McDonnell Douglas MD-80

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McDonnell Douglas MD-80
Boeing MD-80
Serie MD-80
Super 80
MD Series 80
DC-9 Serie 80
Caspian Airlines EP-CPZ approaching Tehran Mehrabad International Airport, 2017.jpg
World Atlantic Airlines McDonnell Douglas MD-83 (N807WA) at Miami International Airport.jpg de Laser Deseos
Bank of Utah McDonnell Douglas MD-87 (N987AK).jpg
Ankair McDonnell Douglas MD-83 take off at Istanbul Airport.jpg 250fa - AeroMexico MD-88, XA-AMS@MEX,24.07.2003 - Flickr - Aero Icarus.jpg

Desde arriba y de izquierda a derecha: MD-83 de Caspian Airlines, MD-83 de World Atlantic Airlines, MD-81 de Laser Airlines, MD-87 de 987 Investments LLC, MD-88 de Taban Air, MD-83 de Ankair y MD-88 de Aeroméxico.

Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de Estados Unidos McDonnell Douglas / Bandera de Estados Unidos Boeing
Primer vuelo 25 de octubre de 1979
Introducido Octubre de 1980
Estado En servicio limitado
Usuarios principales Bandera de Venezuela LASER Airlines
Bandera de Irán Zagros Airlines
Bandera de Irán Caspian Airlines
Producción 1979 - 2000
N.º construidos 1311
Coste unitario 41,5-48,5 millones de US$
Desarrollo del McDonnell Douglas DC-9
Desarrollado en McDonnell Douglas MD-90
Boeing 717

Los McDonnell Douglas MD-80 (también llamados Boeing MD-80 debido a que Boeing es propiedad de McDonnell Douglas en 1997) son una serie de aviones de pasajeros de corto y medio alcance desarrollados por la empresa McDonnell Douglas. La serie incluye los modelos MD-81, MD-82, MD-83, MD-87 y MD-88. Fueron desarrollados a partir del Douglas DC-9 específicamente para responder a las necesidades de operadores de rutas de corto y medio alcance que requerían un avión de mayor capacidad. El diseño básico fue modificado para ofrecer más asientos, mejor economía en la operación, reducir el consumo de combustible y motores mucho más silenciosos. Otros aviones forman también parte de la familia del DC-9, como el McDonnell Douglas MD-90, y el MD-95 más conocido como Boeing 717 a partir de la fusión con Boeing en 1997.

Diseño y desarrollo[editar]

Desarrollo previo[editar]

Interior con la distribución de 2 clases

Douglas Aircraft desarrolló el DC-9 en la década de 1960 como un complemento de corto radio de su avión DC-8.[1]​ El DC-9 era un diseño totalmente nuevo para la época, que contaba con dos motores turbojet situados en la parte posterior del fuselaje, así como cola en T. El DC-9 fue diseñado como un avión de fuselaje estrecho con cinco asientos por filas (3-2), pudiendo transportar de 80 a 135 pasajeros, según la versión de la aeronave.

A finales de los años 70, se comenzó a desarrollar una nueva versión del DC-9 con algunas mejoras, como un fuselaje alargado que le permitía llevar hasta 179 pasajeros, unos motores más eficientes y silenciosos o un cockpit más moderno, entre otros. Inicialmente se denominó DC-9-80 y DC-9 Súper 80.[2]​ Sin embargo, se le cambió la denominación a MD-80. Se fabricaron diversas versiones del MD-80 en dos longitudes de fuselaje distintas.

Actualmente, unas 31 aerolíneas vuelan este avión; sin embargo los más grandes operadores han sido son American Airlines, Delta Air Lines, LASER Airlines, Aserca Airlines, PAWA Dominicana, SBA Airlines y Andes Líneas Aéreas.

En los años 90 se desarrolló una versión modernizada del MD-80, que se denominó MD-90. Sin embargo, no tuvo la misma acogida que su versión anterior. Más tarde se crearía el último proyecto, el MD-95, o como se llama actualmente, Boeing 717.

Conversiones de cargueros[editar]

En febrero de 2010, Aeronautical Engineers Inc. (AEI), con sede en Miami, Florida, anunció que estaba comenzando un programa de conversión de cargueros para la serie MD-80. Los aviones convertidos utilizan la designación "MD-80SF". AEI fue la primera empresa en recibir un certificado de tipo complementario para la familia MD-80 de la FAA en febrero de 2013. La primera conversión se llevó a cabo en un avión MD-82 de American Airlines, que se utilizó como banco de pruebas para el tipo complementario. El MD-80SF realizó su vuelo inaugural el 28 de septiembre de 2012. AEI está certificado para realizar conversiones en aviones MD-81, MD-82, MD-83 y MD-88. El cliente de lanzamiento del servicio de conversión es Everts Air Cargo. En octubre de 2015, el MD-80SF fue aprobado por la EASA. El primer MD-80SF se entregó a Everts Air Cargo en febrero de 2013.[3]

Especificaciones[editar]

MD-81[editar]

(DC-9-81) Referencia datos: [4]

Características generales

  • Capacidad: Pasajeros, configuraciones:

1 clase: 172; 2 clases: 155; 3 clases: Sin variación

Rendimiento


MD-82/88[editar]

(DC-9-82) Referencia datos: [4]

Características generales

  • Capacidad: Pasajeros, configuraciones:

1 clase: 172; 2 clases: 152; 3 clases: Sin variación


Rendimiento


MD-83[editar]

(DC-9-83) Referencia datos: [4]

Características generales

  • Capacidad: Pasajeros, configuraciones:

1 clase: 172; 2 clases: 155; 3 clases: Sin variación

Rendimiento



MD-87[editar]

(DC-9-87) Referencia datos: [4]

Características generales

  • Capacidad: Pasajeros, configuraciones:

1 clase: 139; 2 clases: 130; 3 clases: Sin variación

Rendimiento

Accidentes e incidentes[editar]

Hasta el 20 de agosto de 2008, la serie MD-80 se ha visto envuelta en 56 incidentes[5]​ incluyendo 23 accidentes con la pérdida del avión[6]​ con 1023 fallecimientos.[7]

  • El 1 de diciembre de 1981, el vuelo 1308 de Inex-Adria Aviopromet, un MD-81 que cubría la ruta se estrelló contra el monte de Córcega . San Pietro durante un patrón de espera para aterrizar en el Aeropuerto Campo dell'Oro, Ajaccio, Francia. Todos los 180 pasajeros y la tripulación murieron. Este fue el primer incidente fatal que involucró a la serie MD-80 y también el más mortal.[8]
  • El 16 de agosto de 1987, el vuelo 255 de Northwest Airlines, un MD-82 de matrícula N312RC que cubría la ruta Detroit, Míchigan - Santa Ana, California, se estrelló en la Interstate 94, en Detroit, falleciendo en este accidente 154 personas a bordo y dos transeúntes en tierra, dando el total de 156. Sólo sobrevivió una niña de 4 años, Cecelia Cichan, que sufrió heridas graves. La causa del accidente fue atribuida a un error de los pilotos al omitir la lista de comprobación antes del despegue.
  • El 26 de octubre de 1993, el vuelo 5398 de China Eastern Airlines, un MD-82, se estrelló cerca del aeropuerto de Fuzhou, tras un intento fallido de aproximación, muriendo dos personas a bordo.
  • El 1 de junio de 1999, el vuelo 1420 de American Airlines, un MD-82 de matrícula N215AA que cubría la ruta Dallas-Fort Worth-Little Rock, Arkansas, se estrelló al aterrizar en el aeropuerto de Little Rock, causando la muerte de 11 personas, incluido el piloto, 110 personas heridas y 34 ilesas luego de que el avión se saliera de la pista y chocara contra un andén al final de la pista. La causa de este accidente fue atribuida a error de los pilotos y a las malas condiciones del tiempo al momento del aterrizaje.
  • El 31 de enero de 2000, el vuelo 261 de Alaska Airlines, un MD-83 con matrícula N963AS que cubría la ruta Puerto Vallarta - San Francisco, California - Seattle, Washington, cayó al Océano Pacífico, cerca de Point Mugu, California, después de volar invertido por unos minutos, al intentar aterrizar de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles mientras viajaba proveniente de Puerto Vallarta, México, con destino a San Francisco y Seattle. Fallecieron las 88 personas a bordo. Se determinó que la causa del accidente fue la falla del estabilizador horizontal de la cola al desprenderse por el barrido de la tuerca del sistema de tornillo elevador ACME debido a lubricación insuficiente por parte del personal de mantenimiento de Alaska Airlines, además de la falta de un mecanismo a prueba de fallas en el caso de destrucción de los hilos de la rosca. Este incidente, junto con el accidente previo del avión de ValuJet que se estrelló en 1996, condujo a una supervisión más estrecha de las operaciones de mantenimiento de las aerolíneas por parte de la FAA.
  • El 16 de agosto de 2005, el vuelo 708 de West Caribbean, un MD-82 de matrícula HK-4374X que cubría la ruta Panamá - Martinica, se accidenta en la hacienda La Cucharita, de Machiques, estado Zulia en Venezuela, dejando como víctimas mortales a sus 152 pasajeros y 8 miembros de la tripulación.
  • El 16 de septiembre de 2007, el vuelo 269 de One-Two-GO Airlines, un MD-82, se estrella al intentar aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Phuket de Tailandia en medio de una intensa lluvia, proveniente del Aeropuerto Internacional Don Mueang de Bangkok. Autoridades aeroportuarias indicaron que el vuelo estaba compuesto por turistas de diversas nacionalidades: Ingleses, israelíes y asiáticos. Mueren 90 personas. Los 40 sobrevivientes fueron trasladados a diversos hospitales. En el avión siniestrado viajaban 123 pasajeros y 7 tripulantes.
  • El 4 de junio de 2012, un avión de la compañía Dana Air, se estrelló en un barrio de Lagos, la capital económica de Nigeria, chocando al menos con un edificio de dos plantas. Los servicios de rescate no hallaron sobrevivientes. En el avión viajaban 153 pasajeros y la tripulación. Según los habitantes de la zona el avión, que volaba a baja altitud con un ensordecedor ruido de reactor, chocó contra un edificio de dos pisos. El aparato “voló muy bajo durante cinco minutos con un ruido infernal y se estrelló en una zona de viviendas (...). Se incendió luego”, contó un testigo.[10]
  • El 24 de julio de 2014, un avión MD-83 con código de vuelo AH5017 operado por Air Algérie y propiedad de la compañía española Swiftair despegó a las 01.17 GMT de Burkina Faso con llegada a Argel a las 05.10 GMT (las 06.10 hora española), desapareció cuando se encontraba en el espacio aéreo de Mali cercano a la frontera con Argelia. En el aparato viajaban 110 pasajeros y 6 tripulantes, estos últimos españoles, no hubo sobrevivientes.[11]
  • El 19 de octubre de 2021, un MD-87 matrícula N987AK, se estrelló y se incendió al abotar el despegue del Houston Executive Waller County Airport. No se registraron heridos de gravedad.[12]

Operadores[editar]

A junio de 2020 continúan en operación 131 aeronaves, repartidos en las siguientes aerolíneas: [13]

  1. Bandera de Estados Unidos USA Jet Airlines: 16 [14]
  2. Bandera de México Aeronaves TSM: 15 [15]
  3. Bandera de Estados Unidos World Atlantic Airlines: 10 [16]
  4. Bandera de Venezuela Laser Airlines: 10 [17]
  5. Bandera de Irán Zagros Airlines: 9 [18]
  6. Bandera de Irán Kish Air: 7
  7. Bandera de Estados Unidos Everts Air Cargo: 6 [19]
  8. Bandera de Venezuela Aeropostal: 6
  9. Bandera de Irán ATA Airlines Iran: 6
  10. Bandera de Irán Taban Air: 5 [20]
  11. Bandera de Estados Unidos Onset Financial: 5 [21]
  12. Bandera de Irán Iran Air Tour: 5
  13. Bandera de la República Dominicana Red Air Dominicana: 4 [22]
  14. Bandera de Venezuela Rutaca Airlines: 4 [23]
  15. Bandera de Irán Caspian Airlines: 4
  16. Bandera de Indonesia Airfast Indonesia: 4 [24]
  17. Bandera de Ucrania Bravo Airways: 3
  18. Bandera de Nigeria Dana Air: 3 [25]
  19. Bandera de Irán Chabahar Airlines: 2 [26]
  20. Bandera de Irán Taftan Air: 2 [27]
  21. Bandera de Kenia African Express Airways: 2 [28]
  22. Bandera de Bulgaria ALK Airlines: 2
  23. Bandera de Ucrania Bukovyna Aviation Enterprise: 2
  24. Bandera de Bulgaria Bulgarian Air Charter: 2
  25. Bandera de Argentina Andes Líneas Aéreas: 2
  26. Bandera de República Democrática del Congo Canadian Airways Congo: 2
  27. Bandera de Venezuela Venezolana: 2
  28. Bandera de Grecia Amjet Executive: 1 [29]
  29. Bandera de Estados Unidos Roundball LLC (Detroit Pistons): 1 [30]
  30. Bandera de Suiza AMAC Aerospace: 1 [31]
  31. Bandera de Kirguistán TezJet Air Company: 1 [32]

Antiguos Operadores[editar]

MD-80 de Alitalia en el aeropuerto de Heathrow en 2008
MD-83 de Andes Líneas Aéreas en Aeroparque en 2017
MD-83 de Crossair con publicidad de McDonald's y Hotelplan en el aeropuerto de Zúrich en 1999

África[editar]

BotsuanaBandera de Botsuana Botsuana
EgiptoFlag of Egypt.svg Egipto
EritreaBandera de Eritrea Eritrea
República Democrática del CongoBandera de República Democrática del Congo República Democrática del Congo
RuandaBandera de Ruanda Ruanda
Bandera de Sudáfrica Sudáfrica
Bandera de Sudán Sudán

América[editar]

Bandera de Argentina Argentina
ColombiaBandera de Colombia Colombia
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
República DominicanaBandera de la República Dominicana República Dominicana

Asia[editar]

AfganistánBandera de Afganistán Afganistán
BirmaniaBandera de Birmania Birmania
Corea del SurBandera de Corea del Sur Corea del Sur
ChinaBandera de la República Popular China China
IndonesiaBandera de Indonesia Indonesia
IránBandera de Irán Irán
JapónBandera de Japón Japón
Bandera de Taiwán República de China
Bandera de Tailandia Tailandia

Oceanía[editar]

Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Europa[editar]

AustriaFlag of Austria.svg Austria
CroaciaFlag of Croatia.svg Croacia
DinamarcaBandera de Dinamarca Dinamarca
EspañaBandera de España España
GreciaFlag of Greece.svg Grecia
ItaliaFlag of Italy.svg Italia
MoldaviaBandera de Moldavia Moldavia
NoruegaFlag of Norway.svg Noruega
Reino UnidoBandera de Reino Unido Reino Unido
SueciaFlag of Sweden.svg Suecia
SuizaFlag of Switzerland (Pantone).svg Suiza
TurquíaBandera de Turquía Turquía
UcraniaFlag of Ukraine.svg Ucrania


Apodos[editar]

El MD-80 es conocido también con los siguientes sobrenombres:

  • Bichito o skinny buggy, atribuido por su facilidad para deslizarse por pistas de aterrizaje mojadas.
  • Mad Dog, por las iniciales de McDonnell Douglas, significa perro bravo o loco.
  • Super Snake, dado por los pilotos de American Airlines por su longitud.
  • Toscano, debido a su longitud, dado por los tripulantes de Austral Líneas Aéreas.
  • Super 80, por ser la versión más sofisticada del DC-9.
  • Vochito, por su fácil mantenimiento y gran diseño.

Retiro[editar]

American Airlines anunció que comenzará la desprogramación de la flota de McDonnell Douglas MD-80. Son 27 unidades del modelo MD-83 y 1 MD-82 que acumulan un promedio de 20.6 años de antigüedad. El vuelo del último MD-80 está programado para el próximo 4 de septiembre de 2019. La desprogramación se realizará de manera paulatina, antes de que los aviones sean trasladados en vuelos “Ferry” hacia Roswell, Nuevo México y que el último vuelo será muy especial: denominado como “Flight 80”, será desde la base principal de la aerolínea en Dallas- Fort Worth, Texas, con destino al Aeropuerto Internacional Chicago O’Hare el 4 de septiembre de 2019.[89]

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias[editar]

  1. Norris, Guy and Wagner, Mark. Douglas Jetliners. MBI Publishing, 1999. ISBN 0-7603-0676-1.
  2. History - Chronology - 1977-1982, The Boeing Company, Retrieved 2007-12-14
  3. «Commercial Jet | Advanced MRO Solutions | News». web.archive.org. 30 de octubre de 2015. Consultado el 14 de noviembre de 2020. 
  4. a b c d Boeing. «Boeing: Commercial Airplanes - MD-80 Technical Characteristics». Archivado desde el original el 30 de marzo de 2010. 
  5. McDonnell Douglas MD-80 incidentes, Aviation-Safety.net, 13 de agosto de 2008.
  6. McDonnell Douglas MD-80 Sumario de accidentes, Aviation-Safety.net.
  7. McDonnell Douglas MD-80 Estadísticas de accidentes, Aviation-Safety.net, 3 de diciembre de 2007
  8. Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-81 (MD-81) YU-ANA Mont San-Pietro». aviation-safety.net. Consultado el 2 de febrero de 2019. 
  9. Noticia en Terra
  10. [1]
  11. Noticias internacional El país - Perdido el contacto con un avión español que operaba con la aerolínea Air Algérie
  12. A plane has crashed and burst into flames near Houston Executive Airport
  13. https://www.airfleets.es/exploit/production-md80.htm
  14. https://m.planespotters.net/airline/USA-Jet-Airlines
  15. https://www.planespotters.net/airline/Aeronaves-TSM
  16. https://m.planespotters.net/airline/World-Atlantic-Airlines
  17. https://www.planespotters.net/airline/LASER
  18. https://www.planespotters.net/airline/Zagros-Air
  19. https://m.planespotters.net/airline/Everts-Air
  20. https://m.planespotters.net/airline/Taban-Airlines
  21. https://m.planespotters.net/airline/Onset-Financial?refresh=1
  22. https://www.planespotters.net/airline/Red-Air-Dominican-Republic
  23. https://m.planespotters.net/airline/Rutaca-Airlines
  24. https://m.planespotters.net/airline/Airfast-Indonesia
  25. https://www.airfleets.es/flottecie/Dana%20Air.htm
  26. https://www.planespotters.net/airline/Chabahar-Airlines
  27. https://www.planespotters.net/airline/Taftan-Airlines
  28. https://m.planespotters.net/airline/African-Express-Airways
  29. https://www.planespotters.net/airline/Amjet-Executive
  30. https://m.planespotters.net/airline/Roundball-LLC
  31. https://m.planespotters.net/airline/AMAC-Aerospace
  32. https://www.planespotters.net/airline/TezJet-Air-Company
  33. https://m.planespotters.net/airline/Air-Botswana
  34. https://m.planespotters.net/airline/AMC-Aviation
  35. https://m.planespotters.net/airline/Eritrean-Airlines
  36. https://m.planespotters.net/airline/Compagnie-Africaine-dAviation
  37. https://m.planespotters.net/airline/RwandAir
  38. https://m.planespotters.net/airline/Kulula
  39. https://www.airfleets.es/flottecie/Global%20Aviation.htm
  40. https://m.planespotters.net/airline/Sudan-Airways
  41. https://m.planespotters.net/airline/Austral-Lineas-Aereas
  42. https://m.planespotters.net/airline/Aerolineas-Argentinas
  43. https://m.planespotters.net/airline/Avianca
  44. https://m.planespotters.net/airline/Aero-Republica
  45. https://m.planespotters.net/airline/SAM-Colombia
  46. https://m.planespotters.net/airline/American-Airlines
  47. https://www.planespotters.net/airline/Delta-Air-Lines
  48. https://m.planespotters.net/airline/Allegiant-Air
  49. https://m.planespotters.net/airline/Alaska-Airlines
  50. https://m.planespotters.net/airline/Spirit-Airlines
  51. https://m.planespotters.net/airline/Southeast-Airlines
  52. https://m.planespotters.net/airline/United-Nations
  53. https://m.planespotters.net/airline/Dynamic-Aviation-Group
  54. https://www.planespotters.net/airline/PAWA-Dominicana
  55. https://m.planespotters.net/airline/Kam-Air
  56. https://m.planespotters.net/airline/Myanmar-Airways-International
  57. https://m.planespotters.net/airline/Korean-Air-Lines
  58. https://m.planespotters.net/airline/China-Southern-Airlines
  59. https://m.planespotters.net/airline/China-Eastern-Airlines
  60. https://m.planespotters.net/airline/Lion-Airlines
  61. https://m.planespotters.net/airline/Wings-Air
  62. https://www.planespotters.net/airline/Iran-Air
  63. https://m.planespotters.net/airline/Mahan-Airlines
  64. https://m.planespotters.net/airline/Japan-Airlines
  65. https://m.planespotters.net/airline/Far-Eastern-Air-Transport
  66. https://www.planespotters.net/airline/Orient-Thai-Airlines
  67. https://m.planespotters.net/airline/Hawaiian-Airlines
  68. https://m.planespotters.net/airline/Austrian-Airlines
  69. https://m.planespotters.net/airline/Croatia-Airlines
  70. https://m.planespotters.net/airline/Danish-Air-Transport
  71. https://m.planespotters.net/airline/Swiftair
  72. https://m.planespotters.net/airline/Air-Europa
  73. https://m.planespotters.net/airline/Bluebird-Airways
  74. https://www.planespotters.net/airline/Sky-Express-SA
  75. https://www.planespotters.net/airline/Alitalia
  76. «ItAli Airlines Fleet Details and History». www.planespotters.net. Consultado el 16 de agosto de 2021. 
  77. https://www.planespotters.net/airline/Air-Moldova
  78. https://m.planespotters.net/airline/Norwegian-Air-Shuttle
  79. https://www.planespotters.net/airline/British-Island-Airways
  80. https://m.planespotters.net/airline/SAS
  81. https://www.planespotters.net/airline/Edelweiss-Air
  82. https://m.planespotters.net/airline/Helvetic
  83. https://m.planespotters.net/airline/Swiss
  84. https://m.planespotters.net/airline/Onur-Air
  85. https://m.planespotters.net/airline/MNG-Airlines
  86. https://m.planespotters.net/airline/Turkish-Airlines
  87. https://m.planespotters.net/airline/Wind-Rose-Aviation
  88. https://www.planespotters.net/airline/Anda-Air
  89. «American Airlines anunció el retiro de los MD-80». HANGAR X (en inglés estadounidense). 28 de junio de 2019. Consultado el 28 de junio de 2019. 

Enlaces externos[editar]