Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
IATA: MEX OACI: MMMX DGAC: ME1
MEX Ubicación del aeropuerto en la Ciudad de México
Sumario
Tipo	Público/Militar
Operador	Aeropuertos y Servicios Auxiliares
Sirve a	Ciudad de México
Elevación	2,230 m / 7,316 pies (msnm)
Coordenadas	19°26′10″N 99°04′19″O
Página web	Sitio Oficial
Pistas
Dirección Largo Superficie metros pies 05R/23L 3,985 12,966 Asfalto 05L/23R 3,963 12 795 Asfalto
Estadísticas (2016)
Movimiento de pasajeros 41,710,254 Ranking en México 1º Pasajeros internacionales 14,056,083 Operaciones aéreas 408,972 (nov)
Fuente: Dirección General de Aeronáutica Civil
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Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México / Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México / Servicios Aeroportuarios de la Ciudad de México
Información general
Acrónimo	A.I.C.M. / G.A.C.M. / S.A.C.M.
Tipo	Órgano descentralizado
Fundación	2011
Jurisdicción	Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
Ámbito	México
Sede	Ciudad de México
Coordenadas	19°26′10″N 99°04′19″O
Organización
Dirección	Alexandro Argudín Le Roy
Entidad superior	Secretaría de Comunicaciones y Transportes
Relacionados	[1][2]
Empleados	2,500
Sitio web
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El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (Código IATA: MEX - Código OACI: MMMX - Código DGAC: ME1 ), oficialmente Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, en honor a Benito Juárez y abreviado AICM, es un aeropuerto comercial que sirve a la Zona metropolitana del Valle de México. Es el aeropuerto más transitado de México y América Latina, por número pasajeros y operaciones aéreas. El aeropuerto mantiene 35 mil puestos de trabajo directos y alrededor de 15 mil indirectamente en el área adyacente. Es propiedad del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México y es operado por Aeropuertos y Servicios Auxiliares, la corporación propiedad del gobierno, que también opera otros 22 aeropuertos en todo México. En los últimos años, el Aeropuerto de Toluca se ha convertido en un aeropuerto alternativo.

Este aeropuerto hot and high es atendido por 26 líneas aéreas de pasajeros nacionales e internacionales y por 12 aerolíneas de carga. Debido a que es el principal centro de conexiones de la aerolínea más grande del país (Aeroméxico, a través de Aeroméxico Connect), el aeropuerto se ha convertido en un centro de conexiones de SkyTeam. También es un centro de conexiones de Aeromar, Interjet, Volaris y una ciudad foco de Viva Aerobus. En un día común, más de 90 000 pasajeros pasan por el aeropuerto desde y hacia más de 100 destinos en tres continentes. En 2015, el aeropuerto atendió 38 433 078 de pasajeros, mientras que en 2016 atendió a 41 710 254 de pasajeros.

Operando a los límites de su capacidad, el aeropuerto será reemplazado por el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, anunciado en septiembre de 2014, que se construirá a 16 kilómetros al noreste del actual aeropuerto, al este de Ecatepec, en el Estado de México.

Ubicación

Situado en el pueblo de Peñón de los Baños, dentro de la delegación Venustiano Carranza, uno de las dieciséis delegaciones en las que la Ciudad de México se divide, el aeropuerto está a 5 kilómetros al este de su Centro Histórico y está rodeado por las zonas urbanizadas de Gustavo A. Madero al norte y Venustiano Carranza al oeste, al sur y al este. Como el aeropuerto está situado en el lado este de la capital mexicana y sus pistas de aterrizaje se ubican con rumbo suroeste-noreste, la aproximación de aterrizaje de los aviones de pasajeros es por lo general directamente sobre la conurbación de la ciudad de México, cuando el viento es del noreste. Por lo tanto, hay un problema de sobrevuelo y de contaminación acústica.

Descripción

El aeropuerto fue inaugurado con el nombre de Puerto Aéreo Central y poco después éste fue cambiado por el de Aeropuerto Central para posteriormente ser renombrado a Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México hasta 1998, cuando al formarse el consorcio que obtuvo la concesión operativa del mismo, el nombre de Benito Juárez no fue incluido, ya que nunca se publicó en el Diario Oficial.

El código IATA del aeropuerto es MEX. Cuenta con 44 posiciones de contacto (33 puertas de embarque directo) (11 posiciones para salas móviles 7A/B/C, 14A/B, 16A, 19A/B/C/D y 36A) en la terminal 1 y en la terminal 2, 23 salas de embarque directo y 7 salas móviles. Haciendo un total de 56 puertas de embarque y 18 salas móviles con un total de 74 salas de operaciones aéreas.

Actualmente cuenta con 2 pistas de despegue y aterrizaje, (5L/23R y 5R/23L). Es el primer aeropuerto en América Latina en recibir vuelos regulares de los Airbus A380 por parte de Air France con 7 frecuencias a la semana.

Historia

Inauguración del vuelo de Iberia México-Madrid el 1 de marzo de 1950.

El presidente y la señora Kennedy descienden del Air Force One el 29 de junio de 1962.

• Noviembre de 1911.- Es inaugurado el Aeródromo de Balbuena sobre los antiguos llanos en que en 1910 el capitán Alberto Braniff realizó el primer vuelo de avión sobre la Ciudad de México.

• 30 de noviembre de 1911.- El entonces presidente Francisco I. Madero voló 11 minutos sobre Balbuena en un Deperdussin piloteado por Geo M. Dyott. De esta forma Madero se convirtió en el primer Jefe de Estado del mundo en viajar en un avión.^{[cita requerida]}

• 1928.- Inició operaciones el Puerto Aéreo Central de la Ciudad de México.

• 10 de octubre de 1951.- El gobierno publicó el primer Reglamento de Aeródromos y Aeropuertos Civiles y anunció la creación del Departamento de Aeródromos y Aeropuertos Civiles de la Dirección General de Aeronáutica Civil.

• 19 de noviembre de 1952.- El entonces presidente Miguel Alemán inauguró el nuevo edificio terminal (actualmente Terminal 1) del entonces Aeropuerto Central.

• 2 de diciembre de 1963.- El Aeropuerto Central cambió su nombre a Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

• 10 de junio de 1965.- El gobierno de la república creó “Aeropuertos y Servicios Auxiliares” (ASA) para coordinar la operación de todos los aeropuertos del país.

• 13 de enero de 1994.- El gobierno federal emitió un decreto el, que ordenaba la salida de todas las operaciones de aviación privada y taxis aéreos, a partir del 31 de mayo de ese año ante la evolución que mostraba el AICM en cuanto al número de pasajeros y de operaciones.

• 11 de abril de 1994.- El entonces presidente Carlos Salinas de Gortari puso en operación las instalaciones de la nueva Terminal Internacional del AICM, construida por una empresa privada en coinversión con ASA.

• 1 de noviembre de 1998.- Como parte del programa de reestructuración de la red aeroportuaria nacional, para concesionar a la iniciativa privada 35 de las 60 terminales del país, el primero de noviembre de 1998 el AICM se desincorporó de la red de ASA para conformar el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, S.A. de C.V., una empresa de participación estatal mayoritaria.

• 30 de mayo de 2003.- El gobierno federal anunció su ampliación para aumentar su capacidad y atender a 32 millones de pasajeros anualmente. De esta forma, se amplió y modernizó la Terminal 1 en una superficie total de 90 mil metros cuadrados e inició la construcción de la Terminal 2.

• 24 de noviembre de 2006.- Por decreto presidencial fue denominado oficialmente: Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México.

• 15 de noviembre de 2007.- Inició operaciones la Terminal 2, aunque fue inaugurada oficialmente por el entonces presidente Felipe Calderón hasta el 26 de marzo de 2008. La T2 tiene un edificio con 242 mil metros cuadrados y posee 23 posiciones de contacto para aeronaves. Con la T2 el aeropuerto capitalino incrementó más de 30 por ciento su capacidad de atención a usuarios y pasajeros los cuales realizan su traslado entre ambas terminales mediante un aerotren que opera sin conductor, totalmente automatizado, sobre una vía de tres kilómetros aproximadamente; con capacidad para transportar a 100 pasajeros por viaje. El recorrido entre una terminal y otra lo realiza en cuatro minutos y medio.

Acontecimientos

Aerotrén que conecta a la Terminal 1 con la Terminal 2.

Vista aérea del aeropuerto.

El aeropuerto visto desde un avión en 2011.

• El primer aterrizaje se efectuó el 20 de julio de 1921

• En 1928 se inició en un pequeño espacio del actual campo aéreo, la construcción de la nueva terminal para la aviación civil. El 5 de noviembre de 1928, aterrizó en una de sus pistas Felipe H. García con un biplano Hanrriot.

• El servicio regular se inició el 1 de marzo de 1929.

• Es inaugurado oficialmente el 15 de mayo de 1931.

• El 11 de febrero de 1931 se puso en servicio un sistema de iluminación, que incluía un faro, luces de linderos e iluminación de pistas y plataformas para operaciones nocturnas. En 1929 y 1934 ese recinto aéreo fue utilizado por la Compañía Mexicana de Aviación, Corporación Aeronáutica de Transportes, Pickwick Latinoamericana, Aerovías Centrales y Líneas Aéreas Occidentales.

• Su primera ruta internacional fue al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles por parte de Mexicana de Aviación.

• La terminal se construyó entre 1946 y 1952, durante el Gobierno de Miguel Alemán Valdés junto con muchos aeropuertos de México. Fue adaptado a la era del "jet" por la Oficina de Aeropuertos de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP) bajo la dirección del ingeniero Dagoberto Flores Calderón (quien después fue consultor de la OACI para construir aeropuertos en Centroamérica y Sudamérica), reinaugurándose el 19 de noviembre de 1952, desapareciendo en el proceso el Aeropuerto Militar de Balbuena.

• El 31 de octubre de 1979 ocurrió un accidente con el avión de Western Airlines vuelo 2605

• El 18 de mayo de 1980, se inició la primera fase expansionista, que incluyó la ampliación del edificio terminal a más del doble. Se optó por un concepto de terminal única, en vez de múltiples terminales como en otros aeropuertos, con el fin de completar una obra gigantesca pero cómoda y accesible a la vez.

• En junio de 1990, se inauguraron las nuevas zonas de documentación del área internacional del aeropuerto, completando la absoluta división de operaciones nacionales e internacionales, por lo que incluso las puertas de abordaje estarían separadas con el fin de aumentar la funcionalidad de la terminal.

• En el 2001, se inauguró el ala este del aeropuerto, utilizado principalmente por las aerolíneas pertenecientes a la alianza Sky Team, extendiendo el aeropuerto, mismo que terminaba en la puerta 28. El 'ala este' consiste en una única sala de última espera, diversas tiendas libres de impuestos así como servicios y diez puertas de embarque, nueve de las cuales son de contacto directo, ocho con aeropasillo y una con puerta a la plataforma. El edificio está conectado al área internacional por un pasillo equipado con deslizadores de alta velocidad para aminorar el tiempo de recorrido.

• En el 2002, se inició el proyecto llamado "Ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México a su máxima capacidad".

• En el 2005, la expansión del edificio nacional (Salas A/B/C/D), fue completada, aumentando el andador público a más del doble, construyendo un segundo piso en la misma área, y una nueva sala de pre-espera en la sala B. Asimismo, se integraron nuevas bandas de reclamo de equipaje y se efectuó una remodelación en las fachadas del edificio, integrando unas placas de mármol gris del suelo al techo, y un techo en forma de 'olas' que permite reducir los costos de electricidad por el aprovechamiento de la luz de día. Asimismo, el edificio internacional sufrió importantes modificaciones, empezando por la separación de flujo de pasajeros de llegada y salida en distintos pisos, tres nuevas zonas de documentación, de las cuales una de ellas estaría destinada a dar servicio a las aerolíneas de la alianza Sky Team, 13 nuevas bandas de reclamo de equipaje en una nueva zona del edificio, nuevas áreas de tiendas, restaurantes y bares, la separación de pasajeros de llegada de acuerdo a su lugar de procedencia (Migración M1 y M2), nuevas vialidades de acceso y una remodelación en las fachadas del aeropuerto. En el interior, se utilizó una combinación gris y roja de colores con vidrios, pisos y techos de dichos colores brindando mas luz y sensación de amplitud, y por fuera se optó por cubrir la terminal con barras de acero y aluminio, llevando al edificio a tener una apariencia arquitectónica contemporánea-urbana.
• Se inició la construcción de la Terminal 2 del aeropuerto, rompiendo con el concepto de terminal única del mismo, pero siendo la única solución viable al corto plazo para brindar un alivio a la saturación tan importante que presentaba la ahora Terminal 1.

• El 15 de noviembre del 2007 se inauguró la Terminal 2 de este aeropuerto. Ubicada al otro extremo de la ahora Terminal 1, este edificio es obra de los arquitectos L. Francisco Serrano, Susana García, Pablo Serrano y Luis Sánchez. La terminal permitió al aeropuerto incrementar sus operaciones un 40%. El primer vuelo que salió de esta terminal fue de la mexicana Aeromar, seguido por un vuelo de la norteamericana Delta Air Lines. El edificio consiste en un sistema de doble nivel de acceso vehicular, uno para llegadas y otro para salidas, cuatro zonas de documentación capaces de contener las operaciones de múltiples aerolíneas, incluyendo las de Aeroméxico y su subsidiaria Aeroméxico Connect, que juntas engloban al mayor número de operaciones de una aerolínea en el aeropuerto. Con la forma de un "pantalón", la Terminal 2 divide las operaciones nacionales de las internacionales, cada una destinada a un pasillo de salas de abordaje y pasillos telescópicos, de los cuales tiene 23. La inauguración oficial se llevó a cabo en marzo de 2008, una vez que las nuevas vialidades fueron terminadas.

Terminales

Localización de las Terminales del AICM (Antes de que la T2 fuera construida)

Terminal 1

- (Construida en 1958, expandida en 1970, 1989, 1998, 2000 y 2004)

• Superficie total de la terminal: 54.8 hectáreas
• Posiciones de contacto: 33
• Posiciones Remotas: 20 (34 antes de la construcción de la T2)
• Número de Pasarelas de acceso a aeronaves: 32
• Número de salas lado aire: 10 (A, B, C, D, E, F, G, H, I, J)
• Número de salas lado tierra (salas de documentación): 9 (A1, A2, B, C, D, D1, F1, F2, F3)
• Número de salas móviles: 11 (A7-A, A7-B, A7-C, A9-A, A9-B, A9-C, A9-D, A9-E, F19-A, F19-C, F19-D)
• Servicios de hotel: 600 habitaciones (Camino Real), 110 habitaciones (Hilton), 288 habitaciones Courtyard Mexico City Airport
• Servicio de Estacionamiento: 3100 vehículos (Nacional), 2400 vehículos (Internacional)
• Espacio por pasajero en la T1: 17 metros cuadrados
• Número de bandas de reclamo de equipaje: 22
• Salones Premium en la T1: Admirals Club (American Airlines), Salón Centurión (American Express), Salón Beyond (Citibanamex), Elite Lounge (MasterCard), Lounge 19, Sala Avianca (Avianca), Salón VIP Grand Lounge (Air France-KLM-Alitalia-Visa), Iberia VIP Lounge (Iberia-British Airways), Televisa VIP Lounge y United Club (United Airlines).

Localización de las Terminales del AICM (Después de que la T2 fue construida)

Falta de capacidad y restricción de espacios

El Aeropuerto ha sufrido desde principios de los 90 de falta de capacidad debido a sus limitaciones de espacio a sus alrededores, ya que se encuentra localizado en un área densamente poblada y no cuenta con más espacio para expandirse. Algunos analistas han reportado que el aeropuerto ha crecido a la misma velocidad que la demanda, que ahora sirve a más de 40 millones de pasajeros al año. El principal problema con el aeropuerto es la limitación que proveen sus dos pistas de aterrizaje, ya que se usan al 97.3% de su máxima capacidad, dejando muy poco para las nuevas operaciones en el aeropuerto. Sólo aviones del gobierno, militares y comerciales están autorizados a aterrizar en el aeropuerto. Las aeronaves privadas deben usar aeropuertos alternos como el Aeropuerto Internacional Lic. Adolfo López Mateos en Toluca, el Aeropuerto Internacional General Mariano Matamoros en Cuernavaca o el Aeropuerto Internacional de Puebla en Puebla. Incluso con la inauguración de la nueva Terminal 2, el aeropuerto sería diseñado idealmente para servir a unos 18 millones de pasajeros al año, de acuerdo con las normas internacionales sobre la pista y el uso de la terminal. En cambio, el aeropuerto seguirá aumentando el número de pasajeros de alrededor de 26 millones de pasajeros en 2008 a una tasa del 16% al año.

Terminal 2

Sala de Espera de la Terminal 2.

Mostradores de la Sala L3 de la Terminal 2.

Terminal 2 - Pantallas de información.

• Superficie total de la terminal: 24.2 hectáreas
• Posiciones de contacto: 23
• Posiciones Remotas: 7+10 (Aeromar)
• Número de Pasarelas de acceso a aeronaves: 23
• Número de salas lado aire: 2 (nacional, internacional)
• Número de salas lado tierra (salas de documentación: 3 (L1, L2, L3)
• Servicios de hotel: 287 habitaciones (NH)
• Servicio de Estacionamiento: 3000 vehículos
• Espacio por pasajero en la T2: 22 metros cuadrados
• Número de bandas de reclamo de equipaje: 15
• Salones Premium en la T2: Salón Diamante (Aeromar), Salón Premier Nacional, Salón Premier Internacional, Riedel Wine Room y Terraza Premier by Heineken (Aeroméxico), HSBC Salón Premier (HSBC), Salón Beyond (Citibanamex) y Salón Centurión (American Express).
• Superficie de plataforma: 42.6 hectáreas
• Capacidad del Aerotrén interterminales: 7800 pasajeros diarios

Originalmente programada para ser inaugurada el 30 de noviembre de 2006 por el presidente Vicente Fox, fue inaugurada hasta el 15 de noviembre de 2007, por el entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez. A las 7:15 dos camiones de bomberos cruzaron sus chorros de agua para bautizar la salida del vuelo 465 de la aerolínea Aeromar, que cubrió la ruta México-Colima, saliendo en la nueva central aeroportuaria coincidiendo con el vigésimo aniversario de la aerolínea. La primera salida internacional de esta nueva terminal fue para el vuelo 251 de la compañía Delta Air Lines con destino a la ciudad de Atlanta, con un itinerario de salida de 7:30 horas.

Características de la Terminal 2

Algunas de sus características son:

• Un edificio de 7.5 hectáreas, de 23 a 26 posiciones de contacto, con la capacidad para atender aviones Airbus A380, y de 8 a 12 posiciones remotas

• Un sistema doble de calles de rodaje para alimentar la cabecera de la pista en uso, así como con un sistema de transporte que permita la intercomunicación entre las dos terminales, usando dos sistemas de transporte: Automated People Mover (APM), y aerocares

• Un estacionamiento cubierto para 3000 vehículos y uno complementario exterior para empleados y tripulaciones, además de una estación de autobuses y áreas para el servicio de taxis

• Vialidades para el acceso a la Terminal 2 y conexión interna con la Terminal 1

• Un turbosinoducto para el suministro de combustibles, sistemas de gestión aeroportuario, sistemas de seguridad y aeropasillos como apoyo a las posiciones de contacto

• Una zona comercial para dar alojamiento a comercios, bancos, servicios de comida, etc., así como un hotel de 350 habitaciones y facilidades para ejecutivos de negocio

• Acceso de doble nivel para pasajeros de llegada y de salida

• En la terminal 2 operan las siguientes aerolíneas: Aeroméxico, Aeromar, Delta Airlines y Copa Airlines.

• Desde 2011 opera en dicha terminal la Clínica de Atención Preventiva del Viajero (CAPV) de la Facultad de Medicina de la UNAM.

Nuevo Aeropuerto

Architecto Fernando Romero con maqueta del nuevo aeropuerto

La ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ha sido declarada de manera urgente en consecuencia de la saturación de las instalaciones actuales que tienen una capacidad de atender anualmente hasta 32 millones de personas. Al 2016 se estima que el aeropuerto atendió a más de 41 millones de personas. Esto provocó que no aumente la oferta de destinos internacionales ni la llegada de nuevas aerolíneas extranjeras por falta de espacio.^{[cita requerida]}

En primera instancia se especuló acerca de un Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México cuyo nueva sede sería en los terrenos de la zona federal del ex Lago de Texcoco que se ubica en los municipios de Texcoco, Atenco y Ecatepec, estos terrenos se ubican cercanos al actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) será delimitado por el perímetro siguiente:

• Al Norte por el Depósito de Evaporación Solar "El Caracol” que es el enorme espiral que se ubica junto a la zona conocida como Las Américas en Ecatepec de Morelos.
• Al Sur por la Autopista Peñón - Texcoco, que será el acceso principal al aeródromo.
• Al Oriente por la nueva Autopista Pirámides - Texcoco y por terrenos de cultivo de Texcoco y Atenco.
• Al Poniente por el Circuito Exterior Mexiquense y el área urbana de Ecatepec.

El nuevo aeropuerto requeriría:

• Una inversión superior a los 4 mil millones de dólares.
• Capacidad de atender a mínimo 50 millones de pasajeros anualmente.
• 100 posiciones de aviones.
• Al menos 3 pistas.

En diciembre de 2013, el entonces Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruíz Esparza confirmó que se eligió la opción de ampliar a la zona oriente el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, con una expansión de 2500 hectáreas, 5000 hectáreas en el Distrito Federal y una nueva terminal. La Secretaría de Hacienda y Crédito Público autorizó 15 mil millones de pesos de los 118 mil millones de pesos autorizados para el 2014.

Sería beneficiado también el Aeropuerto Internacional de Toluca, en el Estado de México el cual se tiene como proyecto la construcción de una segunda pista para apoyar las operaciones del AICM.

Según la SCT, con la ampliación del aeropuerto, el AICM se comparará con el Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol en Países Bajos^{[cita requerida]}, el cual atiende más de 50 millones de personas anualmente. Se contempla la construcción de la terminal 3 del Aeropuerto, e incrementar en un 80% la capacidad y garantía de sus servicios por mínimo 10 años más.

Salones VIP del aeropuerto

• Terminal 1: (Admirals Club [American Airlines], Salón Centurión [American Express], Salón Beyond [Citibanamex], Elite Lounge [MasterCard], Lounge 19, Sala Avianca [Avianca], Salón VIP Grand Lounge, Iberia VIP Lounge [Iberia/British Airways], Televisa VIP Lounge, United Club [United Airlines].)
• Terminal 2: (Salón Diamante [Aeromar], Salón Premier Nacional, Salón Premier Internacional, Riedel Wine Room y Terraza Premier by Heineken [Aeroméxico], HSBC Salón Premier [HSBC], Salón Beyond [Citibanamex] y Salón Centurión [American Express].)

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Numeralia

Nuevos mostradores de Volaris en el aeropuerto.

Pasillo de la Terminal 1 del aeropuerto.

Pasillo de la Terminal 2 del aeropuerto.

• Capacidad instalada: 32 millones de pasajeros.

• Superficie: 746.43 hectáreas

• Metros construidos: 574 802.63 metros cuadrados

• T1: 332 136.08 m²

• T2: 242 667.55 m²

• Pistas: dos

• 5R (Derecha) - 23L (Izquierda) con 3985m x 45 m

• 5 L (Izquierda) - 23R (Derecha) con 3963m x 45 m

• Rodajes: 32 calles de rodaje y 6 calles de acceso

• Posiciones de Contacto: 56 (33 en Terminal 1 y 23 en Terminal 2)

• Posiciones Remotas: 39

• Total de Posiciones: 95

• Operaciones Diarias: 1,340 en promedio. (sólo aviación comercial)

• Abordadores Mecánicos: 56 Pasillos telescópicos

• Taxis: 1553 taxis atendiendo a 21 mil pasajeros diarios.

• Autobuses foráneos: 157 corridas a 9 destinos (Cuernavaca, Puebla, Pachuca, Tulancingo, Querétaro, San Juan del Río, Toluca, Córdoba y Orizaba).

• Estacionamientos (tres): 6514 cajones (en total).

Aerolíneas y destinos

Terminal 2 - Avión de Aeroméxico estacionado en la Sala Norte. Aeroméxico es la mayor aerolínea que opera en el Aeropuerto Benito Juárez.

Boeing 747-400 de Air France procedente del Aeropuerto de París-Charles de Gaulle.

Airbus A340-600 de Iberia en el aeropuerto.

Boeing 737-800 de Copa Airlines despegando hacia Ciudad de Panamá.

Boeing 737-800 de American Airlines. La aerolínea opera 105 vuelos a la semana hacia 6 destinos en Estados Unidos.

Embraer 190 de Aeroméxico Connect carreteando con la T2 al fondo. Connect opera la mayoría de destinos desde el aeropuerto (47).

Aeronaves de Interjet estacionadas del lado de la T1. Interjet conecta el aeropuerto con 43 destinos dentro de México y otros 5 países.

Airbus A320 de Volaris aterrizando en el aeropuerto.

El aeropuerto conecta 52 destinos nacionales y 61 internacionales en América Latina, América del Norte, Europa y Asia. Sus más importantes aerolíneas extranjeras son United Airlines, combinada con el tráfico de ExpressJet Airlines, American Airlines, Delta Air Lines y Avianca Holdings. Otras aerolíneas con presencia en menor escala incluyen All Nippon Airways, Copa Airlines, China Southern Airlines, Iberia, Lufthansa, Air France, Alitalia, KLM y British Airways.

En términos de pasajeros internacionales MEX (12 758 456 de pasajeros) es el tercer aeropuerto más ocupado en América Latina [sólo por detrás del Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos (13 620 000 de pasajeros) y el Aeropuerto Internacional de Cancún (13 569 063 pasajeros)].

Aeroméxico / Aeroméxico Connect operan el mayor número de salidas del aeropuerto, seguido de Interjet, Volaris y Aeromar. Aeroméxico también funciona para la mayoría de los destinos, seguido de Interjet. En temporada alta, Iberia y Air France son las que operan más vuelos transatlánticas (28 vuelos semanales), con servicio directo a Madrid y París. Como una compañía aérea extranjera, Lufthansa opera la mayoría de los destinos en Europa (2). Aeroméxico opera 3 vuelos trans-Pacífico con destinos en China, Corea y Japón. Como aerolínea americana, United Airlines sirve la mayor cantidad de destinos en los Estados Unidos (7). Aeroméxico sirve la mayor cantidad de destinos en Canadá en durante todo el año (3), mientras que ésta ofrece servicio a la mayor cantidad de destinos a América Central y América del Sur (13).

Esta tabla muestra los pasajeros vuelos servidos con un vuelo sin escalas o vuelo directo sin cambio de aeronave que transporta pasajeros originarios de la Ciudad de México de acuerdo a los horarios publicados de las compañías aéreas, a menos que se indique lo contrario.

Nota

Vuelos Nacionales

Boeing 767 de Aeroméxico en el aeropuerto.

Hangar de Aeromar en el aeropuerto.

Pasillo central de la T2 del Aeropuerto.

Boeing 767 de Aeroméxico en la T2.

Terminal 2 - Aviones de Aeroméxico y Delta estacionados en la Sala Norte. Aeroméxico es la aerolínea más importante en el Aeropuerto Benito Juárez.

Un Boeing 777-200ER de Aeroméxico en su aproximación final.

Boeing 747-400 de KLM llegando de Ámsterdam-Schiphol.

Boeing 747-400 de British Airways procedente de Londres-Heathrow.

Boeing 747-400 de Lufthansa. Lufthansa conecta Fráncfort y Múnich con MEX.

Se brinda servicio a 52 ciudades dentro del país a cargo de 7 aerolíneas.

Destinos nacionales del Aeropuerto de la Ciudad de México MEX ACA AGU CUN CUU TIJ CJS CEN MXL CLQ CUL DGO GDL HMO IZT LAP BJX SJD LMM ZLO MZT MTY MLM OAX PVR SLP TPQ TGZ VER ZCL CPE CME TAP TRC PDS SLW ZIH LZC HUX PXM CTM CZM VSA REX CVM MAM TAM NLD MTT PAZ MID PQM QRO
Destinos	Aeroméxico	Interjet	Volaris	Aeromar	Viva Aerobus	Magnicharters	#
Acapulco (ACA)	•	•		•			3
Aguascalientes (AGS)	•	•					2
Campeche (CPE)	•	•					2
Cancún (CUN)	•	•	•	•	•	•	6
Chetumal (CTM)		•	•		•		3
Chihuahua (CUU)	•	•	•		•		4
Ciudad del Carmen (CME)	•	•		•			3
Ciudad Juárez (CJS)	•	•			•		3
Ciudad Obregón (CEN)	•	•					2
Ciudad Victoria (CVM)				•			1
Colima (CLQ)	•			•			2
Cozumel (CZM)		•				•	2
Culiacán (CUL)	•	•	•				3
Durango (DGO)	•						1
Guadalajara (GDL)	•	•	•		•		4
Hermosillo (HMO)	•	•	•				3
Huatulco (HUX)	•	•	•	•	•	•	6
Ixtapa-Zihuatanejo (ZIH)	•	•	•	•	•	•	6
Ixtepec (IZT)				•			1
La Paz (LAP)	•	•	•				3
Lázaro Cárdenas (LZC)				•			1
León/El Bajío (BJX)	•	•					2
Los Mochis (LMM)	•		•				2
Manzanillo (ZLO)	•			•		•	3
Matamoros (MAM)	•						1
Mazatlán (MZT)	•	•	•		•		4
Mérida (MID)	•	•	•		•	•	5
Mexicali (MXL)	•		•				2
Minatitlán (MTT)	•	•					2
Monterrey (MTY)	•	•	•		•		4
Morelia (MLM)	•			•			2
Nuevo Laredo (NLD)	•						1
Oaxaca (OAX)	•	•	•	•			4
Palenque (PQM)		•					1
Piedras Negras (PDS)				•			1
Poza Rica (PAZ)				•			1
Puerto Escondido (PXM)		•		•	•		3
Puerto Vallarta (PVR)	•	•	•		•	•	5
Querétaro (QRO)	•						1
Reynosa (REX)	•	•			•		3
Saltillo (SLW)	•						1
San José del Cabo (SJD)	•	•	•		•	•	5
San Luis Potosí (SLP)	•	•		•			3
Tampico (TAM)	•	•					2
Tapachula (TAP)	•		•				2
Tepic (TPQ)				•			1
Tijuana (TIJ)	•	•	•		•		4
Torreón (TRC)	•	•			•		3
Tuxtla Gutiérrez (TGZ)	•	•	•	•	•		5
Veracruz (VER)	•	•		•			3
Villahermosa (VSA)	•	•	•	•	•		5
Zacatecas (ZCL)	•						1
Total	42	34	21	20	18	8	52

Vuelos Internacionales

Destinos internacionales del Aeropuerto de la Ciudad de México YYC YUL YYZ YVR AUS PHX LAX OAK SMF SFO CLT DEN FLL MIA MCO SFB ATL ORD DTW BOS LAS EWR JFK DFW IAH HOU MFE PDX SAT SAN SLC SEA IAD SJO HAV SNU SAL GUA SAP MGA PTY EZE GRU SCL BOG MDE UIO LIM PVG NRT FRA MUC MAD CDG FCO AMS LHR VRA SDQ ICN CAN

Ciudades	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Terminal	Frecuencias semanales
Norteamérica
Canadá (4 destinos, 4 aerolíneas)
Calgary (Alberta)	Aeropuerto Internacional de Calgary	Aeroméxico	2	7
Montreal (Quebec)	Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau	Air Canada Rouge (Estacional) / Aeroméxico / Interjet (inicia el 13 de julio de 2017)	1, 2	11 +3
Toronto (Ontario)	Aeropuerto Internacional Toronto Pearson	Aeroméxico / Air Canada Rouge	1, 2	24
Vancouver (Columbia Británica)	Aeropuerto Internacional de Vancouver	Aeroméxico / Air Canada Rouge / China Southern Airlines	1, 2	21
Estados Unidos (29 destinos, 14 aerolíneas)
Atlanta (Georgia)	Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson	Delta Air Lines	2	35
Austin (Texas)	Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom	Aeroméxico Connect	2	5
Boston (Massachusetts)	Aeropuerto Internacional Logan	Aeroméxico	2	7
Charlotte (Carolina del Norte)	Aeropuerto Internacional de Charlotte-Douglas	American Airlines	1	7
Chicago (Illinois)	Aeropuerto Internacional O'Hare	Aeroméxico / American Airlines (Estacional) / Interjet / United Airlines / Volaris	1, 2	51
Dallas (Texas)	Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth	Aeroméxico Connect / American Airlines / Interjet	1, 2	63
Denver (Colorado)	Aeropuerto Internacional de Denver	Aeroméxico (Estacional) / United Airlines / Volaris	1, 2	17
Detroit (Míchigan)	Aeropuerto Internacional de Detroit	Aeroméxico / Delta Air Lines	2	14
Fort Lauderdale (Florida)	Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood	JetBlue Airways	1	14
Houston (Texas)	Aeropuerto Intercontinental George Bush	Aeroméxico (Estacional) / Aeroméxico Connect / Interjet / United Airlines / United Express / Volaris	1, 2	95
	Aeropuerto William P. Hobby	Southwest Airlines	1	28
Las Vegas (Nevada)	Aeropuerto Internacional McCarran	Aeroméxico / Interjet / Viva Aerobus (inicia el 16 de diciembre de 2017) / Volaris	1, 2	29 + 7
Los Ángeles (California)	Aeropuerto Internacional de Los Ángeles	Aeroméxico / Alaska Airlines (inicia el 8 de agosto de 2017) / American Airlines / Interjet / American Airlines / United Airlines / Volaris	1, 2	97 + 14
McAllen (Texas)	Aeropuerto Internacional de McAllen-Miller	Aeromar	2	6
Miami (Florida)	Aeropuerto Internacional de Miami	Aeroméxico / Aeroméxico Connect / American Airlines / Interjet / Volaris	1, 2	66
Newark (Nueva Jersey)	Aeropuerto Internacional Libertad de Newark	United Airlines	1	14
Nueva York (Nueva York)	Aeropuerto Internacional John F. Kennedy	Aeroméxico / Delta Air Lines / Interjet / Volaris	1, 2	49
Oakland (California)	Aeropuerto Internacional de Oakland	Volaris	1	4
Orlando (Florida)	Aeropuerto Internacional de Orlando	Aeroméxico / JetBlue Airways / Volaris	1, 2	37
	Aeropuerto Internacional Sanford	Interjet	1	5
Phoenix (Arizona)	Aeropuerto Internacional de Phoenix-Sky Harbor	American Airlines	1	7
Portland (Oregón)	Aeropuerto Internacional de Portland	Aeroméxico (inicia el 1 de diciembre de 2017)	2	7
Sacramento (California)	Aeropuerto Internacional de Sacramento	Aeroméxico	2	7
Salt Lake City (Utah)	Aeropuerto Internacional de Salt Lake City	Delta Air Lines	2	7
San Antonio (Texas)	Aeropuerto Internacional de San Antonio	Aeroméxico Connect / Interjet / Volaris (inicia el 15 de septiembre de 2017)	1, 2	27 + 7
San Diego	Aeropuerto Internacional de San Diego	Alaska Airlines (inicia el 6 de noviembre de 2017)	ASA	7
San Francisco (California)	Aeropuerto Internacional de San Francisco	Aeroméxico / Alaska Airlines (inicia el 8 de agosto de 2017) / United Airlines / Volaris	1, 2	34 + 7
Seattle (Washington)	Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma	Aeroméxico (reinicia el 1 de noviembrede 2017)	2	7
Washington D. C.	Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles	Aeroméxico / United Airlines	1, 2	14
Centroamérica y El Caribe
Costa Rica (1 destino, 3 aerolíneas)
San José (Costa Rica)	Aeropuerto Internacional Juan Santamaría	Aeroméxico / Avianca Costa Rica / Interjet	1, 2	34
Cuba (3 destinos, 3 aerolíneas)
La Habana	Aeropuerto Internacional de La Habana	Aeroméxico / Cubana de Aviación / Interjet	1, 2	34
Santa Clara	Aeropuerto Internacional Abel Santamaría	Interjet	1	2
Varadero	Aeropuerto Juan Gualberto Gómez	Interjet	1	2
El Salvador (1 destino, 2 aerolíneas)
San Salvador	Aeropuerto Internacional de El Salvador	Aeroméxico Connect / Avianca El Salvador	1, 2	21
Guatemala (1 destino, 3 aerolíneas)
Ciudad de Guatemala	Aeropuerto Internacional La Aurora	Aeroméxico Connect / Interjet / Volaris	1, 2	42
Honduras (1 destino, 1 aerolínea)
San Pedro Sula	Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales	Aeroméxico Connect	2	14
Nicaragua (1 destino, 1 aerolínea)
Managua	Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino	Aeroméxico Connect	2	14
Panamá (1 destino, 2 aerolíneas)
Panamá	Aeropuerto Internacional de Tocumen	Aeroméxico / Copa Airlines	2	42
República Dominicana (1 destino, 1 aerolínea)
Santo Domingo	Aeropuerto Internacional Las Américas	Aeroméxico	2	5
Sudamérica
Argentina (1 destino, 1 aerolínea)
Buenos Aires	Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini	Aeroméxico	2	10
Brasil (1 destino, 2 aerolíneas)
São Paulo	Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos	Aeroméxico / LATAM Brasil	1, 2	14
Chile (1 destino, 2 aerolíneas)
Santiago de Chile	Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez	Aeroméxico / LATAM Chile	1, 2	14
Colombia (2 destinos, 5 aerolíneas)
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	Aeroméxico / Avianca / Interjet / Wingo	1, 2	56
Medellín	Aeropuerto Internacional José María Córdova	Aeroméxico	2	7
Ecuador (1 destino, 1 aerolínea)
Quito	Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre	Aeroméxico	2	7
Perú (1 destino, 4 aerolíneas)
Lima	Aeropuerto Internacional Jorge Chávez	Aeroméxico / Avianca Perú / Interjet / LATAM Perú	1, 2	35
Asia
China (2 destinos, 2 aerolíneas)
Cantón	Aeropuerto Internacional de Cantón-Baiyun (vía YVR)	China Southern Airlines	1	3
Shanghái	Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong (vía TIJ)	Aeroméxico	2	5
Corea del Sur (1 destino, 1 aerolínea)
Seúl	Aeropuerto Internacional de Incheon (vía MTY)	Aeroméxico (inicia el 1 de julio de 2017)	2	4
Japón (1 destino, 2 aerolíneas)
Tokio	Aeropuerto Internacional de Narita	Aeroméxico / All Nippon Airways	1, 2	14
Europa
Alemania (2 destinos, 1 aerolínea)
Fráncfort	Aeropuerto de Fráncfort del Meno	Lufthansa	1	7
Múnich	Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss	Lufthansa	1	5
España (1 destino, 2 aerolíneas)
Madrid	Aeropuerto de Madrid-Barajas	Aeroméxico / Iberia	1, 2	28
Francia (1 destino, 2 aerolíneas)
París	Aeropuerto de París-Charles de Gaulle	Aeroméxico / Air France	1, 2	14
Italia (1 destino, 1 aerolínea)
Roma	Aeropuerto de Roma-Fiumicino	Alitalia	1	7
Países Bajos (1 destino, 2 aerolíneas)
Ámsterdam	Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol	Aeroméxico / KLM	1, 2	14
Reino Unido (1 destino, 2 aerolíneas)
Londres	Aeropuerto de Londres-Heathrow	Aeroméxico / British Airways	1, 2	14
Total: 61 destinos, 25 países, 33 aerolíneas

Vuelos Internacionales Cesados

Aerolíneas extintas

• AeroPerú: (Ciudad de Panamá / Lima)
• Air Panamá Internacional: (Ciudad de Panamá)
• Avensa: (Caracas)
• Braniff International: (Dallas-Fort Worth, Miami)
• Ecuatoriana de Aviación: (Guayaquil / Quito)
• Ladeco: (Bogotá / Guayaquil / Santiago de Chile)
• Lloyd Aéreo Boliviano: (La Paz / Santa Cruz de la Sierra / Ciudad de Panamá)
• Varig: (Río De Janeiro–Galeão / São Paulo / Bogotá)
• Viasa: (Caracas)
• LAP: (Asunción)

Aerolíneas operativas

• Aeroflot: (Moscú)
• Aerolíneas Argentinas: (Buenos Aires)
• Aeroméxico: (Albuquerque / Barcelona / Caracas / El Paso / Fort Lauderdale / Fráncfort / McAllen / Nueva Orleans / Roma / Río de Janeiro–Galeão / Salt Lake City / San Diego / Tucson)
• Avianca Brasil: (São Paulo)
• El Al: (Tel Aviv)
• Interjet: (Orange County)
• Japan Airlines: (Tokio / Vancouver)
• Malaysia Airlines: (Kuala Lumpur)
• Qantas: (Sidney)
• TAME: (Quito)
• Volaris: (San Diego)

Aerolíneas de Carga

Boeing 747-400F de Cargolux aterrizando en el aeropuerto.

Airbus A300-600 de UPS Airlines precedente de Louisville, KY.

Airbus A300 de AeroUnion en su aproximación final al aeropuerto.

Boeing 747-400F de Atlas Air despegando hacia Huntsville, AL.

A abril de 2014, el aeropuerto de la Ciudad de México es servido por 16 aerolíneas de carga que vuelan directamente a Europa, América Central, del Norte y del Sur, Oriente Medio y Asia del Este. Más de 376 000 toneladas métricas pasaron por el aeropuerto en 2013, convirtiéndose en el tercero más transitado por el tráfico de carga en América Latina, después del Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogotá y Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos en São Paulo. La mayoría de las líneas aéreas de pasajeros, como Aeroméxico y KLM utilizan el aeropuerto para llevar carga en vuelos de pasajeros, aunque la mayoría de carga es transportada por las líneas aéreas exclusivamente de carga. Las siguientes aerolíneas operan los siguientes destinos programados.

Aerolíneas	Destinos
ABX Air	Cincinnati, Guadalajara, Los Ángeles
AeroUnion	Chicago-O'Hare, Guadalajara, León/El Bajío, Los Ángeles, Monterrey
Air France Cargo	Atlanta, Guadalajara, Houston-Intercontinental, Paris-Charles de Gaulle, Oporto
Amerijet International	Miami
Atlas Air	Huntsville
Avianca Cargo	Bogotá
Cargolux	Dallas/Fort Worth, Houston-Intercontinental, Los Ángeles, Luxemburgo, Nueva York-JFK
Cargolux Italia operado por Cargolux	Milán-Malpensa
Cathay Pacific Cargo	Anchorage, Guadalajara, Hong Kong, Los Ángeles
Centurion Air Cargo	Miami Estacional: Guadalajara, Los Ángeles
DHL de Guatemala	Estacional: Ciudad de Guatemala
Emirates SkyCargo	Copenhague, Dubái-Al Maktoum, Fráncfort, Houston-Intercontinental, Los Ángeles, Zaragoza
Estafeta	San Luis Potosí, Villahermosa Estacional: Mérida
IAG Cargo	Madrid
LATAM Cargo México	Bogotá, Campinas-Viracopos, Caracas, Guadalajara, Ciudad de Guatemala, Los Ángeles, Manaus, Mérida, Miami, San José de Costa Rica
Lufthansa Cargo	Chicago O'Hare, Dallas/Fort Worth, Fráncfort, Guadalajara, Nueva York-JFK
Qatar Airways Cargo	Atlanta, Doha, Houston-Intercontinental, Lieja, Los Ángeles, Luxemburgo, Zaragoza
UPS Airlines	Louisville

Aerolíneas que proveen servicio bajo demanda

• Aeronaves TSM
• Air Cargo Carriers
• Air Transport International
• Ameristar Air Cargo
• Atlas Air operated by Panalpina
• Cielos Airlines
• Florida West International Airways
• IFL Group operated by Contract Air Cargo
• Kalitta Air
• LAN Cargo
• Líneas Aéreas Suramericanas
• USA Jet Airlines
• Vigo Jet
• World Airways

Estadísticas

Nueva Sala 75 de la Terminal 2 del aeropuerto.

Nueva Sala 75 de la Terminal 2 del aeropuerto.

Estadísticas de Pasajeros

Año	Pasajeros totales	% cambio	Movimientos	% cambio	Carga	% cambio
2005	24 115 552	-	332 623	-	-	-
2006	24 727 296	2.5	355 593	6.9	-	-
2007	25 881 662	4.7	378 161	6.3	-	-
2008	26 210 217	1.3	366 561	3.1	376 095.71	-
2009	24 243 056	7.5	348 306	5.0	321 133.44	14.6
2010	24 130 535	0.46	33 898	2.4	393 075.87	22.4
2011	26 368 861	9.1	350 032	2.9	411 455.59	4.6
2012	29 491 553	11.8	377 743	7.9	397 018.08	3.5
2013	31 534 638	6.9	392 566	3.9	376 589.85	5.15
2014	34 255 739	8.6	409 954	4.4	398 556.47	5.83
2015	38 433 078	12.2	426 761	5.0	446 915.11	12.13
2016	41 710 254	8.5	408 972	5.0	483 433.40	8.17

1990 en adelante

Pasajeros totales del Aeropuerto de la Ciudad de México 1990–2016 (millones)

Estadísticas de tráfico

Nueva Sala 75 de la Terminal 2 del aeropuerto.

Nueva Sala 75 de la Terminal 2 del aeropuerto.

Nueva Sala 75 de la Terminal 2 del aeropuerto.

Rutas nacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (2016)

Posición	Ciudad	Pasajeros	Posición	Compañías
1	Cancún, Quintana Roo	2 106 212		Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris
2	Monterrey, Nuevo León	1 589 101		Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris
3	Guadalajara, Jalisco	1 364 575		Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris
4	Tijuana, Baja California	926 865		Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris
5	Mérida, Yucatán	714 300		Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris
6	Tuxtla Gutiérrez, Chiapas	463 147	1	Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris
7	Puerto Vallarta, Jalisco	396 932	1	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris
8	Villahermosa, Tabasco	396 164	1	Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris
9	Chihuahua, Chihuahua	373 726		Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris
10	Hermosillo, Sonora	345 078		Aeroméxico, Interjet, Volaris
11	Los Cabos, Baja California Sur	330 396	1	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris
12	Ciudad Juárez, Chihuahua	281 475	4	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus
13	Veracruz, Veracruz	277 878	2	Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet
14	Oaxaca, Oaxaca	266 325	1	Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris
15	Culiacán, Sinaloa	264 382	1	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris
16	Huatulco, Oaxaca	263 300	3	Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris
17	Torreón, Coahuila	249 519	2	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus
18	Acapulco, Guerrero	244 127	1	Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris
19	Mexicali, Baja California	201 989	5	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Volaris
20	Mazatlán, Sinaloa	200 819		Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris
21	Tampico, Tamaulipas	197 447	3	Aeroméxico Connect, Interjet
22	León, Guanajuato	190 383		Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet
23	Reynosa, Tamaulipas	181 709	2	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus
24	Aguascalientes, Aguascalientes	159 122	1	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet
25	La Paz, Baja California Sur	153 968	1	Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris
26	Ixtapa-Zihuatanejo, Guerrero	153 650	1	Aeromar, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris
27	Tapachula, Chiapas	143 573	2	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Volaris
28	Ciudad del Carmen, Campeche	139 351	5	Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet
29	San Luis Potosí, San Luis Potosí	132 619	1	Aeromar, Aeroméxico Connect, Interjet
30	Durango, Durango	118 397	19	Aeroméxico Connect, Volaris

Rutas internacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (2016)

Tráfico	Ciudad	Pasajeros	Posición	Compañía
1	Los Ángeles	524 138		Aeroméxico, American Airlines, Interjet, United Airlines, Volaris
2	Houston, Texas (aeropuertos George Bush y Hobby)	451 344	1	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Southwest Airlines, United Airlines, United Express, Volaris
3	Miami, Florida	384 881	1	Aeroméxico, Aeroméxico Connect, American Airlines, Interjet, Volaris
4	Bogotá, Colombia	350 268	1	Aeroméxico, Avianca, Interjet, Wingo
5	Nueva York, Nueva York	337 549	1	Aeroméxico, Delta Air Lines, Interjet, Volaris
6	Madrid, España	307 451		Aeroméxico, Iberia
7	Dallas, Texas	289 192		Aeroméxico Connect, American Airlines, Interjet
8	Chicago, Illinois	242 955		Aeroméxico, American Airlines, Interjet, United Airlines, Volaris
9	Ciudad de Panamá, Panamá	241 643		Aeroméxico, Copa Airlines
10	París, Francia	225 255		Aeroméxico, Air France
11	Lima, Perú	223 867	2	Aeroméxico, Avianca, Interjet LATAM Perú
12	Atlanta, Georgia	221,625	1	Delta Air Lines
13	La Habana, Cuba	208,696	1	Aeroméxico, Cubana de Aviación, Interjet
14	Orlando, Florida (aeropuertos International y Sanford)	201,632	3	Aeroméxico, Interjet, JetBlue Airways, Volaris
15	Las Vegas, Nevada	192,596	3	Aeroméxico, Interjet, Volaris
16	San Francisco, California	187,745	1	Aeroméxico, United Airlines, Volaris
17	Ciudad de Guatemala, Guatemala	171,578	2	Aeroméxico Connect, Interjet
18	São Paulo, Brasil	148,116		Aeroméxico, LATAM Brasil
19	San José, Costa Rica	136,579	1	Aeroméxico, Interjet
20	Ámsterdam, Países Bajos	126,894	4	Aeroméxico, KLM
21	Londres, Reino Unido	126,846		Aeroméxico, British Airways
22	San Antonio, Texas	120,436	6	Aeroméxico Connect, Interjet
23	Santiago de Chile, Chile	120,190	1	Aeroméxico, LATAM
24	Toronto, Canadá	116,922	1	Aeroméxico, Air Canada
25	Fráncfort, Alemania	110,305	2	Lufthansa
26	Buenos Aires, Argentina	93,164	1	Aeroméxico
27	San Salvador, El Salvador	88,334	1	Aeroméxico Connect, Avianca
28	Vancouver, Canadá	81,181	8	Aeroméxico, Air Canada
29	Washington, D.C.	77,682		Aeroméxico, United Airlines
30	Newark, Estados Unidos	75,286	2	United Airlines

Nota

Servicios

Existen una diversidad de hoteles, restaurantes, tiendas de libros y regalos en ambas terminales y circundando a las mismas.

Transporte terrestre

• ADO Aeropuerto: Autobuses de primera clase con servicio hacia Puebla (Capu y 4 Pte.), Pachuca y Veracruz.
• ADO GL Aeropuerto: Servicio de lujo de autobús hacia las ciudades de Córdoba y Orizaba.
• Aerotrén: Es el medio de transporte que se utiliza para trasladar pasajeros entre las Terminales 1 y 2 del Aeropuerto.
• Flecha Roja: Autobuses de Primera Clase con destino a las ciudades de San Juan del Río y Tequisquiapan
• Caminante: Autobuses de Primera Clase con destino a la ciudad de Toluca. (Aeropuerto y Tollocan)
• Estrella Roja Expreso Aeropuerto: Autobuses ejecutivos con servicio hacia la ciudad de Puebla. (Capu y 4 Pte.)
• Interjet x tierra: Asociación con precios preferenciales entre los taxis Nueva Imagen e Interjet exclusiva para sus pasajeros.
• Metrobús: Desde la Terminal 1 en la puerta 7 y en la puerta 2 en Terminal 2, se presta el servicio de la línea 4 del Metrobús.
• Porto Taxi: Servicio de taxis autorizados.
• Primera Plus: Autobuses ejecutivos con servicio a la ciudad de Querétaro y Celaya.
• Pullman de Morelos: Autobuses de primer nivel con destino a la ciudad de Cuernavaca.
• Sistema de Transporte Colectivo Interno: Servicio de transporte que brinda servicio a lo largo del aeropuerto y diversas oficinas cercanas.
• Sistema de Transporte Colectivo Metro: A escasos metros del aeropuerto se encuentra la estación Terminal Aérea de la línea 5 del Metro (Terminal 1) y la estación Pantitlán de la línea 1, 5, 9 y A del Metro (Terminal 2).
• Taxis Confort: Servicio de taxis autorizados.
• Taxis Nueva Imagen: Taxis del aeropuerto.
• Taxis Servicio de Excelencia: Servicio de taxis autorizados.
• Sitio 300: Servicio de taxis autorizados.
• Terminal de Autobuses: El aeropuerto cuenta con una Terminal de Autobuses que es operada por diversas líneas de camiones y aunque el aeropuerto siempre tuvo un área de autobuses, el edificio de la terminal fue creado en 2003, para acomodar a la gran cantidad de pasajeros que utilizan el servicio de autobuses.
• Transporte terrestre Aeroméxico: Servicio de transporte terrestre para pasajeros de Aeroméxico desde y hacia la Terminal 2 del aeropuerto a diversos puntos de la Ciudad.
• Yellow Cab: Servicio de taxis autorizados.

Renta de autos

En el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México están presentes todas las mayores compañías de alquiler de autos nacionales e internacionales. Prestan servicio Avis, Alamo, Budget, Dollar, Enterprise, Europcar, Fox, Greenmotion, Hertz, National, Thrifty o Sixt entre otras.

Servicios de metro y autobuses

El aeropuerto es atendido por la estación de metro Terminal Aérea, que pertenece a la línea 5 que corre de la estación Pantitlán a la estación Politécnico. Se localiza afuera de la terminal nacional de la T1. Las Terminales 1 y 2 tienen dos terminales terrestre que operan 24 horas al día, los 365 días del año. Diversas líneas de autobuses operan desde aquí [3], y proveen servicios de transportación continua a las ciudadades cercanas a la Ciudad de México, como Córdoba, Cuernavaca, Pachuca, Puebla, Querétaro y Toluca. La Terminal 1 terrestre se localiza enfrente de la rampa vehicular del área internacional y sus instalaciones incluyen varios servicios para la comodidad de los pasajeros. Entre otras cosas, cuenta con salas VIP, internet, salas de descanso, lectura y de juntas. La Terminal 2 terrestre se localiza en el puerta D, entre la entrada 4 y la salida de llegadas nacionales de psajeros, sus instalaciones incluyen salas de descanso y área de comida rápida.

Metrobús

Servicio	Destinos [saliendo desde el aeropuerto]	Operador
	Metro San Lázaro, Estación de autobuses TAPO, Centro histórico, Metro Buenavista, Estación Buenavista	Metrobus, una coorporación del gobierno.

Estacionamiento

• Tarifa Estacionamiento Nacional/Internacional Terminal 1:
  • 01 a 30 minutos: 22$
  • 31 a 45 minutos: 33$
  • 46 a 1 hora: 44$
    • Tarifa Máxima por día 288 pesos mexicanos
    • Costo de servicio de Valet Parking: 45$

• Tarifa Estacionamiento Terminal 2:
  • 01 a 30 minutos: 22$
  • 31 a 45 minutos: 33$
  • 46 a 1 hora: 44$
    • Tarifa Máxima por día 288 pesos
    • Costo de servicio de Valet Parking: 45$

Aeropuertos cercanos

• Aeropuerto Internacional Lic. Adolfo López Mateos (52km)
• Aeropuerto Internacional General Mariano Matamoros (69km)
• Aeropuerto Internacional de Puebla (81km)
• Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (176km)
• Aeropuerto Internacional General Francisco J. Mujica (208km)
• Aeropuerto Nacional El Tajín (212km)

Accidentes e incidentes

• El 31 de octubre de 1979, el Vuelo 2605 de Western Airlines chocó al aterrizar. La tripulación del DC-10 aterrizó en la pista equivocada y el avión chocó contra vehículos que se encontraban en la pista de aterrizaje cerrada. Hubo 78 muertos (incluyendo a uno en tierra) y 14 sobrevivientes.

• El 14 de septiembre de 1991 un Tupolev Tu-154B-2 de Cubana de Aviación despistó al aterrizar por malas condiciones climatológicas. Sus 112 ocupantes sobrevivieron a pesar de que la aeronave quedó aparatosamente dañada del costado izquierdo, particularmente el ala y parte del fuselaje.

• En el 2006 un DC-9-15 de Aero California se sobrepasó durante una fuerte tormenta en el aeropuerto. No hubo víctimas durante la colisión, pero la aeronave quedó destrozada.

• El 4 de noviembre de 2008, el Secretario de Gobernación Juan Camilo Mouriño murió en el Accidente aéreo del XC-VMC de la Secretaría de Gobernación, un Learjet 45 de la SEGOB en el que viajaba de regreso de San Luis Potosí que se estrelló en la Ciudad de México antes de alcanzar el aeropuerto.

• El 9 de septiembre de 2009, fue secuestrado el vuelo 576 de Aeroméxico con 104 pasajeros a las 13:40. Al parecer el secuestrador, portaba un artefacto explosivo, pero esto fue desmentido por el Secretario de Comunicaciones y Transportes Juan Molinar. Genaro García Luna, Secretario de Seguridad Pública identificó en rueda de prensa a José Marc Flores Pereira conocido como Josmar, de 44 años y originario de Santa Cruz, Bolivia, como el autor del secuestro.

• El 13 de septiembre de 2009, un McDonnell Douglas MD-11 de Lufthansa Cargo matrícula D-ALCO fue dañado en un aterrizaje pesado. La inspección después del aterrizaje reveló que la aeronave tenía torcido el eje. De acuerdo con Lufthansa, la aeronave fue reparada y regresó a servicio regular.

• El 25 de junio de 2012, un tiroteo registrado en la Terminal 2 del aeropuerto dejó como resultado a 3 Policías Federales muertos.

• El 18 de febrero de 2013, un avión de United Airlines, con destino a Nueva Jersey, aterrizó de emergencia en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). El avión había despegado del Aeropuerto capitalino a las tres de la tarde y veinte minutos. Los pilotos del vuelo 1066 informaron de una avería en uno de los motores del avión que causó una pérdida de presión en la cabina, por lo que tuvieron que regresar y aterrizar de inmediato. No hubo lesionados, ni daños por este incidente; tampoco fue necesaria la intervención de los servicios de emergencia. La línea aérea programó de nuevo el vuelo a los Estados Unidos en las horas siguientes.

• El 26 de noviembre de 2015, un avión de la línea Magnicharters sufrió un percance al aterrizar.

Crítica del área de fotografía por periódico estadounidense

El 28 de noviembre del 2004, el periódico estadounidense The Arizona Republic, publicó un artículo expresando que era notorio que después de los Atentados del 11 de septiembre de 2001, el aeropuerto de la Ciudad de México mantenía su área de spotting abierta al público, a pesar de que diversos aeropuertos del mundo habían decidido cerrarlas. El Republic estimó que cerca de 300 espectadores y 100 aeromodelistas y vendedores de comida llegan al área cada día. El director del aeropuerto dijo al periódico que ellos decidieron dejar el área abierta porque ofrecía una alternativa gratuita de pasar el día para las familias de bajos ingresos. Sin embargo, desde el interior de las instalaciones del aeropuerto, es prácticamente imposible tener una vista del aeropuerto, debido a que muchas obstrucciones han sido construidas para mantener los estándares de seguridad del aeropuerto.

Véase también

• Aeropuertos de México
• Aeropuertos de América
• Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Commons
• Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
• Aeropuertos y Servicios Auxiliares
• Vuelos de llegada al AICM
• Vuelos de salida del AICM
• Información del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en Great Circle Mapper. (en inglés)
• Información aeroportuaria de Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en World Aero Data (en inglés)
• Historial de accidentes del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en Aviation Safety Network (en inglés)
• Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en FallingRain.com