Eddie Irvine

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Eddie Irvine
Eddie Irvine 1998.jpg
Datos personales
Nacionalidad Bandera del Reino Unido Británico
Nacimiento 10 de noviembre de 1965 (49 años)
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Años en activo 1993-2002
Equipos Jordan, Ferrari y Jaguar
Carreras comenzadas 148
Campeonatos mundiales 0 (subcampeón 1999)
Victorias 4
Podios 26
Poles 0
Vueltas rápidas 1
Primera carrera Gran Premio de Japón de 1993
Primera victoria Gran Premio de Australia de 1999
Última victoria Gran Premio de Malasia de 1999
Última carrera Gran Premio de Japón de 2002

Edmund "Eddie" Irvine, Jr. (nacido el 10 de noviembre de 1965) es un piloto retirado norirlandés de Fórmula 1, que corrió en dicha categoría para las escuderías Jordan, Ferrari y Jaguar. A lo largo de su carrera, Irvine obtuvo 4 victorias y 26 podios; resultó subcampeón en 1999, cuarto en 1998 y séptimo en 1997.

Inicios[editar]

Nacido en Bangor Erris, Irlanda del Norte, Irvine comenzó su relación con el deporte motor en 1983, debido en gran parte a la influencia de sus padres, quienes también tenían intereses en la actividad.

En 1988, comenzó a participar en la Fórmula 3 Británica, como paso previo a su incursión por la Fórmula 3000 Internacional en 1989. Al año siguiente, pilotó uno de los coches de Jordan en la Fórmula 3000 Japonesa. Fue con esta escudería con la cual pasaría en 1993 a la Fórmula 1.

Carrera en Fórmula 1[editar]

Eddie Irvine se ganó la fama de piloto combativo ya en sus primeros años en la máxima categoría. Incluso en ocasiones en que contaba con una máquina claramente más lenta que las demás, tenía la tendencia de salir a ganar la carrera, lo cual muchas veces hizo que ni él ni otros pilotos la pudieran finalizar en última instancia.

También fue reconocido por su personalidad, que podría describirse como la de un "anti autoritario". En su debut en Suzuka en 1993, Irvine advirtió en sus espejos retrovisores que Ayrton Senna estaba a punto de sacarle una vuelta de ventaja. Claramente, debía dejarlo pasar, en primer lugar porque el irlandés se encontraba rezagado, y en segundo lugar porque el piloto detrás de él era un ex campeón y uno de los hombres más talentosos de la categoría. No obstante, Eddie no cedió su posición, lo cual le valió un puñetazo por parte del brasileño.

En 1995 fichó por la escudería Ferrari junto al entonces doble campeón de F1 en Bennetton Michael Schumacher, con quien compartió equipo desde 1996 a 1999. Irvine destacó por su labor de equipo y su apoyo al número uno de la escudería, labor que durante mucho tiempo no tuvo el reconocimiento merecido por parte de los propios aficionados italianos. Sería en 1999 cuando tras el accidente de Michael Schumacher en Silverstone y tras ganar su primer Gran Premio en el Albert Park de Melbourne cuando tomara las riendas de la escudería en su afán de intentar conseguir un título de pilotos que se resistía desde 1979. Con la ayuda de Mika Salo y el propio Schumacher llegó al último Gran Premio en Suzuka donde el finlandés Mika Hakkinen consiguió la victoria y el título de pilotos. Irvine tuvo que contentarse con el subcampeonato y el hecho de haber colaborado decisivamente a la obtención del mundial de constructores por parte de Ferrari, el primero desde 1983, además de los cuatro grandes premios que ganó aquella temporada.

En el año 2000 fichó por la escudería Jaguar, heredera de Stewart-Ford. Irvine que llegaba con la vitola de subcampeón del mundo y uno de los mayores contratos de los últimos tiempos en la F1 (tres años a razón de 12 millones de euros aproximadamente cada una de ellos), se encontró con una escudería con un monoplaza poco competitivo. A la mala planificación del equipo y del monoplaza se unieron los problemas por encontrar un segundo piloto para la escudería puesto que entre 2000 y 2002 Irvine compartió equipo con Johnny Herbert, Luciano Burti y Pedro Martínez de la Rosa, sin que ninguno de ellos diese el resultado esperado. Irvine por su parte en ningún momento pudo con los problemas que le acarreaban tanto el Jaguar como el peso de su contrato. A pesar de ello en contadas ocasiones pudo demostrar su valía y situó su monoplaza en el podio, la última en el año 2002 cuando compartió el cajón con los dos Ferrari en el Gran Premio de Italia para delirio de los tifosi, quienes le premiaron con una sonada ovación reconociendo su paso por la Scuderia.

Resultados completos en la Fórmula 1[editar]

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puesto Puntos
1993 Bandera de Irlanda

Jordan-Hart

RSA
DNP
BRA
DNP
EUR
DNP
SMR
DNP
ESP
DNP
MON
DNP
CAN
DNP
FRA
DNP
GBR
DNP
ALE
DNP
HUN
DNP
BEL
DNP
ITA
DNP
POR
DNP
JPN
6
AUS
Ret
22º 1
1994 Bandera de Irlanda

Jordan-Hart

BRA
Ret
PFC
EX
SMR
EX
MON
EX
ESP
6
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
Ret
HUN
Ret
BEL
13
ITA
Ret
POR
7
EUR
4
JPN
5
AUS
Ret
16º 6
1995 Bandera de Irlanda

Jordan-Peugeot

BRA
Ret
ARG
Ret
SMR
8
ESP
5
MON
Ret
CAN
3
FRA
9
GBR
Ret
ALE
9
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
POR
10
EUR
6
PFC
11
JPN
4
AUS
Ret
12º 10
1996 Bandera de Italia

Ferrari

AUS
3
BRA
7
ARG
5
EUR
Ret
SMR
4
MON
7
ESP
Ret
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
Ret
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
POR
5
JPN
Ret
10º 11
1997 Bandera de Italia

Ferrari

AUS
Ret
BRA
16
ARG
2
SMR
3
MON
3
ESP
12
CAN
Ret
FRA
3
GBR
Ret
ALE
Ret
HUN
9
BEL
10
ITA
8
AUT
Ret
LUX
Ret
JPN
3
EUR
5
24
1998 Bandera de Italia

Ferrari

AUS
4
BRA
8
ARG
3
SMR
3
ESP
Ret
MON
3
CAN
3
FRA
2
GBR
3
AUT
4
ALE
8
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
2
LUX
4
JPN
2
47
1999 Bandera de Italia

Ferrari

AUS
1
BRA
5
SMR
Ret
MON
2
ESP
4
CAN
3
FRA
6
GBR
2
AUT
1
ALE
1
HUN
3
BEL
4
ITA
6
EUR
7
MYS
1
JPN
3
74
2000 Bandera del Reino Unido

Jaguar-Cosworth

AUS
Ret
BRA
Ret
SMR
7
GBR
13
ESP
11
EUR
Ret
MON
4
CAN
13
FRA
13
AUT
INJ
GER
10
HUN
8
BEL
10
ITA
Ret
USA
7
JPN
8
MYS
6
13º 4
2001 Bandera del Reino Unido

Jaguar-Cosworth

AUS
11
MYS
Ret
BRA
Ret
SMR
Ret
ESP
Ret
AUT
7
MON
3
CAN
Ret
EUR
7
FRA
Ret
GBR
9
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
USA
5
JPN
Ret
12º 6
2002 Bandera del Reino Unido

Jaguar-Cosworth

AUS
4
MYS
Ret
BRA
7
SMR
Ret
ESP
Ret
AUT
Ret
MON
9
CAN
Ret
EUR
Ret
GBR
Ret
FRA
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
6
ITA
3
USA
10
JPN
9
8

Enlaces externos[editar]