Air Europa

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Air Europa Líneas Aéreas, S. A. U.
Volamos solo para ti
Air Europa Logo (2015).svg
IATA
UX
OACI
AEA
Indicativo
Europa
Fundación 1984, como Air España, S.A.
Aeropuerto principal Adolfo Suárez Madrid-Barajas
Aeropuerto secundario Palma de Mallorca
Barcelona-El Prat
Sede central Bandera de España Lluchmayor, Baleares, España
Flota 54 (+51 órdenes)
Destinos 46
Filial Air Europa Express (antes Aeronova)
Alianzas SkyTeam
Programa de viajero Suma
Compañía Globalia Corporación Empresarial, S. A.
Director ejecutivo Juan José Hidalgo
Página web http://www.aireuropa.com/
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Air Europa (IATA: UX, OACI: AEA, e indicativo Europa), fundada en 1984 con el nombre comercial de Air España, S.A., se constituyó dos años después con la denominación Air Europa. En 1991 un grupo de inversores, encabezado por Juan José Hidalgo, adquirió la compañía. Actualmente Air Europa Líneas Aéreas, S.A.U.,[1] es la principal aerolínea de capital español con sede social en Llucmajor (Baleares) España.[2] [3] Pertenece a Globalia Corporación Empresarial, S.A., el mayor grupo turístico español propietario de Halcón Viajes y Viajes Ecuador, Travelplan y la cadena hotelera Be Live, entre otras compañías.

La aerolínea posee un Certificado de Operador Aéreo de categoría A, expedido por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, que le permite transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con más de 20 plazas.[1] A principios del 2016, Air Europa anunció la creación de una matriz, Air Europa Express (no confundir con la ya disuelta Air Europa Express), para competir con Iberia Express.

Historia[editar]

Boeing 737-300 de Air Europa en el Aeropuerto de Stuttgart en el año 1991.
Embraer 195 con la nueva librea de Air Europa en el Aeropuerto de Múnich en 2015.

La aerolínea se fundó bajo la razón social Air España S.A. y participada por el tour operador inglés ILG (International Leisure Group), también propietario de la aerolínea inglesa Air Europe en 1984. Comenzó realizando vuelos chárter entre España y Reino Unido en noviembre de 1986. Tras la quiebra de ILG y de Air Europe en marzo de 1991 la compañía fue adquirida por Juan José Hidalgo, propietario a su vez de Viajes Halcón y que posteriormente también adquirió las mayoristas Travelplan, más tarde Touring Club, Iberrail y Travelplannet, la minorista Viajes Ecuador, Groundforce, los Hoteles Be Live, Pepeworld, el operador turístico de Florida MKTravelplan y recientemente el operador turístico Travelider conformando hoy en día Globalia Corporación Empresarial. Cuando se desregularizó el mercado aéreo en España en 1993, la compañía comenzó a ofrecer vuelos regulares.[4]

Tras una crisis económica en la compañía, parte de su flota fue alquilada a Iberia en 1997. Posteriormente hubo conversaciones para ser vendida a la Compañía estatal, pero no prosperaron. Fundó varias filiales como Air Europa Express para vuelos regionales con turbohélices BAe ATP y una chárter situada en Canarias llamada Air Europa Canarias con dos Boeing 737. Ambas fueron cerradas en 2001.

La Compañía ha usado a lo largo de su historia una flota compuesta en exclusiva por aviones de Boeing, especialmente 737, 757 y 767, por lo que sorprendió a todos cuando en 2005 anunció la compra de diez Airbus A350[5] [6] así como el alquiler inmediato de cuatro A330-200 y un A340-200, también de Airbus, para realizar nuevos vuelos de largo recorrido. Alquiló también un 787-8 a LOT para volar a Miami

El 5 de septiembre de 2007, Air Europa junto con Copa Airlines y Kenya Airways, anunciaron su entrada oficial como miembro asociado a la alianza SkyTeam y en julio de 2010 pasó a ser miembro de pleno derecho.

El 22 de enero de 2008 anunció la compra de ocho unidades del Boeing 787-8 Dreamliner, convirtiéndose así en la primera aerolínea española en incorporar este modelo a su flota.[7]

En marzo de 2008 Airbus liquidó el pedido de diez unidades del A350 por el que recibió una indemnización de 70 millones de euros.[8]

En octubre de 2013, Air Europa firma un nuevo pedido de ocho unidades del Boeing 737-800, que recibirá de forma progresiva entre 2016 y 2018. En 2015 Air Europa anuncia un nuevo encargo a Boeing de catorce 787-9 Dreamliner, que se incorporarán entre 2018 y 2022. Ese mismo año inicia los vuelos interislas y presenta su nueva imagen y su nuevo programa de fidelización SUMA.

A principios del 2016, Air Europa anunció la creación de una matriz, Air Europa Express, para competir con Iberia Express y empezó a dotar a sus aviones de largo radio con el servicio WiFi.

Destinos[editar]

Airbus A330-200 de Air Europa aterrizando en el Aeropuerto de Sevilla.
Nuevos Destinos de Air Europa
Destino Aeronave Fecha de inicio
Cartagena, Colombia B787-8 Dreamliner Marzo 2017
Córdoba, Argentina (Vía Asunción) Airbus A330-300-B787-8 Dreamliner 18 de diciembre de 2016
Guayaquil, Ecuador Airbus A330-200 16 de diciembre de 2016
San Pedro Sula, Honduras Airbus A330-200 Marzo 2017
Aeropuerto Internacional José Manuel Gálvez, Roatán, Honduras Airbus A330-200 2017

La red de destinos de Air Europa está organizada en torno a un aeropuerto central o hub en Madrid-Barajas, con bases en los aeropuertos de Barcelona, Palma de Mallorca, Gran Canaria y Tenerife-Sur, si bien en otros, como Vigo y Asturias, pernoctan también aviones de la compañía. Air Europa ofrece diariamente casi 200 vuelos entre todos sus destinos y, aproximadamente, la mitad de ellos tienen como origen o destino Madrid-Barajas. Los trayectos nacionales de la compañía tienen una clara vocación insular. El archipiélago canario está unido con la península a través de, aproximadamente, 40 vuelos diarios regulares, la mayor parte repartidos entre Gran Canaria, Tenerife-Norte y Tenerife-Sur. Esta cifra alcanza los 65 vuelos diarios si se contabilizan los vuelos chárter veraniegos. Por su parte, las Islas Baleares cuentan con unos 60 vuelos diarios, concentrándose la mayor parte de ellos en Palma de Mallorca. La red de destinos internacionales se nutre de las conexiones generadas en Madrid-Barajas, donde se ubica la flota de largo alcance de la compañía.

Flota[editar]

Boeing 787-8 de Air Europa en Madrid-Barajas.
Boeing 737-800 de Air Europa despegando en Málaga.
Airbus A330-300 de Air Europa en Madrid-Barajas

La flota de Air Europa consta de los siguientes aviones (en junio de 2016):[9] [10]

Aeronaves Total Pedidos Opciones de compra Butacas Años de Antigüedad Notas
J Y Total
Airbus A330-200 12 0 0 24 275 299 10.7 Serán sustituidos por los B787
Airbus A330-300 3 0 0 0 388 388 4.3
ATR 42 1 0 0 0 46 46 28.3
ATR 72 6 0 0 0 66 66 20.2
Boeing 737MAX 8 0 20 0 - Entregas entre 2021 y 2024
Boeing 737-800 21 7 0 12 168 180 8.4 Entregas entre junio de 2016 (3 ud.), 2017 (3 ud.) y julio de 2018 (2 ud.)
Boeing 787-8 2 6 0 22 274 296 Nuevo Entregas entre abril de 2016 y 2018.
Boeing 787-9 0 16[11] 0 24 331 355 - Entregas entre febrero de 2018 y octubre de 2022. Dos nuevos encargos en Junio de 2016.
Embraer 195 8 0 0 12 108 120 6.1 EC-KRJ, EC-KYP y EC-KYO transferidos a Air Europa Express operando rutas ZRH, LIS y BRU
Total 53 49 0 10.3

Futuras incorporaciones[editar]

Participación en programas internacionales[editar]

Air Europa participa desde 2004 como compañía pionera en el programa Link2000+ de Eurocontrol[14] mediante el cual se pone en práctica el servicio de transmisión de datos aire-tierra (datalink) a disposición del control de tráfico aéreo (ATC) en el área central de Europa, basado en la nueva red de telecomunicaciones aeronáuticas, ATN (Aeronautical Telecommunications Network) y en el vínculo digital VHF Modo 2 (VDL2). Air Europa es también miembro del programa CASCADE de Eurocontrol,[15] un proyecto que coordina la implementación a nivel europeo de la técnica de vigilancia "Automatic Dependent Surveillence – Broadcast" (ADS-B), en el objetivo de construir un Cielo Único Europeo en el marco del programa SESAR [1]

La participación de Air Europa en estos programas de innovación tecnológica ha permitido a la compañía diversos logros y reconocimientos:

  • En noviembre de 2005 Air Europa se convirtió en la segunda compañía aérea europea, por detrás de la escandinava SAS, en hacer uso operacional de la nueva técnica de comunicación entre piloto y controlador aéreo, CPDLC, donde se sustituye el uso de comunicaciones por voz por la transmisión de mensajes de texto.[16]
  • En verano de 2008 y 2009 Air Europa fue invitada por la FAA a participar en las pruebas AIRE (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions) cuyo objetivo era validar y cuantificar los beneficios de una nueva técnica que permite modificar el plan de vuelo del avión una vez este ya está en ruta. El procedimiento consiste en que la oficina de control de vuelo calcula un nuevo plan de vuelo con la información meteorológica más actualizada y en caso de encontrarse una nueva ruta mejor que la que en ese momento se está siguiendo-más corta o de menos consumo-, se envía un mensaje vía datalink al avión y luego a ATC para validar esta nueva ruta a seguir.[17]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b Agencia Estatal de Seguridad Aérea (22 de febrero de 2012). «Compañías españolas de trasporte aéreo con licencia de explotación de categoría "A"». Consultado el 24 de febrero de 2012. 
  2. "Información Corporativa / Globalia." Air Europa. Consultado el 17 de diciembre de 2010. "Air Europa Líneas Aéreas, S.A.U. ·Centro Empresarial Globalia. Apdo. Correos-132. 07620 Lluchmayor - Baleares - España"
  3. "Bases_Sorteo_Ginebra.pdf." Air Europa. Consultado el 8 de noviembre de 2012. "AIR EUROPA LÍNEAS AÉREAS S.A. (Sociedad Unipersonal), con domicilio en Polígono Son Noguera, Carretera Arenal-Lluchmayor, Km 21,5 de Lluchmayor, Mallorca,"
  4. Historia
  5. «Air Europa, primera línea aérea en comprometerse con el A350». Toulouse, Francia: Airbus S.A.S. 21 de diciembre de 2004. Consultado el 1 de febrero de 2008. 
  6. «Air Europa formaliza la compra de 10 Airbus A350 por un valor de hasta 1.385 millones». Actualidad24Horas. 25 de enero de 2006. Consultado el 1 de febrero de 2008. 
  7. Dorange, Chantal (22 de enero de 2008). «Air Europa y Boeing Anuncian un Pedido de Ocho 787 Dreamliner». Madrid, España: Boeing España. Consultado el 1 de febrero de 2008. 
  8. "Air Europa desmiente haber firmado un acuerdo con Airbus" 10/03/2008 preferente.com El diario digital de la industria turística. Consultado el 12 de marzo de 2008
  9. «Flota Información Corporativa / Air Europa, Flota». Lluchmayor, España: Air Europa. Consultado el 23 de mayo de 2011. 
  10. Flota Air Europa - Airfleets.net
  11. http://boeing.mediaroom.com/2015-01-15-Boeing-Air-Europa-Announce-Order-for-14-787-9-Dreamliners#assets_117
  12. a b Error en la cita: Etiqueta <ref> inválida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas www.preferente.com
  13. http://boeing.mediaroom.com/2015-01-15-Boeing-Air-Europa-Announce-Order-for-14-787-9-Dreamliners#assets_117
  14. «2004, Air Europa to join the pioneer scheme». Eurocontrol. 23 de junio de 2009. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2012. Consultado el 6 de octubre de 2009. 
  15. «ADS-B Pioneer Airlines Project». Eurocontrol. 30 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2012. Consultado el 6 de octubre de 2009. 
  16. «Air Europa commence CPDLC operation with Maastricht UAC». Eurocontrol. 4 de noviembre de 2005. Consultado el 6 de octubre de 2009. 
  17. «Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions, AIRE (Air Europa)». OBSA. Consultado el 6 de octubre de 2009. 

Enlaces externos[editar]