Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino

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Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino
IATA: MGA - OACI: MNMGFAA: MGA
Sumario
Tipo Público
Operador EAAI
Sirve a Managua
Elevación 59 m m / 193 pies (msnm)
Coordenadas 12°08′29.38″N 086°10′05.44″O / 12.1414944, -86.1681778
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
10-28 2,442 8,012 Asfalto

El Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino (FAA: MGA – IATA: MGA – OACI: MNMG), ubicado a 11 km al este del centro de la ciudad de Managua, está conectado con la capital por medio de la Carretera Norte, una autopista de seis vías. Antes llamado el Aeropuerto Internacional de Managua, sirve como el principal aeropuerto para Nicaragua y maneja un promedio de 100 operaciones (vuelos) diarias con vuelos a Estados Unidos, Europa, Centroamérica, México, Panamá, conexiones y vuelos nacionales a la Costa Atlántica de Nicaragua. El Aeropuerto es administrado por la Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI).

Historia[editar]

La edición de octubre de 1975 de la revista titulada Acción Cívica describe que el Aeropuerto Internacional Las Mercedes (AILM) inicia su primera etapa con lo que hoy en día se conoce como la vieja terminal. En la actualidad, este pequeño y antiguo edificio se encuentra localizado detrás de donde hoy quedan las bodegas de Aduana de la terminal aérea.

Según el señor Bill Sphorer, ejecutivo de UPS del terminal de Carga de Miami y uno de los pioneros de la aviación en Latinoamérica, la mayoría de los aeropuertos en el área fueron construidos gracias a la cooperación de la desaparecida línea aérea estadounidense Pan American World Airways .

De acuerdo a la revista titulada Acción Cívica, no fue sino hasta 1968, durante la administración del Presidente de Nicaragua Anastasio Somoza Debayle, que se inauguró el edificio de la terminal aérea con una plataforma para acomodar cuatro posiciones de aeronaves tipo Boeing 707. Posteriormente a principios de los años setenta, se amplía la plataforma para dos nuevas posiciones. Esta terminal aérea estaba bajo la jurisdicción del Ministerio de Guerra, Marina, y Aviación. Sobrevivió al terremoto del 23 de diciembre de 1972 (de 6.2 grados en la escala de Richter), el cual provocó que se activara la falla del Aeropuerto, la cual pasa debajo de la pista y del edificio pero este no colapsó.

El 27 de mayo de 1975 se inauguró la ampliación del ala oriental del edificio de la terminal y la actual bodega de carga aérea de la Dirección General de Aduanas para satisfacer la entonces creciente demanda aero-comercial.

En el área ampliada de la terminal se ubicaban cuatro Inspectores de Sanidad, ocho posiciones para Oficiales de Inmigración y diez para Inspectores de Aduanas. Esta fue totalmente dotada de aire acondicionado, instalaciones de música ambiental, sistema de llamadas de urgencia y modernos carruseles para el transporte automático de equipajes. Con estas nuevas instalaciones y en un ambiente ameno y confortable, el AILM contaba con capacidad para poder atender a pasajeros de dos y tres vuelos simultáneamente.

Para 1975, entre las empresas que volaban regularmente desde AILM se encontraban las siguientes: Pan American, Taca, Copa, Sahsa, Sam, Iberia y la línea aérea de bandera nicaragüense Lanica.

Para darnos una idea de la importancia y las actividades que se desarrollaban en la terminal aérea, el AILM tuvo una circulación de 197,812 pasajeros en el año 1972; 186,984 en 1973; y 226,200 en 1974; esto denotaba un crecimiento superior al 20 por ciento anual.

El movimiento de carga internacional fue de 30.5 millones de libras en el año 1972, 36.6 millones en 1973, y 44.8 millones en 1974; esto denotaba un incremento de un 25 por ciento anual. En la oficina de Aduana del AILM se tramitaron 30,164 pólizas para 1974.

Debido al crecimiento acelerado del tráfico internacional en 1975 se amplió el edificio mediante la construcción de un anexo de un solo piso hacia el este para albergar las funciones relativas a la llegada de pasajeros internacionales. El Edificio Terminal de Pasajeros se construyó con el concepto de mantener en un solo edificio operaciones nacionales e internacionales, con las oficinas administrativas del aeropuerto en los pisos superiores. Posteriormente en 1977 se realizó otra ampliación, esta vez hacia el oeste, adicionándole salas de espera, sala de emigración y tiendas "Duty Free".

En la década de los ochenta el aeropuerto se designó como Aeropuerto Internacional Augusto César Sandino, en honor de dicho Héroe Nacional. Muy poco se realizó en el aeropuerto en esta época y las instalaciones se deterioraron considerablemente. En 1995, se reiniciaron las labores de ampliación y remodelación del edificio integrándose elementos modernos para el abordaje y desabordaje de pasajeros y la construcción de 5,000  que incluyen salas de espera, tiendas, salón VIP, ascensor y una escalera eléctrica. A finales de los años noventa, el aeropuerto ya se conocía simplemente como Aeropuerto Internacional de Managua.

El 17 de Noviembre del 2011 se inauguró el tercer vuelo diario desde Miami de la aerolínea American Airlines con un 737-800W.

Renovación y Expansión[editar]

Terminal Aérea[editar]

Esculturas culturales en la nueva sala de espera.

La Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI), ha venido ejecutando los planes y proyectos de desarrollo para la modernización y ampliación del Aeropuerto Internacional de Managua. El proceso acelerado de remodelación que inicio hace unos años se intensificó en el año de 1999, que culminó con la Primera Etapa. Posteriormente, en el año 2002 se inauguró lo correspondiente a la Segunda Etapa que comprendió la construcción de una nueva Terminal Aérea. La terminal cuenta con un área construida de 11,000 m² que incluye: 9 bases para cerchas de techo, cubierta de techo, reforzamiento estructural del edificio con característica antisísmica (6 muros de corte), cielos metálicos, recubrimiento de fachadas y columnas, ventanales de vidrio y puertas automáticas. En la planta baja se ubica el área de inmigración, 22 cabinas para chequeo de pasajeros entrando, área de entrega de equipaje que consta de 2 carruseles con capacidad para atender a 900 maletas por hora; tiendas Duty Free, Counters de hoteles, oficinas de compañías Rent-a-Car, y oficinas de Migración, Aduana, Policía, MagFor e INTUR. En la planta alta se encuentran ubicadas tiendas duty free, un salón de protocolo presidencial, sala VIP, salas de espera para pasajeros saliendo y un bar-restaurante.

En noviembre de 2005 fue inaugurada la planta baja de la Tercera Etapa la cual comprende una nueva construcción en extremo oeste del edificio, con un área aproximada de 10,000 m². En esta planta se terminó el área para 52 counters de chequeo de equipaje, oficinas para líneas aéreas, oficinas de la EAAI, descarga de equipaje saliendo del país. En la planta alta se instalarán tres mangas de abordaje y salas de espera con capacidad para albergar 600 sillas de espera para pasajeros. En la Cuarta y última Etapa del proyecto se llevará a cabo la remodelación completa y reforzamiento del edificio original, tanto su planta alta como planta baja con un área aproximada de 4,500 m². Se realizará la ampliación total del salón público; en la planta baja se instalarán tiendas, farmacias, cafeterías, puestos de artesanías o souvenirs, áreas de comidas rápidas (food court), neverías, entre otros, todo esto para el público en general. En la planta alta se completarán las salas de espera, tiendas duty free y oficinas de seguridad. De igual forma, se llevará a cabo el reforzamiento del edificio con 6 muros de corte para seguridad del público ante cualquier sismo que pueda presentarse en el futuro. Se estima que la Tercera y Cuarta etapas estén finalizadas en marzo de 2006.

Ampliación de pista[editar]

En el diseño de ampliación y mejoramiento del aeródromo de Managua se contempla la mejora de la superficie de rodamiento y prolongar 800 m al este la pista de aterrizaje, 1,500 m de calle de rodaje y ampliar las plataformas de estacionamiento de aeronaves. Con esta ampliación se contará con un total de 3,242 m de pista. La construcción iniciara en el 2011.

Terminal de Carga[editar]

El proyecto de la nueva terminal de carga consiste en la construcción de dos naves para almacén de 3,500 m² c/u en una primera fase, con su área de paletaje, acceso de camiones y área de maniobras. Cinco posiciones de aeronaves en plataforma (tres en una primera fase), calle de servicio, bodega a cielo abierto que posteriormente en una segunda fase se convertirá en una tercera nave de 3,500 m², lo que nos ubicará en iguales condiciones de manejo de carga con el resto de países del istmo centroaméricano. Edificio de oficinas para albergar la administración del almacén, oficinas de la Dirección General de Aduanas, Líneas Aéreas de Carga y Agentes Aduaneros con un área aproximada de 1,600 m², con estacionamiento para 100 vehículos de carga y la construcción de una estación de combustible para el abastecimiento a vehículos automotores.

Aerolíneas y destinos[editar]

Vuelos Nacionales[editar]

Ciudades Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
Nicaragua
Bandera de Nicaragua Nicaragua
Bonanza Aeropuerto Bonanza Bandera de Nicaragua Avianca Nicaragua
Bluefields Aeropuerto de Bluefields Bandera de Nicaragua Avianca Nicaragua
Islas del Maiz Aeropuerto de Corn Island Bandera de Nicaragua Avianca Nicaragua
Puerto Cabezas Aeropuerto de Bilwi Bandera de Nicaragua Avianca Nicaragua
Rosita Aeropuerto de Rosita Bandera de Nicaragua Avianca Nicaragua
San Carlos Aeropuerto de San Carlos Bandera de Nicaragua Avianca Nicaragua
San Juan San Juan Bandera de Nicaragua Avianca Nicaragua
Siuna Aeropuerto de Siuna Bandera de Nicaragua Avianca Nicaragua
Waspán Aeropuerto de Waspán Bandera de Nicaragua Avianca Nicaragua

Vuelos Internacionales[editar]

Ciudades Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
Norteamérica
Flag of Canada.svg Canadá
Montreal Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau Bandera de Canadá CanJet
Flag of the United States.svg Estados Unidos
Atlanta Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson Bandera de los Estados Unidos Delta Air Lines
Fort Lauderdale Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood Bandera de los Estados Unidos Spirit Airlines
Houston Aeropuerto Intercontinental George Bush Bandera de los Estados Unidos United Airlines
Miami Aeropuerto Internacional de Miami Bandera de los Estados Unidos American Airlines / Flag of El Salvador.svg Avianca Salvador
Centroamérica y el Caribe
Flag of Costa Rica.svg Costa Rica
San José Aeropuerto Internacional Juan Santamaría Bandera de Panamá Copa Airlines / Bandera de Costa Rica Avianca Costa Rica / Flag of El Salvador.svg Avianca Salvador / Bandera de Costa Rica Nature Air
Flag of Cuba.svg Cuba
La Habana Aeropuerto Internacional José Martí Bandera de Cuba AeroCaribbean
Flag of El Salvador.svg El Salvador
San Salvador Aeropuerto Internacional de El Salvador Flag of El Salvador.svg Avianca Salvador
Flag of Guatemala.svg Guatemala
Ciudad de Guatemala Aeropuerto Internacional La Aurora Bandera de Panamá Copa Airlines / Flag of El Salvador.svg Avianca Salvador
Bandera de Honduras Honduras
Tegucigalpa Aeropuerto Internacional Toncontin Bandera de Nicaragua Avianca Nicaragua (Inicia finales 2013)
Flag of Panama.svg Panamá
Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen Bandera de Venezuela Conviasa / Bandera de Panamá Copa Airlines
America del Sur
Flag of Venezuela.svg Venezuela
Caracas Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar Bandera de Venezuela Conviasa (Via PTY)
Porlamar Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño Bandera de Venezuela Conviasa
Europa
Flag of Italy.svg Italia
Roma Aeropuerto de Roma-Fiumicino Bandera de Italia Blue Panorama Airlines

Vuelos de Carga[editar]

Ciudades Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
Norteamérica
Flag of the United States.svg Estados Unidos
Miami Aeropuerto Internacional de Miami Bandera de los Estados Unidos Amerijet International / Bandera de los Estados Unidos UPS

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]