Aeropuerto Internacional Juan Santamaría

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Aeropuerto Internacional Juan Santamaría
Aeropuerto de San José
IATA: SJO
OACI: MROC
Aeropuerto Juan Santamaria terminal internacional.jpg
Localización
Coordenadas 9°59′38″N 84°12′32″O / 9.9938888888889, -84.208888888889Coordenadas: 9°59′38″N 84°12′32″O / 9.9938888888889, -84.208888888889
Ubicación Provincia de Alajuela, Costa Rica
País Costa Rica
Elevación 921 m / 3,021 pies (msnm)
Sirve a Gran Área Metropolitana
Detalles del aeropuerto
Propietario Gobierno de Costa Rica
Operador Aeris
Estadísticas (2017)
Movimiento de pasajeros 5,102,000
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
07/25 3,012 9,881 Asfalto
Mapa
SJO ubicada en Costa Rica
SJO
SJO
SJO (Costa Rica)

Fuente: PIA de Costa Rica y DGAC[1]

El Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (código IATA: SJOcódigo OACI: MROC) es el aeropuerto principal que presta servicios a San José, la capital de Costa Rica. El aeropuerto está ubicado en la ciudad de Alajuela, a 20 km (12 millas) al oeste del centro de San José. Lleva el nombre del héroe nacional de Costa Rica, Juan Santamaría, un valiente baterista que murió en 1856 defendiendo a su país de las fuerzas lideradas por el filibustero estadounidense William Walker.

El aeropuerto es el centro de la aerolínea local Nature Air y Sansa Airlines, y concentra el aeropuerto de la ciudad para Copa Airlines y Avianca. Fue la única puerta de entrada internacional del país durante muchos años, pero hoy en día también hay un aeropuerto internacional en Liberia, Guanacaste. Ambos aeropuertos tienen vuelos directos a América del Norte, Central y Europa, con la diferencia de que el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría también sirve a ciudades de América del Sur y el Caribe.

La pista principal del aeropuerto permite operaciones de aviones grandes de fuselaje ancho. Actualmente, algunos vuelos regulares se operan con Airbus A330 y A340, y Boeing 747, 767 y 777, tanto para pasajeros como para carga. Un Concorde aterrizó en 1999 para el airshow de ese año.[2]​El aeropuerto también tiene un pequeño hangar (llamado "NASA") donde se guardan aeronaves de investigación que operan en Costa Rica,[3]​ incluido el avión de gran altitud Martin B-57 Canberra. (Este hangar se ha eliminado desde que se completó la misión)[4]

El Aeropuerto Internacional Juan Santamaría fue una vez el aeropuerto más activo de Centroamérica, pero actualmente ocupa el segundo lugar después del Aeropuerto Internacional de Tocumen en Panamá. En 2016, el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría recibió 4.6 millones de pasajeros (tanto internacionales como nacionales). En 2011, el aeropuerto fue nombrado el 3er mejor aeropuerto de América Latina y el Caribe de los Airport Service Quality Awards por Airports Council International.[5]

Área de servicio actual[editar]

Logo del Aeropuerto.

El aeropuerto da servicio a aerolíneas que vuelan a Centroamérica, Norteamérica, Sudamérica y Europa. El tráfico de aviación general está mayormente reservado al Aeropuerto Internacional Tobías Bolaños, a 25 km de distancia. Por su número de pasajeros anuales (4.3 millones) y la variedad de aerolíneas que lo utilizan el aeropuerto va creciendo rápidamente en comercio en América Central. Los aviones más comunes en este aeropuerto son los ATR 72, A319, A320, A321, A330, A340, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 747, Boeing 777, Boeing 787, Cessna 208 y Embraer 190.

El aeropuerto ha ganado varios premios como: Tercer mejor aeropuerto en su categoría y cuarto mejor aeropuerto de América en categoría general. La organización Airports Council International (ACI), con sede en Suiza, premió al Juan Santamaría como el tercer mejor aeropuerto de América Latina y el Caribe durante el 2010 y lo calificó como el que tuvo mayor progreso en la región. Precisamente el año pasado la empresa gestora del aeropuerto, Aeris, tuvo que concretar con las fases 1 y 2 del contrato de modernización, aumentó la superficie en 14 mil metros cuadrados, con un crecimiento de un 40% en los puestos de counters (chequeo de aerolíneas) y un 100% en puestos de seguridad y en los puestos de migración al igual que puesta en servicio de nuevos puentes de embarque(9) o jetways de acceso. En abril de 2011 se inauguró una nueva posición para atender aviones de cuerpo ancho, como el Airbus A340-600, Boeing 787, Boeing 747 y el Boeing 777. Próximamente estaría en planes crear puertas mas largas y o grandes para albergar y recibir posibles A380 y remodelar las salas de espera, construir pistas de rodaje y puertas para aumentar en un 18% su capacidad.[6]

En diciembre de 2012 el aeropuerto estrenó un nuevo sistema para el control de aterrizajes con una tecnología llamada Navegación Basada en el Desempeño (Performance Based Navigation o PBN, en inglés) las aeronaves ahora pueden utilizar la pista 25 del Santamaría para aterrizar. Costa Rica se convierte en el primer país de la región en contar con esta tecnología ya que maneja el 40% del tráfico aéreo centroamericano.[7]

En agosto de 2015 se inauguraron 2 nuevas salas en el sector este de la terminal permitiendo un crecimiento de un 20% en las operaciones del aeropuerto y además más espacio para aeronaves con envergaduras de cuerpo ancho como es el ejemplo de Iberia con un Airbus A340-600(actualmente opera con un A330).

Gracias a esas 2 nuevas salas de la terminal, British Airways hizo su viaje inaugural desde Londres, en mayo de 2016 con un Boeing 777-200 siendo el segundo vuelo directo entre el continente europeo y Costa Rica. También aerolíneas como Air France se interesaron en el tema y comenzó sus vuelos directos con un Boeing 777-300 desde París a partir de noviembre de 2016. La aerolínea edelweiss hizo su primer viaje Zúrich-San José con un A340 , igualmente KLM abrió la ruta Ámsterdam-San José con un Boeing 787-9 y Lufthansa también abrió la ruta Frankfurt-San José con un A340.

Actualmente este aeropuerto costarricense sirve como centro de conexiones de la aerolínea Volaris Costa Rica, la cual fue inaugurada el 1 de diciembre del año 2016. También es el mayor focal point regional de la aerolínea Copa Airlines ofreciendo vuelos cada dos horas hasta y desde su centro de conexiones en Panamá, ofreciendo oportunidad al pasajero del acceso de la conectividad del "Hub de las Américas" desde San José.[8]​ Además la aerolínea Avianca ofrece la conectividad hacia el resto del continente través de sus centros de conexiones en Bogotá, San Salvador y Lima

El aeropuerto cuenta con una terminal internacional con 16 posiciones, de las cuales únicamente 11 cuentan con sus respectivas salas de espera y puentes de abordaje (numeradas: 1, 2, 3, 4, 5, 8, 9, 10, 11, 15 y 16). De éstas, solo 2 tiene la capacidad de atender cómodamente al mismo tiempo un avión de cabina ancha, sea un 777 con un A340 por ejemplo.

La otra terminal inaugurada en el 2018 es para vuelos nacionales operados por Sansa, CarmonAir, Nature Air.

Historia[editar]

Entre 1937 y 1958 todo el tráfico aéreo del país llegaba a La Sabana. Sin embargo, el lugar no reunía las condiciones para recibir aeronaves grandes y mayor número de pasajeros. Luego de varios años de estudios técnicos se decidió colocar la nueva terminal del aeropuerto al sur de la ciudad de Alajuela, conocido hoy como el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría.

En 1952 se iniciaron las obras del que se llamaría Aeropuerto Internacional del Coco, llamado así por haberse construido en las inmediaciones del barrio el Coco de Alajuela e Inaugurado en 1958. Durante los primeros años de operación, El Coco recibió naves más grandes tipo DC-6 y Convair 340 y en La Sabana siguieron aterrizando aviones pequeños. El aeropuerto de El Coco asumió las operaciones internacionales que en aquella época tenía el aeropuerto de La Sabana, ahí arranca la historia moderna de la aviación en Costa Rica. El aeropuerto fue rebautizado a Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en 1971 en honor al héroe nacional Juan Santamaría.

Rara vez se ha presentado alguna emergencia seria en la dependencia del aeropuerto, y los accidentes aéreos de Costa Rica generalmente se reducen a avionetas.[cita requerida] En 1970 un comando terrorista liderado por el Frente Sandinista de Liberación Nacional secuestró un avión comercial que fue llevado a Cuba para una vez fuese pagado el rescate por liberar a un grupo de ejecutivos de la United Fruit Company (UFCO).[cita requerida]

Desde 2001, el Estado cedió la construcción del aeropuerto Juan Santamaría a la empresa Alterra Partners en un contrato que incluía obras de ampliación y modernización del inmueble. No obstante, en 2003 la compañía alegó problemas financieros y paralizó los trabajos en la terminal aérea. En febrero de 2006, luego de varios años de disputas legales entre el Cetac y la firma, se anunció la reactivación de las obras.

El reinicio ocurrió tras una orden de la Contraloría General de la República en la que concluyó que el déficit financiero de Alterra Partners no era una razón válida para frenar la ampliación. Finalmente, en junio de 2009 Alterra Partners decide dar un paso al lado y vende la operación del aeropuerto a Aeris Holding Costa Rica S.A., quien tendrá a cargo el sitio hasta el 2026. La empresa ha sacado adelante los trabajos de ampliación y modernización de la terminal. Una de las últimas mejoras fueron dos salas de abordaje para aviones de cuerpo ancho. Este tipo de aeronaves tiene fuselajes de un diámetro de hasta seis metros, posee dos pasillos y tiene capacidad superior a los 300 pasajeros. Las mejoras tuvieron un costo de $19 millones y abarcan 3.758 m² de construcción y amplían la capacidad del aeródromo en un 20%.

Arquitectura[editar]

Vista interna del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría
Terminal principal del aeropuerto, rodeada de la autopista General Cañas.
LAN 767-300F, uno de los cargueros que recibe el aeropuerto.
Iberia A340-600, preparándose para salir rumbo a Madrid.
Torre de control y terminales de abordaje 9 y 10.
Terminal Nacional.

El aeropuerto fue renovado entre 1998 y el 2000, pues el edificio anterior no daba abasto con las exigencias cambiantes y el volumen de pasajeros que estaba llegando al país. La renovación estuvo a cargo del arquitecto costarricense/nicaraguense Javier Rojas.

La terminal consiste en un espacio único, donde se ubican los counters de las distintas aerolíneas, las filas, teléfonos, baños, espacio para cancelar impuestos de salida y otros. Está estructurado por cerchas tridimensionales de tubo redondo de acero, de color blanco, y cerrado por un ventanal de vidrio verde-azul, que regula el paso de la luz desde el exterior.

En diciembre de 2006 fueron inauguradas dos nuevas y amplias salas de abordaje con detalles decorativos costarricenses en sus alfombras y acceso internet. Su salón VIP está considerado como el más moderno y elegante de la región centroamericana; actualmente el aeropuerto es por poca diferencia el segundo en movimiento de pasajeros, después del Aeropuerto Internacional de Tocumen de la Ciudad de Panamá.

En julio de 2007 concluyó el proceso de renovación y ampliación de la terminal aérea con la inauguración de nuevas pasarelas y 22 puestos adicionales de migración, entre otras novedades.

El aeropuerto posee una importante y variada área de comidas que abarca desde la cocina tradicional costarricense hasta cadenas de como KFC, Cinnabon, Starbucks, Café Britt, entre otras.

El interior del aeropuerto se halla temperado, con tal de prolongar la vida útil de los equipos electrónicos que allí se encuentren, aunque también para brindar un mayor confort climático a los visitantes. Desde este espacio único, se accede a las tiendas y salas de abordaje.

Ha sido extensivo el uso del concreto expuesto, el vidrio verde-azul, y el metal, lo cual le confiere al aeropuerto una imagen modernista y renovada, especialmente si se compara con el edificio anterior.

Según simulaciones iníciales de flujos realizadas por el gestor, esta obra permitirá movilizar -una vez completamente terminada – más de 12 millones de pasajeros anuales.

Las fases tres y cuatro se iniciarán al concluir el estudio de un nuevo Plan Maestro, que un grupo consultores internacionales comenzó en diciembre de 2009 bajo la supervisión de Aeris, y que deberá concluirse durante el tercer trimestre de 2010. También se agregaran 5 puentes de embarque en las nuevas salas de espera.

Vista del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría


Terminales y salones VIP[editar]

Terminal principal [M][editar]

El mayor operador del aeropuerto es Avianca, seguido por Copa Airlines.

Terminal nacional [D][editar]

Los vuelos de Sansa Airlines y Nature Air salen de la Terminal nacional.

Salones VIP[editar]

  • VIP Santamaría (Compartido Avianca/Credomatic VIP)
  • Copa Club

Aerolíneas y destinos[editar]

En el aeropuerto Juan Santamaría operan actualmente 35 aerolíneas de pasajeros de manera regular a 40 destinos en 18 países a lo largo de América y Europa.

Destinos internacionales[editar]

Rutas en América de SJO.
Rutas a Europa de SJO.
Rutas nacionales de SJO.
Área de reclamo de equipaje.
Mostradores de documentación.
Mostradores de documentación.
Pasillo del aeropuerto.
Pasillo del aeropuerto.
Pasillo del aeropuerto.
Pasillo del aeropuerto.
Pasillo del aeropuerto.
Pasillo del aeropuerto.
Terminal de SANSA Regional, al costado oeste de la terminal internacional.
Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas
Norteamérica
CanadáFlag of Canada.svg Canadá
Montreal Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau Bandera de Canadá Air Canada Rouge / Bandera de Canadá Air Transat (Estacional)
Toronto Aeropuerto Internacional Toronto Pearson Bandera de Canadá Air Canada Rouge / Bandera de Canadá Air Transat (Estacional) / Bandera de Canadá WestJet (Estacional)
Estados UnidosFlag of the United States.svg Estados Unidos
Atlanta Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines
Baltimore Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington Bandera de Estados Unidos Southwest Airlines
Charlotte Aeropuerto Internacional de Charlotte-Douglas Bandera de Estados Unidos American Airlines
Chicago Aeropuerto Internacional O'Hare Bandera de Estados Unidos United Airlines (Estacional)
Dallas-Fort Worth Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth Bandera de Estados Unidos American Airlines
Fort Lauderdale Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood Bandera de Estados Unidos JetBlue Airways / Bandera de Estados Unidos Southwest Airlines / Bandera de Estados Unidos Spirit Airlines
Houston Aeropuerto Intercontinental George Bush Bandera de Estados Unidos United Airlines
Aeropuerto William P. Hobby Bandera de Estados Unidos Southwest Airlines
Los Ángeles Aeropuerto Internacional de Los Ángeles Bandera de Estados Unidos Alaska Airlines / Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines / Bandera de Costa Rica Volaris Costa Rica (Vía SAL)
Miami Aeropuerto Internacional de Miami Bandera de Estados Unidos American Airlines
Newark Aeropuerto Internacional Libertad de Newark Bandera de Estados Unidos United Airlines
Nueva York Aeropuerto Internacional John F. Kennedy Bandera de Costa Rica Volaris Costa Rica (Vía SAL)
Orlando Aeropuerto Internacional de Orlando Bandera de Estados Unidos JetBlue Airways / Bandera de Estados Unidos Spirit Airlines (inicia el 5 de octubre de 2018)[9]
Phoenix Aeropuerto Internacional de Phoenix-Sky Harbor Bandera de Estados Unidos American Airlines (Estacional)
Washington D. C. Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles Bandera de Estados Unidos United Airlines / Bandera de Costa Rica Volaris Costa Rica (Vía SAL)
MéxicoFlag of Mexico.svg México
Cancún Aeropuerto Internacional de Cancún Bandera de Costa Rica Avianca Costa Rica / Bandera de México Viva Aerobus / Bandera de Costa Rica Volaris Costa Rica
Ciudad de México Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Bandera de México Aeroméxico / Bandera de Costa Rica Avianca Costa Rica / Bandera de México Interjet / Bandera de Costa Rica Volaris Costa Rica
Centroamérica y El Caribe
CubaFlag of Cuba.svg Cuba
La Habana Aeropuerto Internacional de La Habana Bandera de Cuba Cubana de Aviación
El SalvadorBandera de El Salvador El Salvador
San Salvador Aeropuerto Internacional de El Salvador Bandera de El Salvador Avianca El Salvador / Bandera de Costa Rica Avianca Costa Rica / Bandera de Costa Rica Volaris Costa Rica
GuatemalaFlag of Guatemala.svg Guatemala
Ciudad de Guatemala Aeropuerto Internacional La Aurora Bandera de Costa Rica Avianca Costa Rica / Bandera de Guatemala Avianca Guatemala / Bandera de Panamá Copa Airlines / Bandera de Costa Rica Volaris Costa Rica
HondurasBandera de Honduras Honduras
San Pedro Sula Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales Bandera de El Salvador Avianca El Salvador
Tegucigalpa Aeropuerto Internacional Toncontín Bandera de Guatemala Avianca Guatemala / Bandera de Panamá Copa Airlines
NicaraguaBandera de Nicaragua Nicaragua
Managua Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino Bandera de Costa Rica Avianca Costa Rica / Bandera de Costa Rica Nature Air / Bandera de Panamá Copa Airlines / Bandera de Costa Rica Volaris Costa Rica
Tola Aeropuerto internacional Costa Esmeralda Bandera de Costa Rica SANSA
PanamáFlag of Panama.svg Panamá
Bocas del Toro Aeropuerto Internacional Isla Colón Bandera de Panamá Air Panamá / Bandera de Costa Rica Nature Air
David Aeropuerto Internacional Enrique Malek Bandera de Panamá Air Panamá
Ciudad de Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen Bandera de Costa Rica Avianca Costa Rica / Bandera de Panamá Copa Airlines
Aeropuerto Internacional Marcos A. Gelabert Bandera de Panamá Air Panamá
Sudamérica
ColombiaFlag of Colombia.svg Colombia
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado Bandera de Costa Rica Avianca Costa Rica
PerúFlag of Peru.svg Perú
Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Bandera de Costa Rica Avianca Costa Rica / Bandera del Perú LATAM Perú
VenezuelaFlag of Venezuela.svg Venezuela
Caracas Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar Bandera de Venezuela Albatros Airlines
Europa
AlemaniaFlag of Germany.svg Alemania
Fráncfort del Meno Aeropuerto Internacional Fráncfort del meno Bandera de Alemania Condor Flugdienst (vía SDQ) / Bandera de Alemania Lufthansa
Múnich Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss Bandera de Alemania Condor Flugdienst (Estacional)
Países BajosFlag of the Netherlands.svg Países Bajos
Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol Bandera de los Países Bajos KLM (Estacional)[10]
EspañaFlag of Spain.svg España
Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid–Barajas Bandera de España Iberia
FranciaFlag of France.svg Francia
París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle Bandera de Francia Air France
Reino UnidoBandera de Reino Unido Reino Unido
Londres Aeropuerto de Londres-Gatwick Bandera de Reino Unido British Airways
SuizaFlag of Switzerland (Pantone).svg Suiza
Zúrich Aeropuerto Internacional de Zúrich Bandera de Suiza Edelweiss Air

Destinos nacionales[editar]

Ciudades Nombre del aeropuerto Aerolíneas
Barra de Tortuguero Aeropuerto de Tortuguero Bandera de Costa Rica Nature Air
Bahía Drake Aeropuerto de Bahía Drake Bandera de Costa Rica SANSA
Golfito Aeropuerto de Golfito Bandera de Costa Rica Nature Air
La Fortuna/Arenal Aeropuerto La Fortuna Arenal Bandera de Costa Rica Nature Air
Liberia Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Bandera de Costa Rica Nature Air / Bandera de Costa Rica SANSA
Puerto Limón Aeropuerto Internacional de Limón Bandera de Costa Rica SANSA
Nosara Aeropuerto de Nosara Bandera de Costa Rica Nature Air
Palmar Sur Aeropuerto de Palmar Sur Bandera de Costa Rica SANSA
Puerto Jiménez Aeropuerto de Puerto Jiménez Bandera de Costa Rica Nature Air
Punta Islita Aeropuerto de Punta Islita Bandera de Costa Rica Nature Air
Quepos/Manuel Antonio Aeropuerto La Managua Bandera de Costa Rica Nature Air
San Isidro de El General Aeropuerto de Pérez Zeledón Bandera de Costa Rica SANSA
Playa Tamarindo Aeropuerto de Tamarindo Bandera de Costa Rica SANSA
Playa Tambor Aeropuerto de Tambor Bandera de Costa Rica SANSA

Carga[editar]

747-200F de Atlas Air.
Rampa de carga del aeropuerto Juan Santamaría.
Vista del aeropuerto.
Aerolíneas Destinos
Avianca Cargo Miami
DHL Aviation Ciudad de Panamá, Miami, Los Ángeles
DHL De Guatemala Ciudad de Guatemala
FedEx Express Ciudad de Panamá, Memphis
LATAM Cargo USA Miami
LATAM Cargo Brasil Miami
LATAM Cargo Chile Miami
LATAM Cargo México Ciudad de México
UPS Airlines Miami

Vuelos Chárter[editar]

Vuelos Chárter Internos[editar]

Estadísticas[editar]

El Aeropuerto Internacional Juan Santamaría es el aeropuerto más grande y concurrido de Costa Rica, habiendo experimentado un aumento constante en el tráfico desde su inauguración en 1958, impulsado por el creciente flujo de turistas. El aeropuerto llegó a más de un millón de pasajeros por año por primera vez en 1991 y tuvo un número récord de pasajeros en 2016. Los movimientos de tráfico alcanzaron su mayor número en 2016, cuando el aeropuerto tenía 87,771 movimientos de aeronaves, mientras que el transporte (en toneladas) alcanzó su punto máximo en 2011, con 98,609 toneladas.

Pasajeros totales de SJO, 2000–2016 (millones)
Fuente: DGAC


Número de pasajeros Cambio porcentual Número de movimientos Carga (toneladas)
1960 209,624
1965 216,162 Crecimiento 9.6% 14,827 9,839
1970 381,278 Crecimiento 16.3% 28,673 19,808
1975 759,098 Crecimiento 18.1% 33,417 21,727
1980 658,154 Decrecimiento 2.5% 33,013 21,712
1985 617,474 Crecimiento 0.3% 24,990 27,282
1990 987,870 Crecimiento 10.8% 35,569 72,419
1995 1,839,175 Crecimiento 3.8% 52,402 88,249
2000 2,160,869 Decrecimiento 4.3% 72,428 77,137
2005 3,243,440 Crecimiento 12.2% 72,131 64,338
2010 4,257,606 Crecimiento 5.0% 87,384 85,164
2011 3,857,588 Decrecimiento 9.4% 72,674 98,609
2012 3,872,467 Crecimiento 0.4% 67,002 94,775
2013 3,797,616 Decrecimiento 1.9% 62,598 85,022
2014 3,917,573 Crecimiento 3.2% 73,307 86,741
2015 4,494,875 Crecimiento 14.7% 82,835 75,329
2016 4,595,355 Crecimiento 2.2% 87,771 73,633
Fuente: Dirección General de Aviación Civil de Costa Rica

Accidentes e Incidentes[editar]

Afortunadamente durante los años de operación del aeropuerto son pocos los accidentes e incidentes que se recuerdan:

  • El 22 de agosto de 1977 luego de despegar el aeropuerto Juan Santamaría un Convair 880 (N-8817-E) de MONARCH AVIATION cargado de carne con destino a Venezuela se estrelló 2 mn al sureste de la cabecera de la pista 25, la aeronave fue destruida por el fuego posterior al impacto, los dos pilotos y el ingeniero de vuelo fallecieron.
  • El 3 de setiembre de 1980 un Boeing 727-200 (N-327-PA) de PAN AMERICAN WORLD AIRWAYS se sale de la pista luego de aterrizar, ninguno de los 73 ocupantes resulta herido.
  • El 23 de mayo de 1988, un Boeing 727-100 (TI-LRC) de LACSA operando el vuelo 628 con la ruta San José-Managua-Miami se salió de la pista de aterrizaje durante su carrera de despegue desde la pista 07, colisionando con la cerca y terminando en un terreno circundante a la cabecera de la pista 25, cercano a la Autopista General Cañas. La causa fue un error de peso y balance, ya que el vuelo iba a ser operado por un 727-200 y a última hora se cambió el equipo y no se hicieron los ajustes necesarios. Durante la carrera de despegue el piloto se dio cuenta de que el avión se encontraba demasiado pesado y no alzaría vuelo, abortando así el despegue. Afortunadamente no hubo fatalidades entre los 23 ocupantes. El capitán del vuelo era Armando D'Ambrosio, el copiloto Armando Rojas y el ingeniero de vuelo Héctor Araya.
  • El 29 de octubre de 1989 un Boeing 757-200 (N-523-A) de EASTERN interrumpió el despegue luego de que estallara una de las llantas del tren de aterrizaje provocando que el tren de aterrizaje de nariz colapsara, ninguna de las 134 personas resultó herida.
  • El 17 de noviembre de 1991 un Boeing 737-200 (EI-CBL) de SAHSA se salió de la pista luego de aterrizar durante un fuerte aguacero, de los 42 pasajeros resultaron 28 heridos leves y 14 ilesos.
  • El 3 de octubre de 1997 un Sud Aviation Caravelle (HK-3805-X) de AEROSUCRE de Colombia tuvo problemas hidráulicos teniendo que aterrizar sin el tren de aterrizaje, ninguno de los 5 ocupantes resultó lesionado.
  • El 3 de septiembre de 2007 un Sabreliner 70 (N-726JR) de JET LEASE CORP. Interrumpió el despegue por el estallido de una de las llantas saliéndose de la pista y quebrándose el tren de aterrizaje, aunque la aeronave fue perdida total los seis ocupantes resultaron ilesos.
  • El 9 de mayo de 2017 un Cessna Caravan de SANSA (TI-BHM) se salió de la pista después de aterrizar debido a que la llanta derecha se le estalló, ninguno de los 15 ocupantes resultó herido.
  • El 31 de diciembre de 2017 un Cessna Grand Caravan de Nature Air (TI-BEI), con destino al aeropuerto Juan Santamaría, impactó cerca del aeropuerto de Punta Islita, Guanacaste. La aeronave se destruyó por el fuego posterior al impacto. La aeronave no alcanzó altura suficiente; los 10 pasajeros y los dos pilotos fallecieron.

Frecuencias del aeropuerto[editar]

VIP Lounge Costa Rica.
VIP Lounge Costa Rica.
  • Coco Autorizaciones: 121.30
  • Coco Superficie: 121.90
  • Coco Torre: 118.60
  • Coco Control: 119.60
  • Coco Aproximación: 120.50
  • Información Automática (ATIS): 127.30
  • Coco Radio: 126.80
  • TIO VOR: 115.70
  • ILS/DME RWY07: 109.50

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Resumen Estadístico 2017. Datos Preliminares
  2. Delgado, Edgar (enero de 1999). «Concorde impuso récord». La Nacion (Costa Rica). 
  3. Ponchner, Debbie (julio de 2005). «Hoy despega de suelo tico la misión TCSP de la NASA». La Nacion (Costa Rica). 
  4. Ponchner, Debbie (mayo de 2007). «NASA realizará gran misión científica desde suelo tico». La Nacion (Costa Rica). 
  5. "ASQ Award for Best Airport in Latin America - Caribbean" Airports Council International. febrero de 2012.
  6. https://web.archive.org/web/20110219111023/http://www.nacion.com/2011-02-16/Portada/NotasSecundarias/UH0216-AEROPUERTO.aspx
  7. http://www.nacion.com/2012-09-26/ElPais/Aeropuerto-Juan-Santamaria-estrena-sistema-para-controlar-aterrizajes.aspx
  8. «{title}». Archivado desde el original el 11 de agosto de 2011. Consultado el 2 de agosto de 2011. 
  9. «¡Global en Orlando! Spirit Airlines anuncia importante expansión internacional» (en inglés). Spirit Airlines. junio de 2018. Consultado el 14 de junio de 2018. 
  10. «KLM a iniciar vuelos directos a San José» (en inglés). KLM. abril de 2017. Consultado el 31 de enero de 2018. 

Enlaces externos[editar]