Air France

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Air France Miembro de SKyTeam
France is in the air
Air France Logo.svg
Air France A380 F-HPJA.jpg
Airbus A380 de Air France aterrizando en Washington-Dulles.
IATA
AF
OACI
AFR
Indicativo
AIRFRANS
Fundación 31 de octubre de 1933
Inicio 31 de octubre de 1933
Aeropuerto principal
Aeropuerto secundario
  • Aeropuerto Internacional de París-Orly
  • Aeropuerto de Lyon Saint-Exupéry
  • Aeropuerto Internacional Niza Costa Azul
  • Sede central Tremblay-en-France, París,
    Bandera de Francia Francia
    Flota 214 [1]
    Destinos 204
    Filial
    Alianzas SkyTeam
    Programa de viajero Flying Blue
    Compañía Air France-KLM
    Director ejecutivo Frédéric Gagey
    Página web airfrance.com

    Air France (AFR, Compagnie Nationale Air France) es la aerolínea de bandera de Francia. Esta compañía ha transportado a 43,3 millones de pasajeros y obtenido unos beneficios de 12,53 mil millones de euros entre abril de 2001 y marzo de 2002. Tiene rutas entre 345 ciudades en 85 países y cuenta con más de 64000 empleados. Pertenece a la alianza SkyTeam junto a Delta, Aeroméxico, Air Europa, Korean Air, CSA Czech Airlines, Alitalia, KLM y Aerolíneas Argentinas. En 2004, Air France se situó como la primera aerolínea europea, con un 18% de todos los pasajeros del continente.

    Historia[editar]

    La inauguración de la Aérogare des Invalides, 21 de agosto de 1951.

    Air France fue fundada el 30 de agosto de 1933 producto de la fusión de Air Orient, Compagnie Générale Aéropostale de Pierre-Georges Latécoère, Société Générale de Transport Aérien (SGTA, la primera línea francesa, fundada en 1919 como Lignes Aériennes Farman), Air Union y CIDNA (Compagnie Internationale de Navigation). La aerolínea tiene numerosas rutas por toda Europa, aunque también vuela a las antiguas colonias francesas en el norte de África y a otros destinos.

    Air France Affiche (1950)

    La compañía fue estatalizada en 1946 creando la Compagnie Nationale Air France en un acto parlamentario 16 de junio de 1948. El gobierno se quedó el 70% de la nueva compañía y a mediados de 2002, aún posee un 54% de la aerolínea. El 4 de agosto de 1948, Max Hymans fue nombrado presidente de Air France. Durante sus trece años en la presidencia implementó una política de modernización basada en aviones jet, más concretamente el Sud Aviation Caravelle y el Boeing 707.

    Aérogare des Invalides, VII Distrito de París
    Air France Sud Aviation Caravelle (1979).

    En 1949 la compañía participó en la fundación de la SITA (Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques). La aerolínea usó el De Havilland Comet por un corto periodo de tiempo en 1953, pero fue rápidamente reemplazado por el Vickers Viscounts y, en 1959, la compañía comenzó a usar el elegante Sud Aviation Caravelle.

    En 1976, la aerolínea comenzó a usar la única aerolínea supersónica con el Concorde SST en un trayecto desde el Aeropuerto Charles de Gaulle hasta Nueva York y otras rutas como París-Caracas. El Concorde fue uno de los dos únicos aviones de pasajeros comercial supersónico. Recorría la distancia entre París y Nueva York en tan solo tres horas y 20 minutos (aproximadamente al doble de la velocidad del sonido).

    Boeing 747 de Air France aterrizando en el Aeropuerto de Londres-Heathrow.
    Airbus A320-200 de Air France aterrizando en el Aeropuerto de Londres-Heathrow.
    Boeing 777-300ER de Air France con el nuevo esquema de colores de la aerolínea.

    En 1994, un avión de Air France despegando del Aeropuerto Charles de Gaulle de París aparece en una pequeña escena del vídeo musical de la canción Beautiful Day de U2.

    El 31 de mayo de 2003, todos los Concorde fueron retirados de la circulación simultáneamente por Air France y British Airways debido a la escasa demanda resultado del desastre del Vuelo 4590 de Air France del año 2000. Muchos[¿cuántos?] de estos aviones fueron trasladados a museos. Por ejemplo, el Concorde F-BVFA (Foxtrot Alpha) fue trasladado al museo del aire y el espacio en Washington donde todavía se exhibe. El F-BVFB se llevó a un museo alemán, el F-BTSD al Musée de l'Air et de l'Espace en París, mientras que el F-BVFC fue trasladado a su lugar de manufactura en Toulouse (Francia) sede actual de Airbus.

    El 30 de septiembre de 2003, Air France y la compañía neerlandesa KLM Royal Dutch Airlines anunciaron la fusión de ambas aerolíneas, formando una nueva compañía llamada Air France-KLM. Los dueños de Air France pasaron a tener el 81% de la nueva compañía, dejando el 19% restante a los dueños de KLM. Esto llevó a la participación del gobierno francés en la compañía a reducirse de un 54.4% a un 44%.

    Controversias[editar]

    El martes 10 de abril de 2012 la compañía fue condenada a pagar 100.000 euros de multa por «complicidad en trabajo encubierto» en su filial CityJet. El presidente Jean-Cyril Spinetta, por su parte, fue condenado por las mismas razones a pagar una multa de 15 000 euros. Adicionalmente, deberán pagar 2000 euros por daños y perjuicios a 21 empleados de CityJet, quienes además tendrán derecho de indemnización para compensar los derechos perdidos en materia de pensiones.[2]

    Airbus A380 de Air France.

    Accidentes e incidentes[editar]

    Destinos[editar]

    Nuevos destinos de Air France
    Destino Aeronaves Fecha de inicio Aeropuerto de salida
    Caracas, Venezuela B787-900 Reinicia finales del 2022 Aeropuerto de Paris-CDG

    Flota[editar]

    Flota de Air France
    Aeronave En servicio Órdenes Pasajeros Notas
    F B E+ E Total
    Airbus A220-300 1 59[4] 149 149 Las entregas inician en septiembre de 2021.
    Replazarán a los Airbus A318 y Airbus A319.
    Airbus A318-100 18 131 131 Serán reemplazados por Airbus A220-300.
    18 113 131
    Airbus A319-100 30 142 142
    143 143
    20 123 143
    Airbus A320-200 44 14 144 168 Dos pintados con los colores de SkyTeam.
    174 174
    36 138 174
    178 178
    Airbus A321-100 5 212 212 Adquiridos de Air Inter después de su colapso.
    Airbus A321-200 14 200 200 Uno pintado con el color de SkyTeam.
    212 212
    36 176 212
    Airbus A330-200 15 36 21 167 224
    Airbus A350-900 11[5] 27[6][7] 34 24 266 324[8] Reemplazarán a los Boeing 777-200ER más antiguos.[9]
    Boeing 777-200ER 21 40 24 216 280 Aeronaves más antiguas serán reemplazadas por Airbus A350-900.
    28 260 312
    16 276 316
    Boeing 777-300ER 43 4 58 28 206 296 Cliente de lanzamiento
    Tres pintados con colores de SkyTeam.
    38 252 322
    42 24 315 381
    14 32 422 468
    14 28 430 472[10]
    Boeing 787-9 10 30 21 225 276 [11]
    Flota de Air France Cargo
    Boeing 777F 2 Carga Cliente de lanzamiento.
    Total 214 86

    La edad media de la flota de Air France es de 14.8 años a septiembre de 2021.[12][13][1]

    Boeing 787-9 Dreamliner[editar]

    Rutas del B787-9 Dreamliner de Air France
    Ciudades por países Nombre del aeropuerto Observación
    Atlanta, Estados Unidos Aeropuerto Internacional Hartsfield Jackson
    Londres, Reino Unido Aeropuerto de Londres-Heathrow
    Barcelona, España Aeropuerto Internacional El Prat
    El Cairo, Egipto Aeropuerto Internacional de El Cairo
    Montreal, Canadá Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau
    Lyon, Francia Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry
    Boston, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Boston
    Conakry, Guinea Aeropuerto Internacional de Conakry
    Ciudad de Panamá, Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen
    Nairobi, Kenia Aeropuerto Internacional de Nairobi
    Guangzhou, China Aeropuerto Internacional de Cantón
    Bogotá, Colombia Aeropuerto Internacional El Dorado
    Minneapolis, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Minneapolis
    Quito, Ecuador Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre

    Air France Hop[editar]

    El 31 de marzo de 2013 se formó Hop! (actualmente Air France Hop), la nueva filial low-cost de Air France formada tras la fusión de Airlinair, Brit Air y Régional. Su flota está formada por 56 aviones que serán Bombardier CRJ y Embraer E-Jets.

    Transavia.com France[editar]

    Flota histórica[editar]

    Flota histórica de Air France [1]
    Avión Total Introducido Retirado Notas
    Concorde 7 1980 2003 Las aerolíneas British Airways y Air France adquirieron 6 aviones cada una, sin embargo, Air France perdió uno en el accidente.
    Airbus A300B2 10 1974 1998
    Airbus A300B4 16 1976 1998
    Airbus A310-200 7 1984 2002
    Airbus A310-300 4 1989 2002
    Airbus A320-100 14 1988 2010
    Airbus A340-200 6 1993 1999
    Airbus A340-300 24 1993 2020
    Airbus A380-800 10 2009 2020
    Boeing 727-200 5 1980 1992
    Boeing 737-200 24 1973 2002
    Boeing 737-300 9 1991 2004
    Boeing 737-500 30 1991 2007
    Boeing 747-100 18 1971 1999
    Boeing 747-200 29 1976 2010
    Boeing 747-300 2 1991 2007
    Boeing 747-400 24 1991 2016 El último Boeing 747-400 se retiró el día 10 de enero de 2016, con un último vuelo de ida y regreso desde el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
    Boeing 767-200 2 1999 1999
    Boeing 767-300 7 1991 2003
    Bae 146 3 1997 2005
    Douglas DC-8 2 1973 1973
    Fokker 100 13 1997 1999
    McDonnell Douglas DC-10 5 1992 1995
    Saab 340 5 1987 1995
    Saab 2000 7 2001 2006

    Sede social[editar]

    El Aeropuerto de París-Charles de Gaulle, donde Air France tiene su sede.

    La sede social de Air France está en el complejo Roissypôle, en el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle, Tremblay-en-France, Seine-Saint-Denis, cerca de París.[14][15][16][17][18]​ El complejo, de 130 000 metros cuadrados (1 399 309 ft²) se completó en diciembre de 1995. Groupement d'Etudes et de Méthodes d'Ordonnancement (GEMO) gestionó el proyecto. Valode et Pistre fue el arquitecto. Sechaud-Boyssut y Trouvin fueron los consultores de diseño. El proyecto tuvo un costo monetario de 137.000.000 euros[16]​ (menos de 700 millones de francos[19]​). Las pistas del aeropuerto son visibles desde la sede.[20]

    Durante aproximadamente los 30 años anteriores a diciembre de 1995, la sede de Air France estuvo situada en una torre adyacente a la estación de ferrocarril de París Montparnasse, en el área de Montparnasse y en el XV Distrito de París.[21]​ En 1991 se recibieron dos ofertas de compra por la compra del edificio Square Max Hymans.[22]​ En 1992 se vendió el complejo a MGEN por 1.6 millones de francos.[23]​ Por ese tiempo, Air France pretende trasladar su sede social a Roissypôle,[24]​ ocupaba 50 000 metros cuadrados (538 195,8 ft²).[25]​ Después del movimiento de la sede social, MGEN obtuvo el Square Max Hymans.[26]

    El centro de vacunación[editar]

    Centro de vacunación de Air France, VII Distrito de París

    Air France gestiona un centro de vacunación en el VII Distrito de París.[27][28]​ El centro tiene vacunaciones para viajeros internacionales. Desde el año 2001, el centro es el único en Francia con ISO 9001.[29]​ En 2005 Air France traslada el centro del Aérogare des Invalides a su ubicación actual.[30]

    Filiales[editar]

    Las filiales de Air France son:[31]

    Socios[editar]

    Comercial[editar]

    Tiene acuerdos de código compartido con:

    Tecnología[editar]

    En 2010 Air France subcontrató su Sistema de gestión de pasajeros a Amadeus. La plataforma Altéa sustituyó el sistema interno de Air France denominado Alpha3.

    Galería[editar]

    Véase también[editar]

    Referencias[editar]

    1. a b c planespotters.net. «Air France Fleet Details and History» (en inglés). Consultado el 13 de julio de 2020. 
    2. Radio Biobío (10 de abril de 2012). «Condenan a Air France a pagar más de 63 millones de pesos por trabajo encubierto». Consultado el 10 de abril de 2012. 
    3. Amón, Rubén (1 de junio de 2009). «Pocas esperanzas de hallar a los 228 ocupantes del avión de Air France desaparecido». elmundo.es. Consultado el 1 de junio de 2009. 
    4. «Evolution of the Air France-KLM fleet». Air France KLM (en inglés). 30 de julio de 2019. 
    5. Dunn, Graham. «Air France takes first A350-900». FlightGlobal. Consultado el 11 de diciembre de 2019. 
    6. Kaminski-Morrow, David (12 de diciembre de 2019). «Air France orders more A350s to replace A380 fleet». Flightglobal.com. 
    7. Loh, Chris. «Air France-KLM Orders 10 More Airbus A350s». Simple Flying. Consultado el 11 de diciembre de 2019. 
    8. «Air France takes delivery of its first A350 XWB». Airbus. Consultado el 6 de octubre de 2019. 
    9. Gubisch, Michael (6 de enero de 2017). «KLM to introduce A350 in 2020». flightglobal.com. London, UK: Flight Global. Consultado el 30 de septiembre de 2017. 
    10. «Boeing 777-300 map - 472 seats». Air France. Consultado el 2 de enero de 2020. 
    11. «The Air France-KLM Group takes a next step in optimization of the long-haul fleet». Air France-KLM (en inglés estadounidense). 28 de junio de 2019. Consultado el 27 de julio de 2019. 
    12. «Flota de Air France». airfrance.com. Consultado el 9 de abril de 2014. 
    13. airfleets.net. «Fleet Air France» (en inglés). Consultado el 13 de julio de 2020. 
    14. "Sede social,Air France. Consultado el 9 de febrero de 2009.
    15. "Plan interactif." Tremblay-en-France. Consultado el 20 de 2009.
    16. a b "AIR FRANCE HEAD QUARTERS - ROISSYPOLE." Groupement d'Etudes et de Méthodes d'Ordonnancement (GEMO). Consultado el 20 de septiembre de 2009.
    17. "Air France Archivado el 23 de agosto de 2009 en Wayback Machine.." Tremblay-en-France. Consultado el 20 de septiembre de 2009.
    18. "Roissy Charles-de-Gaulle." Tremblay-en-France. Consultado el 20 de septiembre de 2009. "Roissypôle réunit dans un cadre architectural moderne des infrastructures indispensables aux entreprises pour lesquelles le contact avec l'international est une necessité quotidienne. La cité d'affaires desservie par le RER accueille le siège social d'Air-France, le Hilton aisni que les bureaux du Continental square et du dôme."
    19. "Le futur siège d'Air France devrait coûter près de 700 millions (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).." Les Echos. 27 de marzo de 1992. Página 12. Consultado el 23 de febrero de 2010.
    20. "Air France au bord des pistes." Le Journal du Net. Consultado el 7 de julio de 2010. "Depuis la fenêtre de son bureau, Jean-Cyril Spinetta peut voir les avions de sa compagnie décoller et attérir."
    21. Mlekuz, Nathalie. "Air France vole vers ses avions, destination Roissy." Le Monde. 2 de abril de 1997. Consultado el 22 de septiembre de 2009. "Situé pendant plus de trente ans dans une des tours au-dessus de la gare Montparnasse, le siège d'Air France se trouve désormais près de l'aéroport de Roissy."
    22. "Deux offres pour l'achat du siège d'Air France (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).." Les Échos (France). 25 de septiembre de 1991. Página 12. Consultado el 26 de noviembre de 2009.
    23. "Air France toujours à la recherche de capitaux frais (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).." Les Echos. 20 de enero de 1992. Página 12. Consultado el 23 de diciembre de 2009. "Air France a pu boucler son exercice 1991 en incorporant la dotation en capital de 2 milliards de francs consentie par l'Etat-actionnaire, 1,25 milliard apportés par la BNP contre des obligations remboursables en actions (ORA), ainsi que le produit de la vente de son siège à la MGEN (1,6 milliard)."
    24. Chenay, Christophe de. "Une ville pousse entre les pistes de Roissy Il ne manquera que des logements pour faire de Roissypôle une véritable cité Mais le projet inquiète les communes environnantes." Le Monde. 13 de septiembre de 1992. Consultado el 20 de enero de 2010. "Le transfert du siège d'Air France qui quittera le quartier Montparnasse en 1995 pour Roissypôle devrait donner une légitimité aux ambitions immobilières."
    25. "Roissypôle ouvre ses portes (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).." Les Echos. 1 de octubre de 1992. Página 23. Consultado el 20 de enero de 2010. "Et le goupe Air France va y installer son nouveau siège social sur 50.000 mètres carrés en 1995."
    26. "Air France à Roissy: le décollage du siège social (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).." Les Echos. 1 de junio de 1995. Página 32. Consultado el 22 de septiembre de 2009. "au terme d'un transfert rigoureusement planifié par la vente de l'ancien siège de Montparnasse."
    27. "Nous Situer." Centro de vacunación de Air France. Consultado el 5 de mayo de 2010.
    28. "Centro de vacunación." Air France. Consultado el 5 de mayo de 2010.
    29. "La protection au quotidien." Centro de vacunación de Air France. Consultado el 5 de mayo de 2010.
    30. B. H. "Twingo travaillaient à la chaîne La station Simplon ne rouvrira qu'en novembre Le centre de vaccinations d'Air France déménage." Le Parisien. 10 de agosto de 2005. Consultado el 5 de mayo de 2010. "Le centre de vaccinations internationales d'Air France quittera samedi le terminal de la compagnie aux Invalides (VII e ) pour emménager à deux pas, au... 148, rue de l'Université (Paris VII e )."
    31. "Filiales para cubrir la mayoría de los mercados." Air France. Consultado el 21 de junio de 2010.
    32. "pochette_quali-auditang.pdf Archivado el 23 de junio de 2010 en WebCite ." Quali-audit. Consultado el 21 de junio de 2010.
    33. "Des filiales pour couvrir l'essentiel des marchés Archivado el 2 de julio de 2010 en Wayback Machine.." Air France. Consultado el 21 de junio de 2010.
    34. «Air France-KLM Signs Codeshare Agreement with Copa Airlines». 
    35. Plantilla:Https://www.copaair.com/en/web/us/codeshare-copa-airlines-and-air-france
    36. «QANTAS AND AIR FRANCE RENEW PARTNERSHIP TO OFFER CUSTOMERS MORE TRAVEL OPTIONS BETWEEN AUSTRALIA AND FRANCE». Qantas News Room. 
    37. «Air France-KLM Signs Codeshare Agreement with Singapore Airlines and SilkAir». Air France KLM. 13 de abril de 2017. 
    38. «Singapore Airlines And SilkAir Sign Codeshare Agreement With Air France-KLM». www.singaporeair.com (en inglés). Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2018. Consultado el 29 de abril de 2019. 
    39. «Air France/Widerøe begins codehare-service from July 2018». Routesonline. 

    Enlaces externos[editar]