Aeropostal

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Aeropostal
MD82 de Aeropostal en Barquisimeto.JPG
MD-82 de Aeropostal en Barquisimeto
IATA
VH
OACI
ALV
Indicativo
AEROPOSTAL
Fundación 3 de julio de 1929 (88 años)
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar
Flota 7 (1 activo)
Destinos 4
Programa de viajero Aeropass
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Avión DC-9 de la flota de Aeropostal.

Aeropostal fue una línea aérea venezolana con sede en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar, fundada por Marcel Bouilloux-Lafont.

Los primeros vuelos de la aerolínea fueron realizados por tres aviones Latécoère 28 y, ocasionalmente, también se utilizaron Latécoère 26.[1]​ Aeropostal es la aerolínea más antigua del territorio venezolano. Se fundó como Línea Aeropostal Venezolana a partir de la compra por el Gobierno Nacional de la Compañía General Aeropostal Francesa, en 1933.[2]​ Empezó a volar desde el Aeropuerto de Boca de Río (hoy Aeropuerto Nacional Florencio Gómez o Base Sucre) o el extinto Aeropuerto Parque Aragua (hoy en la actualidad: en las inmediaciones del Edificio Hexagonal Seguros Adriática, Hiper Jumbo, C.C. Parque Aragua, y la Urbanización Base Aragua, aquí también alberga al oeste está es el famoso Museo Aeronáutico de Venezuela) de Maracay, y su destino hacia el famoso aeropuerto venezolano: el Aeropuerto Internacional "Grano de Oro" de Maracaibo en 1929.

El primer nombre de la empresa, al pasar a manos del estado venezolano, fue el de Línea Aeropostal de Venezuela (LAV), y es cuando se sustituye la flota por tres aviones Fairchild 82B.[cita requerida]

En el año 1994 sus operaciones comerciales cesaron, en un esfuerzo del Gobierno Nacional por reducir los gastos del gobierno, por lo que en 1996 Aeropostal fue adquirida por la Corporación Alas de Venezuela, empresa de capital 100 % privado, reiniciando sus operaciones el 7 de enero de 1997. Los vuelos hacia Estados Unidos comenzaron en julio de 1998 y a España en noviembre de 2001 a través de un acuerdo de código compartido con la aerolínea española Air Europa, el cual ya no se encuentra vigente. En la actualidad, la empresa ha vuelto a ser de propiedad pública, luego de que el gobierno venezolano confiscara los bienes de la familia Makled Al chaer, acusados de presunto narcotráfico y homicidio, entre otros diversos cargos en Venezuela y Estados Unidos, donde uno de los dueños reconoció parte de los cargos.

Crisis económica y laboral[editar]

Durante el mes de diciembre del año 2007 Aeropostal se enfrentó una grave crisis económica y laborPorlamspués de que los empleados tomaran la huelga como posible solución para que la empresa asumiera los compromisos laborales respecto a las prestaciones sociales y utilidades que les correspondían. Al mismo tiempo el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) habría restringido a Aeropostal para que expidiera boletos aéreos, lo que complicaba mucho más a la empresa debido a la falta de liquidez en el sistema financiero de la misma.

Según declaraciones de Aeropostal, la principal causa que ha llevado a los usuarios a esperar más de 10 horas en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar y en el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena de la ciudad de Valencia, sus principales centros de conexiones, es la falta de combustible y la ineficiencia del sistema de otorgamiento de divisas que cae bajo la responsabilidad de la Comisión de Administración de Divisas (CADIVI);[cita requerida] de hecho, Aeropostal tuvo la necesidad de suspender entre junio y septiembre de 2007 las frecuencias hacia varios destinos internacionales como Lima, Medellín y La Habana, dejando los destinos más comerciales como los del Caribe y los Estados Unidos.

El 5 de enero de 2016, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil retiró el impedimento que le había impuesto a la empresa para expedir boletos; no obstante, ya la mencionada empresa había informado que durante el mes de enero vendería boletos en todas las rutas que tiene en Venezuela. El Órgano regulador corroboró que Aeropostal tenía una deuda con los trabajadores de más de Bs.F 180 000 000, unos 83 000 000 USD, y aunque no presentaron fianza ante el Ministerio del Poder Popular para el Trabajo, Aeropostal se comprometió a cancelar tal deuda y a su vez a liberar la mora que tiene con el Aeropuerto en materia de impuestos y tarifas por operaciones aéreas que asciendía a los Bs.F. 12 000 000, unos 5 500 000 USD.

Para finales del 2007, la empresa había reducido drásticamente la flota de aviones que tenía en servicio, pasando de 22 aeronaves a 3, que prestaban servicio en las rutas nacionales; y provocando retrasos en los itinerarios nacionales y cientos de quejas de los usuarios, más la presión de los trabajadores hicieron que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil mantenga a esta aerolínea en una constante revisión de sus operaciones.

A inicios del año 2008, la aerolínea fue vendida a un grupo de inversores venezolanos denominado Grupo Makled; los hermanos Makled fueron posteriormente llevados a juicio y encarcelados por múltiples delitos financieros, y la empresa pasó a manos del INAC. En la actualidad esta nacionalizada al 906nbsp;%, es decir, que está en manos del Estado Venezolano.

El 17 de marzo del 2011, un artículo del portal web de la emisora de radio venezolana Radio Mundial, dio a conocer que el presidente venezolano Hugo Chávez admitió la compra de la primera aerolínea del país, a raíz del escándalo de los hermanos Makled.

Quiebra[editar]

El 24 de agosto de 2017 Aeropostal cesó definitivamente sus operaciones depués de 88 años de servicio devido a una inmensa deuda millonaria con la aseguradora , falta de divisas para operar vuelos nacionales , renuncias masivas de trabajadores , la falta de aviones debido a la crisis economica que dejaba a la aerolinea con un solo avión disponible y la baja demanda de vuelos. Aeropostal comunicó en su página de internet que todos los boletos comprados después del 25 de septiembre serian reembolsados llamando a su línea de atención al cliente.

Flota[editar]

Avión Total Órdenes Pasajeros
(First/Business/Economy)
Alcance NOTA MD 82 7 00 164 pasajeros (YV2793, YV3097, YV3285)
155 pasajeros (YV563T, YV2957, YV2992)
Corto - mediano alcance 1 Operativo YV2957
6 En Hangares YV2793, YV2992, YV3097, YV3285, YV563T, YV571T

Destinos[editar]

Actualizado a 24 de septiembre de 2017
Ciudad Aeropuerto Caracas Maracaibo #
Sudamérica
Flag of Venezuela.svg Venezuela (3 destinos, 2 rutas) (Suspendidos)
Caracas, Distrito Capital (CCS) Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar HUB
Maracaibo, Zulia (MAR) Aeropuerto Internacional de La Chinita 1
Porlamar, Nueva Esparta (PMV) Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño 1
Centroamérica
Flag of Panama.svg Panamá (1 destino, 1 ruta) (Suspendido)
Ciudad de Panamá (PTY) Aeropuerto Internacional de Tocumen 1
Total: 4 destinos, 3 rutas, 2 países 2 1 3

Antiguas rutas[editar]

A inicios de la década del 2000 Aeropostal realizó muchos vuelos internacionales (ver mapa de rutas)[3]

  • Chicago
  • Miami
  • Nueva York
  • La Habana
  • Madrid
  • Aruba
  • República Dominicana
  • Curazao
  • Puerto España
  • Quito
  • Lima
  • Guayaquil
  • Panamá (En 2017)
En Venezuela Operó Vuelos a
  • Barquisimeto
  • Caracas
  • Cumana
  • Las Piedras
  • Maturin
  • Maracaibo
  • Puerto Cabello
  • Puerto Ordaz
  • Porlamar
  • Valencia

Flota retirada[editar]

Accidentes e incidentes[editar]

DC-3 de Aeropostal en el Museo Aeronáutico de Maracay.

Aeropostal ha tenido a lo largo de su historia un total de 25 accidentes e incidentes desde el 23 de abril de 1937, contabilizando un total de 326 víctimas mortales. El peor accidente aéreo único para Aeropostal fue el 20 de junio de 1956, cuando 74 personas murieron cuando un avión Lockheed Constellation de la compañía se estrelló en el océano Atlántico frente a la costa de Nueva York (Estados Unidos).

  • El 23 de mayo de 1970 un Curtis C-46 con las siglas YV-AMK. Luego de concluir con el mantenimiento programado en COOPESA en el Aeropuerto Juan Santamaría (Costa Rica) realizó un vuelo de comprobación y se produjo un incendio provocando que la aeronave se estrellara a 1 km al este de Isla San Lucas, en el Golfo de Nicoya en Puntarenas, los 3 pilotos y 4 pasajeros fallecieron.
  • El 24 de enero de 1971 un Vickers Viscount 749, siglas YV-C-AMV, se estrelló en el Páramo del Canario, en el estado Mérida. Murieron 17 personas y 31 personas resultaron heridas.
  • El 14 de agosto de 1974 un Vickers Viscount 749, siglas YV-C-AMX, se estrelló en el Cerro El Piache, en la Isla de Margarita. Fallecieron 48 personas a bordo y el copiloto, que resultó herido, murió a la semana de este accidente.
  • El 29 de julio de 1984, el vuelo 252 iba desde Caracas a Curazao cuando dos hombres armados, uno de Haití y uno de nacionalidad dominicana secuestraron el avión con 82 personas a bordo. Los secuestradores exigieron dinero, armas y un helicóptero para sacar a cinco rehenes de la aeronave, y también amenazaron con volar el avión. El avión fue tomado por asalto por un comando de la DISIP venezolana, acabando con los secuestradores muertos, y todos los rehenes fueron puestos en libertad, poniendo fin a la crisis que duró 3 días.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]