Anexo:Materiales del Ejército de Tierra de España

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Varios vehículos del Ejército de Tierra de España en Herāt, Afganistán, en 2005.

Principales materiales del Ejército de Tierra de España en la actualidad (para los empleados desde 1939 y dados ya de baja véase anexo:Materiales históricos del Ejército de Tierra de España desde la posguerra).

Índice

Armamento de infantería[editar]

Bayonetas y cuchillos de combate[editar]

Pistolas[editar]

Pistola reglamentaria en servicio desde el año 1984.[1] En algunas unidades sigue en uso el modelo anterior, la Star B.
Adquiridas en 2011 por 3,4 millones de , serán recibidas entre ese año y 2013. Previamente el Ejército disponía ya de la versión USP-SD, que dota a las unidades de operaciones especiales del MOE.[2] [3]

Subfusiles[editar]

De calibre 9 mm, se usan en los Grupos de Operaciones Especiales.

Fusiles de asalto[editar]

El G36E es el fusil de servicio estándar de las Fuerzas Armadas Españolas desde 1999 sustituyendo al CETME L. Los fusiles G36E son cofabricados por la empresa española Santa Bárbara Sistemas en la fábrica de La Coruña. Han sido adquiridos 60.000 fusiles G36E para el Ejército de Tierra, 7.559 para la Armada y 7.660 para el E. del Aire.[5] Tiene un cargador de 30 cartuchos y se le pueden acoplar diversos accesorios y miras.
Versiones carabina y fusil compacto (respectivamente) del fusil G36E usadas en los Grupos de Operaciones Especiales, en la BRIPAC y unidades de Policía Militar.
Mayoritariamente ha sido reemplazado por el G36 como fusil de servicio, pero aún continúa en uso.

Fusiles de francotirador[editar]

Accuracy AW308 del E.T.
Rifle de precisión en dos versiones, cada una de un calibre, la AW308 de 7,62x51mm (.308WIN) y la AW50 de 12,70x99mm (.50 BMG).
A mediados de los años 1990, las Fuerzas Armadas españolas se vieron ante la necesidad de incorporar a su dotación armamentística un rifle preciso para disparos a largas distancias que sustituyera a los ya muy veteranos fusiles de cerrojo de repetición modelo Coruña con visor ENOSA (mosquetón Mauser modelo 1943 era su nombre oficial, pero se les conocía más así, como fusil Coruña o Mauser Coruña, por la ciudad donde se fabricaron). El elegido fue el AW50, ya por entonces en servicio en numerosas fuerzas armadas de todo el mundo. Han sido utilizados en Bosnia y Herzegovina, Afganistán, Líbano y en la recuperación de la isla Perejil. En 2009 se han adquirido 74 unidades de la versión AW308 por un total de 715.000 .[6]
Tras un concurso oficial a mediados de la década de 1990 para adquirir un rifle de precisión antimaterial, el Ejército de Tierra se decantó por el Barrett M95SP de 12,70 mm, un derivado del M90, a su vez basado en el legendario M82A1, modelo este último ya por entonces en servicio en España en el Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) del Ejército del Aire. Los primeros M95 llegaron a España en 1998, teniendo un coste aproximado de unos 2 millones de pesetas por unidad. Estos rifles venían dotados de serie con dos tipos de visores: el austriaco Swarovski Optik Habicht (azor en alemán) PF 10X42L para uso diurno y el NVIS (Night Vision System) KN202FAB del fabricante noruego Simrad Optronics A/S para disparos nocturnos.[7] [8]

Ametralladoras[editar]

Ametralladora ligera Heckler & Koch MG4E.
Ametralladora ligera Heckler & Koch MG4E.
Dos MG3 instaladas en la torreta de un Centauro.
Dos MG3 instaladas en la torreta de un Centauro.
Ametralladora ligera. Se han solicitado 1.800 ametralladoras MG4E a Heckler & Koch para entregar entre 2007 y 2011.[9] Adicionalmente, en agosto de 2011 se firmó un contrato por un número de unidades no desvelado por valor de 4,7 millones de ,[10] y en diciembre de ese mismo año otro por 982.000 euros para 88 ametralladoras más.[11] Están dotadas de un visor óptico de cuatro aumentos ACOG (Advanced Optical Combat Gunsight, Visor Óptico de Combate Avanzado) de la compañía estadounidense Trijicon.
Ametralladora de propósito general. También es montada en vehículos de combate y helicópteros.
Ametralladora pesada. Se emplea montada en vehículos de combate.

Granadas de mano[editar]

De acción electrónica.[12]

Lanzagranadas[editar]

Lanzagranadas automático LAG 40 montado en un Iveco LMV Lince.
Lanzagranadas de 40 mm de disparo individual para el fusil de asalto G36E.[5]
Lanzagranadas automático de 40 mm con alcance eficaz de 1.500 metros. Puede ser usado desde tierra con un trípode, o montado en helicópteros o vehículos de combate, como el VAMTAC, el Iveco LMV Lince, el BMR o el M-113.

Morteros[editar]

Mortero ECIA L-65/120 de 120 mm instalado en un M-113.
  • Mortero ligero ECIA L-65/60 de 60 mm
  • Mortero medio ECIA L-65/81 de 81 mm (920)
1.040 morteros medios ECIA L-65/81 de 81 mm, 446 de ellos montados en vehículos.[13] 120 vendidos en 2014 al Ejército Nacional del Uruguay.[14]
  • Mortero medio Soltam CARDOM de 81 mm (>6)
En octubre de 2011 se adquirieron 6 morteros a la empresa israelí Soltam Systems (filial de Elbit Systems) por un importe de 8,5 millones de $ (7,2 millones de ). Fueron recibidos entre marzo y junio de 2012, y entraron en combate por primera vez en Afganistán en diciembre de dicho año.[15] En ese mismo mes se firmó un contrato para adquirir un lote adicional por 4,6 millones de euros.[16] Van montados sobre vehículos URO VAMTAC S3 blindados.[17] [18] [19] [20]
  • Mortero medio ECIA L-65/105 de 105 mm
  • Mortero pesado ECIA L-65/120 de 120 mm (389)
449 morteros pesados ECIA L-65/120 de 120 mm, 110 de ellos montados en vehículos.[13] 60 vendidos en 2014 al Ejército Nacional del Uruguay.[14]

Armas anticarro[editar]

Lanzacohetes[editar]

El lanzador de granada propulsada por cohete de 90 mm C-90 es de un solo uso, disparable desde el hombro y transportable por un solo infante. Dispone de un dispositivo de visión nocturna VN38-C. Hay 5 versiones distintas:[12]
  • Anticarro.
  • Antibúnker.
  • Antiblindaje/fragmentación (cabeza explosiva en tándem).
  • Fumígeno/incendiario.
  • Entrenamiento.
El lanzador de granada propulsada por cohete Alcotán-100 está compuesto por una dirección de tiro optrónica VOSEL reutilizable con total capacidad día/noche, telemetría láser, sensor de desplazamiento lateral del blanco, y presentación del punto futuro; y el tubo de munición desechable en tres versiones:[12] [21]
  • Anticarro.
  • Antiblindaje / fragmentación.
  • Antibúnker.
El Ejército posee más de 500 lanzacohetes, junto con casi 300 direcciones de tiro VOSEL, 23 simuladores y 53 entrenadores. La versión inicial Alcotán-100 está en proceso de sustitución por la Alcotán-100 (M2).[22]

Misiles antitanque[editar]

404 lanzadores MILAN 2T (Missile d'infanterie léger antichar, misil de infantería ligero antitanque), 106 de ellos montados en vehículos de combate.[13]
El Ejército de Tierra adquirió 200 lanzadores ligeros TOW-LWL (Light Weight Launcher, lanzador ligero) con cámaras térmicas de segunda generación de ENOSA y 2.000 misiles BGM-71 TOW 2A, que se empezaron a recibir a partir de 1996.[23] [24] 68 de los lanzadores están montados en vehículos de combate, como el VAMTAC, BMR o M113.[13]
Equipan a los 28 helicópteros anticarro Bö-105ATH, cada uno de los cuales está dotado de dos afustes triples. Están en servicio la versión HOT y la HOT-2.
Están siendo entregados 236 puestos de tiro y 2.310 misiles (la previsión inicial era 2.360) de la versión Spike LR, de 4.000 metros de alcance, para sustituir a los misiles MILAN. Las entregas empezaron en 2009 y finalizarán en mayo de 2014, con un coste de 324 millones de . Se han pedido también 44 lanzadores dobles y 200 misiles de la versión de muy largo alcance (8.000 metros) Spike ER para equipar a los helicópteros Eurocopter Tigre, por 44 millones de euros.[25] Todos ellos son fabricados parcialmente y montados en España, con Santa Bárbara Sistemas como contratista principal y Tecnobit como subcontratista.[26] [27] [28]

Artillería[editar]

Artillería de campaña[editar]

Dos obuses autopropulsados M-109A5E.

Cañones y obuses remolcados[editar]

En julio de 1995 fueron adquiridos 56 cañones 105/37 L118 (9 baterías de 6 piezas más 2 asignados a la Academia de Artillería para instrucción) por un total de 8.850 millones de pesetas, coste que comprendía también piezas de repuesto y munición. El contrato incluía además 38 conjuntos de transformación a la versión 105/30 L119, que permitía el uso, con fines de entrenamiento, de la munición HE (alto explosivo) M1, de la que había grandes existencias al ser la que utilizaban sus antecesores, los obuses Oto-Melara M-56.[29] Las piezas, que empezaron a recibirse en enero de 1996, están en dotación en los grupos de artillería de diversas unidades ligeras (Legión, BRIPAC, BRILAT y Jefatura de Tropas de Montaña "Aragón").
66 obuses 155/52 APU-SIAC con las correspondientes 66 estaciones de radio PR4G y otros tantos intercomunicadores ROVIS.[30]

Obuses autopropulsados[editar]

96 obuses autopropulsados calibre 155 mm L/39.[13] Debido a la crisis económica, las 12 piezas del Grupo de Artillería de Campaña Autopropulsada XII (GACA ATP XII), de la Brigada de Infantería Acorazada «Guadarrama» XII, fueron almacenadas en 2012 en su base de El Goloso por un periodo mínimo de dos años.[31]

Lanzacohetes múltiples[editar]

El Ejército de Tierra dispuso hasta el año 2011 de 12 unidades del lanzacohetes múltiple Teruel.[32] [33] La previsión era que fueran dados de baja cuando entraran en servicio los lanzacohetes del programa SILAM (Sistema Lanzador de Alta Movilidad), basado en el sistema norteamericano HIMARS.[34] Sin embargo la baja se ha producido pero dicha compra sigue pendiente.

Artillería antiaérea[editar]

Artillería de tubo[editar]

Oerlikon GDF-007 remolcado por un camión Iveco-Pegaso M.250.37W en el desfile del Día de las Fuerzas Armadas de 2008.
El Ejército de Tierra dispone de 92 sistemas antiaéreos bitubo de 35 mm Oerlikon versión GDF-007 con 18 direcciones de tiro Skyguard renovadas y 27 Skydor, compuestas por una unidad de sensores de Oerlikon Contraves, integrada por radar de exploración, radar de seguimiento, grupo electroóptico (con cámara de infrarrojos, cámara de televisión, unidad de seguimiento por vídeo, telémetro láser y un dispositivo infrarrojo de medida para entrada en posición -complementado por un apuntador óptico auxiliar-); procesador de datos y grupo electrógeno y por otra parte un puesto de mando Dorna de Navantia-Sistemas FABA, enlazado con la unidad de sensores mediante fibra óptica.[35] Los cañones fueron adquiridos en los años 1970 en la versión GDF-001 con direcciones de tiro SuperFledermaus, ya dadas de baja. Entre 2003 y 2005 fueron actualizados a la versión GDF-007, con visor de puntería optrónico Gun King con telémetro láser incorporado y microprocesador de seguimiento tridimensional de blancos; instalación de un cargador automático, con un número mayor de proyectiles; incorporación de un grupo electrógeno; y nueva cabina de mando para un sólo sirviente. Esta serie de mejoras han permitido un aumento de la probabilidad de impacto y derribo, mayor capacidad de mando local y una reducción en el número de sirvientes y vehículos necesarios. Además se realizó una revisión general del material y se adquirieron conjuntos para capacitar a los cañones y a las direcciones de tiro para poder utilizar la munición AHEAD, de la propia Oerlikon-Contraves. La munición de 35x228 de nueva generación AHEAD (Advanced High Efficiency And Destruction, Gran Eficiencia y Destrucción Avanzadas) se programa automáticamente en función de la distancia del objetivo, explotando en un punto precalculado enfrente de él y lanzándole una ráfaga (al estilo de una escopeta) de 152 subproyectiles de tungsteno, aumentando de este modo la eficacia de los disparos tradicionales con espoleta a tiempo y proporcionando capacidad antimisil.[36] [37]
Parte de estos cañones actúan integrados con los misiles Selenia Aspide (ver), configurando el sistema antiaéreo Toledo.

Misiles antiaéreos[editar]

Operados por los Regimientos de Artillería Antiaérea números 71, 73, 74 y 81. El RAAA 74 está compuesto por dos Grupos de Artillería Antiaérea Hawk, uno en Dos Hermanas (Sevilla) y otro en San Roque (Cádiz), además de la Unidad de Reparaciones. En el Grupo I de San Roque se integra también la batería de misiles Patriot. El Regimiento de Artillería Antiaérea nº 73 (Cartagena) opera los misiles Aspide, mientras que el RAAA 71 (Fuencarral, Madrid) está dotado de misiles Mistral. Estos últimos también están en dotación en los grupos de artillería de diversas unidades como la Legión, la BRIPAC, la BRILAT o la Jefatura de Tropas de Montaña "Aragón". Por su parte el RAAA 81 de Marines (Valencia) tiene en dotación los Roland.

Radar Thales Nederland Raven.
Un lanzador MBDA Mistral montado en un VAMTAC.
Sistema antiaéreo AMX-30 Roland.
El Ejército de Tierra adquirió en 1988 el sistema antiaéreo portátil de infantería con autoguiado por infrarrojos MBDA Mistral, con un total de 168 puestos de tiro y 640 misiles.[38] [13] [39] Parte de ellos van montados en vehículos VAMTAC. Suelen operar en conjunción con radares Thales Nederland Raven. Estos radares bidimensionales de baja cota, en servicio en el E. T. desde 1997, tienen un alcance de 20 kilómetros y cada uno puede trabajar con un óptimo de 12 puestos de tiro y un máximo de 22.
El Euromissile Roland es un sistema misilístico antiaéreo que en el caso español va montado sobre un chasis sobreelevado de AMX-30, al igual que los del Ejército de Tierra Francés. El Ejército de Tierra cuenta con 18 lanzadores y 414 misiles. La mitad de los Roland son de la versión todotiempo (Roland II), en la que el seguimiento se efectúa mediante radar, y el resto de la versión tiempo claro (Roland I), más barata pero también más limitada, en la que se realiza mediante un equipo electroóptico. Fueron asignados inicialmente al Regimiento de Artillería Antiaérea número 71, con acuartelamientos en Madrid (Fuencarral y Campamento) y Getafe (actualmente sólo en Fuencarral), aunque desde 1996 están integrados en el RAAA 81 de Marines (Valencia).[40] [13] [41]
Actualizados a la versión PIP III (Product Improvement Plan, Plan de Mejora de Producto), están integrados desde 1984 con el Sistema Automático de Defensa Aérea del Ejército del Aire (enlace SADA-SAM). Los 24 lanzadores originales (4 baterías) fueron recibidos en 1965, mientras que los otros 12 se adquirieron de segunda mano al Ejército de los Estados Unidos en 2001. Están asignados al Regimiento de Artillería Antiaérea (RAAA) número 74.[13]
Se usan dentro del sistema antiaéreo Toledo. Cada batería comprende dos lanzadores cuádruples de misiles Selenia (posteriormente Alenia Difesa tras su fusión con Aeritalia y hoy MBDA) Aspide y dos cañones dobles Oerlikon GDF, controlados los cuatro por una dirección de tiro, inicialmente la Skyguard y en la actualidad la Skydor. El Ejército dispone de este modo de un grupo con seis baterías, siendo el lanzador restante para entrenamiento.[13]
El Ejército español adquirió 4 baterías compuestas por 8 lanzadores del sistema de misil antiaéreo avanzado NASAMS II en 2003, como parte de la compensación industrial por la compra para la armada de Noruega de cinco fragatas clase Fridtjof Nansen (el resto fue la compra por parte de la Armada de misiles antibuque Kongsberg Penguin para los helicópteros SH-60). El Ejército de Tierra instaló en Canarias una batería y en Cartagena las tres restantes. Las baterías españolas tienen la peculiaridad de que solo tienen dos lanzadores cada una, siendo lo normal en otros ejércitos que dispongan de tres. Los misiles antiaéreos NASAMS II (Norwegian Advanced Surface to Air Missile System), tienen un alcance eficaz de 20 kilómetros.[42] El sistema, fabricado por Kongsberg Defence & Aerospace, Raytheon e Izar, está compuesto en el caso español por 2 lanzadores séxtuples de misiles AIM-120 AMRAAM, un radar AN/MPQ-64 Sentinel 3D y un centro de dirección de fuegos.[43] [44] [45]
La adquisición del sistema de misiles antiaéreos Patriot por parte del Ejército de Tierra español respondió a uno de los compromisos militares adquiridos por España en la Cumbre de la OTAN en 2002. La batería de misiles antiaéreos (8 lanzadores cuádruples, 64 misiles) con capacidad anti-misil MIM-104 Patriot fue comprada de segunda mano a finales de 2004 al Gobierno de Alemania por 54,2 millones de euros y llegó a España en mayo de 2005.[46] La batería adquirida cuenta con un radar de antenas en fase de barrido pasivo AN/MPQ-53, capaz de detectar la llegada de una aeronave enemiga o un misil contra territorio español a 150 kilómetros de distancia. Una vez que el radar da la alerta, podrán entrar en acción los misiles PAC-2 Plus que pueden interceptar el misil a 80 km de distancia y a una altura superior a los 20.000 m. Además del radar y los lanzadores los otros elementos que componen la batería son un centro de control de fuego AN/MSQ-104, dos generadores AN/MSQ-24 y una estación de comunicaciones. Los camiones que emplea son los originales MAN de su etapa en la Luftwaffe (MAN Lkw 15t mil gl Kat I A1 (8 × 8)), los únicos camiones de esa marca en servicio en el Ejército Español. España tuvo una opción de compra para una segunda batería, aunque finalmente no la ejecutó por motivos presupuestarios.[47] La batería está asignada al Regimiento de Artillería número 74, con instalaciones en las provincias de Sevilla y Cádiz, protegiendo la zona del Estrecho de Gibraltar.[48]

Artillería de costa[editar]

Estos obuses, en versión 155/52 APU (V07), constituyen el Grupo de Artillería de Costa (GACTA) Móvil del RACTA nº4, con dirección de tiro móvil 9KA-410 (las otras de las que se dispone de este modelo son fijas). Incorpora una serie de modificaciones respecto a la versión de artillería de campaña, como la integración de un software específico que permite realizar la puntería continuada del objetivo, lo que se conoce como «tiro de persecución», estando previsto también dotarla de puntería automática. Está previsto que el GACTA Móvil constituya junto con el Grupo de Misiles Antibuque (aún no creado) la futura defensa de costas de España.[49]

Vehículos[editar]

Vehículos de transporte[editar]

Vehículos utilitarios[editar]

Motocicletas[editar]
Motocicletas de carretera[editar]

Usadas para misiones de escolta en recorridos por carretera.

Motocicletas todoterreno[editar]
BMW R1200 GS, también de la UME.
BMW R1200 GS, también de la UME.

Utilizadas para labores de enlace, reconocimiento y de policía militar.

  • Yamaha XT 350
Mulas mecánicas[editar]
  • SPA FOX 15.D 4x4 1TM
  • EINSA
  • CompAir Holman F-5001D
Coches todoterreno[editar]

Los principales todoterrenos del Ejército de Tierra son el Santana Aníbal Militar y el URO VAMTAC, también denominado Rebeco. Junto a ellos prestan servicio algunos otros modelos adquiridos en cantidades limitadas y los ejemplares que restan en activo de los veteranos Nissan Patrol, en su día de necesaria uniformidad.

La versión militar del Coche Ligero Todoterreno (CLTT) Santana Aníbal (comercializado como PS-10 en el extranjero) fue seleccionada en 2004 como vehículo todoterreno de 1 tonelada métrica de carga útil de "necesaria uniformidad en las Fuerzas Armadas" por el Ministerio de Defensa.
El primer contrato de compra de estos vehículos destinados al Ejército del Tierra data de febrero de 2005, 150 unidades carrozadas con caja de carga general y techo de lona por importe de 4,23 millones de euros. En julio de 2005 se concedió un contrato de adquisición de otros 20 vehículos carrozados blindados destinados al Ejército y con un presupuesto total de 1,34 millones de euros. Ya en febrero de 2006, Defensa adjudicó a Santana Motor su mayor contrato de adquisición, dotado con un presupuesto de 28,21 millones de euros para suministrar 1.000 unidades carrozadas. La siguiente compra fue en febrero de 2007 cuando se autorizaron tres contratos de adquisición de vehículos Aníbal con diferentes configuraciones por un importe global de 17,59 millones de euros. La última adquisición, data del 12 de junio de 2008, fue firmada por Defensa el 14 de abril de 2008 y consiste en la compra de 140 vehículos todoterreno de la versión de techo de lona con un importe de 4,79 millones.[50]
Vehículo de alta movilidad táctico fabricado por la empresa UROVESA de Santiago de Compostela. Gracias a su diseño modular puede ser utilizado para múltiples aplicaciones:[51]
  • Ambulancia.
  • Carga general.
  • Cisterna.
  • Aljibe.
  • Comunicaciones.
  • Furgón.
  • Mando y control.
  • Plataforma lanzamisiles (TOW y Mistral).
  • Porta-armas (ametralladoras pesadas Browning M2 HB y lanzagranadas LAG 40).
  • Portamortero. 6 VAMTAC S3 blindados modificados para montar el mortero Soltam CARDOM de 81 mm. Desplegados en Afganistán.
  • Porta-contenedor.
  • Porta-sistemas de vigilancia.
  • Transporte de personal.
  • Operaciones psicológicas. Equipados con megafonía vehicular y portátil.
  • PCBON (puesto de mando de nivel batallón/grupo).
En 1998 se firmó un primer contrato por cinco años que suponía la entrega de unos 1.200 vehículos, de los que aproximadamente el 40% eran de la versión T3 (luego redesignada I3), equipada con un motor de 166 caballos, y el resto de la T5 (actual S3), con motor de 188 caballos. En 2005 se firmó un segundo contrato quinquenal, por alrededor de otros 900 ejemplares, todos de la versión S3.[52]
En versiones MC-4 (carrocería corta) y ML-6 (larga). Un pequeño número de unidades son carrozadas, el resto tiene techo de lona. También se adquirieron algunos ejemplares de las versiones carrozadas civiles, tanto la corta como la larga. En proceso de sustitución por Santana Aníbal y URO VAMTAC.
  • Nissan Patrol GR
De dotación en el Mando de Operaciones Especiales.

Furgonetas[editar]

Nissan Vanette de la Policía Militar.
Mercedes-Benz Sprinter 208D ambulancia.

Empleadas principalmente en versiones de carga general, transporte de personal, policía militar (patrulla y conducción de presos) y ambulancia.

Camiones[editar]

Ligeros
  • Nissan-Ebro M-110.14
  • Nissan ECO-T.135
  • Nissan Atleon
  • Camión todoterreno URO 115PM 4×4
  • Camión todoterreno URO 12.13 RN
  • Camión todoterreno URO MT-149 AT 4×4
  • Camión todoterreno URO MAT-18.16 4×4 (la "A" es por transmisión automática).
  • Camión todoterreno URO M3-24.14 y MA3-24.14 4×4 (la "A" del MA3 indica que lleva transmisión automática, igual que en el caso anterior).
  • Camión todoterreno Iveco-Pegaso 40.10WM 4×4 (en versiones ambulancia, transmisiones, portacontenedor y carga general).
  • Iveco-Pegaso EuroTrakker 4×2 VEMPAR logístico (Vehículo Especial Multi-Plataforma de Abastecimiento y Recuperación). Los VEMPAR, tanto logísticos como tácticos, van dotados de un sistema hidráulico de manipulación de carga Ampliroll, con un brazo de elevación con gancho.
  • Iveco EuroCargo 4×2
  • Camión todoterreno Pegaso 3046 4×4
  • Camión todoterreno Pegaso 7217 4×4 (versión mejorada del Pegaso 3046).
  • Camión todoterreno Iveco-Pegaso 7217/6 4×4 (versión muy mejorada del anterior).
  • Camión todoterreno Iveco-Pegaso 7226 4×4 (mejora adicional del Pegaso 3046 original).
Medios
  • Pegaso 2331 6×4 VEMPAR logístico
  • Pegaso Trakker 2334K
  • Iveco-Pegaso EuroTrakker
  • Camión todoterreno Pegaso 3055 6×6
  • Camión todoterreno Pegaso 7323 6×6 (versión mejorada del anterior, al que sustituyó en la línea de montaje en 1987).
  • Camión todoterreno Iveco-Pegaso M.250.37W y WM 6×6 de 10 tm (carga general, aljibe, cisterna, grúa, arrastra-piezas, puesto de mando móvil y VEMPAR táctico).
Pesados
  • Iveco-Pegaso EuroTrakker. Versiones 8×4 VEMPAR logístico (capacidad de carga: 15 toneladas),[53] y tractocamión.
  • Iveco Trakker 330, 440 y 450
  • Camión todoterreno Iveco-Pegaso M.320.42W y WM 8×8 de 17 tm (VEMPAR táctico, carga general, cisterna y aljibe). Capacidad de carga: 15,2 toneladas.[53]
  • Tractocamiones Barreiros/Dodge C-3464-T-300, C-3464-T-350 y 6434 B 6×4: 100 unidades modernizadas y reconstruidas a partir de 1997.[54] Se les sustituyeron los motores por otros nuevos de Renault.
  • Tractocamión Pegaso 2181/60
  • Tractocamión Pegaso 7343
  • Tractocamión Pegaso 7345
  • Tractocamión Mercedes-Benz Actros 3344
  • Tractocamión Mercedes-Benz Actros 3348

Vehículos blindados[editar]

Ligeros multipropósito[editar]

Tres Iveco LMV Lince de la BRIPAC, el del centro armado con un lanzagranadas automático LAG 40 y los otros dos con sendas ametralladoras pesadas Browning M2HB.
Es un vehículo táctico 4x4 desarrollado por la compañía italiana Iveco, resistente a minas y con capacidad para transportar una escuadra (4 ó 5 soldados). Su peso es de 6.500 kilos, tiene un motor de 190 CV y chasis de acero de alta resistencia. Cuenta con avanzados sistemas de seguridad y armamento (inhibidores, radios, equipo antidisturbios), y ha sido diseñado especialmente para resistir a los artefactos explosivos improvisados, estando dotado de protección balística y antiminas certificada por la normativa STANAG de la OTAN.
La adquisición de este vehículo fue aprobada por el Gobierno de España el 2 de noviembre de 2007 con un Plan de Renovación de Vehículos Blindados para la adquisición en dos fases de 395 vehículos de escuadra Iveco LMV Lince y 180 de pelotón RG-31 Mk5E Nyala (575 en total) por valor de 321 millones de euros. La primera fase, que se desarrolló hasta 2009, supuso la adquisición de 120 vehículos Iveco LMV Lince entre 2007 y 2008 por un total de 37,2 millones de (310.000 € por vehículo), que fueron recibidos entre finales de 2008 y 2009. La segunda fase del plan comprenderá el periodo 2009-2010 y prevé la compra de otros 275 Iveco LMV Lince que entrarán en servicio de forma escalonada respondiendo a las necesidades del Ejército.[56] [57] [58] Entre los pedidos de la segunda fase figuran 15 vehículos adquiridos en 2009,[59] mientras que otros 50 lo han sido en 2010,[60] [61] y 76 más en 2011.[62] [63]
Un RG-31 MK.5E Nyala en Santander, en el Día de las Fuerzas Armadas del año 2009.
El Nyala (antílope en afrikáans) es un vehículo blindado resistente a minas (MRAP por sus siglas en inglés) 4x4, con capacidad para un pelotón y con una torre ametralladora por control remoto Samson fabricada por la división Manor de la empresa israelí Rafael Advanced Defense Systems. La Plataforma de Armamento por Control Remoto (RCWS, Remote Controlled Weapon Station) Samson ofrece un alto grado de precisión en el disparo, tanto de noche como de día y en movimiento y garantiza una alta protección de los ocupantes del MRAP al no tener que exponerse el tirador en el exterior del blindado. Para desviar la onda expansiva de las explosiones de minas y artefactos improvisados, su chasis monocasco de acero soldado tiene forma de "V", a la vez que está dotado de una alta suspensión. La versión del Ejército Español lleva un motor de 5 velocidades, tiene una autonomía de 700 kilómetros, con una velocidad máxima de 90 km/h, y supera pendientes de hasta un 25% positivas y 60% negativas. Puede además ser transportada en aviones Lockheed C-130 Hercules. Se han adquirido tres variantes: transporte de personal (85), ambulancia (10) y puesto de mando (5). Los vehículos son ensamblados en España en la factoría de General Dynamics Santa Bárbara Sistemas de Alcalá de Guadaíra (Sevilla) a partir de piezas fabricadas por la compañía BAE Systems Sudáfrica.[64] [65]
La adquisición de este vehículo fue aprobada por el Gobierno de España el 2 de noviembre de 2007 con un Plan de Renovación de Vehículos Blindados para la adquisición en dos fases de 395 vehículos de escuadra Iveco LMV Lince y 180 de pelotón RG-31 Mk.5E Nyala (575 en total) por valor de 321 millones de euros. La primera fase, que se desarrolla hasta 2009, contempla la adquisición de 100 vehículos RG-31 Mk.5E Nyala por 64,6 millones de . Las previsiones iniciales eran haberlos recibido entre finales de 2008 y a lo largo de 2009, pero las entregas van con retraso a causa de diversos fallos que han aparecido, y los primeros 8 vehículos no se han recibido hasta septiembre de 2009, aunque está confirmado que para finales de 2009 se habrán completado las entregas.[66] La segunda fase del plan contempla la adquisición de otros 80 RG-31 Mk.5E Nyala que entrarán en servicio de forma escalonada.[56] [57] [67] Entre los vehículos de la segunda fase están 10 contratados en 2010,[68] mientras que en 2011 se han adquirido 20 más.[62] [63] Complementariamente se han adquirido también rodillos antiminas SPARK II (Self-Protection Adaptative Roller Kit, Conjunto de Rodillos Adaptables de Autoprotección) de la estadounidense Pearson Engineering, que se instalan en la parte frontal de los RG-31 que van en primer lugar de las patrullas y convoyes.[69]

Vehículos de transporte de infantería[editar]

  • M113 A2 (alrededor de 850 en distintas versiones)
El Ejército de tierra dispone de alrededor de 850 vehículos TOA (Transporte Oruga Acorazado) M113 de origen estadounidense, que entraron en servicio a partir de 1963.[32] Existen distintas versiones del mismo:
Los originales, con mortero de 107 mm, tienen la denominación M-106. Adicionalmente, en la década de 1980 fueron modificados (por la entonces Peugeot-Talbot, en Villaverde -Madrid-) varias decenas de M-113 para llevar el mortero ECIA L-65/120, de 120 mm (la mayoría de los 110 L-65/120 autopropulsados que hay en inventario, pues sólo unos pocos fueron montados sobre BMR, al comprobarse que éstos eran una plataforma menos adecuada).[13] Llevan en el costado izquierdo una placa base para poder hacer fuego también desde el exterior del vehículo desmontando el mortero. Asimismo hay algunos ejemplares con mortero de 81 mm (M-125 A2).
  • Contracarro.
Equipado con lanzamisiles antitanque MILAN 2T o TOW.
  • Ambulancia.
  • Mando (M-577 A2). Está en proyecto transformarlos en ambulancias, previéndose que el primer prototipo esté listo antes de final de 2009.
  • Transmisiones.
  • Municionamiento (M-548).
  • Reparaciones (M-579).
  • Recuperación (M-806A1).

Todos están siendo actualizados a la versión A2 por el Parque y Centro de Mantenimiento de Sistemas Acorazados n° 2 (PCMASA 2) de Segovia, reforzando el tren de rodaje y el sistema de amortiguación y unificando los elementos internos. Está previsto modernizarlos próximamente, en un programa cuyos detalles están aún por definir, pero que incluirá nuevo motor, transmisión y amortiguación, cadena renovada, protección contra minas y blindaje incrementado. Esta modernización podría alcanzar a unos 500 ejemplares.[70]

  • BMR M1 (648 en distintas versiones)
Dos BMR M1-PP en Bosnia y Herzegovina en la misión de la SFOR.
El Ejército de Tierra dispone de 648 vehículos blindados medios de ruedas BMR.[71] A partir de 1994 fueron actualizados, incorporándoseles un nuevo motor Scania en sustitución del original Pegaso, nuevo interior y blindaje adicional de planchas de acero.[72]

Están en servicio las siguientes versiones:[73]

  • Portapersonal. Equipada con una ametralladora Browning M2HB en una torreta biplaza TC-3A1, aunque también se les puede montar en su lugar un lanzagranadas automático LAG 40. Están siendo actualizados del modelo BMR-M1PP al BMR-M1A.
  • Puesto de mando.
  • Ambulancia.
  • Vehículo de recuperación y mantenimiento.
  • Portamortero. Con morteros de 81 mm ECIA L-65/81 o de 120 mm ECIA L-65/120.
  • Contracarro.
Equipado con lanzamisiles antitanque TOW.
Parte de ellos proceden del pedido egipcio, ya que al no cumplir el país africano con sus compromisos de pago la entonces ENASA-Pegaso suspendió las entregas, quedándose finalmente el Ejército Español con los ejemplares que ya habían sido fabricados, los cuales tienen equipos ligeramente diferentes a los encargados directamente por España.
Serán sustituidos por el futuro Vehículo Blindado de Ruedas (VBR) 8x8 (ver sección Programas de futuras adquisiciones) y por los RG-31 Mk.5E Nyala para las misiones internacionales.
Un Bv 206S del Ejército de Tierra.
Un Bv 206S del Ejército de Tierra.
La adquisición de los vehículos TOM (Tractor Oruga de Montaña) Bandvagn 206, fabricados por la empresa sueca Hägglunds, se remonta a finales de los años 1980, cuando se compraron dos unidades del Bv206 para evaluarlas en la entonces Brigada de Cazadores de Montaña (actual Jefatura de Tropas de Montaña "Aragón"). La evaluación resultó satisfactoria, por lo que se realizó un pedido de 32 unidades más. Pedidos posteriores han ampliado la flota a algo más de 40 vehículos.[74]
El Bv206S es la versión blindada del anterior. El Ejército de Tierra recibió en el año 2003 las primeras 10 unidades del vehículo TOM (Tractor Oruga de Montaña) Bv206S, de un total de 50 unidades adquiridas para la Jefatura de Tropas de Montaña "Aragón".[74]

Vehículos de combate de infantería[editar]

  • Pizarro (261 en distintas versiones)
El Ejército de Tierra de España adquirió en una primera fase, que finalizó en el año 2003, 123 vehículos de combate de infantería / caballería (VCI/C) Pizarro y 21 vehículos de puesto de mando (VCPC) Pizarro con su correspondiente apoyo logístico. La previsión inicial era de una segunda fase que se iniciara en 2006 y finalizara en 2013, en la que se adquirirían 212 vehículos Pizarro adicionales, 27 de la versión VCI/C, 5 de la VCPC, 106 vehículos de observador avanzado (VCOAV), 27 vehículos recuperadores (VCREC) y 47 vehículos de combate de zapadores (VCZ).[75] [76] Sin embargo, los continuos recortes presupuestarios postergaron el inicio de dicha fase a 2014 y redujeron el número de vehículos, primero a 190 y finalmente a 117, 81 de infantería y 36 de zapadores.[77] En total los vehículos adquiridos de la familia de blindados Pizarro son los siguientes:
  • 204 VCI/C (vehículo de combate de infantería / caballería).
  • 21 VCPC (vehículo de puesto de mando).
  • 36 VCZ (vehículo de combate de zapadores).

Vehículos de exploración de caballería[editar]

Un VEC M1 en el desfile del Día de las Fuerzas Armadas de 2008.
El VEC M1, o Vehículo blindado de Exploración de Caballería, es un vehículo blindado destinado a las unidades ligeras de Caballería derivado del BMR y creado por la empresa española Santa Bárbara Sistemas. El Pegaso BMR-625 VEC se diseñó como un derivado del BMR conservando la mayoría de los componentes mecánicos pero variando la forma de su casco y su distribución y acondicionamiento interno para adaptarlo a sus nuevas funciones.
De los 340 vehículos que se fabricaron en distintas variantes, actualmente sólo están en funcionamiento 135 vehículos de la versión actualizada M1 con torre TC-25 OTO Melara (fabricada bajo licencia en España por Santa Bárbara) con un cañón M242 Bushmaster de 25 mm. La torre original de OTO Melara (TC-20) estaba diseñada para un cañón Rheinmetall Rh-202 de 20 mm y la integración de un nuevo cañón de mayor calibre fue muy problemática, dando lugar a que durante sus primeros años de servicio la mayoría de los VEC estuvieran sin torreta, salvo unos pocos a los que se les montó la propia TC-20 y otros en los que se instaló la torre con cañón de 90 mm de los AML-90 dados de baja.[40] [71] Su distribución actual es de 13x3 de los grupos de reconocimiento (grecos), 13x2x3 de los grupos de la Brigada de Caballería Castillejos II y 6x3 del Regimiento de caballería ligero acorazado Farnesio 12.
Serán sustituidos por la versión de exploración de caballería del futuro Vehículo Blindado de Ruedas (VBR) 8x8, que estará armada con un cañón de 30mm y previsiblemente también misiles Spike (ver sección Programas de futuras adquisiciones).

Cazacarros[editar]

Un Centauro en el desfile del Día de las Fuerzas Armadas de 2008.
El Ejército de Tierra adquirió 84 Vehículos de Reconocimiento de Caballería (VRC) Centauro con cañón de 105/52 mm en dos fases: los primeros 22 vehículos se contrataron en julio de 1999 y fueron entregados entre septiembre de 2000 y noviembre de 2001. En febrero de 2002 se firmó la segunda por los 62 restantes, que fueron entregados entre julio de 2004 y diciembre de 2006. Los vehículos de la primera fase fueron fabricados en su totalidad por el consorcio italiano Iveco-Fiat-OTO Melara. Sin embargo para los 62 vehículos de la segunda se efectuaron transferencias tecnológicas para ser fabricados parcialmente en España por Iveco-Pegaso, Oto Melara-Ibérica y Amper. Además incorporaron mejoras como cámara térmica de segunda generación Galileo para tirador, sistema interfónico ROVIS, segunda ametralladora MG3 en techo y toma de aire comprimido. Una tercera fase, contratada en 2007, incluyó la adquisición de cuatro ejemplares de la versión de recuperación así como la sustitución de la cámara térmica de los vehículos de la primera fase por la Galileo de segunda generación que lleva el resto.
Se trata de un vehículo aerotransportable y de gran movilidad, lo que le permite una rápida proyección a distancia.[78]

Carros de combate[editar]

En 1995 se alquilaron mediante un contrato de leasing 108 carros de combate Leopard 2A4 a Alemania para propósitos de entrenamiento de cara a la futura incorporación de los Leopardo 2E. Sin embargo en el año 1998, España acordó adquirir los Leopard 2A4 alquilados por Alemania y reducir la producción de los nuevos Leopardo 2E a 219 vehículos. En 2005 el Gobierno de España declaró que los 108 Leopard 2A4 tuvieron un coste para España de 16,9 millones de euros, que serían pagados en el año 2016.[79] Está previsto transformar 40 de ellos, 24 en versión de ingenieros y otros 16 como lanzapuentes.[76] Desde 2012 53 de estos carros permanecen en Zaragoza en las instalaciones de la Agrupación de Apoyo Logístico nº 41 (AALOG 41) en almacenamiento de larga duración, a la espera de la disponibilidad presupuestaria para transformarlos en las versiones mencionadas.[80]
  • Leopardo 2E (219 carros de combate + 4 carros escuela)
Un Leopardo 2E en el desfile del Día de las Fuerzas Armadas de 2008.
El carro de combate Leopardo 2E es una versión mejorada del Leopard 2A6 alemán cofabricado por Santa Bárbara Sistemas y con un grado de participación de la industria española del 60%. Se han adquirido 219 carros de combate (CC) Leopardo 2E, 16 carros de recuperación (CREC) Leopardo 2ER Búfalo y 4 carros escuela (CESC), incluyendo su puesta en funcionamiento inicial, el módulo de municionamiento y la familia de simuladores; fueron encargados en 1998 y entregados entre 2004 y 2011.[81]

Vehículos blindados auxiliares[editar]

Vehículos de combate de zapadores[editar]
Modificados en España a partir de M113s originales, a los que se ha dotado de equipos especiales para su nueva misión, como pala empujadora y un cabestrante de 7 toneladas de fuerza de tracción.[82]
Versión semejante a la anterior, realizada en este caso sobre chasis de BMR.[83]
El Ejército de Tierra tenía previsto adquirir en la segunda fase del programa Pizarro 47 Vehículos de Combate de Zapadores (VCZ).[76] Esta cifra varió en la primera modificación del contrato, subiendo a 48 unidades, pero en la segunda modificación fue finalmente reducida a solo 36.
  • M-60 CZ 10/25E Alacrán (38)
38 carros de zapadores M-60 CZ 10/25E Alacrán basados en chasis de M-60A1.[84] Está previsto actualizarlos y cambiar las barcazas por otras de Leopard 2, aprovechando las de parte de los Leopard 2A4 comprados de segunda mano a Alemania, con el fin de unificarlas con las de la flota de carros de combate.[32]
  • Husky 2G (6)
Vehículo fabricado por la empresa estadounidense NIITEK (Non-Intrusive Inspection Technology) dotado de un radar de penetración terrestre (GPR, Ground Penetration Radar) en su parte delantera para la detección de objetos explosivos enterrados. En 2012 se adquirieron por 12 millones de euros 6 unidades,[85] que serán recibidas a finales del mismo año.[86] Desplegados en Afganistán para la deteccion de artefactos en las rutas de los convoyes militares.
Lanzapuentes[editar]
  • M-60A1 AVLB (7)
El M-60A1 AVLB es la versión original lanzapuentes del M-60, equipada con un puente de tijera de 19,20 metros de luz. Los 7 que recibió el Ejército fueron los únicos M-60 con los que contó España hasta que llegaron los transferidos en virtud de los acuerdos FACE, en los años 90.[87]
Carro lanzapuentes VLPD 26/70E.
  • M-60 VLPD 26/70E (12)
12 carros equipados con el puente alemán Leguan (Iguana). Este puente presenta la ventaja respecto al M-60 AVLB de ser deslizante, con lo que resulta más discreto que aquél, que ha de elevarse para su despliegue.[40]
  • M-47 Leguan (1)
Tanque lanzapuentes equipado con el Leguan alemán, al igual que el anterior, pero aquí montado sobre el chasis del M-47.[87]
Está previsto actualizarlos y cambiar las barcazas por otras de Leopard 2, aprovechando las de parte de los Leopard 2A4 comprados de segunda mano a Alemania, con el fin de unificarlas con las de la flota de carros de combate.[32]
Blindados de recuperación[editar]
Carro de recuperación Büffel (Búfalo).
El Búfalo (Büffel, su designación original en alemán) es un carro de recuperación basado en la plataforma del Leopard 2. El Ejército recibirá 16 fabricados como tales más otros 7 procedentes de la transformación de chasis de Leopard 2A4.
Versión de recuperación del AMX-30 equipada con grúa, cabestrante y pala empujadora. Tras la baja de los tanques AMX-30ER1 y AMX-30EM2 en la actualidad prestan servicio en el Regimiento de Artillería Antiaérea número 81, equipado con los Roland, que usan el mismo chasis.
Se han adquirido cuatro unidades de la versión de recuperación del VBM Freccia (derivado a su vez del Centauro), recibidos en julio de 2011, que posiblemente se incrementen en el futuro en al menos dos más. Esta variante, de la que el E.T. es el primer usuario a nivel mundial, recibe en España la denominación de Centauro VCREC. Está equipada con hoja empujadora / estabilizadora, grúa y dos cabestrantes, uno principal y otro auxiliar, mientras que para su autoprotección monta dos ametralladoras.[89]
Blindado ligero de reparaciones equipado con grúa, cabestrante y barras de remolque.

Por otra parte, el Ejército tenía previsto adquirir en la segunda fase del programa Pizarro 27 Vehículos Recuperadores (VCREC).[76] Sin embargo, los recortes introducidos posteriormente por el Gobierno en dicha fase provocaron la renuncia a la incorporación de dicha versión.

Blindados de desactivación de explosivos[editar]
Versión del BMR para equipos de desactivación de explosivos (EOD en inglés, Explosive Ordnance Disposal), con la parte trasera sobreelevada, al igual que en las variantes ambulancia y puesto de mando.
Blindados de reconocimiento NRBQ[editar]
Vehículo de Reconocimiento de Áreas Contaminadas, dotado de equipos de detección nuclear (rayos gamma y neutrones), química puntual y a distancia e identificación biológica. Específicamente diseñado para reconocimiento NRBQ, éste puede efectuarse desde el vehículo en movimiento y con la adecuada protección física de la tripulación.
Blindados de transmisiones[editar]
BMR M1 Mercurio 2000, en el que pueden apreciarse sus antenas de comunicaciones adicionales.
Blindados de guerra electrónica[editar]
Blindados siembraminas[editar]
  • M-548/6 SEM-1I
Versión realizada por Expal a partir de chasis de M-548/6 (M-548 alargados, llevan 6 ruedas de camino por banda, en lugar de las 5 originales) comprados de segunda mano al Ejército Suizo. Inicialmente podían operar tanto con minas antipersonal como antitanque, pero desde la adhesión de España al Tratado de Ottawa solamente van equipados con las segundas.[90]

Aeronaves[editar]

Helicópteros[editar]

Enseñanza[editar]

Bandera de Unión Europea
EC-135T-2 FAMET.JPG
EC-135T-2 (HE.26) de enseñanza de las FAMET.
Designación interna:
HE.26
Entrada en servicio: 2010.[92]
Misión:
Helicóptero de enseñanza.
Versiones:
EC 135T2 y T2+
Aeronaves recibidas:
6 + 8 previstas.[92] [93]
Bases y unidades:

Reconocimiento[editar]

Bandera de Alemania
Bö-105LOH E. T..JPG
Un Bö 105 LOH dado de baja en el Museo del Aire.
Designación interna:
HR.15
Misión:
Reconocimiento.
Versiones:
CASA Bö 105 LOH
El CASA Bö 105 es una versión del helicóptero polivalente ligero alemán Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) Bö 105P montada y fabricada parcialmente en España. La versión para reconocimiento LOH (Light Observation Helicopter, Helicóptero Ligero de Observación) no porta armamento.

Utilitarios[editar]

Bandera de los Estados Unidos
UH-1H,s del Ejército de Tierra.JPG
Cuatro UH-1H Iroquois en la base de las FAMET Coronel Maté de Colmenar Viejo (Madrid).
Designación interna:
HU.10 (inicialmente Z.10)
Misión:
Transporte medio. Helicóptero utilitario multipropósito.
Versiones:
UH-1H Iroquois
Aeronaves en servicio:
31, que serán retirados escalonadamente según se vayan incorporando los nuevos NH90.[13]
Bases y unidades:
Puede ser armado con lanzacohetes M200, ametralladora GAU-2 (designación M93) de 7,62 mm y lanzagranadas automático M94 o M129 de 40 mm.
Bandera de Italia
Designación interna:
HU-18
Misión:
Helicóptero utilitario multipropósito.
Aeronaves recibidas:
Aeronaves en servicio:
6
Bases y unidades:
Batallón de Helicópteros de Maniobra num. VI, en Los Rodeos (Tenerife).
Bandera de Unión Europea
ET504CU1.jpg
Designación interna:
HU.21
Misión:
Helicóptero utilitario multipropósito medio.
Versiones:
AS 332B1 Super Puma
Aeronaves recibidas:
18 (2 en versión de transporte VIP)[94]
Aeronaves en servicio:
16
Bases y unidades:
Dos helicópteros se han perdido en accidentes: uno se estrelló en Asturias en 1999, falleciendo sus tres ocupantes,[95] mientras que otro se estrelló en 2000 cuando se disponía a aterrizar en la base de El Copero, falleciendo dos de los militares que iban en él.[96]
Bandera de Unión Europea
UME - Eurocopter EC-135T-2.jpg
Designación interna:
HU.26
Entrada en servicio: 2007.[92]
Misión:
Helicóptero utilitario ligero.
Versiones:
EC 135 T2
Aeronaves recibidas:
Bases y unidades:
Batallón de Helicópteros de Emergencias II (BHELEME II), en Bétera (Valencia).

Transporte[editar]

Bandera de los Estados Unidos
Spanish Army Chinook.jpg
CH-47D Chinook spanish army (cropped).jpg
CH-47D con el nuevo camuflaje táctico en 2009.
Designación interna:
HT.17 (inicialmente designados Z.17)
Entrada en servicio: 1972
Misión:
Helicóptero de transporte pesado de tropas o carga.
Versiones:
CH-47C / D
Aeronaves recibidas:
19 CH-47C.[98]
Aeronaves en servicio:
17 CH-47D.[46]
Bases y unidades:
Batallón de Helicópteros de Transporte nº 5 (BHELTRA V), en Colmenar Viejo, Madrid.
Los aparatos de la versión CH-47C fueron actualizados a la versión D.
Dos aparatos fueron perdidos en accidentes (1973 y 1995).[98]
Armados con 3 ametralladoras M60 (2 laterales y 1 trasera).
Bandera de Unión Europea
SA 340 VBL Afghanistan.jpg
Designación interna:
HT.27 (inicialmente designados HU.21L)
Misión:
Helicóptero de transporte medio.
Versiones:
AS 532UL Cougar
Aeronaves recibidas:
15 helicópteros adquiridos en un primer momento más otros 6 comprados posteriormente, de los que 4 fueron para la UME.[99]
total: 21
Aeronaves en servicio:
18
Bases y unidades:
De los helicópteros adquiridos se han perdido 3: dos se estrellaron el 16 de agosto de 2005 en Afganistán, muriendo los 17 ocupantes de uno de ellos,[100] [101] mientras que el tercero sufrió un accidente en Navarra el 29 de enero de 2007, falleciendo dos de los militares que iban a bordo.[102]
Bandera de Unión Europea
Entrada en servicio: 2014
Misión:
Helicóptero de transporte medio
Aeronaves recibidas:
1 (otros 15 previstos)
Aeronaves en servicio:
1
Bases y unidades:
Batallón de Helicópteros de Maniobra núm. III (BHELMA III), en Agoncillo (La Rioja)

Este programa prevé la adquisición de nuevos helicópteros multipropósito, de carga media, para sustituir diversos modelos de los tres Ejércitos que están actualmente en servicio. El helicóptero elegido es el NH90 en su versión de transporte táctico (TTH), que también ha sido elegido por Francia, Alemania, Holanda, Italia, Portugal, Australia, Nueva Zelanda, Grecia, Bélgica, Finlandia, Noruega, Suecia y Omán. El proceso de incorporación del NH-90 contemplaba originalmente para España 104 helicópteros repartidos de la siguiente manera:[103] [104]

Sin embargo, debido a la crisis económica, solamente se ha formalizado hasta ahora el pedido de la primera fase, y reduciendo drásticamente su cuantía, primero a 45 unidades, luego a 38 en firme y 7 en opción,[105] [106] y finalmente dejándolo en tan solo 22 aparatos,[107] 16 para el Ejército de Tierra y los otros 6 para el del Aire.

El programa se inició con la firma del contrato en diciembre de 2006. Los helicópteros llevarán preinstalación para ametralladoras Browning M2 de 12,70 mm en ambos lados y preinstalación de blindaje para la cabina de mando y la de pasajeros, además de un sistema de guerra electrónica desarrollado por Indra.[108] [109] El montaje, salvo el de los dos primeros, se hará en la nueva fábrica de helicópteros de Airbus Helicopters de Albacete, que también se encargará de la fabricación del fuselaje delantero como proveedor único.[110]

El primer ejemplar fue entregado al Ejército en diciembre de 2014.[111]

Ataque[editar]

Bandera de Alemania
Bö-105,s del Ejército de Tierra.JPG
Dos Bö-105 en la base de Colmenar Viejo. El de la derecha es un ejemplar del modelo GSH, como puede apreciarse claramente por la mayor altura de sus patines.
Designación interna:
HA.15
Misión:
Helicóptero antitanque y de ataque a tierra
Versiones:
CASA Bö 105 ATH y CASA Bö 105 GSH
Aeronaves en servicio:
28 ATH, serán sustituidos por helicópteros Tigre.[112] [13]
Bases y unidades:
  • El CASA Bö 105 ATH (Anti Tank Helicopter, Helicóptero Antitanque): versión para misiones antitanque de este helicóptero polivalente ligero, armada teóricamente con hasta 6 misiles contra-carro Euromissile HOT, aunque las altas temperaturas habituales especialmente en el sur del país, para las que el modelo alemán no está concebido y que disminuyen sus prestaciones, hacen que normalmente operen con sólo cuatro lanzadores.
  • El CASA Bö 105 GSH (Ground Support Helicopter, Helicóptero de Apoyo a Tierra): Versión para apoyo a tierra armada con un cañón automático Rheinmetall Rh-202 de 20 mm. alojado en un contenedor bajo la panza, lo que hizo necesario instalar unos patines de mayor altura. Un helicóptero de la versión GSH participó en la operación de recuperación de la isla Perejil, dando cobertura junto a tres UH-1H artillados a los cuatro Eurocopter AS-532UL Cougar que ejecutaron el asalto.
Bandera de Unión Europea
Tigre vuelo.JPG
Tigre HAP E.T..JPG
Vista frontal.
Designación interna:
HA.28
Entrada en servicio: Abril de 2007
Misión:
Helicóptero de ataque polivalente de reconocimiento, combate aire-aire, apoyo al suelo y contra-carro con capacidad de combate todo tiempo.
Versiones:
HAP / HAD
Aeronaves recibidas:
24 pedidos, que están siendo entregados en el plazo 2005-2013. Los 6 primeros son de la versión HAP, que posteriormente serán convertidos a la HAD.[113]
Bases y unidades:
Batallón de Helicópteros de Ataque núm. I (BHELA I), en Almagro (Ciudad Real).

Armamento:

  • Cañón automático GIAT de 30 mm (450 proyectiles)
  • Misiles aire-aire Mistral (4 unidades)
  • Misiles contra-carro Spike ER
  • Cohetes de 70 mm (posibilidad de montar lanzadores de 19, 12 y 7 unidades)

Véase también Programa Tigre.

Vehículos aéreos no tripulados (UAVs)[editar]

Vehículo aéreo no tripulado (UAV) desarrollado por la empresa israelí Israel Aerospace Industries (IAI) que tiene un alcance que va de 250 a 350 km, según la configuración, y 15 horas de autonomía de vuelo. Su techo operacional es de 20.000 pies (6.096 metros), pesa 426 kilos y su carga útil es de 45 kilos. El Ejército de Tierra adquirió 4 aviones IAI Searcher Mk.II-J por 14,37 millones de , que recibió en Israel el 21 de diciembre de 2007.[114] Para el contrato del Ejército Español IAI se asoció con la UTE formada por las españolas Indra Sistemas y EADS-CASA. Para satisfacer las especificaciones del Ejército el fabricante introdujo mejoras respecto al modelo Mk.II-J estándar, que incluyen la posibilidad de operar con relé y la capacidad de despegue y aterrizaje completamente automáticos, característica también conocida por su sigla en inglés ATOL (Automatic Take-Off and Landing). En septiembre de 2009 el Ejército ha adquirido por 5,3 millones de un nuevo ejemplar para sustituir a otro accidentado en Afganistán. Ante las modificaciones introducidas para el pedido español, el fabricante ha decidido redenominar el modelo como Searcher III, o Searcher Mk.III, pasando a ser la versión estándar de producción. Por ese motivo los primeros ejemplares llevan la denominación Searcher Mk.II-J, mientras que el último es un Mk.III, si bien en la práctica son todos idénticos.
Conforman el denominado sistema PASI del Ejército (Plataforma Autónoma Sensorizada de Inteligencia). Este sistema está basado en plataformas aéreas con posibilidad de empleo de día y de noche, que permitan acciones de vigilancia, obtención de información y reconocimiento de zonas en profundidad. Para ello cuenta, aparte de con las cuatro plataformas aéreas, con una estación de control en tierra, un sistema de lanzamiento/despliegue y aterrizaje, una terminal de datos en tierra y una terminal de vídeo remoto.[115]
Un RQ-11 Raven con su equipo de control.
El Ejército de Tierra adquirió 27 aviones no tripulados miniatura (MUAV) RQ-11B Raven (9 sistemas), con un coste de 3 millones de . De alcance menor, se utilizan como complemento de los Searcher.[114] El Ministerio de Defensa ha manifestado su intención de adquirir 6 aviones más.[115]
A finales de 2006 el Ejército recibió 4 unidades del SIVA, sistema desarrollado por el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) desde 1988. Su alcance es de 150 kilómetros, pudiendo permanecer más de 7 horas en el aire. El INTA está desarrollando una versión mayor del mismo, llamada Milano, de 900 kilos de peso (tres veces el del SIVA), 12,5 metros de envergadura y 8,2 de longitud.[116] [117] Por otra parte, el consorcio formado por EADS, Indra, GMV y Aries Ingeniería y Sistemas, también ha presentado su modelo ATLANTE para su evaluación por el Ejército de Tierra.[118]

Varios[editar]

  • Radar contrabatería ARTHUR (4)
4 unidades del ARTillery HUnting Radar (Radar de Búsqueda de Artillería) adquiridas en 2007 a Saab Defence por 69 millones de . Las entregas comenzaron en abril de 2009, habiendo estado desplegados en Afganistán como protección de las tropas españolas allí destacadas.[119]
  • Radar contrabatería AN/TPQ-36 (4)
  • Equipo de localización por sonido SORAS 6E
Utilizado en baterías de adquisición de objetivos de unidades de artillería.
  • Radar de vigilancia terrestre Arine (33)[13]
  • Radioteléfono táctico PR4G (10.000)
Aproximadamente 10.000 unidades del radioteléfono Thales PR4G (fabricado parcialmente y montado bajo licencia en España por AMPER) que dotan al Ejército de una Red Radio de Combate (CRN, Combat Radio Net) con comunicaciones protegidas y seguras tanto en fonía como en datos. Sustituyen a la anterior Red Radio de Combate de la familia AN/PRC-77.[120] [121]
  • Equipos de visión nocturna
  • Robot de desactivación de explosivos Telerob tEODor (27)
Fabricado por la empresa alemana Telerob GmbH.[122]
  • Mini-robot de desactivación de explosivos iRobot PackBot 510 (>6)
Robot de reducidas dimensiones que se utiliza como complemento del Telerob tEODor. En diciembre de 2008 se adquirió una primera partida de 6 unidades.[123]
  • Puente logístico Mabey Compact-200
  • Puente Dornier
  • Puente de tablero flotante MAN
Único modelo de puente flotante en servicio en el E. T.[124]
  • Carretilla elevadora pesada Luna TH 8-600
  • Carretilla elevadora pesada Luna TH 20-1200

Programas de futuras adquisiciones[editar]

  • Sistema de misiles de artillería de alta movilidad HIMARS (previsto inicialmente para 2011)
Está previsto que el Ejército de Tierra adquiera el sistema de misiles de artillería de alta movilidad de origen estadounidense HIMARS (High Mobility Artillery Rocket System) de Lockheed Martin mediante el Programa SILAM (Sistema Lanzador de Alta Movilidad). El HIMARS es un lanzador múltiple sobre camión. Incorpora un lanzador de seis tubos que puede disparar cohetes guiados a una distancia superior a los 60 km o misiles ATACMS (Army Tactical Missile System) a 300 km. Tiene una sola jaula en la cual se puede alojar 6 cohetes o un ATACMS. El sistema de carga se efectúa automáticamente, cambiando completamente la jaula. En principio se esperaba que en 2009 pudiera producirse la entrega de un prototipo, así como la integración en el sistema de mando y control de artillería PCGACA, pudiéndose efectuar pruebas de evaluación en 2010, y completándose la entrega de las unidades de producción en 2013.[125] [34]
  • Vehículo Blindado de Ruedas (VBR) 8x8 (previstos 300 en una primera fase, que debería estar completada para 2014, 1.200 en total)
Este programa prevé la adquisición en una primera fase de un total de 300 vehículos divididos en 3 versiones: básica para transporte de personal, que sustituirán a parte de los BMR M1; puesto de mando, que ocuparán el lugar de los BMR M1 de esa versión; y exploración de caballería, para reemplazar a los VEC M1. Esta última versión será la más poderosamente armada, puesto que estará dotada de un cañón de 30 mm en una torreta que previsiblemente llevará también misiles Spike.
La idea inicial era que al menos 40 del total de los vehículos estuvieran disponibles antes de 2014 y el resto antes del fin de 2016, firmándose el contrato, que podría suponer un importe superior a 1.300 millones de , en junio de 2010. Posteriormente el Ministerio de Defensa aceleró el programa, estableciendo un nuevo calendario que suponía haber recibido todos los vehículos de la primera fase para 2014.[126] Sin embargo, finalmente este programa, al igual que casi todos los demás, resultó afectado por los recortes presupuestarios, por lo que actualmente ni siquiera ha sido adjudicado. Las empresas que han tomado parte en él han sido:
Finalizada la primera fase del proceso de selección, la lista de competidores se redujo a los tres modelos que obtuvieron mejores calificaciones en ella: el GTK Boxer, el VBCI y el VBM Freccia.[129]
  • Coche todoterreno de 1.500 kilos de carga útil (519)
Programa iniciado en 2012 para adquirir en los siguientes cuatro años (prorrogables en dos más) un total de 519 coches todoterreno.[130]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

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Bibliografía[editar]

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