Air Europa

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Air Europa Líneas Aéreas, S. A. U.
Cada detalle cuenta
Air Europa Logo (2015).svg
Boeing 787-8 ‘EC-MIG’ Air Europa (27188864746).jpg
IATA
UX
OACI
AEA
Indicativo
Europa
Fundación 1984, como Air España, S.A.
Aeropuerto principal Aeropuerto de Madrid-Barajas
Aeropuerto secundario Aeropuerto de Palma de Mallorca
Sede central

Bandera de España Polígono Son Noguera. C. Arenal-Llucmayor Km 21'5

07620 Llucmayor, Baleares
Flota 40 + 41 pedidos (+14 AE Express)
Destinos 60
Filial Air Europa Express (antes Aeronova)
Alianzas SkyTeam
Programa de viajero Suma
Compañía Globalia Corporación Empresarial S.A.
Director ejecutivo Juan José Hidalgo
Página web http://www.aireuropa.com/
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Air Europa (IATA: UX, OACI: AEA, e indicativo Europa), fundada en 1984 con el nombre comercial de Air España, S.A., se constituyó dos años después con la denominación Air Europa y realizó su primer vuelo el 21 de noviembre de 1986. En 1991 un grupo de inversores, encabezado por Juan José Hidalgo, adquirió la compañía. Actualmente Air Europa Líneas Aéreas, S.A.U.,[1]​ es la principal aerolínea de capital español con sede social en Llucmajor (Baleares) España.[2][3]​ Pertenece a Globalia Corporación Empresarial S.A., el mayor grupo turístico español propietario de Halcón Viajes y Viajes Ecuador, Travelplan y la cadena hotelera Be Live, entre otras compañías.

La aerolínea posee un Certificado de Operador Aéreo de categoría A, expedido por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, que le permite transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con más de 20 plazas.[1]​ A principios del 2016, Air Europa anunció la creación de una filial, Air Europa Express (no confundir con la ya disuelta Air Europa Express), para competir con Iberia Express.

Historia[editar]

Boeing 737-300 de Air Europa en el Aeropuerto de Stuttgart en el año 1991.
Embraer 195 con la nueva librea de Air Europa en el Aeropuerto de Múnich en 2015.

La aerolínea se fundó bajo la razón social Air España S.A. y participada por el tour operador inglés ILG (International Leisure Group), también propietario de la aerolínea inglesa Air Europe en 1984. Comenzó realizando vuelos chárter entre España y Reino Unido en noviembre de 1986. Tras la quiebra de ILG y de Air Europe en marzo de 1991 la compañía fue adquirida por Juan José Hidalgo, propietario a su vez de Viajes Halcón y que posteriormente también adquirió las mayoristas Travelplan, más tarde Touring Club, Iberrail y Travelplannet, la minorista Viajes Ecuador, Groundforce, los Hoteles Be Live, Pepeworld, el operador turístico de Florida MKTravelplan y recientemente el operador turístico Travelider conformando hoy en día Globalia Corporación Empresarial. Cuando se desregularizó el mercado aéreo en España en 1993, la compañía comenzó a ofrecer vuelos regulares, rompiendo el monopolio de Iberia en España.[4]​ En 1994 comienza a operar la ruta Madrid-Barcelona. En 1995, comienza a volar a Londres y a Nueva York, abriéndose al mercado de vuelos internacionales regulares.

Tras una crisis económica en la compañía, parte de su flota fue alquilada a Iberia en 1997. Posteriormente hubo conversaciones para ser vendida a la Compañía estatal, pero no prosperaron. Fundó varias filiales como Air Europa Express para vuelos regionales con turbohélices BAe ATP y una chárter situada en Canarias llamada Air Europa Canarias con dos Boeing 737. Ambas fueron cerradas en 2001.

En 1998 Juan José Hidalgo reagrupa sus empresas, entre ellas Air Europa, en el holding Globalia Corporación Empresarial S.A. En 1999 la aerolínea incorpora sus seis primeros Boeing 737-800 de última generación.

En el año 2000 Air Europa incorpora el primer Boeing 767-300 para sus rutas transoceánicas y pone en marcha su programa de fidelización para clientes llamado "Fidelitas", que cuenta con 130.000 miembros. Comienza sus primeros vuelos en código compartido con la compañía Alitalia, desde Madrid y Barcelona a 11 destinos nacionales.

En 2002 incorpora la tecnología winglets a sus recién incorporados Boeing 737-800, que permite un ahorro considerable de combustible y una menor contaminación del medio ambiente.

La Compañía ha usado a lo largo de su historia una flota compuesta en exclusiva por aviones de Boeing, especialmente 737, 757 y 767. En 2005 firmaba con Airbus el leasing inmediato de cuatro A330-200 y un A340-200, también de Airbus, para realizar nuevos vuelos de largo recorrido. Asimismo anunció la compra en firme de diez Airbus A350-800 así como otras dos opciones de compra,[5][6]​ convirtiéndose de esta forma en el cliente de lanzamiento del Airbus A350.

También en 2005 se convierte en la primera aerolínea española en realizar vuelos directos a China. En octubre, la división de asistencia aeroportuaria en tierra, Globalia Handling, unifica las empresas que la conforman en una sola marca comercial, Groundforce.

En 2007, Air Europa a inaugura dos nuevas rutas transoceánicas: Buenos Aires y Río de Janeiro. Su flota, de 40 aeronaves, está entre las más modernas de Europa, con una media de edad de 3,5 años por avión.

El 5 de septiembre de 2007, Air Europa junto con Copa Airlines y Kenya Airways, anunciaron su entrada oficial como miembro asociado a la alianza SkyTeam y en julio de 2010 pasó a ser miembro de pleno derecho.

El 22 de enero de 2008 anunció la compra de ocho unidades del Boeing 787-8 Dreamliner así como la adquisición de otras ocho opciones, convirtiéndose así en la primera aerolínea española en incorporar este modelo a su flota.[7]

En febrero de 2008, JJH Capital, sociedad financiera de Juan José Hidalgo, firma la compra de 6 Embraer 195 para Universal Airlines, que pretendía ser una nueva aerolínea a título personal de Hidalgo y fuera de Globalia Corporación Empresarial, siendo la fecha prevista de entrega de la primera aeronave para mayo de 2009. Asimismo firmaba opciones por otras 6 aeronaves del mismo tipo. Sin embargo, a finales de 2008 las protestas de los pilotos de Air Europa llevaron a la cancelación de esta operación y a la incorporación de cinco de los aviones a Air Europa. El sexto fue alquilado a la israelí Arkia. A finales de 2008 también se convirtieron en pedidos las 6 opciones de compra firmadas a principio de año.

En marzo de 2008, a pesar de haber llegado a desarrollar un Airbus A350 completamente nuevo y sin señas del Airbus A330, pero debido al retraso que se esperaba de al menos tres años -finalmente fueron cinco-, en la entrega de la primera aeronave, Airbus liquidó el pedido de diez unidades del Airbus A350 por el que Air Europa recibió una indemnización de 70 millones de euros.[8]

En 2010 establece una ruta sin escalas entre Madrid y Lima, y otra más entre Madrid y Miami que se suma a la que en 2009 comenzó a operar entre Tenerife y la capital de Florida.

En marzo de 2011, durante el Salón Internacional del Turismo de Berlín, la organización alemana Atmosfair da a conocer su informe de eficiencia medioambiental. Tras analizar a 130 compañías aéreas de todo el mundo, Atmosfair concluye que Air Europa es la más eficiente en rutas de media y corta distancia.

En octubre de 2013, Air Europa firma un nuevo pedido de ocho unidades del Boeing 737-800, que recibirá de forma progresiva hasta 2019. En 2015 Air Europa anuncia un nuevo encargo a Boeing de catorce 787-9 Dreamliner, que se incorporarán entre enero de 2018 y junio de 2022. Ese mismo año alquiló también un 787-8 a LOT Polish Airlines para volar a Miami, inicia los vuelos interislas y presenta su nueva imagen así como su nuevo programa de fidelización SUMA.

En mayo de 2015, Air Europa comenzó a operar vuelos interislas en Baleares, uniendo Palma, Menorca e Ibiza con seis frecuencias diarias y operadas en ATR72.

Boeing 737-800 de Air Europa con el logo conmemorativo del 30 aniversario

A principios del 2016, Air Europa anunció la creación de una filial, Air Europa Express, para competir con Iberia Express y empezó a dotar a sus aviones de largo radio con el servicio WiFi. También anuncia la incorporación de dos nuevos Boeing 787-9 Dreamliner por medio de leasing para adelantar, a enero de 2018, la entrega de los Boeing 787 Dreamliner de la serie -9, que pasan a ser, de esta forma, 16 unidades.

En julio de 2016, dentro del marco del Salón Aeronáutico de Farnborough, Air Europa y Boeing anunciaban un pedido en firme de 20 aviones Boeing 737-8 MAX, que se entregarán a partir de enero de 2021.

En octubre de 2016, Air Europa firma un acuerdo de código compartido con Turkish Airlines.[9]

En noviembre de 2016, Air Europa celebra el 30 aniversario de la compañía con diferentes actos, tanto en Madrid, como en Palma de Mallorca y París. El último Boeing 737-800, matrícula EC-MKL, es pintado con el logotipo conmemorativo del 30 aniversario.

En abril de 2017, transfirió el último de los 11 Embraer 195 a su filial Air Europa Express y por lo tanto la matriz dejó de operar el modelo de avión brasileño.

En junio de 2017, Air Europa anunció que comenzaría a operar vuelos interislas en el archipiélago canario a partir del 30 de octubre, uniendo los aeropuertos de Tenerife, Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote, La Palma y El Hierro, estas dos últimas islas comenzarán a operarse en marzo y octubre de 2018 respectivamente. Una vez, estén todas las islas implantadas, Air Europa operará más de 30 vuelos interinsulares diarios en las Islas Canarias. Previsiblemente, la operativa será llevada a cabo por aviones ATR72 operados por Air Europa Express. A finales de Junio, BOC Aviation, empresa dedicada al leasing de aviones, anunció que había firmado un contrato de arrendamiento para 4 nuevos 787-9 con Air Europa, que serán entregados a lo largo de 2019. Éste pedido suma 18 unidades de la variante -9 y deja en 26 el número total de aeronaves Boeing 787 que tendrá la aerolínea española en julio de 2022.[10]

A finales de julio de 2017, Air Europa comienza a dotar a sus Boeing 737-800 con el servicio WiFi "Gate to Gate". Asimismo, al igual que se hizo a principios de año con la flota de Airbus A330, se dota a los nuevos Boeing 737-800 de servicio de entretenimiento por streaming. Este servicio ofrece a los pasajeros disfrutar de una amplia carta de películas, series, programas a la carta y "Moving Map" desde sus propios dispositivos móviles y de forma totalmente gratuita.

Destinos[editar]

Airbus A330-200 de Air Europa aterrizando en el Aeropuerto de Sevilla.
Nuevos destinos Air Europa Logo (2015).svg
Destino Aeronave Fecha de inicio Aeropuerto de Salida
Bandera de Marruecos Marrakech, Marruecos Embraer E195 6 de diciembre de 2017 Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
Bandera de Brasil Recife, Brasil Airbus A330-200 20 de diciembre de 2017 Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
Bandera de España La Palma, España ATR 72-500 Marzo de 2018 Aeropuerto de Tenerife Norte
Bandera de Italia Venecia, Italia Embraer E195 25 de marzo de 2018 Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
Bandera de Panamá Ciudad de Panamá, Panamá Boeing 787-8 2018 Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
Bandera de Cuba Varadero, Cuba Airbus A330-200 Julio de 2018 Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
Bandera de España El Hierro, España ATR 72-500 Octubre de 2018 Aeropuerto de Tenerife Norte
Bandera de España Fuerteventura, España ATR 72-500 Octubre de 2018 Aeropuerto de Tenerife Norte
Bandera de España Lanzarote, España ATR 72-500 Octubre de 2018 Aeropuerto de Tenerife Norte
Bandera de Guatemala Ciudad de Guatemala, Guatemala Airbus A330-200 2018 Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas

La red de destinos de Air Europa está organizada en torno a un aeropuerto central o hub en Madrid-Barajas, con bases en los aeropuertos de Barcelona, Palma de Mallorca, Gran Canaria, Tenerife-Sur y Málaga, si bien en otros, como Bilbao y La Coruña, pernoctan también aviones de la compañía. Air Europa ofrece diariamente casi 200 vuelos entre todos sus destinos y, aproximadamente, la mitad de ellos tienen como origen o destino Madrid-Barajas. Los trayectos nacionales de la compañía tienen una clara vocación insular. El archipiélago canario está unido con la península a través de, aproximadamente, 40 vuelos diarios regulares, la mayor parte repartidos entre Gran Canaria, Tenerife-Norte y Tenerife-Sur. Esta cifra alcanza los 65 vuelos diarios si se contabilizan los vuelos chárter veraniegos. Por su parte, las Islas Baleares cuentan con unos 60 vuelos diarios, concentrándose la mayor parte de ellos en Palma de Mallorca. La red de destinos internacionales se nutre de las conexiones generadas en Madrid-Barajas, donde se ubica la flota de largo alcance de la compañía.

Boeing 787-8 Dreamliner de Air Europa.
Destinos Dreamliner logo.svg de Air Europa Logo (2015).svg
Ciudad Aeropuerto Notas
Bandera de Argentina Buenos Aires Aeropuerto Internacional de Ezeiza El 1 de marzo de 2018 será el destino inaugural del B787-9.
Bandera de Estados Unidos Miami Aeropuerto Internacional de Miami Volando
Bandera de Colombia Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado Volando
Bandera de República Dominicana Santo Domingo Aeropuerto Internacional Las Américas Volando
Bandera de España Barcelona Aeropuerto de Barcelona-El Prat Volando
Bandera de Cuba La Habana Aeropuerto Internacional José Martí Volando
Bandera de España Telde Aeropuerto de Gran Canaria Volando
Bandera de Israel Tel Aviv Aeropuerto Internacional Ben Gurión Volando
Bandera del Perú Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Volando
Bandera de Paraguay Asunción Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi Desde el 2 de marzo de 2018
Bandera de Argentina Córdoba Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella Desde el 3 de marzo de 2018

Flota[editar]

Boeing 737-800 de Air Europa aterrizando en Amsterdam.
Airbus A330-300 de Air Europa despegando en Madrid-Barajas.

A octubre de 2017, la flota de Air Europa consta de 40 aviones, explotados por la matriz, de los cuales:

  • 20 aviones pertenecen a la flota de largo radio.
  • 20 aviones pertenecen a la flota de corto y medio radio.
Flota operada por Air Europa Logo (2015).svg
Aeronaves Total Pedidos Asientos Edad media Notas
J Y Total
Airbus A330-200 10 0 24 275/273 299/297 10.8 Serán sustituidos por los B787
Airbus A330-300 2 0 34/0 265/388 299/388 4.5
Boeing 737-8 MAX 0 20 TBA TBA TBA - Entregas entre enero de 2021 y 2024
Boeing 737-800 20 3 12 168 180 7.1 Entregas entre junio y julio de 2018 (3 ud.)
Boeing 787-8 8 0 22 274 296 0.3
Boeing 787-9 0 18[10] 30 303 333 - Entregas en 2018 (2 ud.), 2019 (6 ud.),[10]​ 2020 (6 ud.), 2021 (2 ud.) y 2022 (2 ud.).
Total 40 41 5.9
Embraer 195 de Air Europa Express en Zurich.

Air Europa Express[editar]

Swiftair para Air Europa Logo (2015).svg[editar]

Flota histórica[editar]

Airbus A340 de Air Europa en Tenerife-Norte.
Boeing 757-200 de Air Europa en Zurich.

Desde su creación en 1986, Air Europa ha operado los siguientes modelos de avión:

Flota Histórica de Air Europa Logo (2015).svg
Aeronaves Introducción Retirada
Airbus A330-200 2006
Airbus A330-300 2013
Airbus A340-200 2005 2007
ATR 42 1996 1997
Boeing 737-300 1986 2003
Boeing 737-400 1994 2005
Boeing 737-600 2003 2004
Boeing 737-800 1999
Boeing 757-200 1989 1998
Boeing 767-200ER 1996 2001
Boeing 767-300ER 2000 2012
Boeing 787-8 Dreamliner 2016
Embraer E195 2008 2017

Socios[editar]

Air Europa pertenece a la alianza Skyteam desde 2007 y lleva operando en colaboración desde el 2000, año en que comenzó operaciones de código compartido con la aerolínea italiana Alitalia desde Madrid y Barcelona a 11 ciudades españolas.

Skyteam Sky Team Img.jpg[editar]

Airbus A330 de Air Europa con la pintura de la alianza Skyteam.

Air Europa se unió a la alianza Skyteam de la mano de Air France en 2007 como socio colaborador. En 2010 pasó a ser miembro de pleno derecho. Air Europa opera vuelos en código compartido con las siguientes aerolíneas de la alianza:

Otros acuerdos de código compartido[editar]

Air Europa también opera vuelos en código compartido con otras aerolíneas como:

Hub Air Europa / Skyteam T1-T2-T3 Madrid-Barajas[editar]

El 12 de Junio de 2014, la ministra de Fomento Ana Pastor inauguró en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas el HUB / Centro de conexiones Air Europa & Skyteam en las T1, T2 y T3, consolidando al aeropuerto madrileño como el principal centro de conexiones de Europa con Iberoamérica. Las operaciones aéreas internacionales se realizan desde la terminal T1, mientras que los vuelos domésticos y Schengen desde las terminales T2 y T3. Tres terminales convertidas en una plataforma estratégica para las compañías aéreas que demandan agilidad, confort y seguridad en sus operaciones.

Participación en programas internacionales[editar]

Air Europa participa desde 2004 como compañía pionera en el programa Link2000+ de Eurocontrol[11]​ mediante el cual se pone en práctica el servicio de transmisión de datos aire-tierra (datalink) a disposición del control de tráfico aéreo (ATC) en el área central de Europa, basado en la nueva red de telecomunicaciones aeronáuticas, ATN (Aeronautical Telecommunications Network) y en el vínculo digital VHF Modo 2 (VDL2). Air Europa es también miembro del programa CASCADE de Eurocontrol,[12]​ un proyecto que coordina la implementación a nivel europeo de la técnica de vigilancia "Automatic Dependent Surveillence – Broadcast" (ADS-B), en el objetivo de construir un Cielo Único Europeo en el marco del programa SESAR [3]

La participación de Air Europa en estos programas de innovación tecnológica ha permitido a la compañía diversos logros y reconocimientos:

  • En noviembre de 2005 Air Europa se convirtió en la segunda compañía aérea europea, por detrás de la escandinava SAS, en hacer uso operacional de la nueva técnica de comunicación entre piloto y controlador aéreo, CPDLC, donde se sustituye el uso de comunicaciones por voz por la transmisión de mensajes de texto.[13]
  • En verano de 2008 y 2009 Air Europa fue invitada por la FAA a participar en las pruebas AIRE (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions) cuyo objetivo era validar y cuantificar los beneficios de una nueva técnica que permite modificar el plan de vuelo del avión una vez este ya está en ruta. El procedimiento consiste en que la oficina de control de vuelo calcula un nuevo plan de vuelo con la información meteorológica más actualizada y en caso de encontrarse una nueva ruta mejor que la que en ese momento se está siguiendo-más corta o de menos consumo-, se envía un mensaje vía datalink al avión y luego a ATC para validar esta nueva ruta a seguir.[14]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b Agencia Estatal de Seguridad Aérea (22 de febrero de 2012). «Compañías españolas de trasporte aéreo con licencia de explotación de categoría "A"». Consultado el 24 de febrero de 2012. 
  2. "Información Corporativa / Globalia." Air Europa. Consultado el 17 de diciembre de 2010. "Air Europa Líneas Aéreas, S.A.U. ·Centro Empresarial Globalia. Apdo. Correos-132. 07620 Lluchmayor - Baleares - España"
  3. "Bases_Sorteo_Ginebra.pdf." Air Europa. Consultado el 8 de noviembre de 2012. "AIR EUROPA LÍNEAS AÉREAS S.A. (Sociedad Unipersonal), con domicilio en Polígono Son Noguera, Carretera Arenal-Lluchmayor, Km 21,5 de Lluchmayor, Mallorca,"
  4. Historia
  5. «Air Europa, primera línea aérea en comprometerse con el A350». Toulouse, Francia: Airbus S.A.S. 21 de diciembre de 2004. Consultado el 1 de febrero de 2008. 
  6. «Air Europa formaliza la compra de 10 Airbus A350 por un valor de hasta 1.385 millones». Actualidad24Horas. 25 de enero de 2006. Archivado desde el original el 24 de julio de 2008. Consultado el 1 de febrero de 2008. 
  7. Dorange, Chantal (22 de enero de 2008). «Air Europa y Boeing Anuncian un Pedido de Ocho 787 Dreamliner». Madrid, España: Boeing España. Consultado el 1 de febrero de 2008. 
  8. "Air Europa desmiente haber firmado un acuerdo con Airbus" 10/03/2008 preferente.com El diario digital de la industria turística. Consultado el 12 de marzo de 2008
  9. [1]
  10. a b c [2]
  11. «2004, Air Europa to join the pioneer scheme». Eurocontrol. 23 de junio de 2009. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2012. Consultado el 6 de octubre de 2009. 
  12. «ADS-B Pioneer Airlines Project». Eurocontrol. 30 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2012. Consultado el 6 de octubre de 2009. 
  13. «Air Europa commence CPDLC operation with Maastricht UAC». Eurocontrol. 4 de noviembre de 2005. Consultado el 6 de octubre de 2009. 
  14. «Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions, AIRE (Air Europa)». OBSA. Consultado el 6 de octubre de 2009. 

Enlaces externos[editar]