Bell UH-1N Iroquois

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UH-1N Iroquois / CH-135 Twin Huey
AB 212
Tipo Helicóptero utilitario polivalente
Fabricantes Bandera de los Estados Unidos Bell Helicopter Textron
Bandera de Italia Agusta (bajo licencia)
Primer vuelo Abril de 1969
Introducido Octubre de 1970
Retirado En servicio
Usuarios
principales
Bandera de los Estados Unidos C. de Marines de los EE. UU.
Bandera de Canadá Fuerzas Canadienses
Bandera de los Estados Unidos Armada de los EE. UU.
Bandera de los Estados Unidos Fuerza Aérea de los EE. UU.
muchos otros
Coste unitario 5 millones de [cita requerida]
Desarrollo del Bell UH-1 Iroquois
Variantes Bell 212
Bell UH-1Y Venom

El UH-1N Iroquois, también llamado Twin Huey, es un helicóptero militar medio estadounidense fabricado por Bell Helicopter Textron a partir del UH-1H Iroquois y que realizó su primer vuelo en abril de 1969. El UH-1N tiene en configuración para pasajeros, 14 plazas además del piloto; y en configuración para transporte de carga, una capacidad interior de 6,23 m3. El UH-1N además puede transportar 2.268 kg de carga externa. La versión original fue encargada por las Fuerzas Canadienses y designada CUN-1N (después CH-135). La designación comercial del fabricante es Bell 212, y también fue fabricado bajo licencia en Italia por Agusta como AB 212.

Desarrollo[editar]

CH-135 Twin Huey canadienses sirviendo con la Fuerza Multinacional de Paz y Observadores en Sinaí, Egipto, 1989.

Basado en el fuselaje alargado del Bell 205, el Bell 212 fue originalmente desarrollado para las Fuerzas Canadienses (CF) bajo la designación CUH-1N Twin Huey. Posteriormente las Fuerzas Canadienses adoptaron un nuevo sistema de designación y el helicóptero fue redesignado como CH-135 Twin Huey.[1] Las Fuerzas Canadienses aprobaron el desarrollo del helicóptero el 1 de mayo de 1968[2] y adquirieron 50 aeronaves, las entregas comenzaron en mayo de 1971.[3]

Las Fuerzas Armadas de Estados Unidos estuvieron a punto de no adquirir el Twin Huey. El presidente del United States House Committee on Armed Services en aquel momento, Mendal Rivers, se opuso a la adquisición del helicóptero para uso estadounidense. Rivers tomó esa postura debido a que la planta motriz del UH-1N, Pratt & Whitney Canada PT6T, era producida en Canadá. El Gobierno de Canadá no había apoyado la intervención de Estados Unidos en Vietnam y se había opuesto a las políticas estadounidenses en el Sureste Asiático, así como aceptando a los desertores estadounidenses. Rivers también estaba preocupado por que la obtención de esos motores podía producir una situación deficitaria de comercio negativa con Canadá. El Congreso de los Estados Unidos solo aprobó la adquisición cuando hubo la seguridad de encontrar una fuente estadounidense para los motores PT6T. Finalmente los servicios militares de Estados Unidos encargaron 294 helicópteros Bell 212 bajo la designación de UH-1N, y las entregas comenzaron en el año 1970.[3]

En servicio estadounidense, a diferencia de con las Fuerzas Canadienses, el UH-1N mantuvo el nombre oficial "Iroquois" de las variantes monomotor del UH-1, aunque el personal estadounidense se refiere al helicóptero como "Huey" o "Twin Huey".

El Bell 412 es un desarrollo más avanzado del Bell 212, la principal diferencia es el rotor principal compuesto de cuatro palas.

Diseño[editar]

Cabezal del rotor de un HH-1N con barra de estabilización giroscópica.
En esta imagen se pueden ver algunas diferencias entre el UH-1N estándar y el del Cuerpo de Marines de Estados Unidos.

El UH-1N está basado en la estructura del UH-1H, el modelo de más éxito y más producido de la serie de helicópteros monomotor UH-1, y provisto de dos motores. El rotor principal del UH-1N está propulsado por un PT6T-3 Turbo Twin Pac, compuesto de dos motores turboeje Pratt & Whitney Canada PT6T, capaz de producir una potencia de hasta 1.342 kW (1.800 CV). Si uno de los motores fallase, el otro puede proporcionar 671 kW (900 CV) durante 30 minutos o 571 kW (762 CV) permitiendo al UH-1N mantener velocidad de crucero a plena carga.

El Cuerpo de Marines de Estados Unidos modificó un gran número de sus UH-1N con un sistema de aumento de control de estabilidad SCAS (siglas de Stability Control Augmentation System) que proporciona entradas asistidas a la cabeza del rotor para ayudar a estabilizar la aeronave durante el vuelo. Esta modificación eliminó la barra de estabilización giroscópica de la cima del cabezal del rotor principal del modelo original, contando a cambio con el sistema de computadores para la estabilización.

Variantes[editar]

Un UH-1N de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante el Ejercicio WOUNDED EAGLE '83.
Un UH-1N del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en el aeródromo NAS Whiting Field, Florida, en 1982.

Variantes estadounidenses[editar]

UH-1N Iroquois
Modelo de producción inicial, usado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Armada de Estados Unidos y Cuerpo de Marines de Estados Unidos. Durante años como principal operador, el Cuerpo de Marines ha desarrollado varias actualizaciones para el helicóptero incluyendo aviónica mejorada, defensas, y una torreta FLIR.
VH-1N
Configuración para transporte VIP.
HH-1N
Variante SAR.
UH-1Y Venom
Esencialmente un reemplazo y actualización a gran escala del UH-1N Iroquois para el Cuerpo de Marines de Estados Unidos, diseñado para coincidir con una actualización similar del helicóptero de ataque AH-1W SuperCobra al AH-1Z Viper.

Variantes foráneas[editar]

Un AB 212 ASW de la Armada Española armado con lanzacohetes.
Bell 212
Designación comercial del fabricante Bell Helicopter para el UH-1N
Agusta-Bell AB 212
Versión de transporte utilitario para uso civil o militar. Construidos bajo licencia en Italia por Agusta.
Agusta-Bell AB 212EW
Versión de guerra electrónica para Turquía.
Agusta-Bell AB 212ASW
Versión de guerra antisubmarina y guerra antisuperficie del helicóptero AB 212. Operado por la Marina de Italia, la Armada Española, la Marina de Grecia y la Aviación Naval de la República Islámica de Irán.
CH-135 Twin Huey
Versión canadiense del UH-1N.
CUH-1N Twin Huey
Designación original de las Fuerzas Canadienses para el helicóptero de transporte utilitario UH-1N.

Operadores[editar]

Bell 212 austriaco.
Bell 212 de los Guardacostas canadienses.
El 20º Escuadrón de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en un ejercicio de entrenamiento usando un UH-1N con pintura especial.
Un Agusta-Bell AB 212 de la Fuerza Aérea Italiana, en la base aérea de Pratica di Mare, Italia.
Un helicóptero UH-1N, con oficiales del Ejército de Filipinas a bordo, se prepara para aterrizar.
Dos helicópteros Agusta Bell AB 212 de la Armada Española en una exhibición aeronaval celebrada en Santander en mayo de 2009.
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13

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Historia operacional[editar]

Cuerpo de Marines de los Estados Unidos[editar]

Los UH-1N del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos fueron usados durante la Invasión de Irak de 2003. Estos helicópteros proporcionaron apoyo de comunicaciones y reconocimiento a las tropas terrestres de los Marines. También fueron llamados para proporcionar apoyo aéreo cercano durante la dura lucha en la Batalla de Nasiriya.[13]

Armadas de los Estados Unidos[editar]

El 9 de marzo de 1972, Hendrick V. Gorick, perteneciente al Antarctic Development Squadron Six (VXE-6) de la Armada de los Estados Unidos saltó a una altitud de 6.248 metros desde un helicóptero UH-1N. Consiguiendo el récord de salto en paracaídas sobre la Antártida.

Argentina[editar]

Actualmente se encuentran asignados al Grupo Aéreo 7 de la VIIª Brigada Aérea.

En la Base Marambio dos unidades forman el Escuadrón Aeromóvil Skua, asistiendo a las innumerables demandas de las diferentes bases antárticas argentinas y de otros países durante los veranos.

Desde 1998 una unidad forma parte de UNFLIGHT, el componente aéreo de la misión UNFICYP de la ONU en Chipre, junto a dos Hughes 500 (integran la Fuerza de Tareas Argentina). Se realizan funciones de observación, transporte, traslado de autoridades, búsqueda y rescate, etc.[14]

Haití es otro escenario en donde se destacan los Bell 212 argentinos, participando dos unidades en la misión MINUSTAH desde 2005 (integrando el Batallón Conjunto Argentino), con las funciones habituales de una Operación de Paz, esta vez agravadas por la constante crisis humanitaria que azota a la nación caribeña (en donde es protagonista el Hospital reubicable de la FAA).[15]

Participan en variadas ejercitaciones de la FAA, asistiendo como unidades SAR ante urgencias en las prácticas de combate aéreo, e incluso siendo protagonistas en ejercicios tales como el Valkyria (en la IVª Brigada Aérea, búsqueda y rescate en combate) y Ajax (en la II Brigada Aérea de Paraná, evacuación sanitaria a gran escala). En la mayoría de estas actividades tiene una destacada interacción con el Grupo de Operaciones Especiales de la FAA.

Especificaciones (UH-1N USMC)[editar]

Referencia datos: USMC UH-1N Fact Sheet,[16] The International Directiory of Military Aircraft, 2002-2003.[17]

Bell UH-1N MODEL 212.png

Características generales

Rendimiento

Armamento

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. Air Force Public Affairs / Department of National Defence (May 19, 2004). «Bell CH-135 Twin Huey». Consultado el 01-10-2007.
  2. Mutza, Wayne: UH-1 Huey in action, pages 31-33. Squadron/Signal Publications, Carrollton, Texas, 1986. ISBN 0-89747-179-2
  3. a b Drendel, Lou: Huey, pages 14-17. Squadron/Signal Publications, Carrollton, Texas, 1983. ISBN 0-89747-145-8
  4. Scramble. «Royal Saudi Air Force (RSAF)» (en inglés). Consultado el 28-07-2008.
  5. Fuerza Aérea Argentina. «Material aéreo» (en español). Consultado el 28-07-2008.
  6. Brigada de Aviación - Ejército Nacional (30-01-2008). «Batallón de Aviación No.4» (en español). Ministerio de Defensa de Colombia. Consultado el 20-07-2008.
  7. Armada Española (01-12-2007). «Augusta Bell» (en español). Ministerio de Defensa de España. Consultado el 19-07-2008.
  8. Esercito Italiano. «Armi & Mezzi dell'Aviazione dell'Esercito» (en italiano). Ministerio della Difesa. Consultado el 20-07-2008.
  9. Secretaría de la Defensa Nacional. «Helicópteros» (en español). Consultado el 28-07-2008.
  10. Servicio Aéreo Nacional. «Escuadrón de Helicópteros» (en español). Gobierno de la República de Panamá. Consultado el 19-07-2008.
  11. Royal Thai Air Force. «Gallery» (en inglés y tailandés). Consultado el 29-07-2008.
  12. Turkish Naval Forces. «HELİKOPTERLER» (en turco). Consultado el 29-07-2008.
  13. Stout, Jay A. Hammer from Above, Marine Air Combat Over Iraq. Ballantine Books, 2005. ISBN 978-0-89141-871-9.
  14. http://www.fuerzaaerea.mil.ar/misiones/chipre.html
  15. http://www.fuerzaaerea.mil.ar/misiones/haiti.html
  16. «USMC UH-1N Fact Sheet». USMC. Consultado el 09-07-2007.
  17. Frawley, Gerard: The International Directiory of Military Aircraft, page 33. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2

Bibliografía[editar]

En inglés
  • Chant, Christopher, Fighting Helicopters of the 20th Century, Graham Beehag Books, Christchurch, Dorset, England (1996).
  • Debay, Yves, Combat Helicopters, France: Histoire & Collections (1996)
  • Francillon, Rene, J. Vietnam: The War in the Air New York: Arch Cape Press (1987)
  • Mesko, Jim, Airmobile: The Helicopter War in Vietnam, Squadron Signal Publications (1984).
  • Specifications for 204, 205 and 214 Huey Plus
  • Mutza, Wayne. UH-1 Huey in Colors. Carrolton, TX: Squadron Signal. ISBN 0-89747-279-9

Enlaces externos[editar]