Air Europa

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Air Europa Líneas Aéreas, S. A. U.
Volamos solo para ti
Air Europa Logo (2015).svg
Boeing 787-8 ‘EC-MIG’ Air Europa (27188864746).jpg
IATA
UX
OACI
AEA
Indicativo
Europa
Fundación 1984, como Air España, S.A.
Aeropuerto principal Bandera de España Aeropuerto de Madrid-Barajas
Aeropuerto secundario Bandera de España Aeropuerto de Barcelona
Sede central Bandera de España Lluchmayor, Baleares, España
Flota 44 (+8 AE Express)
Destinos 54
Filial Air Europa Express (antes Aeronova)
Alianzas SkyTeam
Programa de viajero Suma
Compañía Globalia Corporación Empresarial, S. A.
Director ejecutivo Juan José Hidalgo
Página web http://www.aireuropa.com/
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Air Europa (IATA: UX, OACI: AEA, e indicativo Europa), fundada en 1984 con el nombre comercial de Air España, S.A., se constituyó dos años después con la denominación Air Europa. En 1991 un grupo de inversores, encabezado por Juan José Hidalgo, adquirió la compañía. Actualmente Air Europa Líneas Aéreas, S.A.U.,[1] es la principal aerolínea de capital español con sede social en Llucmajor (Baleares) España.[2] [3] Pertenece a Globalia Corporación Empresarial, S.A., el mayor grupo turístico español propietario de Halcón Viajes y Viajes Ecuador, Travelplan y la cadena hotelera Be Live, entre otras compañías.

La aerolínea posee un Certificado de Operador Aéreo de categoría A, expedido por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, que le permite transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con más de 20 plazas.[1] A principios del 2016, Air Europa anunció la creación de una filial, Air Europa Express (no confundir con la ya disuelta Air Europa Express), para competir con Iberia Express.

Historia[editar]

Boeing 737-300 de Air Europa en el Aeropuerto de Stuttgart en el año 1991.
Embraer 195 con la nueva librea de Air Europa en el Aeropuerto de Múnich en 2015.

La aerolínea se fundó bajo la razón social Air España S.A. y participada por el tour operador inglés ILG (International Leisure Group), también propietario de la aerolínea inglesa Air Europe en 1984. Comenzó realizando vuelos chárter entre España y Reino Unido en noviembre de 1986. Tras la quiebra de ILG y de Air Europe en marzo de 1991 la compañía fue adquirida por Juan José Hidalgo, propietario a su vez de Viajes Halcón y que posteriormente también adquirió las mayoristas Travelplan, más tarde Touring Club, Iberrail y Travelplannet, la minorista Viajes Ecuador, Groundforce, los Hoteles Be Live, Pepeworld, el operador turístico de Florida MKTravelplan y recientemente el operador turístico Travelider conformando hoy en día Globalia Corporación Empresarial. Cuando se desregularizó el mercado aéreo en España en 1993, la compañía comenzó a ofrecer vuelos regulares, rompiendo el monopolio de Iberia en España.[4] En 1994 comienza a operar la ruta Madrid-Barcelona. En 1995, comienza a volar a Londres y a Nueva York, abriéndose al mercado de vuelos internacionales regulares.

Tras una crisis económica en la compañía, parte de su flota fue alquilada a Iberia en 1997. Posteriormente hubo conversaciones para ser vendida a la Compañía estatal, pero no prosperaron. Fundó varias filiales como Air Europa Express para vuelos regionales con turbohélices BAe ATP y una chárter situada en Canarias llamada Air Europa Canarias con dos Boeing 737. Ambas fueron cerradas en 2001.

La Compañía ha usado a lo largo de su historia una flota compuesta en exclusiva por aviones de Boeing, especialmente 737, 757 y 767, por lo que sorprendió a todos cuando en 2005 anunció la compra de diez Airbus A350[5] [6] así como el alquiler inmediato de cuatro A330-200 y un A340-200, también de Airbus, para realizar nuevos vuelos de largo recorrido.

El 5 de septiembre de 2007, Air Europa junto con Copa Airlines y Kenya Airways, anunciaron su entrada oficial como miembro asociado a la alianza SkyTeam y en julio de 2010 pasó a ser miembro de pleno derecho.

El 22 de enero de 2008 anunció la compra de ocho unidades del Boeing 787-8 Dreamliner, convirtiéndose así en la primera aerolínea española en incorporar este modelo a su flota.[7]

En marzo de 2008 Airbus liquidó el pedido de diez unidades del A350 por el que recibió una indemnización de 70 millones de euros.[8]

En octubre de 2013, Air Europa firma un nuevo pedido de ocho unidades del Boeing 737-800, que recibirá de forma progresiva entre 2016 y 2018. En 2015 Air Europa anuncia un nuevo encargo a Boeing de catorce 787-9 Dreamliner, que se incorporarán entre 2018 y 2022. Ese mismo año alquiló también un 787-8 a LOT-Polish Airlines para volar a Miami, inicia los vuelos interislas y presenta su nueva imagen así como su nuevo programa de fidelización SUMA.

A principios del 2016, Air Europa anunció la creación de una filial, Air Europa Express, para competir con Iberia Express y empezó a dotar a sus aviones de largo radio con el servicio WiFi.

En Octubre de 2016, Air Europa firma un acuerdo de código compartido con Turkish Airlines. [9]

Destinos[editar]

Airbus A330-200 de Air Europa aterrizando en el Aeropuerto de Sevilla.
Nuevos Destinos de Air Europa
Destino Aeronave Fecha de inicio
Boston, Estados Unidos Airbus A330-200 12 de Junio de 2017
San Pedro Sula, Honduras Airbus A330-200 26 de Abril de 2017

La red de destinos de Air Europa está organizada en torno a un aeropuerto central o hub en Madrid-Barajas, con bases en los aeropuertos de Barcelona, Palma de Mallorca, Gran Canaria y Tenerife-Sur, si bien en otros, como Vigo y Asturias, pernoctan también aviones de la compañía. Air Europa ofrece diariamente casi 200 vuelos entre todos sus destinos y, aproximadamente, la mitad de ellos tienen como origen o destino Madrid-Barajas. Los trayectos nacionales de la compañía tienen una clara vocación insular. El archipiélago canario está unido con la península a través de, aproximadamente, 40 vuelos diarios regulares, la mayor parte repartidos entre Gran Canaria, Tenerife-Norte y Tenerife-Sur. Esta cifra alcanza los 65 vuelos diarios si se contabilizan los vuelos chárter veraniegos. Por su parte, las Islas Baleares cuentan con unos 60 vuelos diarios, concentrándose la mayor parte de ellos en Palma de Mallorca. La red de destinos internacionales se nutre de las conexiones generadas en Madrid-Barajas, donde se ubica la flota de largo alcance de la compañía.

Boeing 787-8 de Air Europa.
Destinos operados por los B787 de Air Europa
Ciudad Aeropuerto Notas
Bandera de Estados Unidos Miami Aeropuerto Internacional de Miami Volando
Bandera de Colombia Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado Volando
Bandera de República Dominicana Santo Domingo Aeropuerto Internacional Las Américas Volando
Bandera de Estados Unidos Nueva York Aeropuerto Internacional John F. Kennedy Volando
Bandera de Argentina Buenos Aires Aeropuerto Internacional de Ezeiza Volando
Bandera de Cuba La Habana Aeropuerto Internacional José Martí Desde el 15 de Marzo del 2017
Bandera de Perú Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Desde el 02 de Julio del 2017

Flota[editar]

Airbus A330 de Air Europa en Madrid-Barajas.
Boeing 737-800 de Air Europa despegando en Málaga.
Airbus A330-300 de Air Europa en Madrid-Barajas.


A 18 de Enero de 2017, la flota de Air Europa consta de 52 aviones, explotados por la matriz así como por su filial Air Europa Express, de los cuales:

  • 20 aviones pertenecen a la flota de largo radio.
  • 32 aviones pertenecen a la flota de corto y medio radio.


De estos 52 aviones, 8 son explotados por la filial Air Europa Express. Antes del próximo verano los 4 Embraer 190-200 que restan en la matriz serán traspasados a Air Europa Express.

Flota de Air Europa
Aeronaves Total Pedidos Asientos Edad media Notas
J Y Total
Airbus A330-200 12 0 24 275 299 9.1 Serán sustituidos por los B787
Airbus A330-300 3 0 24/34 275/265 299 7.0
Boeing 737MAX8 0 20 TBA TBA TBA - Entregas entre 2020 y 2024
Boeing 737-800 20 6 12 168 180 8.0 Entregas entre 2017 (4 ud.) y julio de 2018 (2 ud.)
Boeing 787-8 5 3 22 274 296 0.4 3 entregas en 2017.
Boeing 787-9 0 16[10] TBA TBA TBA - Entregas entre enero de 2018 y octubre de 2022. Dos nuevos encargos en Junio de 2016.
Embraer 190-200 4 0 12 108 120 5.4 Serán terminados de transferir a Air Europa Express en Mayo de 2017.
Total 44 45 8.9

Flota[editar]

Airbus A330 de Air Europa en Madrid-Barajas.
Boeing 737-800 de Air Europa despegando en Málaga.
Airbus A330-300 de Air Europa en Madrid-Barajas.


A 18 de Enero de 2017, la flota de Air Europa consta de 52 aviones, explotados por la matriz así como por su filial Air Europa Express, de los cuales:

  • 20 aviones pertenecen a la flota de largo radio.
  • 32 aviones pertenecen a la flota de corto y medio radio.


De estos 52 aviones, 8 son explotados por la filial Air Europa Express. Antes del próximo verano los 4 Embraer 190-200 que restan en la matriz serán traspasados a Air Europa Express.

Flota de Air Europa
Aeronaves Total Pedidos Asientos Edad media Notas
J Y Total
Airbus A330-200 12 0 24 275 299 9.1 Serán sustituidos por los B787
Airbus A330-300 3 0 24/34 275/265 299 7.0
Boeing 737MAX8 0 20 TBA TBA TBA - Entregas entre 2020 y 2024
Boeing 737-800 20 6 12 168 180 8.0 Entregas entre 2017 (4 ud.) y julio de 2018 (2 ud.)
Boeing 787-8 5 3 22 274 296 0.4 3 entregas en 2017.
Boeing 787-9 0 16[11] TBA TBA TBA - Entregas entre enero de 2018 y octubre de 2022. Dos nuevos encargos en Junio de 2016.
Embraer 190-200 4 0 12 108 120 5.4 Serán terminados de transferir a Air Europa Express en Mayo de 2017.
Total 44 45 8.9


Air Europa Express[editar]

Privilege Style y Swiftair[editar]

Flota histórica[editar]

Airbus A340 de Air Europa en Tenerife-Norte.
Boeing 757-200 de Air Europa en Zurich.
Flota Histórica de Air Europa
Aeronaves Introducción Retirada
Airbus A330-200 2006
Airbus A330-200 2013
Airbus A340-200 2005 2007
Boeing 737-300 1986 2003
Boeing 737-400 1994 2005
Boeing 737-600 2003 2004
Boeing 737-800 1999
Boeing 757-200 1987 1998
Boeing 767-200 1996 2001
Boeing 767-300ER 1998 2012
Boeing 787-8 2015
Embraer 190-200 2008

Participación en programas internacionales[editar]

Air Europa participa desde 2004 como compañía pionera en el programa Link2000+ de Eurocontrol[12] mediante el cual se pone en práctica el servicio de transmisión de datos aire-tierra (datalink) a disposición del control de tráfico aéreo (ATC) en el área central de Europa, basado en la nueva red de telecomunicaciones aeronáuticas, ATN (Aeronautical Telecommunications Network) y en el vínculo digital VHF Modo 2 (VDL2). Air Europa es también miembro del programa CASCADE de Eurocontrol,[13] un proyecto que coordina la implementación a nivel europeo de la técnica de vigilancia "Automatic Dependent Surveillence – Broadcast" (ADS-B), en el objetivo de construir un Cielo Único Europeo en el marco del programa SESAR [2]

La participación de Air Europa en estos programas de innovación tecnológica ha permitido a la compañía diversos logros y reconocimientos:

  • En noviembre de 2005 Air Europa se convirtió en la segunda compañía aérea europea, por detrás de la escandinava SAS, en hacer uso operacional de la nueva técnica de comunicación entre piloto y controlador aéreo, CPDLC, donde se sustituye el uso de comunicaciones por voz por la transmisión de mensajes de texto.[14]
  • En verano de 2008 y 2009 Air Europa fue invitada por la FAA a participar en las pruebas AIRE (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions) cuyo objetivo era validar y cuantificar los beneficios de una nueva técnica que permite modificar el plan de vuelo del avión una vez este ya está en ruta. El procedimiento consiste en que la oficina de control de vuelo calcula un nuevo plan de vuelo con la información meteorológica más actualizada y en caso de encontrarse una nueva ruta mejor que la que en ese momento se está siguiendo-más corta o de menos consumo-, se envía un mensaje vía datalink al avión y luego a ATC para validar esta nueva ruta a seguir.[15]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b Agencia Estatal de Seguridad Aérea (22 de febrero de 2012). «Compañías españolas de trasporte aéreo con licencia de explotación de categoría "A"». Consultado el 24 de febrero de 2012. 
  2. "Información Corporativa / Globalia." Air Europa. Consultado el 17 de diciembre de 2010. "Air Europa Líneas Aéreas, S.A.U. ·Centro Empresarial Globalia. Apdo. Correos-132. 07620 Lluchmayor - Baleares - España"
  3. "Bases_Sorteo_Ginebra.pdf." Air Europa. Consultado el 8 de noviembre de 2012. "AIR EUROPA LÍNEAS AÉREAS S.A. (Sociedad Unipersonal), con domicilio en Polígono Son Noguera, Carretera Arenal-Lluchmayor, Km 21,5 de Lluchmayor, Mallorca,"
  4. Historia
  5. «Air Europa, primera línea aérea en comprometerse con el A350». Toulouse, Francia: Airbus S.A.S. 21 de diciembre de 2004. Consultado el 1 de febrero de 2008. 
  6. «Air Europa formaliza la compra de 10 Airbus A350 por un valor de hasta 1.385 millones». Actualidad24Horas. 25 de enero de 2006. Consultado el 1 de febrero de 2008. 
  7. Dorange, Chantal (22 de enero de 2008). «Air Europa y Boeing Anuncian un Pedido de Ocho 787 Dreamliner». Madrid, España: Boeing España. Consultado el 1 de febrero de 2008. 
  8. "Air Europa desmiente haber firmado un acuerdo con Airbus" 10/03/2008 preferente.com El diario digital de la industria turística. Consultado el 12 de marzo de 2008
  9. [1]
  10. http://boeing.mediaroom.com/2015-01-15-Boeing-Air-Europa-Announce-Order-for-14-787-9-Dreamliners#assets_117
  11. http://boeing.mediaroom.com/2015-01-15-Boeing-Air-Europa-Announce-Order-for-14-787-9-Dreamliners#assets_117
  12. «2004, Air Europa to join the pioneer scheme». Eurocontrol. 23 de junio de 2009. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2012. Consultado el 6 de octubre de 2009. 
  13. «ADS-B Pioneer Airlines Project». Eurocontrol. 30 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2012. Consultado el 6 de octubre de 2009. 
  14. «Air Europa commence CPDLC operation with Maastricht UAC». Eurocontrol. 4 de noviembre de 2005. Consultado el 6 de octubre de 2009. 
  15. «Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions, AIRE (Air Europa)». OBSA. Consultado el 6 de octubre de 2009. 

Enlaces externos[editar]