Nissan Patrol

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Nissan Patrol
Safari(sdfPatrol).jpg
Nissan Patrol de 2010.
Otros nombres Nissan Safari
Datsun Patrol
Infiniti QX56
Fabricante Nissan
Período 1951-presente
Fábricas Barcelona (Cataluña, España)[1]
Tipo Automóvil todoterreno
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera o a las cuatro ruedas
Similares Cadillac Escalade
Toyota Land Cruiser
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El Nissan Patrol es un automóvil todoterreno con tracción en las cuatro ruedas, producido por el fabricante japonés Nissan en Japón desde el año 1951 hasta la fecha. El Patrol se vende especialmente en los mercados de Australia, Nueva Zelanda, América Central, Sudamérica, Sudáfrica, Europa y el Oriente Medio. Su rival directo es el Toyota Land Cruiser.

El Patrol se fábrica en versiones de dos puertas, cinco puertas o pickup. Varias versiones del Patrol son muy usadas por varias agencias de las Naciones Unidas. El vehículo es reconocido por su potencia y durabilidad.

Primera generación (1951 - 1960)[editar]

En septiembre de 1951 se introdujo el 4W60. El estilo general es similar al Jeep Willys. Los 4W60 utilizar el motor de 75 caballos de fuerza 3.7L Nissan NAK del autobús Nissan 290, pero con a tiempo parcial en las cuatro ruedas y una transmisión manual de cuatro velocidades. La parrilla tenía una insignia de acero prensado Nissan. Un vagón portador basado 4W70 estaba disponible. Los 4W60 se reemplazó con el 4W61 en agosto de 1955.

El 4W61 se introdujo en agosto de 1955. El 4W61 era similar al 4W60 con la excepción de la parrilla (con algunas barras cromadas), un parabrisas de una sola pieza que se encuentra más atrás y plegada, embellecedores cromados en el capó, y los asientos de tamaño desigual (lado del pasajero es más amplio que el del conductor ). El otro gran cambio es el motor. El 4W61 estaba propulsado por el nuevo motor de L NB Nissan 3.7, produciendo 92 caballos de fuerza, y más tarde fue accionado por el motor de 105 caballos de fuerza 4.0L Nissan NC. La insignia de la parrilla cromada y era rojo y dijo "NISSAN". En octubre de 1958, el 4W61 se suspendió y se sustituyó por el 4W65.

En octubre de 1958 se introdujo la Patrulla 4W65. El 4W65 era similar al 4W61 excepción de la rejilla, que ya tenía todas las barras cromadas y guardabarros delanteros rediseñados y el capó. Una insignia "NISSAN" estaba en la parrilla, y las insignias "Patrulla" se añadieron a los lados de la campana. Un vagón de techo de ocho plazas, la WG4W65, estaba disponible. La Patrulla 4W66 de corta duración fue presentado en diciembre de 1959. El único cambio es que el 4W66 fue accionado por los 125 caballos de fuerza 4.0 L motor P . El 4W66 se suspendió en junio de 1960.

4W70 Series El 4W70 Carrier Nissan se introdujo en 1950 y se basó en el de Dodge M37 . El 4W70 utiliza el chasis del M37, sino que se utiliza la transmisión Patrulla 4W60 y el motor. La parrilla también era diferente, al ser más estrecho, y las diferentes defensas delanteras. Los 4W72 se introdujo en 1955 (la designación 4W71 se omitió) con cambios en el capó, la parrilla y los faros. Energía aumentó a 105 CV gracias al nuevo motor NC Nissan. Modificaciones de nuevo a la campana, guardabarros y parrilla y un aumento de la potencia a 145 hp llevado al 4W73, introducido en 1959 y ahora funciona con el motor Nissan P.

Segunda generación (series 60; 1960 - 1980)[editar]

Nissan Patrol 60

Los primeros Nissan Patrol 60 carpados (dos puertas, distancia entre ejes de 2200 mm) y G60 (de dos puertas, distancia entre ejes de 2500 mm) fueron vendidos en Australia en 1960. los modelos de conductor a la izquierda L60/GL60 fueron vendidos fuera de Australia. La serie 60 ganó la atención como el primer vehículo en cruzar el Desierto de Simpson en Australia.

El Nissan Patrol G60 4x4 se produjo en versiones corta, media y larga distancia entre ejes. Con una transmisión manual-F3B83L al principio con 3 y posteriormente con 4 velocidades, caja de transferencia de 2 velocidades y transmisión en las cuatro ruedas a tiempo parcial. Un motor P40 de 3956cc (241.4cu in), 6 cilindros en línea, con cámaras de combustión especiales y un cigüeñal de 7 cabezales totalmente equilibrados. Con dos puertas más una trasera y cuatro asientos (conductor y compañero en la delantera, dos puestos en paralelo en la parte de atrás) en la versión larga, el G60 podía alojar hasta ocho pasajeros. Otras características son: Distancia entre ejes: 2,8 m (9'2 ", 110"). Capacidad de carga: 1.000 kg (2.205 libras). Tubería: 85.7mm (3.374in). Carrera: 114,3 mm (4.500in). Suspensión: Muelles/Muelles. Frenos: tambor / tambor. Neumáticos: 7.50x16, Tanque de combustible: 64L de capacidad.

En 1963, los KG60 y KGL60, unas versiones con capota dura, fueron introducidas.

Cabe recalcar que estos modelos fueron acogidos como patrimonio cultural en los municipios de Fomeque, Ubaque y Choachi del departamento de Cundinamarca en la república de Colombia(así como lo es el Jeep wlillys en el eje cafetero), donde sus fanáticos los mantienen tanto originales, como otros modificados, en dichos municipio se realiza anualmente el NISSAN PATROL GUINNES RECORD que busca cada año reunir la mayor cantidad posible de estos modelos siendo el record actual al 2012 el impresionante numero de 400 ejemplares perfectamente conservados por sus dueños, la mayoría personas menores de 30 años que han heredado el vehículos de sus padres y/o abuelos.a si es

Tercera a quinta generación (1981 - 1994)[editar]

Nissan Patrol 260 RD28 largo, con techo alto.

En España se empezó a fabricar a principios de los años 80, empezando con el motor MD27 Perkins, de 4 cilindros. Posteriormente se sustituyó por el A428, que evolucionó hacia el A428T y el A428II, y se añadió el RD28 y el RD28T, complementando al SD33 y SD33T de 24 voltios ya en la familia. También hubo un motor gasolina el RB30S con un motor de 3000 cc y 136 CV. En los años noventa, paralelo al modelo original, se lanzó el Patrol GR (que es el que se sigue fabricando actualmente), comenzando a ser vendido con el motor RD28T, siendo evolucionado hasta que fue sustituido a principios de esta década por el 3.0 DI, que es el motor actual, aunque evolucionado de la versión de 158 cv original. El Patrol, sin GR, se siguió fabricando en Barcelona hasta el año 2001, aunque ya con el motor TD27 del Nissan Terrano II. En gasolina se ofreció en España el RB30S y el L28. En otros países hay más variedad de motores, como el TD42 diésel y el TB42 de gasolina. En el año 2005 el Patrol GR perdió el apellido para seguir vendiéndose como Nissan Patrol. El Nissan Patrol original se ofreció en carrocerías de tres y cinco puertas, largo y corto, techo bajo, techo alto y pick up, de dos, tres, cinco, siete y nueve plazas, con portón abatible o de doble hoja. Versiones especiales (Dakar, BS, Top Line, Green, Polaris, Canarias, Forest) y vehículos especiales militares. En España, hasta la llegada del Santana Aníbal, el Patrol era el vehículo declarado de necesaria uniformidad en el Ejército, en las versiones MC-4 (corto) y ML-6 (largo). Dos series, 160 y 260, fueron fabricadas de Patrol, y GRY60, Y61 del Patrol GR. Las diferencias entre ellos son únicamente de diseño de carrocería y de interiores, siendo idénticos los chasis.

160 Series (MQ / MK), 1980–1989

La serie 160 fue introducido en 1981 para sustituir a la serie 60. En Australia, se conocen oficialmente como la Patrulla MQ. En 1981, los motores disponibles son el L28, P40 y SD33. Todos los modelos estaban disponibles con una transmisión manual de cuatro velocidades, aunque una transmisión automática de tres velocidades era opcional en los vehículos de larga distancia entre ejes equipados con el motor L28. Las 160 patrullas serie viene con una caja de transferencia de dos velocidades de desplazamiento, que contó con un alto equipo de 1:1 y una marcha baja.

Todos los modelos tenían suspensión de muelles de hoja. Los SD33 vehículos cuentan con 24 voltios de electricidad. Diferentes opciones de acabado y colores disponibles, con opciones que incluyen vinilo o moqueta y acabados interiores de color azul o marrón. El aire acondicionado y la dirección asistida estaban disponibles en modelos de lujo.

El diferencial delantero en todos los modelos fue C200. En Australia, el diferencial trasero de serie fue el H233. Algunas versiones ofrecieron diferenciales de deslizamiento limitado (LSD). Un modelo diferencial trasero de alta resistencia se utiliza en algunas camionetas y carros con motor P40. Este era el diferencial modelo H260. En los mercados europeos, donde se espera que el uso menos oneroso off-road, el trabajo ligero C200 diferencial trasero se ha instalado en algunos vehículos.

En 1983, se actualizó el modelo MQ (como una serie de 2). Estos son comúnmente conocidos como Patrullas MK, sin embargo, esto no aparece en ninguna literatura Nissan en los manuales. Distribuidores de piezas de Nissan no reconocen estas iniciales tampoco. Actualizaciones incluidas frontal revisado con faros rectangulares y una suspensión delantera mejorada. La caja de cambios de cuatro velocidades fue revisado y quinta velocidad se añadió para la mayoría de los modelos. El cuatro velocidades se sigue utilizando en algunos utes specced inferiores, probablemente se quede sin existencias. Un techo alto ("Super Roof") versión de la camioneta se añadió al mismo tiempo, que también fue cuando la opción turbodiesel SD33T fue puesto a disposición. Con 110 CV (81 kW), el turbodiesel puede llegar a 145 kmh (90 mph). [ 1 ]

El motor diesel SD33 aspiración natural también se actualiza en este momento. Las revisiones incluyen el uso de tres anillos de pistón en lugar de cinco, pistolas de lubricación del pistón y vuelta en el filtro de aceite en lugar de un tipo cartucho de papel. En Australia y en otras partes del mundo, las Patrullas SD33 con motor también se revisaron a la electrónica estándar de 12 voltios. Para dar cabida a la potencia adicional del motor turbodiesel, estos modelos cuentan con un embrague más grande (270 frente a 240 mm) y mayores enfriador de aceite (cinco filas frente a tres) que tiene la versión de aspiración natural.

260 Series, 1986–1994

La serie 260 es una versión en español de fabricación del 160 (fácilmente identificables por los faros rectangulares) que se venden en Europa y estaba disponible en SWB / LWB y con L28, SD33 y motores RD28T. La versión SD con motor, al menos en el mercado del Reino Unido, tenía un sistema eléctrico de 24 voltios. El 260 Patrulla más tarde recibió una cirugía estética con una nueva rejilla similar a la de la serie Y60 que sucedió a esta generación en otros lugares.La producción europea continuó hasta el año 1994,mientras en otros países continuó varios años más.

Cuarta generación (Y60; 1987–1997)[editar]

Nissan Patrol Y61

El Y60 era radicalmente diferente mecánicamente de sus antecesores, ya que ahora tenía bobina de suspensión de muelles, el eje trasero de estar en una configuración de cinco brazos. La mayoría de los modelos tienen una parte trasera Diferencial de deslizamiento limitado y algunas variantes tenido un vacío o un solenoide eléctrico operado bloqueo del diferencial trasero manual. El modelo ahora tenía frenos de disco traseros y algunas Y60s incluso tenía un cabrestante montado en el frontal PTO-driven.

De 1988 a 1994, Ford Australia rebautizado el (GQ) Patrulla Y60, ya que el Ford Maverick . Este fue el resultado de la plan de coche Button ideado por el Gobierno de Australia .

Quinta generación (Y61; 1998–2006)[editar]

Nissan Safari (Patrol GR) Y61 con carrocería de cinco puertas.

Modelos Y61 (GU) apareció por primera vez en 1997, disponible en 4.5 L de gasolina, 4.8 L de gasolina y 2,8 L turbo diesel, 3.0 L turbo diesel, diesel 4.2 L, 4.2 L turbo diesel, 4.2 L turbo diesel intercooler variantes.

Parte de la cadena cinemática se cambió en este modelo. CV más grande, más Syncros en las cajas de cambios manuales. Las carcasas diff se ampliaron a caer en línea con la nueva forma de su cuerpo, pero los centros diff sigue siendo el mismo (H233 y H260). Algunos de los carros de gasolina recibieron una versión de la bobina del H260 diff sin embargo.

Los niveles de confort también se incrementaron más de GQ, sobre todo en las zonas de estar y de NVH. En el año 2004 un modelo de cirugía estética significativa fue lanzado, con nuevos faros, luces de bengala de caja en cada guardia, y las luces traseras más grandes. Ese mismo año, Nissan dejó de vender el Safari en Japón debido a las malas ventas. Nissan también hace una versión pickup de dos puertas de la serie Y61 disponible como chasis cabina y con una bandeja lateral estilo en algunos mercados. A pesar de un nuevo modelo se ha puesto en marcha, esta serie Y61 todavía va a vender para los amantes del off-road, pero sólo con algunas opciones como un ajuste básico.

Su motor TB48DE es muy famoso y popular entre los sintonizadores de los Emiratos Árabes Unidos, donde podría ser fácilmente modificado y actualizado a los niveles en los que podría vencer a algunos coches de lujo producidos por Lamborghini, Ferrari, Nissan y otros fabricantes de supercars. En una ocasión, un motor TB48DE fue totalmente modificado y fue capaz de llegar a más de 2.000 cv (1.491 kW) de las colinas de arena desafíos.

Sexta generación (Y62, 2010-presente)[editar]

Nissan Patrol Y62

El nuevo Nissan Patrol se lanzó al mercado Americano,Asiático y Africano el 13 de febrero de 2010.Tiene una versión de lujo que se vende como Infiniti QX56.

El Nissan Patrol 2010 es alimentado por VK56VD (5,6 litros) V8 con 400 caballos de fuerza (298 kW) y 560 N · m (410 ft · lbf), con características tales como "VVEL" Evento de válvulas variable y Ascensor y "DIG" gasolina inyección directa , y asociado a una caja automática de siete velocidades. Un paquete de modo 4 × 4 variable permite cambiar entre cuatro modos de conducción: arena, en la carretera, roca y nieve, con el simple accionamiento de un interruptor. Y un sistema de "Hydraulic Body Motion Control System" está disponible. También se dispone de un diferencial electrónico de bloqueo trasero, arranque en pendiente y control de descenso de pendientes, así como la advertencia de salida de carril, frenado automático y control de estabilidad. La versión Infiniti lanzó en Estados Unidos en 2010.

Este modelo no se vende en Europa Occidental,debido a las emisiones de Co2,peso y consumos.

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]