Anexo:Gran Premio de los Estados Unidos de 2001

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Gran Premio de los Estados Unidos de 2001
Gran Premio de los Estados Unidos
Indianapolis Motor Speedway - road course.svg
Prueba 16 de 17 de la
Temporada 2001 de Fórmula 1
Cuadro de honor
Campeón Bandera de Finlandia Mika Häkkinen
Subcampeón Bandera de Alemania Michael Schumacher
Tercero Bandera del Reino Unido David Coulthard
Cronología
2000 2001 2002
Gran Premio de Italia de 2001 Fórmula 1 FIA 2001 Gran Premio de Japón de 2001

Resultados del Gran Premio de los Estados Unidos de Fórmula 1 de 2001, disputado en Indianápolis el 30 de septiembre de 2001.

Resumen[editar]

Mika Häkkinen finlandés temprano algunos superó la adversidad del día de la raza y capturado el segundo gran premio de Estados Unidos en Indianápolis por 11 segundos sobre el recién coronado campeón del mundo y poste-niñera Michael Schumacher antes de una multitud de temporada alta estima en 175.000. "Este gran premio es definitivamente uno de mis victorias importantes," dijo Häkkinen. "Porque me merezco Monaco, Silverstone y Indianapolis, creo, como los Grands Prix Prix magnífico conductor quiere ganar. Es algo especial. Así que esto es algo que nunca voy a olvidar". Fue el vigésimo triunfo de carrera de Häkkinen y el último antes de cumplir su plan indicado para despegar un año desde que terminó siendo el retiro al final de la temporada de carreras. Después de librar una calificación tremenda batalla con Schumacher el sábado y asegurar una primera fila a partir la posición, Häkkinen cavó un hoyo en día de la raza fresco pero soleado: en primer lugar, se deslizó fuera de la pista en la barandilla en el final del campo directamente en el calentamiento de la mañana, dañando la suspensión de su McLaren y que requieren un trabajo heroico por su equipo a conseguir el auto listo para la carrera. Tres horas más tarde, él aprendió que su fracaso para esperar la luz verde para iniciar la sesión de calentamiento había causado su regazo mejor calificado ser arrebatadas, derribándolo de segunda a cuarta posición en la parrilla. Al principio, favorito del público Juan Montoya tiró su Williams de tercer lugar alrededor del exterior del Ferrari de Schumacher en 1 vuelta. Codo a codo por el diestro inicial, los dos evitan el contacto por pulgadas como Schumacher cerró la puerta y tomó la ventaja en los zurdos 2 gire. Pronto quedó claro, sin embargo, que el coche más rápido en la pista fue el Ferrari de Rubens Barrichello, aparentemente llevando una carga de combustible ligero y una estrategia de dos escalas. El brasileño tomó segundo de Montoya comenzando 3 vueltas, luego pasaron Schumacher dos vueltas más tarde para tomar la delantera. Barrichello mientras hacía su camino hacia el frente, tres de pilotos más joven del campo, compañeros de equipo Sauber Nick Heidfeld y Kimi Räikkönen, junto a Jarno Trulli de Jordan, entró en la zona de frenado para girar 1 nivel tres en la segunda vuelta. Räikkönen se convirtió en la carne en el sandwich y había roto su alerón delantero por el contacto con Trulli. Se retiró inmediatamente después de las picaduras de las reparaciones, mientras que Heidfeld y Trulli estaban intactas y ambos eventualmente terminaron en los puntos. Una vez en la pista, Barrichello rápidamente abrió una brecha considerable a Schumacher, y por su primera parada en la vuelta 27, dirigió por 12,5 segundos. Regresó de los pozos en el quinto lugar, detrás de los dos McLaren, como Schumacher volvió a la pista. Montoya, mientras tanto, volaba como sus neumáticos Michelin comenzaron a ganar tracción y le proporcionan una ventaja. En la vuelta 34, sólo una vuelta después de casi perder el control en la vuelta 4, Montoya tomó la delantera por outbraking Schumacher por el interior de 1 vuelta como se acercaron a los Minardi de Alex Yoong. "Estaba intentando acercarse bastante entrada en la recta", Montoya dijo más adelante, y ese momento sabía que iba a acercarse lo suficiente a causa de tráfico. Fui para él." Michael Schumacher dijo después, "No sé de dónde vino". Casi de inmediato, Montoya construyó una ventaja de 2,3 segundos, la vuelta más rápida de la carrera de grabación antes de picaduras en la vuelta 36 y regresar en quinto. Una vez más, Schumacher condujo, esta vez de Häkkinen, con ninguno de los dos auto después de haber visitado el infierno. Sólo dos vueltas más tarde, inmediatamente después de Ralf Schumacher había hecho girar y estancado a su Williams en la vuelta 6, la multitud en el frontal recto gimió como Montoya trasladaron a la pared del pozo y rodado a una parada. "(Los Williams) fue muy buena", dijo Montoya unos minutos más tarde, en la parte posterior de su garaje. "El coche es muy competitivo. Yo quería irme para ganar aquí, y es una gran decepción que no pudimos terminar la carrera. Creo que el motor estaba corriendo muy fuerte. No sé, creo que fue un hidráulico (problema) porque he perdido todos los engranajes y todo. Cuando paré, el motor estaba todavía en marcha." Schumacher cuando paró en la vuelta 39, los McLarens brevemente fueron primero y segundo por delante de Barrichello. David Coulthard se rindió segundo lugar por las picaduras en la vuelta 42 y regresaron en el cuarto, mientras Häkkinen tomó el control de la carrera por quedarse hasta la vuelta 46. En la parada de Häkkinen, Barrichello condujo hasta su segunda parada en la vuelta 50, cuando Häkkinen tomó la delantera para bien, después de haber ganado la batalla de estrategia con los campeones del mundo. Como Barrichello regresó de su segunda parada en segundo lugar, parecía ser el único que tiene la oportunidad de desafiar Häkkinen. Tanto Williams habían desaparecidos y los compañeros de los dos favoritos no mostraban ningún signo de montar un ataque, pero parecía que el brasileño podría tener realmente la velocidad para perseguir McLaren del finlandés. La brecha ha caído constantemente, hasta 2,2 segundos en la vuelta 61, hasta que el humo empezó a aparecer intermitentemente la parte trasera del auto número 2. La nota del motor sobre el delantero largo recto cada vez por dejó en claro que el Ferrari generalmente a prueba de balas en las últimas. Sobre la vuelta 71, con Coulthard acercando, Schumacher podría aspirar ya no que su compañero sería cojear Inicio en segundo. El alemán tomó segundo de Barrichello y en la siguiente vuelta, Coulthard tomó en tercer lugar, unas vueltas antes de que el Ferrari agarrado y girar en el infield rectas. Fue un final decepcionante para Barrichello, cuya oportunidad por el segundo lugar en Campeonato del conductor más escapó, pero una victoria tremendamente popular y gratificante para Mika Häkkinen. Habiendo sufrido una temporada frustrante e improductiva, no un competidor del Campeonato por primera vez en cuatro años y una carrera de un voluntario "sabático" de carreras, Häkkinen disfrutaron de resplandor de la multitud, por lo que resultaría para ser la última vez. Tres puntos de Jarno Trulli para el cuarto lugar mudó a Jordania delante de tipo BAR Honda-accionado en Campeonato del Constructor, un resultado que sufrió después de la última carrera en Japón. Eddie Irvine terminó en quinto lugar, su primera vez en los puntos desde que el podio en Mónaco, y sexto lugar de Nick Heidfeld era una recompensa de ajuste para un buen fin de semana.

Resultados[editar]

Pos No Piloto Equipo Vueltas Tiempo/Retiro Parrilla Ptos.
1 3 Bandera de Finlandia Mika Häkkinen Bandera del Reino Unido McLaren-Mercedes 73 1:32:43.1 4 10
2 1 Bandera de Alemania Michael Schumacher Bandera de Italia Ferrari 73 11.046 1 6
3 4 Bandera del Reino Unido David Coulthard Bandera del Reino Unido McLaren-Mercedes 73 12.043 7 4
4 12 Bandera de Italia Jarno Trulli Bandera del Reino Unido Jordan-Honda 73 57.423 8 3
5 18 Bandera del Reino Unido Eddie Irvine Bandera del Reino Unido Jaguar-Cosworth 73 +1:12.434 14 2
6 16 Bandera de Alemania Nick Heidfeld Flag of Switzerland (Pantone).svg Sauber-Petronas 73 +1:12.996 6 1
7 12 Bandera de Francia Jean Alesi Bandera del Reino Unido Jordan-Honda 72 +1 Vuelta 9  
8 7 Bandera de Italia Giancarlo Fisichella Bandera del Reino Unido Benetton-Renault 72 +1 Vuelta 12  
9 8 Bandera del Reino Unido Jenson Button Bandera del Reino Unido Benetton-Renault 72 +1 Vuelta 10  
10 22 Bandera de Alemania Heinz-Harald Frentzen Bandera de Francia Prost-Acer 72 +1 Vuelta 15  
11 9 Bandera de Francia Olivier Panis Bandera del Reino Unido BAR-Honda 72 +1 Vuelta 13  
12 19 Bandera de España Pedro de la Rosa Bandera del Reino Unido Jaguar-Cosworth 72 +1 Vuelta 16  
13 15 Bandera de Brasil Enrique Bernoldi Bandera del Reino Unido Arrows-Asiatech 72 +1 Vuelta 19  
14 23 Bandera de la República Checa Tomáš Enge Bandera de Francia Prost-Acer 72 +1 Vuelta 21  
15 2 Bandera de Brasil Rubens Barrichello Bandera de Italia Ferrari 71 Motor 5  
Ret 10 Bandera de Canadá Jacques Villeneuve Bandera del Reino Unido BAR-Honda 45 Suspensión 18  
Ret 14 Bandera de los Países Bajos Jos Verstappen Bandera del Reino Unido Arrows-Asiatech 44 Motor 20  
Ret 6 Bandera de Colombia Juan Pablo Montoya Bandera del Reino Unido Williams-BMW 38 F. Hidráulica 3  
Ret 20 Bandera de Malasia Alex Yoong Bandera de Italia Minardi-European 38 Caja 22  
Ret 5 Bandera de Alemania Ralf Schumacher Bandera del Reino Unido Williams-BMW 36 Accidente 2  
Ret 21 Bandera de España Fernando Alonso Bandera de Italia Minardi-European 36 F. mecánica 17  
Ret 17 Bandera de Finlandia Kimi Räikkönen Flag of Switzerland (Pantone).svg Sauber-Petronas 2 F. mecánica 11  

Notas[editar]

Clasificación tras la carrera[editar]

  • texto en negrita indica los campeones del mundo.
Campeonato de pilotos
Pos Piloto Puntos
1 Bandera de Alemania Michael Schumacher 113
2 Bandera del Reino Unido David Coulthard 61
3 Bandera de Brasil Rubens Barrichello 54
4 Bandera de Alemania Ralf Schumacher 48
5 Bandera de Finlandia Mika Häkkinen 34
Campeonato de constructores
Pos Constructor Puntos
1 Bandera de Italia Ferrari 167
2 Bandera del Reino Unido McLaren-Mercedes 95
3 Bandera del Reino Unido Williams-BMW 73
4 Flag of Switzerland (Pantone).svg Sauber-Petronas 21
5 Bandera de Irlanda Jordan-Honda 19
  • Nota: Sólo los cinco primeros puestos se incluyen para ambos conjuntos de posiciones. </ Small>

Enlaces externos[editar]