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Aeropostal

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Bandera de Venezuela Aeropostal Compañía Anónima

IATA
CW		 OACI
ALV		 Indicativo
AEROPOSTAL C.A
Fundación 3 de julio de 1929 (97 años)
Aeropuerto principal
Sede central Bandera de Venezuela Caracas, Venezuela
Flota 4
Destinos 3
Programa de viajero Aeropass
Página web aeropostal.com
[editar datos en Wikidata]
Avión DC-9-51 de la flota de Aeropostal.

Aeropostal es una línea aérea venezolana con sede en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar, fundada por Marcel Bouilloux-Lafont.

Los primeros vuelos de la aerolínea fueron realizados por tres aviones Latécoère 28 y, ocasionalmente, también se utilizaron Latécoère 26.[1] Aeropostal es la aerolínea más antigua del país. Fue fundada como Línea Aeropostal Venezolana a partir de la compra por el Gobierno Nacional de la Compañía General Aeropostal Francesa, en 1933.[2]

Historia

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Aeropostal fue fundada el 3 de julio de 1929 cuando la dictadura de Juan Vicente Gómez otorgó la concesión a la Compañía General Aeropostal Francesa de operar en Venezuela.

En 1933 sus acciones fueron adquiridas por el Estado venezolano, dando origen a la Línea Aeropostal Venezolana (LAV). De este modo, la flota de Latécoère 26 y 28 fue reemplazada por una de Fairchild 82B. Los primeros vuelos fueron entre Maracay y Maracaibo, y entre Maracay y Ciudad Bolívar.

Durante los años 30 se adquieren aparatos Lockheed 10 Electra y Lockheed 18 Lodestar, y en 1938 llegan los Douglas DC-3. Para 1940, Aeropostal ya volaba a 40 pueblos de Venezuela.

Para la posguerra, los Lockheed 10 y 18 fueron sustituidos por los Douglas DC-3 y 2 Martin 2-0-2. También llegan unos Douglas DC-4. Los primeros vuelos internacionales empezaron en 1945 a Boa Vista, al norte de Brasil; en 1946 empiezan los vuelos a Aruba.

En 1948 se adquiere 1 Lockheed L-749 Constellation para vuelos sin escalas a Nueva York y más tarde a Bogotá y Lima en 1952.

En 1953 inician vuelos a Panamá y a mediados de la década inician servicios transatlánticos. Entre 1954 y 1955 se compra 1 Lockheed L-1049E y 1 Lockheed L-1049G Super Constellation. Los 3 Constellations se llamaban Simón Bolívar, Rafael Urdaneta y José Martí.

Todo iba bien; incluso se firmaron pedidos por el primer jet comercial de pasajeros, el De Havilland Comet (1A), pero tras sus accidentes en 1954, nunca llegó a recibir ninguna unidad. Pero en 1956 se acabaron los buenos tiempos por causa de ciertos sucesos que desviarían el rumbo de la empresa:

Accidentes

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  • En junio de 1956, uno de sus L-1049E Super Constellation se estrelló en el mar frente a la costa de Nueva Jersey con 75 fallecidos (vuelo 253); fue el peor accidente de la empresa.
  • En noviembre del mismo año, otro Lockheed Constellation, esta vez el L-749 José Martí, se estrella en el cerro El Ávila en Caracas cuando provenía de Nueva York, arrojando 24 fallecidos (vuelo 253).
  • Para 1958, el restante de los Constellation, el L-1049G Simón Bolívar, se estrella en Altos de Cedro, arrojando 24 fallecidos.

Tras estos accidentes, más las pérdidas y deudas que venía adquiriendo la empresa, Aeropostal se dedicó exclusivamente a vuelos nacionales, mientras que los internacionales fueron asignados a Viasa.

Primer cese de operaciones, adquisición y nuevos dueños

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En el año 1994 sus operaciones comerciales cesaron, en un esfuerzo del Gobierno Nacional por reducir los gastos del gobierno, por lo que en 1996 Aeropostal fue adquirida por la Corporación Alas de Venezuela, empresa de capital 100 % privado, reiniciando sus operaciones el 7 de enero de 1997. Los vuelos hacia Estados Unidos comenzaron en julio de 1998 y a España en noviembre de 2001 a través de un acuerdo de código compartido con la aerolínea española Air Europa, el cual ya no se encuentra vigente. Actualmente, la empresa es de propiedad pública porque el gobierno venezolano confiscó los bienes de la familia Makled Al chaer. Esta familia fue acusada de presunto narcotráfico y homicidio, entre otros cargos en Venezuela y Estados Unidos, donde uno de los dueños reconoció parte de ellos.

Crisis económica y laboral

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Durante el mes de diciembre del año 2007, Aeropostal se enfrentó a una grave crisis económica y laboral después de que los empleados tomaran la huelga como posible solución para que la empresa asumiera los compromisos laborales respecto a las prestaciones sociales y utilidades que les correspondían. Al mismo tiempo, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) habría restringido a Aeropostal para que expidiera boletos aéreos, lo que complicaba mucho más a la empresa debido a la falta de liquidez en el sistema financiero de la misma.

Según declaraciones de Aeropostal, la principal causa que ha llevado a los usuarios a esperar más de 10 horas en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar y en el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena de la ciudad de Valencia, sus principales centros de conexiones, es la falta de combustible y la ineficiencia del sistema de otorgamiento de divisas que cae bajo la responsabilidad de la Comisión de Administración de Divisas (CADIVI);[cita requerida] de hecho, Aeropostal tuvo la necesidad de suspender entre junio y septiembre de 2007 las frecuencias hacia varios destinos internacionales como Lima, Medellín y La Habana, dejando los destinos más comerciales como los del Caribe y los Estados Unidos.

Para finales del 2007, la empresa había reducido drásticamente la flota de aviones que tenía en operación, pasando de 22 aeronaves a 3, que prestaban servicio en las rutas nacionales; y provocando retrasos en los itinerarios nacionales y cientos de quejas de los usuarios. Más la presión de los trabajadores hizo que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil mantenga a esta aerolínea en una constante revisión de sus operaciones.

A inicios del año 2008, la aerolínea fue vendida a un grupo de inversores venezolanos denominado Grupo Makled; los hermanos Makled fueron posteriormente llevados a juicio y encarcelados por múltiples delitos financieros, y la empresa pasó a manos del INAC. En la actualidad está nacionalizada al 90 %, es decir, que está en manos del Estado venezolano.

El 17 de marzo de 2011, un artículo del portal web de la emisora venezolana Radio Mundial dio a conocer que el presidente Hugo Chávez admitió la compra de la primera aerolínea del país, a raíz del escándalo por narcotráfico de los hermanos Makled, hasta ese momento principales accionistas de la aerolínea.

El 5 de enero de 2016, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil retiró el impedimento que le había impuesto a la empresa para expedir boletos. No obstante, ya la mencionada compañía había informado que durante el mes de enero vendería billetes en todas las rutas que tiene en Venezuela. El órgano regulador corroboró que Aeropostal tenía una deuda con los trabajadores de más de Bs.F 180 000 000, unos 83 000 000 USD, y aunque no presentaron fianza ante el Ministerio del Poder Popular para el Trabajo, Aeropostal se comprometió a cancelar tal deuda y a su vez a liberar la mora que tiene con el aeropuerto en materia de impuestos y tarifas por operaciones aéreas que ascendía a los Bs.F. 12 000 000, unos 5 500 000 USD.

Segundo cese de operaciones

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El 24 de agosto de 2017 Aeropostal cesó temporalmente sus operaciones después de 88 años de servicio debido al vencimiento del certificado de vuelo de la aeronave YV2957, la falta de divisas para operar vuelos nacionales y la falta de repuestos para los aviones debido a la crisis económica, que dejaba a la aerolínea con un solo avión disponible.[3]

Aeropostal comunicó en su página de internet que todos los boletos comprados después del 25 de septiembre serían reembolsados llamando a su línea de atención al cliente. El 24 de septiembre de 2017, Aeropostal realizó su última ruta Porlamar-Maracaibo. Un mes antes, Aeropostal entró en crisis debido a que la póliza de seguro se venció, lo que forzó a que el INAC obligara a que su único avión en servicio se quedara en tierra, dejando a 120 pasajeros que se dirigían a Maracaibo varados en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía.

Aeropostal reembolsó el dinero a los pasajeros y los mandó a Maracaibo en autobús. Tras ese problema, la aerolínea operó pocos vuelos a Maracaibo, Caracas y Porlamar; el 24 de septiembre esos pocos vuelos se terminaron.

Reanudación de operaciones

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El 8 de agosto de 2018, luego de casi un año en tierra, reactiva operaciones con la apertura de una ruta hacia La Habana desde el Aeropuerto Internacional de Maiquetía con tres frecuencias semanales.[4]

Aeropostal MD-82 (YV2992) en el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena.

En noviembre de 2025, Aeropostal ofrece vuelos a cuatro destinos nacionales: Caracas, Valencia, Porlamar y El Vigía.

En el primer trimestre de 2026, se reactivó oficialmente su página web, permitiendo nuevamente la consulta de itinerarios y servicios en línea.

Flota

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Flota de Aeropostal[5]
Aeronaves Activos Estacionado Pedidos Pasajeros Matrículas Antigüedad Notas
C Y Total
McDonnell Douglas MD-82 2 — — — 140 140 YV2992 «El cumanés» 33,1 años Activo.
16 124 140 YV3498 35,3 años Activo.
McDonnell Douglas MD-83 — 2 — 16 124 140 YV2971

YV2990

 28,7 años

29 años

Ex VOR Airlines / Aserca Airlines

En espera de mantenimiento

Total 2 2 — Edad media de la flota (junio de 2026): 34,8 años

Destinos

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Destinos de Aeropostal
País Destinos Aeropuertos Desde
Bandera de Venezuela Venezuela Caracas, Distrito Capital Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar Porlamar
Maracaibo, Zulia Aeropuerto Internacional de La Chinita Porlamar
Porlamar, Nueva Esparta Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño Caracas, Maracaibo y Valencia
Valencia, Carabobo Aeropuerto Internacional Arturo Michelena Porlamar

Antiguos destinos

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Antiguos destinos de Aeropostal
Países Destinos Aeropuertos
ArubaBandera de Aruba Aruba Oranjestad Aeropuerto Internacional Reina Beatrix
ColombiaBandera de Colombia Colombia Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado
Cúcuta Aeropuerto Internacional Camilo Daza
CurazaoBandera de Curazao Curazao Willemstad Aeropuerto Internacional Hato
EcuadorBandera de Ecuador Ecuador Guayaquil Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo
Bandera de España España Madrid Aeropuerto de Madrid-Barajas
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Chicago Aeropuerto Internacional O'Hare
Miami Aeropuerto Internacional de Miami
Nueva York Aeropuerto Internacional John F. Kennedy
Panamá Ciudad de Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen
Perú Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
Bandera de Portugal Portugal Lisboa Aeropuerto de Lisboa
Bandera de la República Dominicana República Dominicana Santo Domingo Aeropuerto Internacional Las Américas
Trinidad y TobagoBandera de Trinidad y Tobago Trinidad y Tobago Puerto España Aeropuerto Internacional de Piarco
Bandera de Venezuela Venezuela Barquisimeto Aeropuerto Internacional Jacinto Lara
Ciudad Guayana Aeropuerto Internacional Manuel Piar
Cumaná Aeropuerto Internacional Antonio José de Sucre
Las Piedras Aeropuerto Internacional Josefa Camejo
Maracaibo Aeropuerto Internacional de La Chinita
Maturín Aeropuerto Internacional José Tadeo Monagas
Mérida Aeropuerto Alberto Carnevalli
Puerto Cabello Aeropuerto General Bartolomé Salom
San Antonio del Táchira Aeropuerto Internacional Juan Vicente Gómez
San Cristóbal Aeropuerto Internacional de Santo Domingo

Antigua flota

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Boeing 727-200 (Super 27) de Aeropostal, ya retirado de la flota en 2009.
Antigua flota de Aeropostal
Aeronaves Total Introducido Retirado Matrículas
Airbus A310 2 1998 2000 F-OHPU y F-OHPV
Airbus A320-200 5 1998 2001 N347TM, N304ML, N447TM, EI-TLO y EI-TLP
Boeing 727-200 10 1998 2006 YV-17C, N280US, YV-40C, N64346, N54348, YV-41C, YV-18C, N79749, N79750 y N702NE
Boeing 737-300 1 2004 2004 N371FA
Boeing 767-300ER 1 2002 2002 EC-HPU
Bristol 170 Freighter 1 1947 1948 G-AGVC
Curtiss C-46 Commando 3 1951 1976 YV-C-AML, YV-C-AMR (re-reg. YV-16C) y YV-C-AMK
De Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter 7 1977 1988 YV-26C, YV-27C, YV-28C, YV-29C, YV-30C, YV-31C y YV-34C
Douglas DC-3/C-47 38 1945 1979 YV-AGU, YV-AKA (re-reg. YV-C-AKA), YV-C-AMG (re-reg. YV-14C), YV-C-AFA, YV-ALE (re-reg. YV-C-ALE), YV-AKU (re-reg. YV-C-AKU), YV-AKE (re-reg. YV-C-AKE), YV-C-AZS, YV-ALU (re-reg. YV-C-ALU), YV-C-AMF, YV-ALI (re-reg. YV-C-ALI), YV-C-AKO, YV-C-ALA, YV-C-AMU, YV-C-AZR, YV-AGI (re-reg. YV-C-AGI), YV-C-ANG, YV-ANA (re-reg. YV-C-ANA), YV-C-AZV, YV-C-AFO, YV-C-AMQ, YV-C-AZK (re-reg. YV-12C), YV-C-AZT, YV-C-AZJ, YV-C-ACO, YV-AZO (re-reg. YV-C-AZO), YV-C-AMH, YV-C-AZX, YV-AZQ (re-reg. YV-C-AZQ), YV-C-AMD, YV-C-ANH, YV-AZC (re-reg. YV-C-AZC, YV-C-AFE, YV-C-AKE, YV-C-AZI (re-reg. YV-AZI), YV-C-AZY, YV-C-AZF y YV-C-AZA
Douglas DC-4/C-54 4 1946 1947 YV-AHU, YV-AJA, YV-AJI y YV-AHE
Hawker Siddeley HS 748 10 1955 1987 YV-C-AMC, YV-C-AME (re-reg. YV-04C), YV-C-AMI (re-reg. YV-05C), YV-C-AMO (re-reg. YV-06C), YV-C-AMY, YV-C-AMF (re-reg. YV-07C), YV-C-AMC (re-reg. YV-08C), YV-39C, YV-45C y YV-46C
Howard DGA-15 1 1940 1945 YV-AFE
Latécoère 28 5 1934 1940 YV-ABO, YV-ABU, YV-ABA, YV-ABE y YV-ABI
Lockheed Modelo 10 Electra 8 1936 1946 YV-ACE, YV-ACI, YV-ACO, YV-ACU, YV-ADA, YV-ADE, YV-ADU y YV-AFA
Lockheed Modelo 18 Lodestar 5 1939 1953 YV-C-AGE, YV-AFI, YV-AFO, YV-ADI y YV-ADO
Lockheed L-049 Constellation 6 1946 1963 YV-C-AME, YV-C-AMI, YV-C-ANB, YV-C-ANC, YV-C-AND y YV-C-ANE
Lockheed L-1049 Super Constellation 4 1954 1963 YV-C-AMS, YV-C-AMT, YV-C-AME y YV-C-AMI
Lockheed L-749 Constellation 2 1947 1958 YV-C-AMA y YV-C-AMU
Martin 2-0-2 2 1947 1960 YV-C-AMB y YV-C-AMC
McDonnell Douglas DC-9 38 1972 2013 YV-46C (re-reg. YV141T), YV-48C (re-reg. YV142T), YV-03C, YV-18C, YV-C-ANV (re-reg. YV-02C), YV-C-LEV (re-reg. YV-51C y YV-300C), YV-82C, YV-13C, YV-11C, YV-C-AAA (re-reg. YV-01C y YV-69C), YV-12C, YV-19C, YV-47C, YV-46C (re-reg. YV141T), YV-49C (re-reg. YV143T), YV-42C (re-reg. YV138T), N672MC, YV-44C (re-reg. YV140T), YV-43C (re-reg. YV139T), YV-22C (re-reg. YV1122), YV-20C (re-reg. YV1120), YV-35C, YV-10C (re-reg. YV135T), YV-21C (re-reg. YV1121), YV-23C, YV-25C (re-reg. YV1124), YV-24C (re-reg. YV1123), N674MC, OH-LYR, OH-LYS, YV-14C (re-reg. YV136T), YV-37C (re-reg. YV1127), YV-32C, YV-15C (re-reg. YV137T), YV-33C (re-reg. YV1126), YV-40C y YV-41C
McDonnell Douglas MD-83 12 1986 2015 YV571T, N932RD, YV253T, YV-36C, YV-38C, EI-BTV, YV-39C, YV-43C, YV-42C, YV-01C (re-reg. YV130T), N836NK y YV-44C
McDonnell Douglas MD-82 4 2009 ___ YV2957, YV3097, YV2793 y YV3285
Vickers Viscount 7 1956 1976 YV-C-AMB, YV-C-AMT, YV-C-AMV, YV-C-AMX, YV-C-AMY (re-reg. YV-C-AMZ), YV-C-AMU y 9Y-TBX

Accidentes e incidentes

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DC-3 de Aeropostal en el Museo Aeronáutico de Maracay.

Aeropostal ha tenido a lo largo de su historia un total de 25 accidentes e incidentes desde el 23 de abril de 1937, contabilizando un total de 326 víctimas mortales. Aquí se muestran los accidentes más recientes.

  • El 23 de mayo de 1970 se estrelló un Curtis C-46, siglas YV-AMK. Tras finalizar el mantenimiento programado en COOPESA del Aeropuerto Juan Santamaría (Costa Rica), se realizó un vuelo de prueba. Se produjo un incendio que provocó que la aeronave cayera 1 km al este de Isla San Lucas, Golfo de Nicoya, Puntarenas. Los tres pilotos y cuatro pasajeros murieron.
  • El 24 de enero de 1971, el vuelo 359 de Aeropostal, un Vickers Viscount 749, siglas YV-C-AMV, se estrelló en el Páramo del Canario, en el estado Mérida. Murieron 17 personas y 31 personas resultaron heridas.
  • El 14 de agosto de 1974, un Vickers Viscount 749, siglas YV-C-AMX, se estrelló en el Cerro El Piache, en la Isla de Margarita. Fallecieron 48 personas a bordo y el copiloto, que resultó herido, murió a la semana de este accidente.
  • El 29 de julio de 1984, el vuelo 252 iba desde Caracas a Curazao cuando dos hombres armados, uno de Haití y uno de nacionalidad dominicana, secuestraron el avión con 82 personas a bordo. Los secuestradores exigieron dinero, armas y un helicóptero para sacar a cinco rehenes de la aeronave, y también amenazaron con volar el avión. El avión fue tomado por asalto por un comando de la DISIP venezolana, acabando con los secuestradores muertos, y todos los rehenes fueron puestos en libertad, poniendo fin a la crisis que duró 3 días.

Referencias

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  1. ↑ «Latécoère 26 un avión de los primeros». Archivado desde el original el 10 de enero de 2017. Consultado el 26 de febrero de 2017.
  2. ↑ Mora, Guillermo (30 de septiembre de 2008). «Breve historia de la Línea Aeropostal Venezolana desde su fundación». Archivado desde el original el 26 de agosto de 2014. Consultado el 25 de agosto de 2014.
  3. ↑ «Luego de 88 años de servicio, Aeropostal cesó operaciones en Venezuela». El Carabobeño. 25 de septiembre de 2017. Consultado el 26 de julio de 2025.
  4. ↑ «Aeropostal reanuda operaciones con vuelos Caracas-La Habana (Fotos) - LaPatilla.com». LaPatilla.com. 8 de agosto de 2018. Consultado el 8 de agosto de 2018.
  5. ↑ «Aeropostal Fleet Details and History». www.planespotters.net. Consultado el 6 de marzo de 2023.

Enlaces externos

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