazo de Giorgio Pantano, puntuando en el Gran Premio de Canadá de 2004.[2] Posteriormente, compitió en las tres últimas carreras de la temporada, obteniendo en todas ellas un 15º puesto. No siguió con la escudería británica.

En 2008, Glock vuelve a la F1 convirtiéndose en piloto titular del equipo Toyota, junto al italiano Jarno Trulli.[3] Su comienzo de temporada no fue muy bueno, con un 9º puesto como mejor actuación. Sin embargo, en Montreal sumó sus primeros puntos del año al finalizar cuarto, además de suponer su mejor resultado en la F1. El circuito Gilles Villeneuve parecía talismán para Glock, ya que era el único donde había logrado puntuar en toda su carrera en la máxima categoría del motor. En el Gran Premio de Alemania, el alemán sufre un fuerte accidente, aunque sin consecuencias graves para su integridad.[4] En Hungría, Glock consigue su mejor posición en la parrilla de salida: quinto. Luego lo redondearía con una brillante segunda posición, gracias a su consistencia en esa carrera y al abandono de Felipe Massa y al pinchazo de Lewis Hamilton. En Valencia, Singapur y China, el piloto alemán consigue puntuar de nuevo, alcanzando un total de 25 puntos y un décimo puesto global en su segunda temporada en la F1. Marcó el final del campeonato 2008, ya que en la última vuelta de la última carrera (en condiciones de lluvia y con neumáticos de seco) fue adelantado por Hamilton, consiguiendo este último el mundial en detrimento de Massa.

En la temporada 2009, el Toyota es más competitivo y Glock consigue puntuar con bastante frecuencia, incluyendo su segundo podio en la F1 y colocándose 3º en la clasificación del mundial, en China. Pero a partir del Gran Premio de España de 2009, Toyota pierde fuelle y es un coche como el de 2008. A pesar de eso, suele superar a Trulli en algunas carreras y consigue puntuar varias veces. Ya en Europa consigue su primera vuelta rápida a pesar de terminar 14º por un accidente el la primera curva, y en Singapur consiguió quedar 2º, terminado su compañero lejísimos de él y superando a este en la tabla de pilotos, demostrando que puede ser muy competitivo. En el Gran Premio de Japón de 2009, Timo sufre un aparatoso accidente durante la clasificación, que le deja secuelas en la pierna y el pie izquierdo que le impiden participar en la carrera. Más tarde, se anuncia que Glock tiene lesiones en su espalda a causa del choque, lo que le obligó a perderse los GP de Suzuka, Interlagos y de Abu Dhabi, y como en 2008, vuelve a acabar décimo pero con 24 unidades.

Sin embargo, Glock pensaba quedarse con Toyota para 2010, pero el 4 de noviembre de 2009, la crisis financiera de la escudería japonesa le hace abandonar la Fórmula 1, quedándose Japón sin ninguna escudería en la máxima categoría.[5] En sus 2 años con Toyota, Timo pudo conseguir su mejor resultado en la Fórmula 1 durante esos años: en 2008 su mejor resultado fue un segundo puesto en el GP de Hungría, gracias al abandono de Massa a falta de 3 vueltas para el final, y en 2009 otro segundo lugar pero en el GP nocturno de Singapur.

Debido a la retirada de Toyota, Glock se quedó sin asiento momentáneamente, hasta que firmó por el nuevo equipo Virgin Racing.[6] Anteriormente, se había dicho que estaba cerca de firmar por las escuderías Renault o Sauber, algo que no fructificó.[7] Durante las primeras carreras, el Virgin VR-01 es un coche lento y poco fiable, lo que sólo permite acabar unas pocas carreras a Timo. Pese a ello, a medio campeonato mejora su fiabilidad y el piloto alemán supera con habitualidad a su compañero, aunque todavía muy lejos de poder puntuar.

En 2011, Timo sigue con el equipo ruso. Pese a que apenas mejora sus resultados, el 24 de julio se anuncia que Glock renueva con Virgin hasta 2014, mostrándose esperanzado respecto al futuro.[8]

Así, el piloto alemán se mantuvo en las filas de la escudería ruso-británica, ahora denominada Marussia, en 2012. En el Gran Premio de Europa no pudo correr a causa de una indigestión. Logra el mejor resultado de la historia de su equipo en Singapur al finalizar 12º, lo que permite a Marussia alcanzar el 10º puesto del Mundial de Constructores (aunque finalmente lo perdería en la última prueba del año).

En enero de 2013, se anuncia la desvinculación de Glock con Marussia por un acuerdo común,[9] pero la escudería anglorusa reconoció que el principal motivo de la decisión fue el económico.[10]

DTM[editar]

Inmediatamente después de abandonar la escudería Marussia, Glock prueba un coche del DTM de BMW.[11] Poco después se confirmaba su contratación para competir en esta categoría en 2013.[12] Obtuvo un tercer puesto en Red Bull Ring y un triunfo en la fecha final en Hockenheimring, lo que le bastó para colocarse noveno en el campeonato.

Resultados completos[editar]

En la GP2[editar]

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Pos. final Puntos
2006 BCN Competición VAL
FEA

16
VAL
SPR

8
SMR
FEA

7
SMR
SPR

4
EUR
FEA

17
EUR
SPR

Ret
ESP
FEA

11
ESP
SPR

10
MON
FEA

Ret
58
iSport International GBR
FEA

2
GBR
SPR

6
FRA
FEA

1
FRA
SPR

4
GER
FEA

3
GER
SPR

1
HUN
FEA

2
HUN
SPR

5
TUR
FEA

4
TUR
SPR

4
ITA
FEA

Ret
ITA
SPR

DNS
2007 iSport International BHR
FEA

2
BHR
SPR

2
ESP
FEA

2
ESP
SPR

1
MON
FEA

3
FRA
FEA

Ret
FRA
SPR

Ret
GBR
FEA

Ret
GBR
SPR

Ret
EUR
FEA

1
EUR
SPR

5
HUN
FEA

10
HUN
SPR

Ret
TUR
FEA

4
TUR
SPR

1
ITA
FEA

3
ITA
SPR

1
BEL
FEA

17
BEL
SPR

DNS
VAL
FEA

7
VAL
SPR

1
88

En la Fórmula 1[editar]

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Puesto Puntos
2004 Bandera de Irlanda

Jordan-Ford

AUS
TD
MYS
TD
BAH
TD
SMR
TD
ESP
TD
MON
TD
EUR
TD
CAN
7
USA
TD
FRA
TD
GBR
TD
GER
TD
HUN
TD
BEL
TD
ITA
TD
CHN
15
JPN
15
BRA
15
19° 2
2008 Bandera de Japón

Toyota

AUS
Ret
MYS
Ret
BAH
9
ESP
11
TUR
13
MON
12
CAN
4
FRA
11
GBR
12
GER
Ret
HUN
2
EUR
7
BEL
9
ITA
11
SIN
4
JPN
Ret
CHN
7
BRA
6
10º 25
2009 Bandera de Japón

Toyota

AUS
4
MYS
3
CHN
7
BAH
7
ESP
10
MON
10
TUR
8
GBR
9
ALE
9
HUN
6
EUR
14
BEL
10
ITA
11
SIN
2
JPN
DNS
BRA
INJ
ABU
INJ
10º 24
2010 Bandera del Reino Unido

Virgin-Cosworth

BAH
Ret
AUS
Ret
MYS
Ret
CHN
DNS
ESP
18
MON
Ret
TUR
18
CAN
Ret
EUR
19
GBR
18
GER
18
HUN
16
BEL
18
ITA
17
SIN
Ret
JPN
14
RCO
Ret
BRA
20
ABU
Ret
25º 0
2011 Bandera del Reino Unido

Virgin-Cosworth

AUS
NC
MYS
16
CHN
21
TUR
DNS
ESP
19
MON
Ret
CAN
16
EUR
21
GBR
16
GER
17
HUN
17
BEL
18
ITA
15
SIN
Ret
JPN
20
RCO
18
IND
Ret
ABU
19
BRA
Ret
25º 0
2012 Bandera de Rusia

Marussia-Cosworth

AUS
14
MYS
17
CHN
19
BAH
19
ESP
18
MON
14
CAN
Ret
EUR
DNS
GBR
18
GER
22
HUN
21
BEL
15
ITA
17
SIN
12
JPN
16
RCO
18
IND
20
ABU
14
USA
19
BRA
16
20º 0

Referencias[editar]

  1. Asprón, Javier (1 de octubre de 2007). «Villa y Soucek en el podio de Valencia» (en español). AS.
  2. «Timo Glock: dos puntos que no sirven de nada» (en español, PDF). Mundo Deportivo:  p. 39. 19 de junio de 2004. http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD02/PUB/2004/06/19/EMD20040619039MDV.pdf. 
  3. «Timo Glock nuevo piloto de Toyota para la próxima temporada» (en español). Superdeporte (20 de noviembre de 2007).
  4. «Glock sale ileso de accidente en Alemania» (en español). GPUpdate (20 de julio de 2008).
  5. Agencia EFE (4 de noviembre de 2009). «Toyota también abandona la Fórmula 1 por culpa de la crisis» (en español). Marca.
  6. Agencia EFE (17 de noviembre de 2009). «El alemán Timo Glock correrá en la nueva escudería Manor GP» (en español). AS.
  7. «Glock admits to Renault, Sauber talks as Virgin paints it black» (en inglés). crash.net (25 de enero de 2010).
  8. Cerrato, Samuel (24 de julio de 2011). «Timo Glock renueva con Virgin hasta 2014» (en español). F1 actual. Consultado el 24 de julio de 2011.
  9. Cerrato, Samuel (21 de enero de 2012). «Timo Glock deja el equipo Marussia» (en español). F1 actual. Consultado el 21 de enero de 2012.
  10. Pino, Ángel (21 de enero de 2012). «Marussia afirma que los motivos económicos han forzado la marcha de Timo Glock» (en español). F1 al día. Consultado el 21 de enero de 2012.
  11. Romojaro, Raúl (22 de enero de 2012). «Timo Glock se cruza en los planes de Alguersuari en BMW» (en español). AS. Consultado el 22 de enero de 2012.
  12. Grau, Pablo (25 de enero de 2013). «Oficial: Timo Glock ficha por BMW para competir en el DTM en 2013» (en español). F1 al día. Consultado el 25 de enero de 2013.

Enlaces externos[editar]


Predecesor:
Lewis Hamilton
Campeón de la GP2
2007
Sucesor:
Giorgio Pantano