Aeropuerto Internacional de San Diego

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Aeropuerto Internacional de San Diego
San Diego International Airport
IATA: SAN
OACI: KSAN
FAA: SAN
San Diego International Airport (KSAN) Terminal 2 (upper deck) - August 2018.jpg
Localización
Coordenadas 32°44′01″N 117°11′23″O / 32.733611111111, -117.18972222222Coordenadas: 32°44′01″N 117°11′23″O / 32.733611111111, -117.18972222222
Ubicación San Diego, Estados Unidos
País Estados Unidos
Elevación 5 m / 17 pies (msnm)
Sirve a Área metropolitana de San Diego-Tijuana
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Condado de San Diego
Operador San Diego County Regional Airport Authority
Estadísticas (2018)
Operaciones aéreas 199,183
Volumen de pasajeros 24,238,300
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
9/27 2,865 9,401 Asfalto/Concreto
Mapa
SAN ubicada en California
SAN
SAN
SAN (California)
Sitio web

El Aeropuerto Internacional de San Diego (en inglés, San Diego International Airport) (código IATA: SANcódigo OACI: KSANFAA LID: SAN), también conocido como Lindbergh Field, es un aeropuerto público localizado a 4.8 km (3 millas) al oeste del distrito financiero de San Diego, California y a 32 km (20 millas) de la Frontera entre Estados Unidos y México con Tijuana, México. Es operado por la Autoridad Regional del Aeropuerto del Condado de San Diego.[1][3]

El Aeropuerto Internacional de San Diego es el aeropuerto más ocupado de una sola pista en Estados Unidos, y el segundo en el mundo, solo después del Aeropuerto de Londres-Gatwick con aproximadamente 465 despegues y llegadas con un total de 48,000 pasajeros al día, y un total de 18,758,751 de pasajeros en 2014. San Diego es el Área metropolitana más grande de Estados Unidos que no sirve como un centro de conexiones ni centro de conexiones secundario para cualquier aerolínea, sin embargo, el aeropuerto es una ciudad foco para Southwest Airlines.

Los cinco principales aerolíneas en San Diego, por capacidad de asientos son fueron Southwest Airlines (42.7%), American Airlines (14.0%), United Airlines (11.2%), Alaska Airlines (10.1%) y Delta Air Lines (9.9%).[4]

El aeropuerto tiene vuelos nacionales, así como vuelos internacionales a Canadá, el Reino Unido, México y Japón.

Convair tuvo sus plantas de fabricación de aeronaves cerca del aeropuerto y lo utilizó para vuelos de prueba y entrega de 1935 a 1995.[5]

Propuestas de relocalización[editar]

Torre de control del aeropuerto.

La ley Bill AB 93 de la Asamblea Estatal de California[6]​ creó la Autoridad Regional del Aeropuerto del Condado de San Diego en el 2001. Los proyectos de la autoridad de SAN serán construidos de acuerdo al congestionamiento entre 2015-2022. En junio del 2006, los miembros de la junta de la autoridad seleccionaron a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Miramar como su lugar preferido para la sustitución del aeropuerto, a pesar de las objeciones militares. El 7 de noviembre del 2006, residentes del condado de San Diego vencieron un aviso de reubicación que incluye una medida de uso propuesta conjunta.[7][8]

El aeropuerto está operando con un 71% de su capacidad total de 60 puertas y pronto se añadirán 10 puertas más que llevarán al aeropuerto al 92% de capacidad total de puertas.

Veintidós estudios se han realizado sobre dónde colocar un aeropuerto que data de 1923. El primer estudio desarrolló el plan de ubicación del sitio para el campo de Lindbergh. Dieciocho estudios fueron realizados por grupos privados, la mayoría en los primeros días por los que se oponían que el Lindbergh se estuviera construyendo en vez de en tierras retiradas en lo que hoy es el Montgomery Field. Uno de ellos era una revisitación de un estudio realizado en la década de 1980 por el Ayuntamiento en 1994, cuando cerró Miramar como base naval y luego fue trasladado a una base de Marines. Otro fue hecho por la ciudad de San Diego en 1984 y otro que comenzó en 1996 y se sentó con SANDAG hasta que la Autoridad Aeroportuaria se formó. Este estudio es el primer estudio realizado para buscar un nuevo sitio por un organismo que en realidad tenía jurisdicción sobre el asunto, y el primer estudio sin lugar específico integral de toda la región.

Terminales, aerolíneas y destinos[editar]

Acera de llegadas y salidas de la Terminal 1
McDonnell Douglas DC-10 de FedEx llegando al Aeropuerto Internacional de San Diego.
Un MD80 de American Airlines y un A319 Virgin America en la Terminal 2.
Un Boeing 777 de British Airways aterrizando en el aeropuerto.
Un Boeing 737-800 de Alaska Airlines aterrizando en el aeropuerto.
Spirit of Saint Louis en el interior del aeropuerto.
Diagrama de la pista y terminal del Aeropuerto Internacional de San Diego.
Exterior de la terminal 2.

Hay tres terminales en el Lindbergh:

Terminal 1
  • La Terminal 1 se compone de dos partes: este y oeste y tiene 19 puertas, numeradas 1A y 1–18.
Terminal 2
  • La Terminal 2 se compone de dos partes: este y oeste y tiene 32 puertas, numeradas 20–51.
  • Todas las llegadas internacionales del Lindbergh son operadas en la Terminal 2 este en las puertas 20, 21 y 22.
Terminal "Commuter"
  • La Terminal Commuter contaba con 4 puertas, numeradas 1–4. Los vuelos finalizaron en la terminal el 4 de junio de 2015, sin embargo, continúa albergando las oficinas administrativas de la autoridad regional del Condado de San Diego.[9]

Instalaciones de la Terminal[editar]

El aeropuerto casi ha completado una expansión sustancial de las concesiones. Un total de 73 nuevas tiendas y lugares de comida y bebida se han abierto a través de las terminales. [10]

Tres salones VIP de aerolíneas se encuentran en el aeropuerto, todo ello en la Terminal 2: Delta SkyClub, United Club y una sala conjunta Airspace Lounge/American Airlines Admirals Club.[11]

El aeropuerto es el hogar del mayor centro de aeropuerto USO en el mundo.[12]

El aeropuerto promueve la educación sobre su larga historia,[13]​ y patrocina el programa de "airport explorers".[14]

Hay varias conocidas obras de arte en exhibición en el aeropuerto.[15]​ Dentro de la Terminal 2 hay una recreación de El Espíritu de San Luis. Una pieza popular entre los turistas es At The Gate, que representa personajes cómicos esperando pacientemente a sus aviones.[16]​ La Terminal 2 también cuenta con "The Spirit of Silence", una sala de meditación diseñada por el artista público Norie Sato.[17]

Aerolíneas y destinos[editar]

Pasajeros[editar]

Aerolíneas Destinos Terminal
Air Canada Express Vancouver 2
Air Canada Rouge Toronto-Pearson 2
Alaska Airlines Albuquerque, Austin, Baltimore, Boise, Boston, Dallas–Love, El Paso, Everett, Fresno, Honolulu, Kansas City, Kahului, Kailua-Kona, Lihue, Minneapolis/St. Paul, Monterey, Newark, Omaha, Orlando, Portland (OR), Puerto Vallarta, Sacramento, Salt Lake City, San Francisco, San José (CA), San José del Cabo, San Luis, Santa Rosa, Seattle/Tacoma, Spokane
Estacional: Hayden/Steamboat Springs
1
Allegiant Air Bellingham, El Paso
Estacional: Eugene, Stockton
2
American Airlines Charlotte, Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Filadelfia, Miami, Nueva York-JFK (suspendido del 6 de junio 2019 al 19 de agosto de 2019),[18]Phoenix–Sky Harbor 2
American Eagle Los Ángeles 2
British Airways Londres-Heathrow 2
Delta Air Lines Atlanta, Detroit, Los Ángeles, Minneapolis/St. Paul, Nueva York-JFK, Salt Lake City, Seattle/Tacoma 2
Delta Connection Las Vegas, Los Ángeles 2
Edelweiss Air Estacional: Zúrich 2
Frontier Airlines Austin, Cincinnati, Cleveland, Denver, Las Vegas, Raleigh/Durham
Estacional: Indianápolis, Milwaukee, San Antonio
1
Hawaiian Airlines Honolulu, Kahului 2
Japan Airlines Tokio-Narita 2
JetBlue Airways Boston, Fort Lauderdale, Nueva York-JFK 2
Lufthansa Fráncfort 2
Southwest Airlines Albuquerque, Atlanta, Austin, Baltimore, Boise, Chicago-Midway, Dallas-Love, Denver, El Paso, Houston-Hobby, Kansas City, Las Vegas, Nashville, Newark, Nueva Orleans, Oakland, Omaha (inicia el 9 de junio de 2019), Orlando, Phoenix–Sky Harbor, Portland (OR), Puerto Vallarta, Reno/Tahoe, Sacramento, Salt Lake City, San Antonio, San Francisco, San José (CA), San José del Cabo, San Luis, Seattle/Tacoma, Tampa, Tucson
Estacional: Indianápolis, Milwaukee, Norfolk (inicia el 9 de junio de 2019), Spokane
1
Spirit Airlines Chicago-O'Hare, Houston-Intercontinental, Las Vegas
Estacional: Denver, Detroit
2
Sun Country Airlines Minneapolis/St. Paul
Estacional: San José del Cabo, Portland (OR) (inicia el 3 de octubre de 2019)[19]
2
United Airlines Chicago-O'Hare, Denver, Houston-Intercontinental, Los Ángeles, Newark, San Francisco, Washington-Dulles 2
United Express Los Ángeles, San Francisco 2
WestJet Calgary
Estacional: Vancouver
2

Carga[editar]

Aerolíneas Destinos
DHL Express Cincinnati, Phoenix–Sky Harbor
FedEx Express Indianápolis, Los Ángeles, Memphis, Oakland, Ontario
UPS Airlines Honolulu, Louisville, Ontario

Destinos internacionales[editar]

Se ofrece servicio a 9 destinos internacionales [1 estacional], a cargo de 10 aerolíneas.

Ciudades Nombre del aeropuerto Aerolíneas Terminal
Norteamérica
CanadáFlag of Canada.svg Canadá (3 destinos, 3 aerolíneas)
Calgary Aeropuerto Internacional de Calgary Bandera de Canadá WestJet 2
Toronto Aeropuerto Internacional Toronto Pearson Bandera de Canadá Air Canada Rouge 2
Vancouver Aeropuerto Internacional de Vancouver Bandera de Canadá Air Canada Express / Bandera de Canadá WestJet (Estacional) 2
MéxicoFlag of Mexico.svg México (2 destinos, 3 aerolíneas)
Puerto Vallarta Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta Bandera de Estados Unidos Alaska Airlines / Bandera de Estados Unidos Southwest Airlines 1
San José del Cabo Aeropuerto Internacional de Los Cabos Bandera de Estados Unidos Alaska Airlines / Bandera de Estados Unidos Southwest Airlines / Bandera de Estados Unidos Sun Country Airlines (Estacional) 1,2
Europa
AlemaniaFlag of Germany.svg Alemania (1 destino, 1 aerolínea)
Fráncfort Aeropuerto de Fráncfort del Meno Bandera de Alemania Lufthansa 2
Reino UnidoBandera de Reino Unido Reino Unido (1 destino, 1 aerolínea)
Londres Aeropuerto de Londres-Heathrow Bandera de Reino Unido British Airways 2
SuizaFlag of Switzerland (Pantone).svg Suiza (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
Zúrich Aeropuerto Internacional de Zúrich Bandera de Suiza Edelweiss Air (Estacional) 2
Asia
JapónBandera de Japón Japón (1 destino, 1 aerolínea)
Tokio Aeropuerto Internacional de Narita Bandera de Japón Japan Airlines 2
Total: 9 destinos [1 estacional], 6 países, 10 aerolíneas

Destinos nacionales[editar]

Se brinda servicio a 61 ciudades dentro del país a cargo de 14 aerolíneas.

Destinos Southwest Airlines Alaska Airlines Frontier Airlines Delta Air Lines American Airlines United Airlines Otra #
Albuquerque (ABQ) 2
Atlanta (ATL) 2
Austin (AUS) 3
Baltimore (BWI) 2
Bellingham (BLI) Allegiant Air 1
Boise (BOI) 2
Boston (BOS) JetBlue Airways 2
Charlotte (CLT) 1
Chicago (ORD) Spirit Airlines 3
Chicago (MDW) 1
Cincinnati (CVG) 1
Cleveland (CLE) 1
Dallas (DFW) 1
Dallas (DAL) 2
Denver (DEN) Spirit Airlines 4
Detroit (DTW) Spirit Airlines 2
El Paso (ELP) Allegiant Air 3
Eugene (EUG) Allegiant Air 1
Everett (PAE) 1
Filadelfia (PHL) 1
Fresno (BOI) 1
Hayden (HDN) 1
Honolulu (HNL) Hawaiian Airlines 2
Houston (IAH) Spirit Airlines 2
Houston (HOU) 1
Indianápolis (IND) 2
Kansas City (MCI) 2
Kahului (OGG) Hawaiian Airlines 2
Kailua (KOA) 1
Las Vegas (LAS) Spirit Airlines 4
Lihue (LIH) 1
Los Ángeles (LAX) 3
Miami (MIA) 1
Milwakee (MKE) 2
Minneapolis (MSP) Sun Country Airlines 3
Monterey (MRY) 1
Nashville (BNA) 1
Newark (EWR) 3
Norfolk (ORF) 1
Nueva Orleans (MSY) 1
Nueva York (JFK) JetBlue Airways 3
Oakland (OAK) 1
Omaha (OMA) 2
Orlando (MCO) 2
Phoenix (PHX) 2
Portland (PDX) Sun Country Airlines 3
Raleigh (RDU) 1
Reno (RNO) 1
Sacramento (SMF) 2
Salt Lake City (SLC) 3
San Antonio (SAT) 2
San Francisco (SFO) 3
San José (SJC) 2
San Luis (STL) 2
Santa Rosa (STS) 1
Seattle (SEA) 3
Spokane (GEG) 2
Stockton (SKC) Allegiant Air 1
Tampa (TPA) 1
Tucson (TUS) 1
Washington (IAD) 2
Total 35 29 9 8 8 7 15 61

Estadísticas[editar]

Rutas más transitadas[editar]

Rutas Nacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de San Diego (marzo 2018 - febrero 2019)[20]
Número Ciudad Pasajeros Aerolínea
1 Flag of California.svg San Francisco, California 931,000 Alaska Airlines, Southwest Airlines, United Airlines, United Express
2 Bandera de Colorado Denver, Colorado 633,000 Frontier Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines, United Airlines
3 Bandera de Arizona Phoenix, Arizona 629,000 American Airlines, Southwest Airlines
4 Flag of Washington.svg Seattle, Washington 616,000 Alaska Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines
5 Bandera de Nevada Las Vegas, Nevada 568,000 Delta Air Lines, Delta Connection, Southwest Airlines, Spirit Airlines
6 Flag of California.svg San José, California 564,000 Alaska Airlines, Southwest Airlines
7 Flag of California.svg Sacramento, California 545,000 Alaska Airlines, Southwest Airlines
8 Bandera de Texas Dallas, Texas 501,000 American Airlines
9 Bandera de Illinois Chicago-O'Hare, Illinois 482,000 American Airlines, Spirit Airlines, United Airlines
10 Flag of California.svg Oakland, California 432,000 Southwest Airlines
Rutas Internacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de San Diego (2017)[21]
Número Ciudad Pasajeros Aerolínea
1 Bandera de México San José del Cabo, México 260,158 Alaska Airlines, Southwest Airlines, Sun Country Airlines
2 Bandera de Reino Unido Londres, Reino Unido 169,354 British Airways
3 Bandera de Japón Tokio, Japón 120,375 Japan Airlines
4 Bandera de Canadá Toronto, Canadá 117,860 Air Canada Rouge
5 Bandera de Canadá Vancouver, Canadá 99,765 Air Canada Express, WestJet
6 Bandera de Canadá Calgary, Canadá 63,952 WestJet
7 Bandera de México Puerto Vallarta, México 36,426 Alaska Airlines, Southwest Airlines
8 Bandera de Alemania Fráncfort, Alemania 22,930 Lufthansa
9 Bandera de Suiza Zúrich, Suiza 11,220 Edelweiss Air
10 Bandera de México Ciudad de México, México 5,086 Volaris

Tráfico anual[editar]

Tráfico anual de pasajeros en el Aeropuerto de San Diego de 1949 a 2018[22]
Año Pasajeros % Cambio
1949 139,327 Sin cambios
1950 193,373 Crecimiento 38.79
1951 321,189 Crecimiento 66.10
1952 390,427 Crecimiento 21.56
1953 402,674 Crecimiento 3.13
1954 426,600 Crecimiento 5.94
1955 496,641 Crecimiento 16.42
1956 582,120 Crecimiento 17.21
1957 682,609 Crecimiento 17.26
1958 698,543 Crecimiento 2.33
1959 786,798 Crecimiento 12.63
1960 878,669 Crecimiento 11.68
1961 883,288 Crecimiento .53
1962 951,655 Crecimiento 7.74
1963 1,152,065 Crecimiento 21.06
1964 1,319,855 Crecimiento 14.56
1965 1,632,833 Crecimiento 23.71
1966 2,048,034 Crecimiento 25.43
1967 2,486,213 Crecimiento 21.40
1968 2,958,053 Crecimiento 18.98
1969 3,320,576 Crecimiento 12.23
1970 3,341,391 Crecimiento .63
1971 3,464,174 Crecimiento 3.67
1972 3,915,395 Crecimiento 13.03
1973 4,274,286 Crecimiento 9.17
1974 4,410,972 Crecimiento 3.20
1975 4,490,668 Crecimiento 1.81
1976 4,912,368 Crecimiento 9.39
1977 5,447,648 Crecimiento 10.90
1978 6,185,583 Crecimiento 13.53
1979 6,541,820 Crecimiento 5.76
1980 5,213,356 Decrecimiento 20.31
1981 5,022,152 Decrecimiento 3.67
1982 5,630,343 Crecimiento 12.11
1983 6,547,439 Crecimiento 16.29
1984 7,173,272 Crecimiento 9,56
1985 7,937,806 Crecimiento 10.66
1986 9,084,438 Crecimiento 14.45
1987 9,801,030 Crecimiento 7.89
1988 10,748,729 Crecimiento 9.67
1989 11,111,080 Crecimiento 3.37
1990 10,937,026 Decrecimiento 1.57
1991 11,185,920 Crecimiento 2.28
1992 11,759,091 Crecimiento 5.12
1993 11,817,706 Crecimiento .50
1994 12,681,985 Crecimiento 7.31
1995 12,908,395 Crecimiento 1.79
1996 13,461,361 Crecimiento 4.28
1997 13,900,712 Crecimiento 3.26
1998 14,340,447 Crecimiento 3.16
1999 14,971,261 Crecimiento 4.40
2000 15,746,445 Crecimiento 5.18
2001 14,942,061 Decrecimiento 5.11
2002 14,731,518 Decrecimiento 1.41
2003 15,304,975 Crecimiento 3.90
2004 16,517,153 Crecimiento 7.92
2005 17,569,355 Crecimiento 6.37
2006 17,673,483 Crecimiento .59
2007 18,326,734 Crecimiento 3.70
2008 18,125,633 Crecimiento 1.10
2009 16,974,172 Decrecimiento 6.35
2010 16,889,622 Decrecimiento .50
2011 16,891,690 Crecimiento .01
2012 17,250,265 Crecimiento 2.12
2013 17,710,241 Crecimiento 2.67
2014 18,758,751 Crecimiento 5.92
2015 20,081,258 Crecimiento 7.05
2016 20,725,801 Crecimiento 3.21
2017 22,173,493 Crecimiento 6.98
2018 24,238,300 Crecimiento 9.31

Aviación General[editar]

Landmark Aviation es el FBO (Operador de base fija) en el Aeropuerto Internacional de San Diego. Landmark da servicios a todos los aviones que van desde un monomotor Cessna hasta aviones Boeing 747. En general, sirve al tráfico corporativo del aeropuerto. La rampa del FBO está situada en final del extremo noreste de la pista de aterrizaje. Landmark Aviation era conocido antes como Jimsair Aviation Services. Jimsair fue el FBO en el aeropuerto por 55 años, hasta julio de 2008, cuando fueron adquiridos por Landmark Aviation.

Otros aeropuertos comerciales cercanos[editar]

El Aeropuerto Internacional de Tijuana está justo al lado de la Frontera entre Estados Unidos y México. El aeropuerto de Tijuana ofrece vuelos intercontinentales sin escalas a Shangái, China, así como a muchos destinos dentro de México. Tijuana solía tener vuelos a Tokio-Narita, sin embargo este vuelo ahora sólo funciona como una escala para recarga de combustible hacia Narita. La operación hacia el este opera vuelos directos entre Tokio y la Ciudad de México. Cuando Aeroméxico comenzó a ofrecer vuelos desde Tijuana a Asia tenían la esperanza de atraer a los pasajeros de ambos lados de la frontera, incluidos los de lugares tan lejanos como el Condado de Orange. La aerolínea ofrece servicio gratuito de traslado desde San Diego.[23]​ Varias propuestas de terminales transfronterizos se han discutido en los últimos años y un permiso presidencial para el paso fronterizo se publicó en el verano del 2010.

Aeropuertos militares cercanos[editar]

La Base Aeronaval de North Island está situada justo enfrente del Lindbergh Field en la Bahía de San Diego, aproximadamente a 2.4 km (1.5 millas) al sur.

La MCAS Miramar se encuentra a 20.8 km (13 millas) al noreste del Lindbergh Field.

Accidentes e incidentes[editar]

Peligros[editar]

  • El aeropuerto tiene una pista lo que significa un embotellamiento de aviones tanto en el aire como en la tierra.
  • Hay edificios altos cerca de la pista, principalmente el estacionamiento que está a 200 metros antes de la pista.
  • Por el embotellamiento de aviones en el aire, las avionetas haciendo vuelos de práctica corren peligro de colisión.
  • Los primeros 550 metros de la pista son inutilizables lo que hace que la pista sea corta.
  • Cerca de la pista hay un puerto lo que hace que los aviones estén en peligro a la hora de realizar las aproximaciones.

Aeropuertos cercanos[24][editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b Registro principal de la FAA para el SAN (Forma 5010 PDF), effective 2007-07-05
  2. «Air Traffic Reports». San Diego County Regional Airport Authority. enero de 2019. Consultado el 30 de marzo de 2019. 
  3. San Diego County Regional Airport Authority
  4. «San Diego International Airport: successfully fighting to grow, despite opposition to relocation». 16 de enero de 2015. Consultado el 1 de marzo de 2015. 
  5. «Museo del Aire y del Espacio San Diego». San Diego Air and Space. Consultado el 15 de septiembre de 2013. 
  6. California Assembly Bill 93
  7. Airport Measure Shot Down
  8. SDCRAA Endorses Miramar For New Airport Site, Despite Military Protest
  9. «Commuter Terminal Ceases Flight Operations at Lindbergh». 
  10. http://www.san.org/sdia/at_the_airport/shopping_eating.aspx
  11. «San Diego Airport- Airspace Lounge page». Consultado el 23 de febrero de 2015. 
  12. Lee, Joseph Andrew (27 de julio de 2013). «San Diego Opens Largest USO Airport Center in the World». USO News. United Service Organization. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2015. Consultado el 28 de abril de 2015. 
    Peterson, Karla (2 de febrero de 2015). «Mr. USO’s big welcome mat». San Diego Union Tribune. Consultado el 28 de abril de 2015. 
    Sutton, Lea (26 de septiembre de 2013). «Largest USO Airport Center in World Opens at Lindbergh Field». KNSD (San Diego). Consultado el 28 de abril de 2015. 
    Steele, Jeanette (25 de junio de 2013). «USO: New center raises profile». San Diego Union Tribune. Consultado el 28 de abril de 2015. 
  13. «Aviation Education at San Diego International Airport». San.org. Consultado el 4 de julio de 2013. 
  14. «Airport Explorers at San Diego International Airport». Airportexplorers.com. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2013. Consultado el 4 de julio de 2013. 
  15. «Welcome to San Diego International Airport». Art.san.org. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2013. Consultado el 4 de julio de 2013. 
  16. «At the Gate at San Diego International Airport». Art.san.org. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2013. Consultado el 4 de julio de 2013. 
  17. Meet the airport's first meditation room; San Diego Union, June 20, 2014
  18. «American June – August 2019 Temporary routes suspension». Routesonline. Consultado el 26 de abril de 2019. 
  19. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/283869/sun-country-fall-2019-network-expansion/
  20. «San Diego, CA: San Diego International (SAN)». Bureau of Transportation Statistics. Consultado el 23 de mayo de 2019. 
  21. «U.S. International Air Passenger and Freight Statistics Report». Bureau of Transportation Statistics. 2017. Consultado el 23 de octubre de 2018. 
  22. Air Traffic Reports Consultados el 30 de marzo de 2018.
  23. «Aeromexico hopes nonstop flights from Tijuana to Tokyo expand its clientele».  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  24. «Aeropuerto Internacional de San Diego (SAN)». Aeropuertos.net. Enero de 2015. Consultado el 13 de enero de 2015. 

Enlaces externos[editar]