Nick Heidfeld

Nick Heidfeld
Heidfeld con los colores de Lotus Renault GP (2011).
Datos personales
Competición	Campeonato Mundial de Resistencia
Nacionalidad	Alemán
Palmarés general
Temporada actual
N.º vehículo	12
Equipo actual	Rebellion Racing

Nick Lars Heidfeld (Mönchengladbach, 10 de mayo de 1977) es un piloto de Fórmula 1 alemán. Ha competido para varios equipos durante los años 2000, incluyendo Prost Grand Prix, Sauber, Jordan, Williams y BMW Sauber. En la temporada 2010, fue piloto de pruebas en Mercedes GP y piloto oficial de BMW Sauber. El 16 de febrero de 2011, fue confirmado por Lotus Renault como piloto oficial de la escudería para la temporada 2011, sustituyendo así a Robert Kubica. Sin embargo, el 2 de septiembre, Lotus Renault confirmó a Bruno Senna como su sustituto para el resto de la temporada.

Nick Heidfeld posee el récord de más carreras acabadas consecutivamente sin retirarse (41) entre 2007 y 2009, récord que le quitó a su compatriota Michael Schumacher en 2008.

Actualmente, Heidfeld participa en el World Endurance Championship (WEC) con Rebellion Racing. Finalizó 4º en las 24 Horas de Le Mans 2012.

Inicios

Heidfeld, quien recibe el sobrenombre de "Quick Nick" ("Rápido Nick" en inglés), nació en Mönchengladbach, Alemania, y comenzó a competir en 1988. En 1994, pasó a la Fórmula Ford alemana, y ganó reconocimiento al coronarse campeón tras obtener 8 de las 9 carreras de la temporada. Al año siguiente, ganó el campeonato de Fórmula Ford 1800, terminó en el segundo lugar en la Copa Zetec. Todo esto le permitió asegurarse un lugar en el Campeonato de Alemania de Fórmula 3 en 1996, en donde finalizó la temporada en el tercer lugar tras ganar tres carreras. En 1997, Heidfeld se coronó campeón de la Fórmula 3 alemana, en una temporada que incluyó una victoria en el prestigioso Gran Premio de Mónaco.

Al año siguiente, tres carreras ganadas en la Fórmula 3000 Europea le permitieron obtener el subcampeonato de la categoría con el equipo West Junior. De hecho, la coronación se le escapó por poco, en gran parte debido a un error del equipo que le impidió quedarse con la pole position. En 1999, Heidfeld se coronaría campeón en el campeonato internacional de Fórmula 3000.

Durante las temporadas 1997, 1998, y 1999 compaginó los campeonatos con las labores de probador del equipo de Fórmula 1 McLaren Mercedes.

Carrera en la Fórmula 1

Debut en Prost (2000)

Tras la buena impresión que causó en su última temporada de Fórmula 3000, Heidfeld se aseguró un lugar en la escudería Prost Grand Prix en la temporada 2000, junto a Jean Alesi. Heidfeld debió luchar con un auto que no le respondía, y una serie de abandonos forzó su salida del equipo.

Sauber (2001-2003)

En el año 2001, Heidfeld firmó un contrato por tres años con la escudería Sauber, junto al debutante Kimi Räikkönen. Tras anunciar Mika Häkkinen su retiro de la máxima categoría, muchos pensaron que Heidfeld era su reemplazante natural, ya que había sido piloto de Mercedes y ya conocía McLaren al haber sido probador. Además, había cuajado una gran actuación con un podio en el Gran Premio de Brasil, y superó en buena parte de la temporada a su compañero Kimi Räikkönen. Sin embargo, el elegido para sustituir al bicampeón del mundo fue precisamente su compañero Räikkönen.

Heidfeld permaneció en Sauber durante el 2002 y el 2003, años en los que formó equipo con el debutante Felipe Massa y el veterano Heinz-Harald Frentzen.

Jordan (2004)

Heidfeld haciendo un "pit stop" con Williams.

Nick Heidfeld durante el Gran Premio de Brasil de 2006. No pudo finalizar la carrera a causa de una avería en las últimas vueltas.

Al finalizar la temporada 2003, el alemán había sido marginado por Sauber y parecía no tener un lugar en la categoría para el año siguiente. No obstante, tras una serie de exitosos ensayos, se anunció su inclusión en la escudería Jordan Grand Prix, junto al debutante Giorgio Pantano. Heidfeld mostró un buen rendimiento con un auto mediocre, pero ello no le permitió asegurarse una butaca para la temporada 2005 de forma inmediata. Durante una serie de pruebas invernales, se vio cara a cara con Antônio Pizzonia, el otro piloto aspirante a la segunda butaca de Williams.

Williams (2005)

En el lanzamiento del nuevo modelo de Williams el 31 de enero, Heidfeld fue confirmado como piloto oficial de la escudería para la temporada 2005 junto a Mark Webber. Fue un inicio de temporada espectacular para Nick: consiguió 2 segundos puestos (en los circuitos de Montecarlo y Nürburgring) y un tercer lugar en el Gran Premio de Malasia superando a pilotos como Juan Pablo Montoya pero, a mediados de ese mismo año sufrió un accidente en los entrenamientos del Gran Premio de Italia en el circuito de Monza, siendo sustituido por Antônio Pizzonia hasta el final de temporada, quedando fuera del equipo al anunciar su fichaje para la próxima temporada por BMW Sauber.

BMW Sauber (2006-2009)

Heidfeld firmó un contrato con el nuevo equipo BMW Sauber de tres años de duración. En su primer año su compañero fue el ex campeón del mundo Jacques Villeneuve. Pero después de que el canadiense fuera despedido, el polaco debutante y posteriormente novato del año Robert Kubica se hizo con su puesto. Con una temporada llena de altibajos, Nick tuvo su momento cumbre con un tercer puesto en el espectacular Gran Premio de Hungría, en el que la lluvia jugó muy malas pasadas a pilotos como Fernando Alonso y Michael Schumacher.

En el 2007, Heidfeld repitió pareja con Robert Kubica y respondió a las esperanzas puestas en los progresos de BMW Sauber consiguiendo un segundo puesto en Canadá y un tercero en el GP de Hungría, amén de cinco cuartos puestos.

Robert Kubica superando a Heidfeld, en el Gran Premio de Canadá, donde lograron un doblete para BMW.

En su debut en la temporada 2008, Heidfeld logra un nuevo podio, al finalizar 2º en un caótico GP de Australia. En las siguientes carreras su rendimiento no es tan bueno, aunque logró una vuelta rápida en Malasia. Heidfeld se vio superado sistemáticamente por su compañero Robert Kubica, a diferencia de lo que sucedía en 2007. Sin embargo, el piloto alemán seguía cosechando buenos resultados y en Canadá, sumó su segundo podio del año y contribuyó al primer doblete de BMW. Posteriormente, en los Grandes Premios del Reino Unido y de Bélgica, Heidfeld suma otros dos segundos puestos. Finalmente, el piloto alemán acaba la temporada con un punto menos que en la precedente.

Nick siguió corriendo para el equipo BMW Sauber junto a Robert Kubica en temporada 2009, pero los resultados no son los esperados debido a la baja competitividad del coche. Ello no impidió que Heidfeld lograra batir el récord de su compatriota Michael Schumacher de carreras consecutivas sin abandonar. El del "Kaiser" era de 24, y Nick ha logrado mantenerse durante 41, desde Indianápolis 2007 hasta Singapur 2009, cuando fue embestido por Adrian Sutil. Ello le confirma como un piloto regular, consistente, lejano a los embrollos y bastante poco propenso a cometer errores. Su futuro en la máxima categoría era incierto con la salida de BMW del deporte, pero antes de acabar la temporada 2009, Heidfeld se mostraba confiado con sus posibilidades de seguir.

Mercedes GP, Pirelli y retorno a Sauber (2010)

Heidfeld pilotando su Sauber C29.

Finalmente, pese a sonar para Renault o Sauber, tuvo que conformarse con ser piloto probador en Mercedes. Sin embargo, a mediados de temporada, se confirmó que Pirelli suministraría neumáticos a la Fórmula 1 a partir de 2011, con lo que llamó la atención de la marca y lo convirtió en piloto probador de los nuevos neumáticos Pirelli. Con esto, Nick Heidfeld se convirtió en un atractivo piloto por tener la mayor experiencia con los nuevos neumáticos, lo que despertó el interés de Peter Sauber.

Peter Sauber, a partir del GP de Singapur inclusive, contrató a Heidfeld como piloto oficial de Sauber en detrimento de Pedro Martínez de la Rosa, volviendo de nuevo al equipo en el que corrió la anterior temporada. En su primera carrera en varios meses no tuvo el nivel que esperaba, pero en Japón logró ser octavo. Sin embargo, con el fichaje de Sergio Pérez, Nick tendría que buscarse otra escudería para seguir compitiendo el año siguiente.

Lotus Renault GP (2011)

Nick Heidfeld al volante del Renault R31.

Tras un accidente de Robert Kubica en el Rally di Andora, Heidfeld participó en los segundos tests de pretemporada para intentar convencer a Lotus Renault de que podía ser el sustituto del piloto accidentado. Finalmente el 16 de febrero de 2011, es confirmado como el sustituto del polaco para la temporada 2011 de Fórmula 1.

Tras un complicado estreno en Australia, en su segunda carrera para el equipo, Nick acabó tercero y consiguió el podio número 100 de Renault. En los sucesivos grandes premios logró puntuar en varias ocasiones, siendo bastante regular, a pesar del descenso del rendimiento del coche y de tener problemas en Grandes Premios como China, Canadá (donde embistió a Kamui Kobayashi accidentalmente y provocando el posterior abandono) y Alemania (donde Sébastien Buemi le golpeó y le sacó de la pista). Lamentablemente, en Hungría, por una causa desconocida, su monoplaza se incendió (probablemente por las baterías del KERS) y tuvo que retirarse. Nick esperaba cosechar buenos resultados en lo que queda de la temporada, puesto que los rumores sobre subir a su asiento a Romain Grosjean o Bruno Senna se hacían cada vez más y más sonados. Finalmente, se confirma que Senna cogerá el coche de Heidfeld a partir del GP de Bélgica, mientras que el piloto alemán abandona el equipo.

Resultados completos en la Fórmula 1

• Las carreras en negrita indican pole position; las carreras en cursiva indican vuelta rápida.

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Puesto	Puntos
2000	Prost-Peugeot	AUS 9	BRA Ret	SMR Ret	GBR Ret	ESP 16	EUR DSQ	MON 8	CAN Ret	FRA 12	AUT Ret	GER 12	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	USA 9	JPN Ret	MYS Ret			22º	0
2001	Sauber-Petronas	AUS 4	MYS Ret	BRA 3	SMR 7	ESP 6	AUT 9	MON Ret	CAN Ret	EUR Ret	FRA 6	GBR 6	GER Ret	HUN 6	BEL Ret	ITA 11	USA 6	JPN 9			8º	12
2002	Sauber-Petronas	AUS Ret	MYS 5	BRA Ret	SMR 10	ESP 4	AUT Ret	MON 8	CAN 12	EUR 7	GBR 6	FRA 7	GER 6	HUN 9	BEL 10	ITA 10	USA 9	JPN 7			10º	7
2003	Sauber-Petronas	AUS Ret	MYS 8	BRA Ret	SMR 10	ESP 10	AUT Ret	MON 11	CAN Ret	EUR 8	FRA 13	GBR 17	GER 10	HUN 9	ITA 9	USA 5	JPN 9				14º	6
2004	Jordan-Ford	AUS Ret	MYS Ret	BAH 15	SMR Ret	ESP Ret	MON 7	EUR 10	CAN 8	USA Ret	FRA 16	GBR 15	GER Ret	HUN 12	BEL 11	ITA 14	CHN 13	JPN 13	BRA Ret		18º	3
2005	Williams-BMW	AUS Ret	MYS 3	BAH Ret	SMR 6	ESP 10	MON 2	EUR 2	CAN Ret	USA DNS	FRA 14	GBR 12	GER 11	HUN 6	TUR Ret	ITA PO	BEL DNP	BRA DNP	JPN DNP	CHN DNP	11º	28
2006	BMW Sauber	BAH 12	MYS Ret	AUS 4	SMR 13	EUR 10	ESP 8	MON 7	GBR 7	CAN 7	USA Ret	FRA 8	GER Ret	HUN 3	TUR 14	ITA 8	CHN 7	JPN 8	BRA 17		9º	23
2007	BMW Sauber	AUS 4	MYS 4	BAH 4	ESP Ret	MON 6	CAN 2	USA Ret	FRA 5	GBR 6	EUR 6	HUN 3	TUR 4	ITA 4	BEL 5	JPN 14	CHN 7	BRA 6			5º	61
2008	BMW Sauber	AUS 2	MYS 6	BAH 4	ESP 9	TUR 5	MON 14	CAN 2	FRA 13	GBR 2	GER 4	HUN 10	EUR 9	BEL 2	ITA 5	SIN 6	JPN 9	CHN 5	BRA 10		6º	60
2009	BMW Sauber	AUS 10	MYS 2	CHN 12	BAH 19	ESP 7	MON 11	TUR 11	GBR 15	ALE 10	HUN 11	EUR 10	BEL 5	ITA 7	SIN Ret	JPN 6	BRA Ret	ABU 5			13º	19
2010	BMW Sauber-Ferrari	BAH DNP	AUS DNP	MYS DNP	CHN DNP	ESP DNP	MON DNP	TUR DNP	CAN DNP	EUR DNP	GBR DNP	GER DNP	HUN DNP	BEL DNP	ITA DNP	SIN Ret	JPN 8	RCO 9	BRA 17	ABU 11	18º	6
2011	Renault	AUS 12	MYS 3	CHN 12	TUR 7	ESP 8	MON 8	CAN Ret	EUR 10	GBR 8	GER Ret	HUN Ret	BEL DNP	ITA DNP	SIN DNP	JPN DNP	RCO DNP	IND DNP	ABU DNP	BRA DNP	11º	34

Predecesor: Juan Pablo Montoya

Campeón de la Fórmula 3000 1999

Sucesor: Bruno Junqueira

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Nick HeidfeldCommons.
• Página oficial
• Nick Heidfeld en Twitter
• Nick Heidfeld en Driver Database