Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
| Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México | |||||
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| Localización | |||||
| Coordenadas | 19°26′10″N 99°04′19″O / 19.436111, -99.071944Coordenadas: 19°26′10″N 99°04′19″O / 19.436111, -99.071944 | ||||
| Ubicación | Venustiano Carranza (Ciudad de México, México) | ||||
| País | México | ||||
| Elevación | 2,230 m / 7,316 pies (msnm) | ||||
| Sirve a | Ciudad de México | ||||
| Detalles del aeropuerto | |||||
| Tipo | Público/Militar | ||||
| Operador | Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México | ||||
| Estadísticas (2018) | |||||
| Movimiento de pasajeros | 47,697,547 | ||||
| Ranking en México |
1.º  | ||||
| Pasajeros internacionales | 17 201 961 | ||||
| Toneladas de carga | 581 675.28 | ||||
| Operaciones aéreas | 458 588 | ||||
| Pistas | |||||
| Mapa | |||||
  MEX MEX (Ciudad de México) | |||||
| Sitio web | |||||
| Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México /
Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México / Servicios Aeroportuarios de la Ciudad de México | ||
|---|---|---|
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| Información general | ||
| Acrónimo | A.I.C.M. / G.A.C.M. / S.A.C.M. | |
| Tipo | Órgano descentralizado | |
| Fundación | 1963 | |
| Jurisdicción | Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México | |
| País |
 México | |
| Sede |
 Ciudad de México | |
| Coordenadas | 19°26′10″N 99°04′19″O / 19.436111, -99.071944Coordenadas: 19°26′10″N 99°04′19″O / 19.436111, -99.071944{{#coordinates:}}: no puede tener más de una etiqueta principal por página | |
| Organización | ||
| Dirección | Miguel Peláez Lira | |
| Composición | Terminal 1 y Terminal 2 | |
| Entidad superior | Secretaría de Comunicaciones y Transportes | |
| Empleados | 2500 | |
| Sitio web | ||
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (Código IATA: MEX - Código OACI: MMMX - Código DGAC: ME1[1]), oficialmente Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, en honor a Benito Juárez y abreviado AICM, es un aeropuerto comercial que sirve a la Zona metropolitana del Valle de México. Es el aeropuerto más transitado de México y América Latina, por número pasajeros y operaciones aéreas; transportando más de 47 millones de pasajeros en 2018. El aeropuerto mantiene 35 mil puestos de trabajo directos y alrededor de 15 mil indirectamente en el área adyacente.[2] Es propiedad del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México y es operado por Aeropuertos y Servicios Auxiliares, la corporación propiedad del gobierno, que también opera otros 22 aeropuertos en todo México.[3] En los últimos años, el Aeropuerto de Toluca se ha convertido en un aeropuerto alternativo.
Este aeropuerto hot and high es atendido por 26 líneas aéreas de pasajeros nacionales e internacionales y por 12 aerolíneas de carga. Debido a que es el principal centro de conexiones de la aerolínea más grande del país (Aeroméxico, junto con Aeroméxico Connect), el aeropuerto se ha convertido en un centro de conexiones de SkyTeam. También es un centro de conexiones de Aeromar, Interjet, Volaris y una ciudad foco de Viva Aerobus. En un día común, más de 90,000 pasajeros[4] pasan por el aeropuerto desde y hacia más de 100 destinos en tres continentes. En 2017, el aeropuerto atendió 44,732,418 pasajeros, mientras que en 2018 atendió a 47,697,547 pasajeros.[4]
Operando actualmente en los límites de su capacidad, el AICM ha comenzado su fase de remodelación así como las instalaciones de la Terminal 1 y 2 y posible construcción de la Terminal 3 en la actual área del Hangar Presidencial y Militar, también esta previsto que se libere de sobrecarga del AICM con la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en la actual base aérea de Santa Lucia, Estado de México el cual tiene como fecha de finalización de obra en 2022.
Índice
- 1 Ubicación
- 2 Descripción
- 3 Historia
- 4 Terminales
- 5 Nuevo Aeropuerto
- 6 Salones VIP del aeropuerto
- 7 Numeralia
- 8 Aerolíneas y destinos
- 9 Aerolíneas de Carga
- 10 Estadísticas
- 11 Estadísticas de tráfico
- 12 Servicios
- 13 Aeropuertos cercanos
- 14 Accidentes e incidentes
- 15 Véase también
- 16 Referencias
- 17 Enlaces externos
Ubicación[editar]
Situado en el pueblo de Peñón de los Baños, dentro de la alcaldía Venustiano Carranza —una de las dieciséis demarcaciones en las que la Ciudad de México se divide—, el aeropuerto está a cinco kilómetros al este del Centro Histórico y está rodeado por las zonas urbanizadas de Gustavo A. Madero al norte y Venustiano Carranza al oeste, al sur y al este. Como el aeropuerto está situado en el lado este de la capital mexicana y sus pistas de aterrizaje se ubican con rumbo suroeste-noreste, la aproximación de aterrizaje de los aviones de pasajeros es por lo general directamente sobre la conurbación de la Ciudad de México, cuando el viento es del noreste. Por lo tanto, hay un problema de sobrevuelo y de contaminación acústica.[5][6]
Descripción[editar]
El aeropuerto fue inaugurado con el nombre de Puerto Aéreo Central y poco después éste fue cambiado por el de Aeropuerto Central para posteriormente ser renombrado a Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México hasta 1998, cuando al formarse el consorcio que obtuvo la concesión operativa del mismo, el nombre de Benito Juárez no fue incluido, ya que nunca se publicó en el Diario Oficial.
El código IATA del aeropuerto es MEX. Cuenta con 44 posiciones de contacto (33 puertas de embarque directo) (11 posiciones para salas móviles 7A/B/C, 14A/B, 16A, 19A/B/C/D y 36A) en la terminal 1 y en la terminal 2, 23 salas de embarque directo y 7 salas móviles. Haciendo un total de 56 puertas de embarque y 18 salas móviles con un total de 74 salas de operaciones aéreas.
Actualmente cuenta con 2 pistas de despegue y aterrizaje, (5L/23R y 5R/23L). Es el primer aeropuerto en América Latina en recibir vuelos regulares de los Airbus A380 por parte de Air France con 7 frecuencias a la semana.
Historia[editar]
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- Noviembre de 1911.- Se inaugura el Aeródromo de Balbuena sobre los antiguos llanos en que en 1910 el capitán Alberto Braniff realizó el primer vuelo de avión sobre la Ciudad de México.
- 30 de noviembre de 1911.- El entonces presidente Francisco I. Madero voló 11 minutos sobre Balbuena en un Deperdussin piloteado por Geo M. Dyott. De esta forma Madero se convirtió en el primer Jefe de Estado del mundo en viajar en un avión.[cita requerida]
- 1928.- Inició operaciones el Puerto Aéreo Central de la Ciudad de México.
- 10 de octubre de 1951.- El gobierno publicó el primer Reglamento de Aeródromos y Aeropuertos Civiles y anunció la creación del Departamento de Aeródromos y Aeropuertos Civiles de la Dirección General de Aeronáutica Civil.
- 19 de noviembre de 1952.- El entonces presidente Miguel Alemán inauguró el nuevo edificio terminal (actualmente Terminal 1) del entonces Aeropuerto Central.
- 2 de diciembre de 1963.- El Aeropuerto Central cambió su nombre a Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
- 10 de junio de 1965.- El gobierno de la república creó “Aeropuertos y Servicios Auxiliares” (ASA) para coordinar la operación de todos los aeropuertos del país.
- 13 de enero de 1994.- El gobierno federal emitió un decreto el, que ordenaba la salida de todas las operaciones de aviación privada y taxis aéreos, a partir del 31 de mayo de ese año ante la evolución que mostraba el AICM en cuanto al número de pasajeros y de operaciones.
- 11 de abril de 1994.- El entonces presidente Carlos Salinas de Gortari puso en operación las instalaciones de la nueva Terminal Internacional del AICM, construida por una empresa privada en coinversión con ASA.
- 1 de noviembre de 1998.- Como parte del programa de reestructuración de la red aeroportuaria nacional, para concesionar a la iniciativa privada 35 de las 60 terminales del país, el primero de noviembre de 1998 el AICM se desincorporó de la red de ASA para conformar el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, S.A. de C.V., una empresa de participación estatal mayoritaria.
- 30 de mayo de 2003.- El gobierno federal anunció su ampliación para aumentar su capacidad y atender a 32 millones de pasajeros anualmente. De esta forma, se amplió y modernizó la Terminal 1 en una superficie total de 90 mil metros cuadrados e inició la construcción de la Terminal 2.
- 24 de noviembre de 2006.- Por decreto presidencial fue denominado oficialmente: Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México.
- 15 de noviembre de 2007.- Inició operaciones la Terminal 2, aunque fue inaugurada oficialmente por el entonces presidente Felipe Calderón hasta el 26 de marzo de 2008. La T2 tiene un edificio con 242 mil metros cuadrados y posee 23 posiciones de contacto para aeronaves. Con la T2 el aeropuerto capitalino incrementó más de 30 por ciento su capacidad de atención a usuarios y pasajeros los cuales realizan su traslado entre ambas terminales mediante un aerotren que opera sin conductor, totalmente automatizado, sobre una vía de tres kilómetros aproximadamente; con capacidad para transportar a 100 pasajeros por viaje. El recorrido entre una terminal y otra lo realiza en cuatro minutos y medio.
Acontecimientos[editar]
- El primer aterrizaje se efectuó el 20 de julio de 1921
- En 1928 se inició en un pequeño espacio del actual campo aéreo, la construcción de la nueva terminal para la aviación civil. El 5 de noviembre de 1928, aterrizó en una de sus pistas Felipe H. García con un biplano Hanrriot.
- El servicio regular se inició el 1 de marzo de 1929.
- Es inaugurado oficialmente el 15 de mayo de 1931.
- El 11 de febrero de 1931 se puso en servicio un sistema de iluminación, que incluía un faro, luces de linderos e iluminación de pistas y plataformas para operaciones nocturnas. En 1929 y 1934 ese recinto aéreo fue utilizado por la Compañía Mexicana de Aviación, Corporación Aeronáutica de Transportes, Pickwick Latinoamericana, Aerovías Centrales y Líneas Aéreas Occidentales.
- Su primera ruta internacional fue al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles por parte de Mexicana de Aviación.
- La terminal se construyó entre 1946 y 1952, durante el Gobierno de Miguel Alemán Valdés junto con muchos aeropuertos de México. Fue adaptado a la era del "jet" por la Oficina de Aeropuertos de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP) bajo la dirección del ingeniero Dagoberto Flores Calderón (quien después fue consultor de la OACI para construir aeropuertos en Centroamérica y Sudamérica), reinaugurándose el 19 de noviembre de 1952, desapareciendo en el proceso el Aeropuerto Militar de Balbuena.
- El 31 de octubre de 1979 ocurrió un accidente con el avión de Western Airlines vuelo 2605
- El 18 de mayo de 1980, se inició la primera fase expansionista, que incluyó la ampliación del edificio terminal a más del doble. Se optó por un concepto de terminal única, en vez de múltiples terminales como en otros aeropuertos, con el fin de completar una obra gigantesca pero cómoda y accesible a la vez.
- En junio de 1990, se inauguraron las nuevas zonas de documentación del área internacional del aeropuerto, completando la absoluta división de operaciones nacionales e internacionales, por lo que incluso las puertas de abordaje estarían separadas con el fin de aumentar la funcionalidad de la terminal.
- En 2001, se inauguró el ala este del aeropuerto, utilizado principalmente por las aerolíneas pertenecientes a la alianza Sky Team, extendiendo el aeropuerto, mismo que terminaba en la puerta 28. El 'ala este' consiste en una única sala de última espera, diversas tiendas libres de impuestos así como servicios y diez puertas de embarque, nueve de las cuales son de contacto directo, ocho con aeropasillo y una con puerta a la plataforma. El edificio está conectado al área internacional por un pasillo equipado con deslizadores de alta velocidad para aminorar el tiempo de recorrido.
- En 2002, se inició el proyecto llamado "Ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México a su máxima capacidad".
- En 2005, la expansión del edificio nacional (Salas A/B/C/D), fue completada, aumentando el andador público a más del doble, construyendo un segundo piso en la misma área, y una nueva sala de pre-espera en la sala B. Asimismo, se integraron nuevas bandas de reclamo de equipaje y se efectuó una remodelación en las fachadas del edificio, integrando unas placas de mármol gris del suelo al techo, y un techo en forma de 'olas' que permite reducir los costos de electricidad por el aprovechamiento de la luz de día. Asimismo, el edificio internacional sufrió importantes modificaciones, empezando por la separación de flujo de pasajeros de llegada y salida en distintos pisos, tres nuevas zonas de documentación, de las cuales una de ellas estaría destinada a dar servicio a las aerolíneas de la alianza Sky Team, 13 nuevas bandas de reclamo de equipaje en una nueva zona del edificio, nuevas áreas de tiendas, restaurantes y bares, la separación de pasajeros de llegada de acuerdo a su lugar de procedencia (Migración M1 y M2), nuevas vialidades de acceso y una remodelación en las fachadas del aeropuerto. En el interior, se utilizó una combinación gris y roja de colores con vidrios, pisos y techos de dichos colores brindando más luz y sensación de amplitud, y por fuera se optó por cubrir la terminal con barras de acero y aluminio, llevando al edificio a tener una apariencia arquitectónica contemporánea-urbana.
- Se inició la construcción de la Terminal 2 del aeropuerto, rompiendo con el concepto de terminal única del mismo, pero siendo la única solución viable al corto plazo para brindar un alivio a la saturación tan importante que presentaba la ahora Terminal 1.
- El 15 de noviembre del 2007 se inauguró la Terminal 2 de este aeropuerto. Ubicada al otro extremo de la ahora Terminal 1, este edificio es obra de los arquitectos L. Francisco Serrano, Susana García, Pablo Serrano y Luis Sánchez.[7] La terminal permitió al aeropuerto incrementar sus operaciones un 40%. El primer vuelo que salió de esta terminal fue de la mexicana Aeromar, seguido por un vuelo de la norteamericana Delta Air Lines. El edificio consiste en un sistema de doble nivel de acceso vehicular, uno para llegadas y otro para salidas, cuatro zonas de documentación capaces de contener las operaciones de múltiples aerolíneas, incluyendo las de Aeroméxico y su subsidiaria Aeroméxico Connect, que juntas engloban al mayor número de operaciones de una aerolínea en el aeropuerto. Con la forma de un "pantalón", la Terminal 2 divide las operaciones nacionales de las internacionales, cada una destinada a un pasillo de salas de abordaje y pasillos telescópicos, de los cuales tiene 23. La inauguración oficial se llevó a cabo en marzo de 2008, una vez que las nuevas vialidades fueron terminadas.[8]
Terminales[editar]
Terminal 1[editar]
- (Construida en 1958, expandida en 1970, 1989, 1998, 2000 y 2004)
- Superficie total de la terminal: 54.8 hectáreas
- Posiciones de contacto: 33
- Posiciones Remotas: 20 (34 antes de la construcción de la T2)
- Número de Pasarelas de acceso a aeronaves: 32
- Número de salas lado aire: 10 (A, B, C, D, E, F, G, H, I, J)
- Número de salas lado tierra (salas de documentación): 9 (A1, A2, B, C, D, D1, F1, F2, F3)
- Número de salas móviles: 11 (A7-A, A7-B, A7-C, A9-A, A9-B, A9-C, A9-D, A9-E, F19-A, F19-C, F19-D)
- Servicios de hotel: 600 habitaciones (Camino Real), 110 habitaciones (Hilton), 288 habitaciones Courtyard Mexico City Airport
- Servicio de Estacionamiento: 3100 vehículos (Nacional), 2400 vehículos (Internacional)
- Espacio por pasajero en la T1: 17 metros cuadrados
- Número de bandas de reclamo de equipaje: 22
- Salones Premium en la T1: Admirals Club (American Airlines), Salón Centurión (American Express), Salón Beyond (Citibanamex), Elite Lounge (MasterCard), Lounge 19, Sala Avianca (Avianca), Salón VIP Grand Lounge (Air France-KLM-Alitalia-ANA-Visa), Iberia VIP Lounge (Iberia-British Airways), Televisa VIP Lounge y United Club (United Airlines).
Falta de capacidad y restricción de espacios[editar]
El Aeropuerto ha sufrido desde principios de los 90 de falta de capacidad debido a limitaciones de espacio a sus alrededores, ya que se encuentra localizado en un área densamente poblada y no cuenta con más espacio para expandirse. Algunos analistas han reportado que el aeropuerto ha crecido a la misma velocidad que la demanda, que ahora sirve a más de 40 millones de pasajeros al año. Sólo aviones del gobierno, militares y comerciales están autorizados a aterrizar en el aeropuerto. Las aeronaves privadas deben usar aeropuertos alternos como el Aeropuerto Internacional Lic. Adolfo López Mateos en Toluca, el Aeropuerto Internacional General Mariano Matamoros en Cuernavaca o el Aeropuerto Internacional de Puebla en Puebla.
Terminal 2[editar]
- Superficie total de la terminal: 24.2 hectáreas
- Posiciones de contacto: 23
- Posiciones Remotas: 7+10 (Aeromar)
- Número de Pasarelas de acceso a aeronaves: 23
- Número de salas lado aire: 2 (nacional, internacional)
- Número de salas lado tierra (salas de documentación: 3 (L1, L2, L3)
- Servicios de hotel: 287 habitaciones (NH)
- Servicio de Estacionamiento: 3000 vehículos
- Espacio por pasajero en la T2: 22 metros cuadrados
- Número de bandas de reclamo de equipaje: 15
- Salones Premium en la T2: Salón Beyond (Citibanamex), Salón Centurión (American Express), Salón Diamante (Aeromar), Salón Premier Nacional, Salón Premier Internacional, Riedel Wine Room y Terraza Premier by Heineken (Aeroméxico), Salón Premier (HSBC) y Salón VIP Grand Lounge (Visa).
- Superficie de plataforma: 42.6 hectáreas
- Capacidad del Aerotrén interterminales: 7,800 pasajeros diarios
Originalmente programada para ser inaugurada el 30 de noviembre de 2006 por el presidente Vicente Fox,[9] fue inaugurada hasta el 15 de noviembre de 2007, por el entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez.[9] A las 7:15 dos camiones de bomberos cruzaron sus chorros de agua para bautizar la salida del vuelo 465 de la aerolínea Aeromar, que cubrió la ruta México-Colima, saliendo en la nueva central aeroportuaria coincidiendo con el vigésimo aniversario de la aerolínea. La primera salida internacional de esta nueva terminal fue para el vuelo 251 de la compañía Delta Air Lines con destino a la ciudad de Atlanta, con un itinerario de salida de 7:30 horas.[10]
Características de la Terminal 2[editar]
Algunas de sus características son:
- Un edificio de 7.5 hectáreas, de 23 a 26 posiciones de contacto, con la capacidad para atender aviones Airbus A380, y de 8 a 12 posiciones remotas
- Un sistema doble de calles de rodaje para alimentar la cabecera de la pista en uso, así como con un sistema de transporte que permita la intercomunicación entre las dos terminales, usando dos sistemas de transporte: Automated People Mover (APM), y aerocares
- Un estacionamiento cubierto para 3000 vehículos y uno complementario exterior para empleados y tripulaciones, además de una estación de autobuses y áreas para el servicio de taxis
- Vialidades para el acceso a la Terminal 2 y conexión interna con la Terminal 1
- Un turbosinoducto para el suministro de combustibles, sistemas de gestión aeroportuario, sistemas de seguridad y aeropasillos como apoyo a las posiciones de contacto[11]
- Una zona comercial para dar alojamiento a comercios, bancos, servicios de comida, etc., así como un hotel de 350 habitaciones y facilidades para ejecutivos de negocio
- Acceso de doble nivel para pasajeros de llegada y de salida
- En la terminal 2 operan las siguientes aerolíneas: Aeroméxico, Aeromar, Delta Airlines y Copa Airlines.
- Desde 2011 opera en dicha terminal la Clínica de Atención Preventiva del Viajero (CAPV) de la Facultad de Medicina de la UNAM.[12]
Nuevo Aeropuerto[editar]
La ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ha sido declarada de manera urgente en consecuencia de la saturación de las instalaciones actuales que tienen una capacidad de atender anualmente hasta 32 millones de personas. Al 2016 se estima que el aeropuerto atendió a más de 41 millones de personas. Esto provocó que no aumente la oferta de destinos internacionales ni la llegada de nuevas aerolíneas extranjeras por falta de espacio.[cita requerida]
En primera instancia se especuló acerca de un Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México cuya nueva sede sería en los terrenos de la zona federal del ex Lago de Texcoco que se ubica en los municipios de Texcoco, Atenco y Ecatepec. Estos terrenos se ubican cercanos al actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) sería delimitado por el perímetro siguiente:
- Al Norte por el Depósito de Evaporación Solar "El Caracol” que es el enorme espiral que se ubica junto a la zona conocida como Las Américas en Ecatepec de Morelos.
- Al Sur por la Autopista Peñón - Texcoco, que sería el acceso principal al aeródromo.
- Al Oriente por la nueva Autopista Pirámides - Texcoco y por terrenos de cultivo de Texcoco y Atenco.
- Al Poniente por el Circuito Exterior Mexiquense y el área urbana de Ecatepec.
[13] El nuevo aeropuerto requeriría:
- Una inversión superior a los 13 300 millones de dólares.
- Capacidad de atender a mínimo 70 millones de pasajeros anualmente.
- 100 posiciones de aviones.
- 6 pistas con la posibilidad de tener operaciones simultáneas.
En diciembre de 2013, el entonces Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruíz Esparza confirmó que se eligió la opción de ampliar a la zona oriente el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, con una expansión de 2500 hectáreas, 5000 hectáreas en el Distrito Federal y una nueva terminal. La Secretaría de Hacienda y Crédito Público autorizó 15 mil millones de pesos de los 118 mil millones de pesos autorizados para el 2014.[14]
Sin embargo, la construcción de la nueva terminal aérea en los terrenos de Texcoco fue suspendida por el gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador, que de acuerdo a una consulta ciudadana envuelta en la polémica, optó por el acondicionamiento y remodelación del actual aeropuerto, del Aeropuerto Internacional de Toluca y la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en terrenos de la Base Aérea Militar No. 1 Santa Lucía para crear un sistema aeroportuario metropolitano del Valle de México
Salones VIP del aeropuerto[editar]
Las terminales 1 y 2 del aeropuerto cuentan con varios salones VIP.
Numeralia[editar]
- Capacidad instalada: 47 millones de pasajeros.
- Superficie: 746.43 hectáreas
- Metros construidos: 574,802.63 metros cuadrados
- T1: 332,136.08 m2
- T2: 242,667.55 m2
- Pistas: dos
- 5R (derecha) - 23L (Izquierda) con 3,985m x 45 m
- 5L (izquierda) - 23R (Derecha) con 3,963m x 45 m
- Rodajes: 32 calles de rodaje y 6 calles de acceso
- Posiciones de contacto: 56 (33 en Terminal 1 y 23 en Terminal 2)
- Posiciones remotas: 39
- Total de posiciones: 95
- Operaciones diarias: 1,340 en promedio. (sólo aviación comercial)
- Abordadores mecánicos: 56 Pasillos telescópicos
- Taxis: 1553 taxis atendiendo a 21 mil pasajeros diarios.
- Autobuses foráneos: 157 corridas a 9 destinos (Cuernavaca, Puebla, Pachuca, Tulancingo, Querétaro, San Juan del Río, Toluca, Córdoba y Orizaba).
- Estacionamientos (tres): 6,514 cajones (en total).
Aerolíneas y destinos[editar]
Pasajeros[editar]
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El aeropuerto conecta 53 destinos nacionales y 64 internacionales en América Latina, América del Norte, Europa y Asia. Sus más importantes aerolíneas extranjeras son United Airlines, Latam Airlines Group, American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways y Avianca Holdings. Otras aerolíneas con presencia en menor escala incluyen Air Canada, All Nippon Airways, Copa Airlines, China Southern Airlines, Iberia, Lufthansa, Air France, Alitalia, KLM, British Airways, Hainan Airlines, Turkish Airlines y Emirates con vuelo diario a Barcelona y Dubái.
En términos de pasajeros internacionales, en 2018, MEX (17,201,961 de pasajeros) se convirtió en el aeropuerto más ocupado en América Latina, dejando al Aeropuerto Internacional de Cancún (16,424,506 pasajeros) en el segundo lugar. Aeroméxico / Aeroméxico Connect operan el mayor número de salidas del aeropuerto, seguido de Interjet, Volaris y Aeromar. Aeroméxico también funciona para la mayoría de los destinos, seguido de Interjet. En temporada alta, Iberia y Air France son las que operan más vuelos transatlánticas (28 vuelos semanales), con servicio directo a Madrid y París. Como una compañía aérea extranjera, Lufthansa opera la mayoría de los destinos en Europa (2). Aeroméxico opera 3 vuelos trans-Pacífico con destinos en China, Corea y Japón. Como aerolínea americana, United Airlines sirve la mayor cantidad de destinos en los Estados Unidos (7). Aeroméxico ofrece servicio a la mayor cantidad de destinos a América Central y América del Sur (18).
Esta tabla muestra los pasajeros vuelos servidos con un vuelo sin escalas o vuelo directo sin cambio de aeronave que transporta pasajeros originarios de la Ciudad de México de acuerdo a los horarios publicados de las compañías aéreas, a menos que se indique lo contrario.
- Notas
- ↑ Aeromar tiene posiciones remotas, al norte de la Terminal 2.
- ↑ Los vuelos de China Southern desde la Ciudad de México a Cantón hacen escala en Vancouver, sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico local entre la Ciudad de México y Vancouver.
- ↑ Los vuelos de Hainan desde la Ciudad de México a Pekín hacen una escala en Tijuana, sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico local entre la Ciudad de México y Tijuana.
- ↑ Los vuelos de Turkish desde la Ciudad de México a Estambul hacen una escala en Cancún, sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico local entre la Ciudad de México y Cancún.
Vuelos Internacionales[editar]
Destinos internacionales del Aeropuerto de la Ciudad de México
|
|---|
Vuelos Nacionales[editar]
Se brinda servicio a 53 ciudades dentro del país a cargo de 7 aerolíneas.
| Destinos | Aeroméxico | Volaris | Interjet | Viva Aerobus | Aeromar | Magnicharters | # |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Acapulco (ACA) | • | • | • | • | 4 | ||
| Aguascalientes (AGU) | • | • | 2 | ||||
| Campeche (CPE) | • | • | 2 | ||||
| Cancún (CUN) | • | • | • | • | • | 5 | |
| Chetumal (CTM) | • | • | 2 | ||||
| Chihuahua (CUU) | • | • | • | • | 4 | ||
| Ciudad del Carmen (CME) | • | • | 2 | ||||
| Ciudad Juárez (CJS) | • | • | • | • | 4 | ||
| Ciudad Obregón (CEN) | • | • | 2 | ||||
| Ciudad Victoria (CVM) | • | 1 | |||||
| Colima (CLQ) | • | • | 2 | ||||
| Cozumel (CZM) | • | • | • | 3 | |||
| Culiacán (CUL) | • | • | • | • | 4 | ||
| Durango (DGO) | • | • | 2 | ||||
| Guadalajara (GDL) | • | • | • | • | • | 5 | |
| Hermosillo (HMO) | • | • | • | • | 4 | ||
| Huatulco (HUX) | • | • | • | • | • | • | 6 |
| Ixtapa-Zihuatanejo (ZIH) | • | • | • | • | • | • | 6 |
| Ixtepec (IZT) | • | 1 | |||||
| La Paz (LAP) | • | • | 2 | ||||
| Lázaro Cárdenas (LZC) | • | 1 | |||||
| León/El Bajío (BJX) | • | • | • | 3 | |||
| Los Mochis (LMM) | • | • | 2 | ||||
| Manzanillo (ZLO) | • | • | 2 | ||||
| Matamoros (MAM) | • | 1 | |||||
| Mazatlán (MZT) | • | • | • | • | 4 | ||
| Mérida (MID) | • | • | • | • | • | 5 | |
| Mexicali (MXL) | • | • | 2 | ||||
| Minatitlán (MTT) | • | 1 | |||||
| Monterrey (MTY) | • | • | • | • | 4 | ||
| Morelia (MLM) | • | 1 | |||||
| Nuevo Laredo (NLD) | • | 1 | |||||
| Oaxaca (OAX) | • | • | • | • | • | 5 | |
| Palenque (PQM) | • | 1 | |||||
| Piedras Negras (PDS) | • | 1 | |||||
| Poza Rica (PAZ) | • | 1 | |||||
| Puerto Escondido (PXM) | • | • | • | • | 4 | ||
| Puerto Vallarta (PVR) | • | • | • | • | • | • | 6 |
| Querétaro (QRO) | • | 1 | |||||
| Reynosa (REX) | • | • | 2 | ||||
| Saltillo (SLW) | • | 1 | |||||
| San José del Cabo (SJD) | • | • | • | • | • | 5 | |
| San Luis Potosí (SLP) | • | • | • | 3 | |||
| Tampico (TAM) | • | • | 2 | ||||
| Tamuín (TSL) | • | 1 | |||||
| Tapachula (TAP) | • | • | 2 | ||||
| Tepic (TPQ) | • | • | 2 | ||||
| Tijuana (TIJ) | • | • | • | • | 4 | ||
| Torreón (TRC) | • | • | • | 3 | |||
| Tuxtla Gutiérrez (TGZ) | • | • | • | • | 4 | ||
| Veracruz (VER) | • | • | • | • | 4 | ||
| Villahermosa (VSA) | • | • | • | 3 | |||
| Zacatecas (ZCL) | • | • | 2 | ||||
| Total | 40 | 32 | 28 | 21 | 18 | 8 | 53 |
Planes de rutas futuras[editar]
Vuelos internacionales cesados[editar]
Aerolíneas extintas
AeroPerú: (Ciudad de Panamá / Lima)
Air Panama Internacional: (Ciudad de Panamá)
Avensa: (Caracas)
Braniff International: (Dallas-Fort Worth, Miami)
Ecuatoriana de Aviación: (Guayaquil / Quito)
Ladeco: (Bogotá / Guayaquil / Santiago de Chile)
Lloyd Aéreo Boliviano: (La Paz / Santa Cruz de la Sierra / Ciudad de Panamá)
Varig: (Río De Janeiro–Galeão / São Paulo-Guarulhos / Bogotá)- Viasa: (Caracas)
LAP: (Asunción)
Aerolíneas operativas
Aeroflot: (Moscú)
Aerolíneas Argentinas: (Buenos Aires)
Aeroméxico: (Albuquerque / Boston / Cali / Caracas / Ciudad de Belice / El Paso / Fort Lauderdale / Fráncfort / Liberia / McAllen / Nueva Orleans / Portland (OR) / Roma / Río de Janeiro–Galeão / San Diego / Tucson / Washington-Dulles)
Air France: (Washington-Dulles)- Alaska Airlines: (Los Ángeles / San Diego / San Francisco)
- American Airlines: (Filadelfia)
- Avianca Brasil: (São Paulo-Guarulhos)
El Al: (Tel Aviv)- Interjet: (Orange County / Orlando/Sanford)
Japan Airlines: (Tokio / Vancouver)
Malaysia Airlines: (Kuala Lumpur)
Qantas: (Sídney/ Londres-Heathrow)- Southwest Airlines: (Houston-Hobby)
- TAME: (Quito)
- Volaris: (Fort Lauderdale / Nueva York-JFK / San Diego)
WestJet: (Calgary / Vancouver)
Aerolíneas de Carga[editar]
,_Cargolux_Airlines_International_JP6047248.jpg)
A abril de 2014, el aeropuerto de la Ciudad de México es servido por 16 aerolíneas de carga que vuelan directamente a Europa, América Central, del Norte y del Sur, Oriente Medio y Asia del Este. Más de 376 000 toneladas métricas pasaron por el aeropuerto en 2013, convirtiéndose en el tercero más transitado por el tráfico de carga en América Latina, después del Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogotá y Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos en São Paulo. La mayoría de las líneas aéreas de pasajeros, como Aeroméxico y KLM utilizan el aeropuerto para llevar carga en vuelos de pasajeros, aunque la mayoría de carga es transportada por las líneas aéreas exclusivamente de carga. Las siguientes aerolíneas operan los siguientes destinos programados.
Aerolíneas que proveen servicio bajo demanda
- Aeronaves TSM
- Air Cargo Carriers
- Air Transport International
- Ameristar Air Cargo
- Atlas Air operated by Panalpina
- Cielos Airlines
- Florida West International Airways
- IFL Group operated by Contract Air Cargo
- Kalitta Air
- LAN Cargo
- Líneas Aéreas Suramericanas
- USA Jet Airlines
- Vigo Jet
- World Airways
Estadísticas[editar]
Estadísticas de Pasajeros[editar]
| Año | Pasajeros totales[26] | % cambio | Movimientos | % cambio | Carga | % cambio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 24 115 552 | - | 332 623 | - | 373 910.11 | - |
| 2006 | 24 727 296 |  2.5
|
355 593 | 6.9
|
409 205.74 | 9.4
|
| 2007 | 25 881 662 | 4.7
|
378 161 | 6.3
|
405 536.42 |  0.9
|
| 2008 | 26 210 217 | 1.3
|
366 561 | 3.1
|
376 095.71 | 7.2
|
| 2009 | 24 243 056 | 7.5
|
348 306 | 5.0
|
321 133.44 | 14.6
|
| 2010 | 24 130 535 | 0.46
|
339 898 | 2.4
|
393 075.87 | 22.4
|
| 2011 | 26 368 861 | 9.1
|
350 032 | 2.9
|
411 455.59 | 4.6
|
| 2012 | 29 491 553 | 11.8
|
377 743 | 7.9
|
397 018.08 | 3.5
|
| 2013 | 31 534 638 | 6.9
|
392 566 | 3.9
|
376 589.85 | 5.15
|
| 2014 | 34 255 739 | 8.6
|
409 954 | 4.4
|
398 556.47 | 5.83
|
| 2015 |
38 433 078 | 12.2
|
426 761 | 5.0
|
446 915.11 | 12.13
|
| 2016 |
41 710 254 | 8.5
|
408 972 | 5.0
|
483 433.40 | 8.17
|
| 2017 |
44 732 418 | 7.2
|
449 664 | 0.30
|
537 262.69 | 11.13
|
| 2018 |
47 697 547 | 6.60
|
458 588 | 2.00
|
581 675.28 | 8.27
|
| 2019 (ene-oct) |
41 551 253 | 5.57
|
380 744 | 0.34
|
461 591.39 | 3.90
|
Estadísticas de Pasajeros Internacionales[editar]
| Año | Pasajeros internacionales[27] | % cambio |
|---|---|---|
| 2005 | 8 591 797 | - |
| 2006 | 8 872 792 | 3.27
|
| 2007 | 9 283 460 | 4.63
|
| 2008 | 9 423 989 | 1.51
|
| 2009 | 8 092 359 | 14.13
|
| 2010 | 8 532 638 | 5.44
|
| 2011 | 8 904 004 | 4.35
|
| 2012 | 9 803 301 | 10.10
|
| 2013 | 10 632 324 | 8.46
|
| 2014 | 11 499 031 | 8.15
|
| 2015 |
12 755 938 | 10.93
|
| 2016 |
14 053 352 | 10.97
|
| 2017 |
15 750 053 | 12.07
|
| 2018 |
17 201 961 | 9.22
|
1990 en adelante[editar]
 |
Estadísticas de tráfico[editar]
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| Posición | Ciudad | Pasajeros | Posición | Compañías |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Cancún, Quintana Roo
|
2,471,500 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris |
| 2 |  Monterrey, Nuevo León
|
1,745,081 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 3 |  Guadalajara, Jalisco
|
1,576,899 |
|
Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 4 |  Tijuana, Baja California
|
1,001,063 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 5 |  Mérida, Yucatán
|
853,019 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris |
| 6 | Puerto Vallarta, Jalisco
|
474,390 | 1
|
Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris |
| 7 |  Tuxtla Gutiérrez, Chiapas
|
470,152 | 1
|
Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 8 |  Los Cabos, Baja California Sur
|
424,655 | 2
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris |
| 9 |  Villahermosa, Tabasco
|
393,493 |
|
Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus |
| 10 |  Chihuahua, Chihuahua
|
389,355 | 2
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 11 |  Hermosillo, Sonora
|
381,288 |
|
Aeroméxico, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 12 |  Oaxaca, Oaxaca
|
321,960 | 1
|
Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 13 | Huatulco, Oaxaca
|
300,140 | 1
|
Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris |
| 14 |  Culiacán, Sinaloa
|
295,956 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 15 | Ciudad Juárez, Chihuahua
|
283,782 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Viva Aerobus |
| 16 |  Veracruz, Veracruz
|
278,960 |
|
Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris |
| 17 |  Torreón, Coahuila
|
253,631 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus |
| 18 |  Acapulco, Guerrero
|
238,646 |
|
Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris |
| 19 |  León, Guanajuato
|
234,137 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris |
| 20 | Mazatlán, Sinaloa
|
223,089 | 1
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 21 | Mexicali, Baja California
|
212,991 | 1
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Volaris |
| 22 |  Tampico, Tamaulipas
|
209,378 |
|
Aeroméxico Connect, Interjet |
| 23 |  Aguascalientes, Aguascalientes
|
172,490 | 1
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris |
| 24 |  San Luis Potosí, San Luis Potosí
|
162,648 | 2
|
Aeromar, Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris |
| 25 | Chetumal, Quintana Roo
|
161,179 | 4
|
Interjet, Volaris |
| 26 | Ixtapa-Zihuatanejo, Guerrero
|
157,850 | 3
|
Aeromar, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris |
| 27 | Tapachula, Chiapas
|
154,727 | 1
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Volaris |
| 28 | La Paz, Baja California Sur
|
153,498 | 1
|
Aeroméxico Connect, Volaris |
| 29 | Reynosa, Tamaulipas
|
136,861 | 4
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Viva Aerobus |
| 30 | Puerto Escondido, Oaxaca
|
132,493 | 1
|
Aeromar, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| Tráfico | Ciudad | Pasajeros | Posición | Compañía |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Los Ángeles, California
|
616,419 |
|
Aeroméxico, American Airlines, Delta Air Lines, Interjet, Volaris |
| 2 | Houston, Texas (aeropuertos George Bush y Hobby)[Nota 1 1]
|
509,711 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Southwest Airlines, United Airlines, United Express |
| 3 | Nueva York, Nueva York
|
507,728 |
|
Aeroméxico, Delta Air Lines, Interjet, JetBlue Airways, Viva Aerobus |
| 4 |  Bogotá, Colombia
|
420,722 |
|
Aeroméxico, Avianca, Interjet, Wingo |
| 5 |  Madrid, España
|
385,704 |
|
Aeroméxico, Iberia |
| 6 | Miami, Florida
|
326,445 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, American Airlines, Interjet, Volaris |
| 7 | Chicago, Illinois
|
323,847 |
|
Aeroméxico, Interjet, United Airlines, Volaris |
| 8 | Dallas, Texas
|
323,285 |
|
Aeroméxico Connect, American Airlines, Interjet |
| 9 |  Lima, Perú
|
315,694 |
|
Aeroméxico, Avianca Perú, Interjet LATAM Perú |
| 10 |  París, Francia
|
254,260 | 1
|
Aeroméxico, Air France |
| 11 |  Ciudad de Panamá, Panamá
|
252,857 | 1
|
Aeroméxico, Copa Airlines |
| 12 |  Toronto, Canadá
|
235,747 | 6
|
Aeroméxico, Air Canada Rouge, Interjet |
| 13 |  Ciudad de Guatemala, Guatemala
|
225,894 | 2
|
Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris Costa Rica |
| 14 | San Francisco, California
|
221,477 | 2
|
Aeroméxico, United Airlines, Volaris |
| 15 | Orlando, Florida (aeropuertos International y Sanford)[Nota 2 1]
|
218,293 | 1
|
Aeroméxico, Interjet, JetBlue Airways, Volaris |
| 16 | Las Vegas, Nevada
|
217,856 | 1
|
Aeroméxico, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 17 |  La Habana, Cuba
|
213,695 | 3
|
Aeroméxico, Cubana de Aviación, Interjet |
| 18 | Atlanta, Georgia
|
208,127 | 5
|
Delta Air Lines |
| 19 |  San José, Costa Rica
|
195,230 |
|
Aeroméxico, Interjet, Volaris Costa Rica |
| 20 | Vancouver, Canadá
|
182,083 | 4
|
Aeroméxico, Air Canada, Interjet |
| 21 |  Ámsterdam, Países Bajos
|
163,247 | 1
|
Aeroméxico, KLM |
| 22 |  São Paulo, Brasil
|
160,990 | 1
|
Aeroméxico, LATAM Brasil |
| 23 |  Santiago de Chile, Chile
|
135,722 | 1
|
Aeroméxico, LATAM Chile |
| 24 | Montreal, Canadá
|
133,658 | 4
|
Aeroméxico, Air Canada Rouge, Interjet |
| 25 |  Londres, Reino Unido
|
128,253 | 2
|
Aeroméxico, British Airways |
| 26 | San Antonio, Texas
|
128,026 | 1
|
Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris |
| 27 |  Fráncfort, Alemania
|
109,561 | 2
|
Lufthansa |
| 28 |  Tokio, Japón
|
106,596 | 1
|
Aeroméxico, All Nippon Airways |
| 29 |  Buenos Aires, Argentina
|
102,211 | 1
|
Aeroméxico |
| 30 |  San Salvador, El Salvador
|
94,508 | 4
|
Aeroméxico Connect, Avianca El Salvador, Interjet |
- Nota
- ↑ Las estadísticas oficiales incluyen los aeropuertos George Bush y Hobby.
- ↑ Las estadísticas oficiales incluyen los aeropuertos International y Sanford.
Servicios[editar]
Existen una diversidad de hoteles, restaurantes, tiendas de libros y regalos en ambas terminales y circundando a las mismas.
Hoteles[editar]
- Asociación de Hoteles de la Ciudad de México
- Camino Real Aeropuerto México
- City Express Aeropuerto Ciudad de México
- Courtyard Mexico City Airport
- Fiesta Inn Aeropuerto México
- Fiesta Inn Plaza Central Aeropuerto
- Hilton Aeropuerto México
- Holiday Inn México Dalí Aeropuerto
- Hotel Grand Prix
- Hotel Riazor
- NH Aeropuerto T2 México
- izZzleep Hotel
- Krystal Urban Aeropuerto
- We Hotel Aeropuerto
Transporte Terrestre[editar]
- ADO Aeropuerto Autobuses de primera clase con servicio hacia Puebla (Capu y 4 Pte.), Pachuca y Veracruz.
- ADO GL Aeropuerto Servicio de lujo de autobús hacia las ciudades de Córdoba y Orizaba.
- Aerotrén Es el medio de transporte que se utiliza para trasladar pasajeros entre las Terminales 1 y 2 del Aeropuerto.
- Flecha Roja Es un autobús de Primera Clase con destino a las ciudades de San Juan del Río y Tequisquiapan
- Caminante Autobuses de Primera Clase con destino a la ciudad de Toluca. (Aeropuerto y Tollocan)
- Estrella Roja Expreso Aeropuerto Es un autobús ejecutivo con servicio hacia la ciudad de Puebla. (Capu y 4 Pte.)
- Interjet x tierra Asociación con precios preferenciales entre los taxis Nueva Imagen e Interjet exclusiva para sus pasajeros.
- Metrobús Desde la Terminal 1 en la puerta 7 y en la puerta 2 en Terminal 2, se presta el servicio de la línea 4 del Metrobús.
- Porto Taxi Servicio de taxis autorizados.
- Primera Plus Autobuses ejecutivos con servicio a la ciudad de Querétaro y Celaya.
- Pullman de Morelos Autobuses de primer nivel con destino a la ciudad de Cuernavaca.
- Sistema de Transporte Colectivo Interno Servicio de transporte que brinda servicio a lo largo del aeropuerto y diversas oficinas cercanas.
- Sistema de Transporte Metro A escasos metros del aeropuerto se encuentra la estación Terminal Aérea de la línea 5 del Metro (Terminal 1) y la estación Pantitlán de la línea 1, 5, 9 y A del Metro (Terminal 2).
- Taxis Confort Servicio de taxis autorizados.
- Taxis Nueva Imagen Taxis del aeropuerto.
- Sitio 300 Servicio de taxis autorizados.
- Terminal de Autobuses El aeropuerto cuenta con una Terminal de Autobuses que es operada por diversas líneas de camiones y aunque el aeropuerto siempre tuvo un área de autobuses, el edificio de la terminal fue creado en 2003, para acomodar a la gran cantidad de pasajeros que utilizan el servicio de autobuses.
- Yellow Cab Servicio de taxis autorizados.
Renta de autos[editar]
En el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México están presentes todas las mayores compañías de alquiler de autos nacionales e internacionales. Prestan servicio Avis, Alamo, Budget, Dollar, Enterprise, Europcar, Fox, Greenmotion, Hertz, National, Thrifty o Sixt entre otras.[29]
Servicios de metro y autobuses[editar]
El aeropuerto es atendido por la estación de metro Terminal Aérea, que pertenece a la línea 5 que corre de la estación Pantitlán a la estación Politécnico. Se localiza afuera de la terminal nacional de la T1. Las Terminales 1 y 2 tienen dos terminales terrestre que operan 24 horas al día, los 365 días del año. Diversas líneas de autobuses operan desde aquí [1], y proveen servicios de transportación continua a las ciudades cercanas a la Ciudad de México, como Córdoba, Cuernavaca, Pachuca, Puebla, Querétaro y Toluca. La Terminal 1 terrestre se localiza enfrente de la rampa vehicular del área internacional y sus instalaciones incluyen varios servicios para la comodidad de los pasajeros. Entre otras cosas, cuenta con salas VIP, internet, salas de descanso, lectura y de juntas. La Terminal 2 terrestre se localiza en el puerta D, entre la entrada 4 y la salida de llegadas nacionales de psajeros, sus instalaciones incluyen salas de descanso y área de comida rápida.
Metrobús[editar]
| Servicio | Destinos [saliendo desde el aeropuerto] | Operador |
|---|---|---|
 |
Metro San Lázaro, Estación de autobuses TAPO, Centro histórico, Metro Buenavista, Estación Buenavista |  Metrobus, una corporación del gobierno.
|
Estacionamiento[editar]
- Tarifa Estacionamiento Nacional/Internacional Terminal 1:
- Tarifa Estacionamiento Terminal 2:
- iPark
- Park’n Fly
Aeropuertos cercanos[editar]
Los aeropuertos más cercanos son:[30]
- Aeropuerto Internacional Lic. Adolfo López Mateos (52km)
- Aeropuerto Internacional de Puebla (81km)
- Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (176km)
- Aeropuerto Internacional General Francisco J. Mujica (208km)
- Aeropuerto Nacional El Tajín (212km)
Accidentes e incidentes[editar]
- El 31 de octubre de 1979, el Vuelo 2605 de Western Airlines chocó al aterrizar. La tripulación del DC-10 aterrizó en la pista equivocada y el avión chocó contra vehículos que se encontraban en la pista de aterrizaje cerrada. Hubo 78 muertos (incluyendo a uno en tierra) y 14 sobrevivientes.
- El 14 de septiembre de 1991 un Tupolev Tu-154B-2 de Cubana de Aviación despistó al aterrizar por malas condiciones climatológicas. Sus 112 ocupantes sobrevivieron a pesar de que la aeronave quedó aparatosamente dañada del costado izquierdo, particularmente el ala y parte del fuselaje.
- En 2006 un DC-9-15 de Aero California se sobrepasó durante una fuerte tormenta en el aeropuerto. No hubo víctimas durante la colisión, pero la aeronave quedó destrozada.
- El 4 de noviembre de 2008, el secretario de Gobernación Juan Camilo Mouriño murió en el Accidente aéreo del XC-VMC de la Secretaría de Gobernación, un Learjet 45 de la SEGOB en el que viajaba de regreso de San Luis Potosí que se estrelló en la Ciudad de México antes de alcanzar el aeropuerto.[31]
- El 9 de septiembre de 2009, fue secuestrado el vuelo 576 de Aeroméxico con 104 pasajeros a las 13:40. Al parecer el secuestrador, portaba un artefacto explosivo, pero esto fue desmentido por el Secretario de Comunicaciones y Transportes Juan Molinar. Genaro García Luna, Secretario de Seguridad Pública identificó en rueda de prensa a José Marc Flores Pereira conocido como Josmar, de 44 años y originario de Santa Cruz, Bolivia, como el autor del secuestro.
- El 13 de septiembre de 2009, un McDonnell Douglas MD-11 de Lufthansa Cargo matrícula D-ALCO fue dañado en un aterrizaje pesado. La inspección después del aterrizaje reveló que la aeronave tenía torcido el eje.[32] De acuerdo con Lufthansa, la aeronave fue reparada y regresó a servicio regular.
- El 25 de junio de 2012, un tiroteo registrado en la Terminal 2 del aeropuerto dejó como resultado a tres Policías Federales muertos.
- El 18 de febrero de 2013, un avión de United Airlines, con destino a Nueva Jersey, aterrizó de emergencia en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). El avión había despegado del Aeropuerto capitalino a las tres de la tarde y veinte minutos. Los pilotos del vuelo 1066 informaron de una avería en uno de los motores del avión que causó una pérdida de presión en la cabina, por lo que tuvieron que regresar y aterrizar de inmediato. No hubo lesionados, ni daños por este incidente; tampoco fue necesaria la intervención de los servicios de emergencia. La línea aérea programó de nuevo el vuelo a los Estados Unidos en las horas siguientes.
- El 26 de noviembre de 2015, un avión de la línea Magnicharters sufrió un percance al aterrizar.
- El 16 de julio de 2017, un avión de Aeroméxico sufrió un incidente a la hora de despegar. Se trató del vuelo 698 que tenía como destino el Aeropuerto Internacional de Boston, a la hora de despegar el Boeing 737-800 tuvo que abortar la carrera de despegue debido a una ponchadura en el tren de aterrizaje. No hubo heridos, los pasajeros fueron evacuados y la aeronave fue reemplazada para reanudar el viaje.[33]
- El 31 de julio de 2018 una aeronave Embraer ERJ-190AR con matrícula XA-GAL que operaba el vuelo 2431 de Aeroméxico Connect con destino al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México impactó contra el terreno poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Durango. A bordo de la aeronave se encontraban 97 pasajeros y 4 miembros de tripulación los cuales lograron salir poco antes de que el avión se incendiara. Cuerpos de rescate informaron del traslado de 18 personas heridas a hospitales.[34][35]
Crítica del área de fotografía por periódico estadounidense[editar]
El 28 de noviembre del 2004, el periódico estadounidense The Arizona Republic, publicó un artículo expresando que era notorio que después de los Atentados del 11 de septiembre de 2001, el aeropuerto de la Ciudad de México mantenía su área de spotting abierta al público, a pesar de que diversos aeropuertos del mundo habían decidido cerrarlas. El Republic estimó que cerca de 300 espectadores y 100 aeromodelistas y vendedores de comida llegan al área cada día. El director del aeropuerto dijo al periódico que ellos decidieron dejar el área abierta porque ofrecía una alternativa gratuita de pasar el día para las familias de bajos ingresos. Sin embargo, desde el interior de las instalaciones del aeropuerto, es prácticamente imposible tener una vista del aeropuerto, debido a que muchas obstrucciones han sido construidas para mantener los estándares de seguridad del aeropuerto.
Véase también[editar]
Portal:Aviación. Contenido relacionado con Aviación.- Aeropuertos de México
- Aeropuertos de América
- Aeropuerto de Texcoco
Referencias[editar]
- ↑ «Estadística Operativa Regional». Secretaría de Comunicaciones y Transportes. marzo de 2017. Consultado el 14 de junio de 2017.
- ↑ «Mexico City Benito Juarez International (MEX)» (en inglés). Ecquants. octubre de 2014. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014.
- ↑ «Aeropuertos y Servicios Auxiliares». Aeropuertos y Servicios Auxiliares. Consultado el 12 de julio de 2019.
- ↑ a b «Estadísticas del AICM». AICM. octubre de 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014.
- ↑ «El lado oscuro de la aeronavegación: planificación aeroportuaria no planificado en la Ciudad de México» (en inglés). Academia Educación. marzo de 2011. Consultado el 30 de octubre de 2014.
- ↑ «Se quejan vecinos de Interlomas por ruido de aviones». Quadratín Edomex. junio de 2014. Consultado el 30 de octubre de 2014.
- ↑ User, Super. «Terminal 2, Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México». www.franciscoserranoarquitecto.com. Consultado el 21 de junio de 2017.
- ↑ «Inauguran Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México». El Universal. noviembre de 2007. Consultado el 30 de octubre de 2014.
- ↑ a b «Desiste Fox de la idea de inaugurar obras del AICM». La Jornada. noviembre de 2006. Consultado el 30 de octubre de 2014.
- ↑ «Inauguran Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México». El Universal. noviembre de 2007. Consultado el 30 de octubre de 2014.
- ↑ «Contará nueva terminal aérea con turbosinoducto». El Universal. 17 de enero de 2007. Consultado el 27 de junio de 2015.
- ↑ «CAPV////+ ¿ Quiénes somos ?». Sitio de la CAPV. Consultado el 27 de junio de 2015.
- ↑ «Expertos ‘aterrizan’ el nuevo aeropuerto». El Financiero. febrero de 2014. Consultado el 21 de octubre de 2014.
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Enlaces externos[editar]
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- Información del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en Great Circle Mapper. (en inglés)
- Información aeroportuaria de Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en World Aero Data (en inglés)
- Historial de accidentes del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en Aviation Safety Network (en inglés)
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en FallingRain.com
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