Toyota Hilux

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Toyota Hilux
Toyota Hilux 2012 2.5 TD Crew Cab.jpg
Fabricante Toyota
Período 1967 — presente
Fábricas Samut Prakan, Tailandia
Chachoengsao, Tailandia[1]
Karawang, Indonesia
Zárate, Argentina
Durban, South Africa
Karachi, Pakistán
Cantón, China
Santa Rosa, Filipinas
Tipo Camioneta (Pickup)
Configuración Motor delantero / tracción trasera, o a las cuatro ruedas
Relacionado Toyota Tacoma
Similares Chevrolet S-10
Ford Ranger
Mazda BT-50
Mitsubishi L200
Nissan Frontier
Volkswagen Amarok

La Toyota Hilux es una camioneta mediana producida por el fabricante japonés de vehículos Toyota en diversas partes del mundo.

La Toyota Hilux es una camioneta compacta producida y comercializada por Toyota Motor Corporation. En Estados Unidos y Canadá, el nombre Hilux se retiró brevemente en 1976 en favor de nombres genéricos como Truck, Pickup Truck o Compact Truck, hasta que se remplazó por Tacoma en 1995. La introducción de este nombre coincidió con el rediseño del vehículo, con una orientación más refinada. Un paquete de opciones populares, SR5 (Sport Rally 5-Speed), también se convirtió en sinónimo de la camioneta, a pesar de que el paquete opcional se utilizó asimismo en otros modelos de Toyota. En 1984, el Toyota Trekker, la versión de la camioneta Hilux equipada con un asiento trasero y techo de fibra de vidrio, evolucionó a la 4Runner en Australia y América del Norte, y como la Hilux Surf en Japón. La 4Runner es ahora un vehículo deportivo utilitario, y los modelos más recientes no se parecen a la Tacoma, ya que están más diseñados para la carretera. En México, actualmente se comercializan ambos productos, la Tacoma con motor V6 y mayor equipamiento; la Hilux con motor 4 cilindros y chasis IMV (tipo escalera) para uso rudo.

Predecesor[editar]

1935[editar]

La camioneta Toyota original fue la Tipo G1 de 1935. Compartía muchos componentes con la Tipo A1 sedán, y era una camioneta con capacidad de 1,5 toneladas en el platón.

1947[editar]

1953 Toyota camión Modelo SG.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Toyota volvió con una camioneta compacta, la Toyopet modelo SB. Este fue el reemplazo de la Stout, y se mantuvo en producción desde 1947 hasta 1957

Primera Generación (1968–1972)[editar]

La Hilux comenzó la producción en marzo de 1968 como la RN10, con corta distancia entre ejes y un motor de 1.5 L, que pasó a ser de 1.6 L I4 en febrero de 1971.

Primera generación Toyota Modelo N10.

Los mercados mundiales:

  • 1968-1971 - 1.5 L (1490 cc) 2R I4

En abril de 1969, una versión de larga distancia entre ejes se añadió a la gama. La versión de corta distancia entre ejes también continuó en producción durante muchos años más. La versión de larga distancia entre ejes no se vendía en el mercado de América del Norte hasta 1972.

A pesar de la denominación "Hilux", era un vehículo muy lujoso sólo cuando se compara con la Stout. La Hilux fue diseñada y montada por Hino Motors para aumentar la Briska Hino, Briska y Stout o la sustitución en algunos mercados. Para el mercado norteamericano, sólo había una cama cabina corta regular y todos eran de tracción trasera. Se utilizó una configuración típica de un camión de brazos y muelles helicoidales delante y un eje vivo con resortes en la espalda. Una transmisión manual de 4 velocidades fue estándar.

Los mercados mundiales:

  • 1968-1971 - 1.5 L (1490 cc) 2R I4
  • 1971-1972 - 1.6 L (1587 cc) 12R I4

Los mercados de América del Norte:

  • 1969 a 1,9 L (1897 cc) 3R I4, 85 CV (63 kW)
  • 1970-1971 - 1.9 L (1858 cc) 8R SOHC I4, 97 CV (72 kW)
  • 1972 a 2,0 L (1968 cc) 18R SOHC I4, 108 CV (81 kW)

Segunda generación (1972–1978)[editar]

Hilux 1500, segunda generación.

En mayo de 1972, el modelo Hilux 1973 fue lanzado como la RN20. Un interior más cómodo se ha especificado junto con las actualizaciones exteriores. Un 7,5 pies (2,3 m) "cama larga", opción ofrecida por primera vez en América del Norte, a pesar de haber estado disponible en todo el mundo desde abril de 1969. [1]

Los mercados mundiales:

  • 1972-1978 - 1.6 L (1587 cc) 12R I4 [1]
  • 1977-1978 - 2.0 L (1968 cc) 18R I4 [1]

Los mercados de América del Norte:

  • 1973-1974 - 2.0 L (1968 cc) 18R SOHC I4, 108 CV (81 kW)

La camioneta fue rediseñada radicalmente en 1975. Más grande y más lujosa, también introdujo el motor 20R y SR5 paquete corto de lujo. Una transmisión manual de 5 velocidades es opcional. Motor:

  • 1975-1980 - 2.2 L (2189 cc) 20R SOHC I4, 96 CV (72 kW)

Tercera generación (1978–1983)[editar]

Hilux tercera generación, cabina sencilla, 4x4. Base del Toyota Trekker, predecesor del Toyota 4Runner.

Configuración:

  • 2x4
  • 4x4

Motorizaciones:

  • 1978-1980-2.0 L 18R I4
  • 1981-1983-2.4 L(2366 cc) 22R SOHC I4, 96 hp (72 kW) a 4800 rpm y 129 ft·lbf (175 N·m) of torque at 2800 rpm.
  • 1981-1983-2.2 L Diesel I4, 62 hp (46 kW) a 4200 rpm y 93 ft·lbf (126 N·m) of torque (SR5 long bed only).
  • 1981-1983-1.8 L preflow 4 speed manual (Australia)

siempre y cuando se victor alonso

Cuarta generación (1984–1989)[editar]

Hilux cuarta generación, cabina doble, 4x4.

Configuración:

  • 2x4
  • 4x4

Motorizaciones:

  • 2.0 Carburado (3Y)
  • 2.4 EFI (22R-E)
  • 3.0 EFI (3VZ-E)
  • 2.4 D (2L)
  • 2.8 D (3L)

Quinta generación (1988–1997)[editar]

Toyota Hilux quinta generación cabina doble 4x4

Configuración:

  • 2x4
  • 4x4

Motorizaciones:

  • 2.0 Carburado (3Y)
  • 2.4 EFI (22R-E)
  • 3.0 EFI (3VZ-E)
  • 2.4 D (2L)
  • 2.8 D (3L)

Notas:

  • SOFASA Colombia, inició la fabricación del Hilux quinta generación en 1993 en cabina doble (4x4) con caja sin ganchos. Cabina sencilla y doble 4x2 con ganchos exteriores. Todas con motor 2.4 cc Gasolina y 5 velocidades manual. Se exportó a Venezuela y Ecuador.
  • Toyota Argentina SA, fundada en 1996, comienza la fabricación de la Toyota Hilux en 1997 basada en la quinta generación (1997-2004), se comercializó en Argentina, Brasil, Uruguay y México 2004 (Solo cabina sencilla 4x2)
  • En Bolivia se importó desde Japón. Algunas unidades hechas en Argentina se importaron por particulares.

Sexta generación (1997–2004)[editar]

Hilux sexta generación, doble cabina (1997-2001), 4x4.
Último modelo de la Tacoma primera generación (2001-2004), cabina doble, 4x4.
Hilux sexta generación (2002-2005), cabina doble, 4x4 basada en la Tacoma.

La sexta generación del Hilux se basa en la primera generación de la Tacoma que se introdujo en los EE.UU. en 1995 como un reemplazo para el Hilux, que antes de la Tacoma fue comercializado en los EE.UU. bajo el nombre de Toyota Pickup (Toyota Hilux). Aquí ya solo comparten el chasis, tablero y puertas delanteras.

Configuración:

  • 4x2

Motorizaciones:

  • 2.7 (3RZ-F)
  • 2.8 D (3L)
  • 3.0 D (5L)

Configuración:

  • 4x2

Motorizaciones:

  • 2.4 D (2L)

Configuración:

  • 4x4

Motorizaciones:

  • 2.4 EFI (2RZ-FE)
  • 2.7 Carburado (3RZ-F)
  • 2.7 EFI (3RZ-FE)
  • 2.4 TD (2L-T)
  • 2.5 TD EFI (2L-TE)
  • 2.8 D (3L)
  • 3.0 TD EFI (1KZ-TE)
  • 2.5 TDI SVR 4x4 d4d

rn106l

Configuración:

  • 4x4

Motorizaciones:

  • 2.8 D (3L)

Esta vez la Hilux ya va con el modelo de la 4runner, teniendo igual que su antecesor un motor de estas características: 24VALVE 2.700 C.C. V6.

  • SOFASA Colombia, inicio a fabricar la Hilux sexta generacionen 1998 en Doble Cabina (4x4) con caja sin ganchos en la versión lujo y con ganchos en la versión base. Cabina sencilla y doble 4x2 con ganchos exteriores. Todas con motor 2.4 cc Gasolina y 5 velocidades manual. Se exportó a Venezuela y Ecuador. La Cabina sencilla chasis se llamó Stout en Ecuador.
  • En Bolivia se importó desde Japon.

Séptima generación (Plataforma IMV)[editar]

2005 - 2011[editar]

La nueva Hilux séptima generación (2005-2008), cabina doble, 4x4.
La nueva Hilux séptima generación (2009-2011), cabina doble, 4x4.

Tanto la Tacoma como la Hilux se actualizaron en 2005. La Tacoma se basó en el nuevo chasis del 4Runner, mientras que los Hilux lo hicieron en una plataforma IMV (del inglés; International Multipurpose Vehicle / Vehículo Multipropósito Innovador Internacional), parte del proyecto IMV de Toyota,[2] basada en una versión actualizada del chasis que se encuentra en versiones anteriores.

En esta generación se hizo un cambio total a la Hilux, con un diseño más innovador, pero consagrando su historia y fiablidad. Este modelo es conducido por los protagonistas de Primeval. Se fabrica en Tailandia, Argentina y Sudáfrica, entre otros países. Se vende en toda América Latina, donde hay una planta de ensamble en Cumaná, Venezuela.

Configuración:

  • 4x2

Motorizaciones:

  • 2.0 VVT-i EFI (1TR-FE)
  • 2.7 VVT-i EFI (2TR-FE)
  • 4.0 V6 EFI (1GR-FE)
  • 2.5 D-4D (2KD-FTV)
  • 3.0 D-4D (1KD-FTV)

Configuración:

  • 4x4

Motorizaciones:

  • 2.7 VVT-i EFI (2TR-FE)
  • 4.0 VVT-i V6 EFI (1GR-FE)
  • 2.5 D-4D (2KD-FTV)
  • 3.0 D-4D (1KD-FTV)
  • 3.0 D (5L-E)

Configuración:

  • 4x2 PreRunner (Alta)

Motorizaciones:

  • 2.7 VVT-i EFI (2TR-FE)G
  • 4.0 VVT-i V6 EFI (1GR-FE)G
  • 2.5 D-4D (2KD-FTV) D
  • 3.0 D-4D (1KD-FTV) TDI

Mercados:

  • Costa Rica: Se importa de Tailandia , las variantes 4x2 y 4x4, sin embargo la versión SRV no incluye VSC , Control de tracción, vidrios retráctiles y tampoco cortinas laterales.
  • Bolivia: Se importan de Tailandia las más básicas y de Argentina las más equipadas con ABS y AIRBAG. La diferencia es la caja de carga Tailandesa con ganchos y Argentina sin ganchos y cerradura central. Se importan solo 4x4 Gasolina 2.7 o Diésel (Solo Manual). Cabina doble o sencilla. No se importa X-tracab.
  • México: Se importa de Argentina solo en Cabina doble 4x2, 2.7 Gasolina y Manual.

2012 - presente[editar]

La nueva Hilux séptima generación (2012), cabina doble, 4x4.

El 13 de julio de 2011, Toyota anunció que el Hilux recibiría una actualización, incluyendo un morro rediseñado y otros cambios de diseño exterior, cambios en el interior y un nuevo motor turbo diesel, por lo cual se caracteriza por ser "un lavado de cara de un lavado de cara", esto significa, que se usa la misma plataforma del año 2005, la cual recibió algunas actualizaciones en el 2009.

En el interior nos encontramos una consola central diferente, con un ligero reordenamiento de los mandos. Además, se incorpora la posibilidad de añadir una pantalla táctil de 6,1 pulgadas denominada Toyota Touch que integra el manejo de todos los dispositivos multimedia del vehículo. Por lo demás, se incluyen tapicerías de nuevos diseños, se han cambiado las tonalidades de los plásticos (ahora son más oscuros) y se han añadido adornos con acabados en plata. El motor 3.0 turbodiésel de 171 CV recibe un nuevo filtro de partículas gracias al cual cumple la normativa Euro V, pero no han comunicado si los consumos han descendido gracias a ello. El cambio más importante nos lo encontramos en el 2.5 turbodiésel, que incrementa su potencia de 120 a 144 CV, con un par motor de 343 Nm. No se ha hablado de las demás motorizaciones (ni si seran las mismas, ni si estarán presentes), pero se espera que aparezcan dichos datos, ya que algunos de ellos se encuentran disponibles en Tailandia, donde se lanzara por primera vez. [3]

A pesar del aumento de potencia y prestaciones, el consumo se reduce de forma notable: pasa de 8,3 a 7,3 l/100 km en ciclo combinado, y las emisiones de CO2 se reducen de 219 a 193 g/km. Estos consumos se corresponden con la versión 4×2 y cambio manual, pero tanto el motor 3.0 como el 2.5 tienen una gran posibilidad de personalización gracias a los dos tipos de tracción disponible, los tres formatos de carrocería y la elección entre cambio manual o automático. Por lo demás, las versiones 4×2 reciben el esquema de suspensiones y el resto de configuración del chasis de las variantes de tracción total, lo cual permite elevar la capacidad de carga hasta las 2,5 toneladas. El nuevo Toyota Hilux ya se encuentra disponible en 36 mercados europeos y un total de 135 mercados de todo el mundo. La firma japonesa espera poder comercializar 26.000 unidades en nuestro continente en 2011.

Reputación[editar]

Camioneta Toyota Hilux utilizada en la expedición polar de Top Gear, exhibiendose en la exposición de Earls Court Motor Show en 2007.

La Hilux ha ganado reputación por solidez y confiabilidad excepcionales, incluso durante uso y/o abuso sostenido, y es comúnmente referida como "La Camioneta Indestructible".

Esto fue reforzado en el Programa Top Gear de la BBC, cuando una Hilux de 1988 con motor diésel y 310,000Km en su odómetro, fue puesta bajo abuso extraordinario (Temporada 3, Capítulos 5 y 6), el cual consistió en manejarla en una pendiente de escaleras, dejarla ser arrastrada por el mar y ser sumergida por 4 horas; llevarla a un circuito y dejar caer un remolque sobre esta, golpearla con una bola de demolición, prenderle fuego a la cabina y a la caja;[4] y, finalmente, poniéndola en lo alto de un edificio habitacional de 73m, que fue destruido bajo demolición controlada. Aún y cuando dicha camioneta sufrió daño estructural grave, esta continuó en funcionamiento después de ser reparada sin refacciones y con herramientas típicas que pueden ser encontradas en una caja de herramientas, como son desarmadores, aceite de motor y llave ajustable; de cualquier modo, el producto WD-40 tuvo que ser usado para hacer que el motor funcionara, después de que fue recuperada del mar. La camioneta utilizada en las pruebas, actualmente descansa como uno de las decoraciones de fondo en el estudio de Top Gear.

En la misma serie correspondiente al 2006 (Temporada 8, Capítulo 3), una Hilux fue escogida por Jeremy Clarkson como su plataforma para crear un vehículo anfibio. Clarkson unió la camioneta con un motor enorme --irónicamente hecho por honda--, con el mecanismo de manejo situado en la caja. La camioneta, renombrada "Toybota", fue conducida por Clarkson a través de varios kilómetros por tierra y 3.2 kilómetros por agua, esto, antes de hundirse (tres metros antes de la meta durante una vuelta brusca). Una vez recuperado, el vehículo fue llevado de regreso al estudio de Top Gear, donde Clarkson dijo convencido, que bien podría haberse llevado la camioneta manejándola, puesto que era la Hilux indestructible. De cualquier modo, Clarkson no pudo encender la camioneta, lo cual hizo creer a sus compañeros, que había finalmente destruido lo indestructible. Cuando Clarkson encendió el motor, este produjo un sonido como si algunas partes hubiesen sido removidas. Es utilizada frecuentemente en los conflictos armados como camioneta artillada o técnico por su fiabilidad, Es equipado por lo general por un cañón sin retroceso, ametralladora para propósito general u otra arma, utilizada también como escolta y en diversas funciones. Tuvo una importante participación en la guerra libia-chad 1987 conocido mundialmente como la guerra de las toyota en la guerra civil de somalia (actual)El poder de un señor de la guerra se mide por el número de artillados o técnicos que posee" usualmente toyota hilux.[5]. [5]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «โตโยต้าแถลงกรณีย้ายไลน์ผลิตวีโก้-ฟอร์จูนเนอร์» (14-05-2010). Consultado el 07-03-2011. (en tailandés)
  2. www.hilux.com.ar El Proyecto IMV (International Multipurpose Vehicle / Vehículo Multipropósito Innovador Internacional) de Toyota - Consultado el 2011-03-18
  3. Toyota Hilux 2012: Nueva cara y motores más eficientes Diario Motor. Consultado: Jul, 2011
  4. Top Gear: Killing a Toyota Part 1 BBCWorldwide en YouTube. Consultado: Sept, 2010
  5. Top Gear: Car-Boat Challenge BBCWorldwide en YouTube. Consultado: Ago, 2011

Enlaces externos[editar]

Ecuador: www.toyota.com.ec.La camioneta mas completa, equipada, resistente y buena para trabajos de carga es la Toyota Hilux.

  Otros modelos no tan equipados y buenos son la Ford Ranger XLT Y la Limited, la VW Amarok, la Chevrolet, etc.
 En conclusión la camioneta del 2014, mas completa, equipada, resistente, etc, es la Toyota Hilux.