McDonnell Douglas MD-80

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Serie MD-80
McDonnell Douglas MD-80 SBA Airlines.jpg
Un MD-83 de la desaparecida SBA.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de Estados Unidos McDonnell Douglas / Bandera de Estados Unidos Boeing
Primer vuelo 25 de octubre de 1979
Introducido Octubre de 1980
Estado En servicio
Usuario Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines (90)
Usuarios principales Bandera de Venezuela LASER Airlines (14)
Bandera de Irán Zagros Airlines (10)
Bandera de Irán Caspian Airlines (5)
Producción 1979 - 2000
N.º construidos 1311
Coste unitario 41,5-48,5 millones de US$
Desarrollo del McDonnell Douglas DC-9
Desarrollado en McDonnell Douglas MD-90
Boeing 717

Los McDonnell Douglas MD-80 (actualmente Boeing MD-80) son una serie de aviones de pasajeros de corto y medio alcance desarrollados por la empresa McDonnell Douglas. La serie incluye los modelos MD-81, MD-82, MD-83, MD-87 y MD-88. Fueron desarrollados a partir del Douglas DC-9 específicamente para responder a las necesidades de operadores de rutas de corto y medio alcance que requerían un avión de mayor capacidad. El diseño básico fue modificado para ofrecer más asientos, mejor economía en la operación, reducir el consumo de combustible y motores mucho más silenciosos. Otros aviones forman también parte de la familia del DC-9, como el McDonnell Douglas MD-90, y el MD-95 más conocido como Boeing 717 a partir de la fusión con Boeing en 1997.

Diseño y desarrollo[editar]

Desarrollo previo[editar]

Douglas Aircraft desarrolló el DC-9 en la década de 1960 como un complemento de corto radio de su avión DC-8.[1]​ El DC-9 era un diseño totalmente nuevo para la época, que contaba con dos motores turbojet situados en la parte posterior del fuselaje, así como cola en T. El DC-9 fue diseñado como un avión de fuselaje estrecho con cinco asientos por filas (3-2), pudiendo transportar de 80 a 135 pasajeros, según la versión de la aeronave.

A finales de los años 70, se comenzó a desarrollar una nueva versión del DC-9 con algunas mejoras, como un fuselaje alargado que le permitía llevar hasta 179 pasajeros, unos motores más eficientes y silenciosos o un cockpit más moderno, entre otros. Inicialmente se denominó DC-9-80 y DC-9 Súper 80.[2]​ Sin embargo, se le cambió la denominación a MD-80. Se fabricaron diversas versiones del MD-80 en dos longitudes de fuselaje distintas.

Actualmente, algunas aerolíneas que operan el MD-80 son American Airlines, Delta Air Lines, LASER Airlines, Aserca Airlines, PAWA Dominicana, SBA Airlines y Andes Líneas Aéreas.

En los años 90 se desarrolló una versión modernizada del MD-80, que se denominó MD-90. Sin embargo, no tuvo la misma acogida que su versión anterior. Más tarde se crearía el último proyecto, el MD-95, o como se llama actualmente, Boeing 717.

Especificaciones[editar]

MD-81[editar]

(DC-9-81) Referencia datos: [3]

Características generales

  • Capacidad: Pasajeros, configuraciones:

1 clase: 172; 2 clases: 155; 3 clases: Sin variación

Rendimiento


MD-82/88[editar]

(DC-9-82) Referencia datos: [3]

Características generales

  • Capacidad: Pasajeros, configuraciones:

1 clase: 172; 2 clases: 152; 3 clases: Sin variación


Rendimiento


MD-83[editar]

(DC-9-83) Referencia datos: [3]

Características generales

  • Capacidad: Pasajeros, configuraciones:

1 clase: 172; 2 clases: 155; 3 clases: Sin variación

Rendimiento



MD-87[editar]

(DC-9-87) Referencia datos: [3]

Características generales

  • Capacidad: Pasajeros, configuraciones:

1 clase: 139; 2 clases: 130; 3 clases: Sin variación

Rendimiento

Accidentes e incidentes[editar]

Hasta el 20 de agosto de 2008, la serie MD-80 se ha visto envuelta en 56 incidentes[4]​ incluyendo 23 accidentes con pérdida de fuselaje[5]​ con 1023 fallecimientos.[6]

  • El 1 de diciembre de 1981, el Vuelo 1308 de Inex-Adria Aviopromet, un MD-81 que cubría la ruta se estrelló contra el monte de Córcega . San Pietro durante un patrón de espera para aterrizar en el Aeropuerto Campo dell'Oro , Ajaccio , Francia. Los 180 pasajeros y la tripulación fueron asesinados. Este fue el primer incidente fatal que involucró a la serie MD-80 y también el más mortal[7]​.
  • El 16 de agosto de 1987, el vuelo 255 de Northwest Airlines, un MD-82 de matrícula N312RC que cubría la ruta Detroit, Míchigan - Santa Ana, California, se estrelló en la Interstate 94, en Detroit, falleciendo en este accidente 154 personas a bordo y dos transeúntes en tierra, dando el total de 156. Sólo sobrevivió una niña de 4 años, Cecelia Cichan, que sufrió heridas graves. La causa del accidente fue atribuida a un error de los pilotos al omitir la lista de comprobación antes del despegue.
  • El 26 de octubre de 1993, el vuelo 5398 de China Eastern Airlines, un MD-82, se estrelló cerca del aeropuerto de Fuzhou, tras un intento fallido de aproximación, muriendo dos personas a bordo.
  • El 1° de junio de 1999, el vuelo 1420 de American Airlines, un MD-82 de matrícula N215AA que cubría la ruta Dallas-Fort Worth-Little Rock, Arkansas, se estrelló al aterrizar en el aeropuerto de Little Rock, causando la muerte de 11 personas, incluido el piloto, 110 personas heridas y 34 ilesas luego de que el avión se saliera de la pista y chocara contra un andén al final de la pista. La causa de este accidente fue atribuida a error de los pilotos y a las malas condiciones del tiempo al momento del aterrizaje.
  • El 31 de enero de 2000, el vuelo 261 de Alaska Airlines, un MD-83 con matrícula N963AS que cubría la ruta Puerto Vallarta - San Francisco, California - Seattle, Washington, cayó al Océano Pacífico, cerca de Point Mugu, California, después de volar invertido por unos minutos, al intentar aterrizar de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles mientras viajaba proveniente de Puerto Vallarta, México, con destino a San Francisco y Seattle. Fallecieron las 88 personas a bordo. Se determinó que la causa del accidente fue la falla del estabilizador horizontal de la cola al desprenderse por el barrido de la tuerca del sistema de tornillo elevador ACME debido a lubricación insuficiente por parte del personal de mantenimiento de Alaska Airlines, además de la falta de un mecanismo a prueba de fallas en el caso de destrucción de los hilos de la rosca. Este incidente, junto con el accidente previo del avión de ValuJet que se estrelló en 1996, condujo a una supervisión más estrecha de las operaciones de mantenimiento de las aerolíneas por parte de la FAA.
  • El 30 de noviembre de 2004, el vuelo 538 de Lion Air, un MD-82, se estrelló en Surakarta, matando a 25 personas.
  • El 16 de agosto de 2005, el vuelo 708 de West Caribbean, un MD-82 de matrícula HK-4374X que cubría la ruta Panamá - Martinica, se accidenta en la hacienda La Cucharita, de Machiques, estado Zulia en Venezuela, dejando como víctimas mortales a sus 152 pasajeros y 8 miembros de la tripulación.
  • El 16 de septiembre de 2007, el vuelo 269 de One-Two-GO Airlines, un MD-82, se estrella al intentar aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Phuket de Tailandia en medio de una intensa lluvia, proveniente del Aeropuerto Internacional Don Mueang de Bangkok. Autoridades aeroportuarias indicaron que el vuelo estaba compuesto por turistas de diversas nacionalidades: Ingleses, israelíes y asiáticos. Mueren 90 personas. Los 40 sobrevivientes fueron trasladados a diversos hospitales. En el avión siniestrado viajaban 123 pasajeros y 7 tripulantes.
  • El 4 de junio de 2012, un avión de la compañía Dana Air, se estrelló en un barrio de Lagos, la capital económica de Nigeria, chocando al menos con un edificio de dos plantas. Los servicios de rescate no hallaron sobrevivientes. En el avión viajaban 153 pasajeros y la tripulación. Según los habitantes de la zona el avión, que volaba a baja altitud con un ensordecedor ruido de reactor, chocó contra un edificio de dos pisos. El aparato “voló muy bajo durante cinco minutos con un ruido infernal y se estrelló en una zona de viviendas (...). Se incendió luego”, contó un testigo.[9]
  • El 24 de julio de 2014, un avión MD-83 con código de vuelo AH5017 operado por Air Algérie y propiedad de la compañía española Swiftair despegó a las 01.17 GMT de Burkina Faso con llegada a Argel a las 05.10 GMT (las 06.10 hora española), desapareció cuando se encontraba en el espacio aéreo de Mali cercano a la frontera con Argelia. En el aparato viajaban 110 pasajeros y 6 tripulantes, estos últimos españoles, no hubo sobrevivientes.[10]

Operadores[editar]

A junio de 2020 continúan en operación 131 aeronaves, repartidos en las siguientes aerolíneas: [11]

  1. Bandera de México Aeronaves TSM: 12 [12]
  2. Bandera de Venezuela Laser Airlines: 11
  3. Bandera de Irán Zagros Airlines: 10
  4. Bandera de Estados Unidos World Atlantic Airlines: 7
  5. Bandera de Irán Kish Air: 7
  6. Bandera de Venezuela Aeropostal: 6
  7. Bandera de Irán ATA Airlines Iran: 6
  8. Bandera de Estados Unidos Everts Air: 6
  9. Bandera de Irán Iran Air Tour: 5
  10. Bandera de Irán Taban Air: 4
  11. Bandera de Irán Caspian Airlines: 4
  12. Bandera de Indonesia Airfast Indonesia: 4
  13. Bandera de Irán Iran Air: 4
  14. Bandera de Dinamarca Danish Air Transport: 3 [13]
  15. Bandera de Ucrania Bravo Airways: 3
  16. Bandera de Nigeria Dana Air: 3 [14]
  17. Bandera de Kenia African Express Airways: 2
  18. Bandera de Bulgaria ALK Airlines: 2
  19. Bandera de Ucrania Anda Air: 2
  20. Bandera de Ucrania Bukovyna Aviation Enterprise: 2
  21. Bandera de Bulgaria Bulgarian Air Charter: 2
  22. Bandera de Argentina Andes Líneas Aéreas: 2
  23. Bandera de República Democrática del Congo Canadian Airways Congo: 2
  24. Bandera de Venezuela Venezolana: 2
  25. Bandera de República Dominicana Red Air Dominicana: 1
  26. Bandera de Irán Taftan Air: 1
  27. Bandera de Kirguistán TezJet Air Company: 1
  28. Bandera de Estados Unidos USA Jet Airlines: 1
  29. Bandera de Afganistán Kam Air: 1

Antiguos Operadores[editar]

América[editar]

Bandera de Argentina Argentina
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Europa[editar]

AustriaFlag of Austria.svg Austria
CroaciaFlag of Croatia.svg Croacia
Reino UnidoBandera de Reino Unido Reino Unido
SueciaFlag of Sweden.svg Suecia
SuizaFlag of Switzerland (Pantone).svg Suiza
TurquíaBandera de Turquía Turquía
UcraniaFlag of Ukraine.svg Ucrania

Asia[editar]

ChinaBandera de República Popular China China
IránFlag of Iran.svg Irán

África[editar]

SudáfricaFlag of South Africa.svg Sudáfrica

Oceanía[editar]

Apodos[editar]

El MD-80 es conocido también con los siguientes sobrenombres:

  • Bichito o skinny buggy, atribuido por su facilidad para deslizarse por pistas de aterrizaje mojadas.
  • Mad Dog, por las iniciales de McDonnell Douglas, significa perro bravo o loco.
  • Super Snake, dado por los pilotos de American Airlines por su longitud.
  • Toscano, debido a su longitud, dado por los tripulantes de Austral Líneas Aéreas.
  • Super 80, por ser la versión más sofisticada del DC-9.
  • vochito, por su fácil mantenimiento y gran diseño

Retiro[editar]

American Airlines anunció que comenzará la desprogramación de la flota de McDonnell Douglas MD-80. Son 27 unidades del modelo MD-83 y 1 MD-82 que acumulan un promedio de 20.6 años de antigüedad. El vuelo del último MD-80 está programado para el próximo 4 de septiembre de 2019. La desprogramación se realizará de manera paulatina, antes de que los aviones sean trasladados en vuelos “Ferry” hacia Roswell, Nuevo México y que el último vuelo será muy especial: denominado como “Flight 80”, será desde la base principal de la aerolínea en Dallas- Fort Worth, Texas, con destino al Aeropuerto Internacional Chicago O’Hare el 4 de septiembre de 2019.[30]

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias[editar]

  1. Norris, Guy and Wagner, Mark. Douglas Jetliners. MBI Publishing, 1999. ISBN 0-7603-0676-1.
  2. History - Chronology - 1977-1982, The Boeing Company, Retrieved 2007-12-14
  3. a b c d Boeing. «Boeing: Commercial Airplanes - MD-80 Technical Characteristics». Archivado desde el original el 30 de marzo de 2010. 
  4. McDonnell Douglas MD-80 incidentes, Aviation-Safety.net, 13 de agosto de 2008.
  5. McDonnell Douglas MD-80 Sumario de accidentes, Aviation-Safety.net.
  6. McDonnell Douglas MD-80 Estadísticas de accidentes, Aviation-Safety.net, 3 de diciembre de 2007
  7. Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-81 (MD-81) YU-ANA Mont San-Pietro». aviation-safety.net. Consultado el 2 de febrero de 2019. 
  8. Noticia en Terra
  9. [1]
  10. Noticias internacional El país - Perdido el contacto con un avión español que operaba con la aerolínea Air Algérie
  11. https://www.airfleets.es/exploit/production-md80.htm
  12. https://www.airfleets.es/flottecie/Aeronaves%20TSM.htm
  13. https://m.planespotters.net/airline/Danish-Air-Transport
  14. https://www.airfleets.es/flottecie/Dana%20Air.htm
  15. https://m.planespotters.net/airline/Austral-Lineas-Aereas
  16. https://m.planespotters.net/airline/Aerolineas-Argentinas
  17. https://m.planespotters.net/airline/Spirit-Airlines
  18. https://m.planespotters.net/airline/Austrian-Airlines
  19. https://m.planespotters.net/airline/Croatia-Airlines
  20. https://www.airfleets.es/flottecie/Jet2.htm
  21. https://m.planespotters.net/airline/SAS
  22. https://m.planespotters.net/airline/Swiss
  23. https://m.planespotters.net/airline/Helvetic
  24. https://m.planespotters.net/airline/Turkish-Airlines
  25. https://m.planespotters.net/airline/Wind-Rose-Aviation
  26. https://m.planespotters.net/airline/China-Southern-Airlines
  27. https://m.planespotters.net/airline/Mahan-Airlines
  28. https://www.airfleets.es/flottecie/South%20African%20Airways.htm
  29. https://www.airfleets.es/flottecie/Global%20Aviation.htm
  30. «American Airlines anunció el retiro de los MD-80». HANGAR X (en inglés estadounidense). 28 de junio de 2019. Consultado el 28 de junio de 2019. 

Enlaces externos[editar]