Base Aérea Militar No. 1 Santa Lucía

Base Aérea N.º 1 de Santa Lucía
IATA: NLU	OACI: MMSM
	; Pilatus PC-7, en la base aérea.
Localización
Coordenadas	19°45′24″N 99°00′55″O / 19.7567, -99.0153Coordenadas: 19°45′24″N 99°00′55″O / 19.7567, -99.0153
Ubicación	Santa Lucía, Municipio de Zumpango
País	México
Elevación	2,245 m / 7,366 pies (msnm)
Sirve a	Región Centro de la Fuerza Aérea Mexicana
Detalles del aeropuerto
Operador	Fuerza Aérea Mexicana
Estadísticas (2019)
Volumen de pasajeros	N/D
Pistas
metros	pies
Mapa
	NLU NLU (Estado de México)
	Fuente: Secretaría de la Defensa Nancional
	[editar datos en Wikidata]

La Base Aérea de Santa Lucía (también, Base Aérea Militar No.1 "General Alfredo Lezama Álvarez") (Código IATA: NLU - Código OACI: MMSM - Código DGAC: NLU) es operada por la Secretaría de la Defensa Nacional a través de la Fuerza Aérea Mexicana, está ubicada al sureste del municipio de Zumpango, en el Estado de México, y cuenta con una colonia residencial de efectivos militares del Ejército Mexicano. Dentro de sus instalaciones cuenta con la pista larga, lo que facilita las operaciones aéreas dentro de la base militar, con el objetivo de realizar acciones que impliquen a la seguridad nacional o en caso de desastres naturales.

El gobierno federal, mediante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, tiene proyectado construir en este sitio un nuevo aeropuerto internacional que sirva a la Ciudad de México y la Zona Metropolitana del Valle de México. El proyecto tiene como fecha estipulada de inauguración el 21 de marzo del 2022^[1], y se denomina oficialmente Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).^[2]

Base aérea[editar]

La base aérea se encuentra inmediatamente al sur del pueblo de San Lucas Xolox, un asentamiento originalmente fundado por los mexicas en las orillas del lago de Xaltocan.^[3]

Las instalaciones de este campo de aviación se inauguraron parcialmente en 1952, debido a la necesidad de reubicar el Campo Aéreo Militar de Balbuena. El aeródromo se inauguró el 24 de noviembre de 1952, durante la presidencia de Miguel Alemán Valdés; sin embargo, las aeronaves que aún operaban en Balbuena se trasladaron a Santa Lucía en 1959.^[4] Tiene la pista más ancha de México (75 m) y es la segunda pista aérea más cercana al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México después de la del Aeropuerto de Atizapán.^{[cita requerida]}

Aeropuertos construidos en terrenos que pertenecieron al "ex lago de Texcoco" (AICM y NAICM, en el ex lago de Texcoco y AIFA, en el lago de Xaltocan).

Escuadrones[editar]

En la BAM No. 1, operan de forma permanente los siguientes escuadrones:

Escuadrón Aéreo 101, que opera aeronaves EC725 Cougar.
Escuadrón Aéreo 112, que opera aeronaves Bell 212 y MD-530F.
Escuadrón Aéreo 113, que opera aeronaves UH-60L Black-Hawk y Bell 407.
Escuadrón Aéreo 301, que opera aeronaves C-295.
Escuadrón Aéreo 302, que opera aeronaves C-130 y C-27J.
Escuadrón Aéreo 303, que opera aeronaves Mi-17.
Escuadrón Aéreo 502, que opera aeronaves B-727-264 Adv y Boeing 737-800 y 8MC.
Escuadrón de Vigilancia Aérea, que opera aeronaves C-26 y Embraer 145.
Escuadrón Aéreo Fototécnico, que opera aeronaves C-90.

Consulta Popular[editar]

En marzo de 2018, como parte su campaña, Andrés Manuel López Obrador propuso la privatización del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) o la ampliación de la base aérea de Santa Lucía para convertirla en un aeropuerto internacional,^[5] inclinándose finalmente por esta última.

En la primera quincena de octubre de 2018, López Obrador, ya como candidato ganador de las elecciones presidenciales, convocó a una "consulta popular", que organizaron la Fundación Arturo Rosenblueth y un grupo de ciudadanos.^[6] Por sí misma, la consulta causó cierta controversia, ya que en México desde 2014 se promulgó una ley que instituye la consulta popular como una forma de participación ciudadana, y el proceso que se llevó a cabo fue una encuesta realizada por un particular y sin validez oficial, donde los que participaron de este proceso podrían elegir si preferían continuar con la construcción del NAICM o interrumpirla^[7]. El resultado fue un "no"; antes del proceso López Obrador exhortó a los participantes a elegir el "no" indicando que la mejor opción eran sus planes alternativos para construir un nuevo aeropuerto internacional para la Zona Metropolitana del Valle de México en la base aérea de Santa Lucía.

Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles[editar]

El gobierno federal se ha puesto como meta inaugurar el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) el 21 de marzo de 2022^[8]. La construcción costaría 68 mil millones de pesos mexicanos, incluida una conexión vial con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México que operará en conjunto con el AIFA.^[9] Ambos aeropuertos y el Aeropuerto Internacional de Toluca formarán parte de una red aeroportuaria integral de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México.

El AIFA contempla incorporar:

Sistema de navegación PBN, además
Dos pistas paralelas de uso comercial que tendrán un longitud de 4.5 km cada una, con una anchura de 45 metros, suficiente para poder recibir un Airbus A350-900 o mayores, con una separación de 1.6 km entre ambas, y
Una tercera pista de 3.5 km que será de uso militar.
Una torre de control con una altura de 88 m de alto, que permitirá una visibilidad de más de 18 km.

Edificio terminal[editar]

Área de check-in, que contará con
- 86 quioscos de autoservicio
- 100 mostradores convencionales
- 20 mostradores Drop-off y
- Un grupo para futuro crecimiento en una superficie de 5,410 m².
- 22 bandas de seguridad con rayos X
- 6 bandas de seguridad adicionales para futuro crecimiento, esto en una superficie de 4,740 m².

Sala de última espera tendrá una superficie de 29,100 m² contando con 5,087 asientos.
Reclamo de equipaje estará en una superficie de 13,015 m² en su primera fase que contempla
- 3 carruseles para reclamo de equipaje nacional
- 4 para reclamo de equipaje internacional
- 4 adicionales para futuro crecimiento.

Edificio de estacionamiento[editar]

El edificio de estacionamiento será de 6 niveles, para su primera fase se contempla un total de 3,900 cajones de estacionamiento y en su fase final albergaría un total de hasta 15 mil cajones que incluirán zonas de:

Aparcamiento de corta estancia en la parte inferior
Larga estancia en la parte superior
Un estacionamiento para empleados próximo a la terminal con poco más de 600 cajones.
Conexión de ambas terminales por una plaza comercial

Terminal de carga[editar]

La terminal de carga no esta contemplada para entrar en operación para marzo del 2022, ya que aun no se tiene claro un diseño que cumpla con todas las necesidades de los operadores de carga, la SEDENA está invitando a los potenciales usuarios con el fin de poder tener una idea más clara de sus necesidades.

Conectividad[editar]

El proyecto ha planteado ampliar el Tren Suburbano, Metrobús, Mexibús y la modernización de la Carretera Federal México-Pachuca^[10] como vías de comunicación que permitirán la conectividad óptima del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

Accidentes e incidentes[editar]

El 24 de septiembre de 1952, una aeronave Douglas C-47A-30-DK (DC-3), con matrícula XA-GUJ, que operaba el vuelo 575 de Mexicana de Aviación entre el Aeropuerto de Ciudad de México y el Aeropuerto de Oaxaca, sufrió una explosión detrás de la cabina de pilotos pasados 45 minutos del despegue, dicha explosión dañó los instrumentos de navegación de la aeronave y el motor izquierdo por lo que los pilotos trataron de guiarse visualmente. El techo nuboso era demasiado bajo por lo que era inseguro descender. Después de media hora y con poco combustible los pilotos decidieron descender bajo el nivel de las nubes para hacer un aterrizaje de emergencia, y mientras trataban de divisar un lugar seguro para aterrizar se encontraron con la recién construida (pero no inaugurada) Base Aérea de Santa Lucía, en donde lograron aterrizar con éxito; los 17 pasajeros y 3 miembros de la tripulación sobrevivieron. La explosión fue causada por una bomba.^[11]^[12]

El 26 de marzo de 1980, la aeronave Lockheed T-33A Shooting Star de la Fuerza Aérea Mexicana, con matrícula JE-005, sufrió un fallo de motor momentos después de despegar de la Base Aérea de Santa Lucía, por lo que intentó volver a la base para aterrizar de emergencia. Sin embargo, se estrelló en el Cerro El Picacho, a 3 km de San Pedro Xalostoc, y fallecieron los dos pilotos.^[13]

El 17 de septiembre de 1999, se estrelló cerca de Ciudad Sahagún, Hidalgo, la aeronave Lockheed C-130A Hercules, con matrícula 3610, como consecuencia de lo cual fallecieron los cinco militares que se encontraban a bordo durante un vuelo de prueba de mantenimiento. El accidente ocurrió mientras la aeronave volaba entre las nubes a 2865 m, y se estrelló con una montaña.^[14]

El 27 de enero de 2000, una aeronave Mil Mi-8MTV-1 de la Fuerza Aérea Mexicana se estrelló en el municipio de Temascalapa durante un vuelo de entrenamiento, y resultaron heridos sus tres ocupantes.^[15]

El 17 de julio de 2002, una aeronave McDonnell Douglas MD-83, de Aeroméxico, que realizaba un vuelo entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Aeropuerto de Monterrey, tuvo que aterrizar de emergencia en la Base Aérea de Santa Lucía poco tiempo después de despegar, debido a fallo de motor. Ningún ocupante resultó herido y la aeronave se reparó al día siguiente, en las instalaciones del Escuadrón Aéreo 302.^[4]^[16]

El 19 de septiembre de 2003, se estrelló cerca de Fresnillo, Zacatecas, la aeronave Lockheed C-130A Hércules, con matrícula 3603, y fallecieron los seis tripulantes a bordo. La aeronave procedía de Mexicali y se dirigía rumbo a la Base Aérea de Santa Lucía. El accidente ocurrió debido a una explosión provocada por una fuga de combustible.^[17]

El 25 de enero de 2005, dos aeronaves Mil Mi-17-1V, con matrículas 1711 y 1721, respectivamente, de la Fuerza Aérea Mexicana, colisionaron en el aire mientras realizaban maniobras de desplome, lo que provocó que ambas aeronaves se precipitaran a tierra, que murieran cinco personas y quedaran heridas otras cuatro.^[18]^[19]^[20]

El 24 de noviembre de 2010, se estrelló, al intentar despegar del Aeropuerto Internacional General Mariano Escobedo de Monterrey, una aeronave Antonov 32B, con matrícula 3101, y fallecieron los cinco tripulantes a bordo. La aeronave tenía como destino la Base Aérea de Santa Lucía.^[21]^[22]

El 12 de febrero de 2013, una aeronave Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter, de la Fuerza Aérea Mexicana, con matrícula 3303, se estrelló mientras realizaba un vuelo local de entrenamiento en la base aérea de Santa Lucía, y fallecieron los dos tripulantes.^[23]

El 25 de abril de 2015, durante la clausura de la Feria Aeroespacial México 2015, llevada a cabo el 25 de abril de 2015 en la BAM n.º 1, un Beechcraft T-6C+ Texan II, del Equipo Acrobático de la EMAATFA, con matrícula 6602, se estrelló en la zona de aterrizaje de los helicópteros después de ser golpeado en el motor por otro Beechcraft T-6C+ Texan II, también del Equipo Acrobático de la EMAATFA y con matrícula 6603, tras romper la maniobra espejo. El Texan matrícula 6602 perdió el control y se estrelló, al tener sus palas destruidas; los pilotos de esta aeronave lograron eyectarse a tiempo y salir con vida, y las únicas partes del fuselaje que sobrevivieron fueron la cola y la cabina. El Texan matrícula 6603 (dañado de la cola por la colisión) recuperó el control y volvió al suelo sin problemas.^[24]^[25]

El 27 de octubre de 2016, una aeronave Airbus A300B4-203(F), con matrícula XA-MRC, que operaba el Vuelo 300 de AeroUnión (6R300), procedente del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México con destino al Aeropuerto de Guadalajara, tuvo que aterrizar de emergencia en la Base Aérea de Santa Lucía, debido a un incendio en la turbina. Al aterrizar, acudieron en ayuda de los 10 miembros de la tripulación diversos cuerpos de rescate. No hubo lesionados.^[26]^[27]

El 6 de abril de 2017, se desplomó, cerca de Huehuetoca, estado de México, la aeronave MD-530F, de la FAM, con matrícula 10137, procedente de Santa Lucía. No hubo lesionados y se desconocen las causas del incidente.^[28]^[29]

El 16 de agosto de 2017, dos aeronaves Beechcraft T-6+ Texan II, con matrículas 2013 y 2017, ambas de la Fuerza Aérea Mexicana, rozaron sus alas durante una práctica de adiestramiento en la Base Aérea de Santa Lucía, lo que hizo que se perdiera el control de ambas aeronaves y que se precipitaran a tierra. Ambas tripulaciones lograron eyectarse, y sufrieron golpes leves.^[30]^[31]

El 9 de noviembre de 2017, colapsó el tren de aterrizaje de nariz a una aeronave Northrop F-5F Tiger II, con matrícula 4502, de la Fuerza Aérea Mexicana, mientras realizaba maniobras sobre la pista, pero no hubo lesionados.^[32]

Galería de fotos[editar]

Pegasus PE-210A (XB-NKI) en la Feria Aeroespacial 2015, en la Base Aérea de Santa Lucía.
Embraer E-99, en plataforma.
C-26A Metroliner, en plataforma.
Lockheed T-33, en plataforma.
C-90 King Air, usado como avión de observación y reconocimiento, junto a los hangares.
Cessna 182S
Schweizer SA-2-37B, en plataforma.
Cessna Citation 500, con protectores de turbina.
AN-32B, en plataforma, el mismo que se accidentó el 24 de noviembre del 2010.
B-727-200, usado como avión de carga.
Super Puma, usado por la Coordinación General de Transportes Aéreos Presidenciales (CGTAP) como transporte presidencial.
Pilatus PC-6
Lancair IV-P, de la Fuerza Aeronaval de la Armada de México.
Beechcraft T-6 Texan II, en exhibición.
Valmet L-90, ya dado de baja por la Fuerza Aeronaval de la Armada de México, daba servicio en el PRIESINTREC.
Lancair Super ES, de la Aviación Naval Mexicana (AMP-163), en la Base Aérea de Santa Lucía.
Lockheed C-130 Hércules, matrícula 3606.
Mil Mi-26, ya dado de baja.
CASA C-212 Aviocar, de la Fuerza Aeronaval de la Armada de México.
Boeing PT-17, exhibido en el Museo del Aire.
Bell 412EP, sobrevolando Santa Lucía.
Alenia C-27J Spartan, en vuelo sobre Santa Lucía.
Pilatus PC-7, de la Escuadrilla acrobática del Colegio del Aire.
Lockheed T-33A Shooting Star (JE-042), en exhibición estática.
Cessna 550 Citation II (3929), de la Fuerza Aérea Mexicana.
Lockheed C-130E Hercules (3613), del EA-302.
Pilatus PC-7 (6531)
Sikorsky S-70A-28 Black Hawk (1093)
Beechcraft C-45A Expeditor (ETL-1320). exhibido en el Museo de la Fuerza Aérea Mexicana.
de Havilland DH-115 Vampire Trainer (Mk 11) (FAM-15), en exhibición.
Beechcraft C-45A Expeditor (ETL-1320), exhibido en el Museo de la Fuerza Aérea Mexicana.
Sikorsky S-70A-28 Black Hawk (1404), sobrevolando Santa Lucía.
Boeing 727-264 Adv. (3507) de la Fuerza Aérea Mexicana, en la Base Aérea de Santa Lucía.
de Havilland DH-115 Vampire Trainer (Mk 11) (FAM-15), en exhibición.
Douglas DC-6A Liftmaster (ETP-10018), en el museo de la Fuerza Aérea Mexicana.
Douglas C-47A-15-DK Skytrain (ETM-6048), en el museo de la Fuerza Aérea Mexicana.
North American T-6-G Texan (EAN-796), en el museo de la Fuerza Aérea Mexicana.
Beechcraft A23-19 Musketeer (EM-01) en el museo de la Fuerza Aérea Mexicana.
MD-530F (1138), de la Fuerza Aérea Mexicana, en el Museo del Aire, en Santa Lucía.
Northrop F-5E Tiger II (4510), en el Museo de la Fuerza Aérea Mexicana.
El presidente Enrique Peña Nieto, inaugurando el Día de la Fuerza Aérea Mexicana, en la Base Aérea de Santa Lucía, en el 2013.