Aeropuerto Internacional Lambert

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Aeropuerto Internacional Lambert
Lambert-St. Louis International Airport
IATA: STL
OACI: KSTL
FAA: STL
St. Louis Lambert T1 from West.jpg
Localización
Coordenadas 38°44′50″N 90°21′41″O / 38.747222222222, -90.361388888889
Ubicación Condado de San Luis (Estados Unidos)
País Estados Unidos
Elevación 184.4 m / 605 pies (msnm)
Sirve a San Luis, Misuri y Gran San Luis
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Ciudad de San Luis
Operador St. Louis City Airport Commission
Servicios y conexiones
Hub para
Estadísticas (2021)
Operaciones aéreas 137,701
Volumen de pasajeros 10,351,533
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
12R/30L 3,359 11,019 Concreto
12L/30R 2,744 9,003 Concreto
11/29 2,743 9,001 Concreto
6/24 2,319 7,607 Concreto
Mapa
STL ubicada en Misuri
STL
STL
STL (Misuri)
Sitio web

Aiga departingflights inv.svg Información de salidas
Aiga arrivingflights inv.svg Información de llegadas
Fuente: Aeropuerto Internacional Lambert[1]
Diagrama de la FAA del aeropuerto.

El Aeropuerto Internacional Lambert de San Luis (en inglés: St. Louis Lambert International Airport), (IATA: STLOACI: KSTLFAA LID: STL) anteriormente Aeropuerto Internacional Lambert – San Luis, es un aeropuerto internacional que sirve a San Luis, Misuri, Estados Unidos. Está a 23 km (14 millas) al noroeste del centro de San Luis' en el Condado de San Luis no incorporado entre Berkeley y Bridgeton. Comúnmente conocido como Aeropuerto Lambert o simplemente Lambert, es el aeropuerto más grande y concurrido de Misuri con más de 259 salidas diarias máximas a 74 ubicaciones nacionales e internacionales sin escalas.[2]​ Lambert cubre 1,133 ha (2,800 acres) de tierra.[3]

Nombrado por Albert Bond Lambert, un medallista olímpico y destacado aviador de San Luis, el aeropuerto alcanzó importancia internacional en el siglo XX gracias a su asociación con Charles Lindbergh, su innovador control del tráfico aéreo, su estatus como el centro principal de Trans World Airlines, y su terminal icónica.[4]​ El Aeropuerto Internacional San Luis Lambert es el principal aeropuerto en el área de San Luis, con el Aeropuerto MidAmerica, a aproximadamente 59 km (37 millas) al este, que sirve como un aeropuerto comercial metropolitano secundario. Los dos aeropuertos están conectados por la Línea Roja del sistema de transporte público de tren ligero de la ciudad, el MetroLink de San Luis.

Instalaciones[editar]

Aeródromo[editar]

El aeropuerto tiene cuatro pistas, tres de las cuales son paralelas con una de viento cruzado. La pista de viento cruzado, 6/24, es la más corta de las cuatro con 2,319 m (7,607 pies). La pista más nueva es el 29/11, finalizada en 2006 como parte de un gran programa de expansión.[3][5]

Torre de control del aeropuerto.

La torre de control actual del aeropuerto de ~ 47.6 metros (~ 156 pies) se inauguró en 1997 a un costo de aproximadamente 15 millones de dólares.[6][7]

Terminales[editar]

Interior de la Sala E.

El aeropuerto tiene dos terminales con un total de cinco salas. La Terminal 1 maneja vuelos domésticos e internacionales desde/hacia Canadá. Otros vuelos internacionales utilizan la Terminal 2, al igual que Southwest Airlines. Era posible caminar entre las terminales a través de la Sala D hasta que la conexión se bloqueó en 2008 con el cierre de la Sala D.[8]

La Terminal 1 abrió en 1956 junto con varias salas de un solo piso. La terminal en sí se ampliaría en la década de 1960, mientras que las salas A y C se reconstruyeron como edificios de dos pisos con pasarelas de acceso a aeronaves a principios de la década de 1970. La expansión de Ozark Airlines y Trans World Airlines forzó la construcción de la Sala D a principios de la década de 1980. Hasta su desaparición, TWA operó un enorme centro nacional desde la Terminal 1. De 2008 a 2016, Lambert renovó por completo la Terminal 1, que llegó a incluir reparaciones considerables después de un tornado que azotó el aeropuerto en 2011. La terminal cuenta con la sala VIP de American Airlines, el Admirals Club y una de las instalaciones de USO más grandes del país.[9][10]

  • Sala A contiene 15 puertas[11]
  • Sala B contiene 10 puertas y está vacía.[11]
  • Sala C contiene 30 puertas.[11]
  • Sala D contiene 13 puertas y está vacía.[11]

La Terminal 2 abrió en 1998 y fue construida para acomodar la creciente presencia de Southwest en el mercado de San Luis. La Sala también maneja todas las llegadas internacionales (excluyendo vuelos internacionales con predespacho de aduana). A medida que Southwest ha continuado expandiéndose en San Luis, las antiguas puertas sin usar en la Sala D han sido renovadas y renombradas como puertas E. En enero de 2018, se abrió una nueva sala de uso común, operada por Wingtips, cerca de la puerta E31.[12]

  • Sala E contiene 18 puertas.[11]

Transporte terrestre[editar]

[Estación de MetroLink en la Terminal 1.

Metro a la Ciudad El aeropuerto está conectado con la Línea Roja de MetroLink a través de estaciones en la Terminal 1[13]​ y Terminal 2. Las líneas de MetroLink brindan servicio directo o indirecto al centro de San Luis, el área de Clayton y los suburbios de Illinois en el condado de St. Clair.

Dos líneas de MetroBus sirven al puerto de autobuses de Lambert, que se encuentra junto al estacionamiento intermedio y es accesible a través de un túnel desde la Terminal 1.[14]

El aeropuerto es servido por I-70; en dirección este conduce al centro de San Luis e Illinois con una conexión norte/sur en la I-170 inmediatamente al este del aeropuerto, mientras que en dirección oeste conduce a las ciudades dormitorio de San Luis en el Condado de Saint Charles con una conexión norte/sur en la I-270 inmediatamente al oeste del aeropuerto.

Arte y piezas históricas[editar]

El Monocoupe 110 Special en la Terminal 2.

Black Americans in Flight es un mural que representa a los aviadores afroamericanos y sus contribuciones a la aviación desde 1917. Está ubicado en la Terminal 1/Terminal principal en el nivel inferior cerca de la entrada a las puertas C y D y reclamo de equipaje. El mural consta de cinco paneles y mide 8 pies de alto y 51 pies de largo. El primer panel incluye a Albert Edward Forsythe y C. Alfred Anderson, los primeros pilotos negros en completar un vuelo a campo traviesa, la Universidad de Tuskegee y los aviadores de Tuskegee, Eugene Bullard, Bessie Coleman y Willa Brown (primera mujer piloto comercial afrodescendiente en Estados Estados). El segundo panel muestra a Benjamin Oliver Davis, Clarence "Lucky" Lester y Joseph Ellesberry. El tercer panel muestra al General Daniel "Chappie" James, el Capitán Ronald Radliff y la Capitana Marcella Hayes. Los paneles cuarto y quinto muestran a Ronald McNair, quien murió en el accidente del transbordador espacial Challenger en 1986, Guion Bluford, quien en 1983 se convirtió en el primer afrodescendiente en el espacio, y Mae Jemison, la primera mujer afrodescendiente en el espacio. Spencer Taylor y Solomon Thurman crearon el mural en 1990.[15][16]​ El mural tuvo una ceremonia de nueva dedicación en 2012.[17]

Un avión del Museo de Historia de Misuri actualmente cuelga de los techos de Lambert. Este avión, un Monocoupe 110 Special rojo fabricado en San Luis en 1931, cuelga en la sala de venta de boletos de la Terminal 2.[18]​ El aeropuerto también ha acogido a otros dos aviones. Un Monocoupe D-127 colgaba cerca del puesto de control de seguridad oriental en la Terminal 1. Charles Lindbergh lo compró en 1934 a Lambert Aircraft Corporation y lo voló como su avión personal. Fue retirado en 2018 y devuelto a la Sociedad Histórica de Misuri, de la cual la aeronave había estado en préstamo desde 1979, con fines de conservación.[19]​ Hasta 1998, un Ryan B-1 Brougham, una réplica del Spirit of St. Louis, colgaba junto al D-127.[20]

Carga[editar]

En 2013, una empresa de Texas, Brownsville International Air Cargo Inc., expresó interés en construir una instalación de carga de doble aduana en el sitio del antiguo complejo de McDonnell-Douglas en el extremo norte de Lambert, citando el exceso de capacidad del aeropuerto y una ubicación central en Estados Unidos como propicio para una operación de carga. La idea fue recibida positivamente por San Luis y los funcionarios del aeropuerto y obtuvo la aprobación local, que culminó con un acuerdo de tres años para preparar estudios y solicitudes para la instalación a fines de 2014. Esta instalación de doble aduana permitiría el predespacho de aduana de la carga con destino a México, así como la inspección de aduanas de Estados Unidos de la carga importada de México.[21][22]

El aeropuerto declaró que estaba muy concentrado en aumentar el tráfico de carga como parte de su Plan Estratégico Quinquenal de 2015.[23]​ Con este fin, el aeropuerto respaldó un contrato de arrendamiento prorrogable por 20 años en 49 acres de terreno aeroportuario con el fin de convertirlo en una gran instalación internacional de carga aérea en tres fases durante 18 meses. Este contrato de arrendamiento se firmó con Bi-National Gateway Terminal LLC y el propietario Ricardo Nicolopulos, que también es propietario de Brownsville International Air Cargo Inc., e incorporaría la instalación de doble aduana propuesta en el diseño final de la instalación de carga aérea, pendiente de su aprobación por el gobierno mexicano. Nicolopulos declaró que Bi-National invertiría $77 millones en la primera fase del proyecto, que cubriría 32 acres e incluiría una nueva terminal internacional de carga aérea, y no requeriría fondos adicionales del aeropuerto. Reiteró su interés y apoyo al desarrollo de las operaciones de carga en San Luis, afirmando su creencia de que San Luis podría convertirse en un competidor de carga viable para Miami. El aeropuerto puede recibir al menos $13.5 millones de dólares en ingresos de la instalación durante el arrendamiento inicial de 20 años.[24]

En enero de 2017, la instalación de carga Bi-Nacional se incluyó en una lista de importantes proyectos de infraestructura nacional compilados por la administración del presidente Donald Trump. El informe indicó costos generales de construcción de $1.8 mil millones de dólares y afirmó que la instalación podría crear 1,800 empleos 'directos'.[25]

A agosto de 2017, no se ha realizado ninguna construcción en la instalación de carga, sin embargo, Bi-National ha presentado una solicitud de subvención a Brownfield en el estado de Misuri a fin de recibir asistencia financiera para la limpieza ambiental del sitio, y también ha presentado una solicitud de construcción de inquilinos en el aeropuerto.[26]​ Además, el aeropuerto de Lambert, junto con el condado de San Luis, han comenzado a realizar mejoras en la infraestructura para adaptarse mejor a las futuras necesidades de transporte dentro y fuera del aeropuerto. El primero de ellos fue la reconstrucción de la calle de rodaje V y la entrada de la calle de rodaje al "Northern Tract" de Lambert, proporcionando acceso de uso común a la rampa de Trans States Airlines, la rampa de servicios de la terminal del aeropuerto y la rampa de carga aérea binacional. La calle de rodaje reconstruida puede albergar los aviones de carga más grandes, hasta el Boeing 747-8F inclusive. La reconstrucción de la calle de rodaje costó aproximadamente $6.1 millones, financiada a través de una subvención del Departamento de Transporte de Misuri, y se terminó en 2017.[27]​ Otros proyectos incluyen la reconstrucción de varias carreteras que conducen al aeropuerto para facilitar mejor el tráfico de camiones pesados y una extensión de la línea ferroviaria Clase 1 adyacente al aeropuerto para proporcionar acceso inmediato al tren desde las instalaciones de carga de Northern Tract. El costo global proyectado de estas mejoras a corto plazo es de $20.7 millones de dólares.[28][29]​ Además, el aeropuerto se encuentra en la etapa final de aprobación para convertirse en un puerto de embarque del USDA, lo que permite que los chárter de animales vivos salgan de San Luis.[30]

En octubre de 2017, el Embajador de México visitó para discutir el comercio entre San Luis y México. También a partir de octubre se realizó la limpieza ambiental del sitio de la instalación de carga antes mencionada.[31]

Aerolíneas y destinos[editar]

Pasajeros[editar]

Aerolíneas Destinos
Air Canada Express Toronto–Pearson
Air Choice One Jonesboro
Alaska Airlines Seattle/Tacoma
American Airlines Boston, Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Filadelfia, Los Ángeles, Miami, Nueva York–LaGuardia, Phoenix–Sky Harbor
Estacional: Cancún
American Eagle Austin, Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Filadelfia, Nueva York–LaGuardia, Washington–National
Cape Air Burlington (IA), Kirksville, Marion, Owensboro, Quincy
Delta Air Lines Atlanta, Detroit, Mineápolis/St. Paul, Nueva York–LaGuardia, Salt Lake City
Delta Connection Detroit, Mineápolis/St. Paul, Nueva York–LaGuardia, Salt Lake City
Frontier Airlines Cancún, Denver, Las Vegas, Miami, Orlando
Estacional: Atlanta, Punta Cana
Lufthansa Fráncfort
Southwest Airlines Atlanta, Austin, Baltimore, Boston, Cancún, Charlotte, Chicago–Midway, Cleveland, Columbus–Glenn, Dallas–Love, Denver, Des Moines, Detroit, Filadelfia, Fort Lauderdale, Fort Myers, Hartford (reinicia el 12 de noviembre de 2022), Houston–Hobby, Jacksonville (FL), Kansas City, Las Vegas, Little Rock, Long Beach, Los Ángeles, Miami, Milwaukee, Mineápolis/St. Paul, Myrtle Beach, Nashville, Nueva Orleans, Nueva York–LaGuardia, Oklahoma City, Omaha, Orlando, Panama City (FL), Pensacola, Phoenix–Sky Harbor, Pittsburgh, Raleigh/Durham, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Juan, Sarasota, Tampa, Tulsa, Washington–National, Wichita
Estacional: Charleston (SC), Destin/Fort Walton Beach, Montego Bay, Oakland, Orange County (CA), Portland (OR), Sacramento, San José (CA), Seattle/Tacoma
Spirit Airlines Cancún, Fort Lauderdale, Las Vegas, Los Ángeles, Orlando, Tampa
Estacional: Fort Myers, Myrtle Beach, Pensacola, Phoenix–Sky Harbor
United Airlines Denver, Houston–Intercontinental, Newark, San Francisco
United Express Chicago–O'Hare, Denver, Houston–Intercontinental, Newark, Washington–Dulles

Carga[editar]

Aerolíneas Destinos
Amazon Air Baltimore, Ontario, San Bernardino
DHL Aviation Cincinnati, Omaha
FedEx Express Indianápolis, Memphis, Mineápolis/St. Paul
UPS Airlines Boise, Chicago-Rockford, Louisville, Portland (OR)

Destinos Internacionales[editar]

Se ofrece servicio a 6 destinos internacionales (2 estacionales), a cargo de 6 aerolíneas.

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas
Norteamérica
CanadáBandera de Canadá Canadá (1 destino, 1 aerolínea)
Toronto Aeropuerto Internacional Toronto Pearson Bandera de Canadá Air Canada Express
MéxicoFlag of Mexico.svg México (1 destino, 4 aerolíneas)
Cancún Aeropuerto Internacional de Cancún Bandera de Estados Unidos American Airlines (Estacional) / Bandera de Estados Unidos Frontier Airlines / Bandera de Estados Unidos Southwest Airlines / Bandera de Estados Unidos Spirit Airlines
El Caribe
Bandera de Jamaica Jamaica (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
Montego Bay Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster Bandera de Estados Unidos Southwest Airlines (Estacional)
República DominicanaBandera de la República Dominicana República Dominicana (1 destino [estacional], 1 aerolínea)
Punta Cana Aeropuerto Internacional de Punta Cana Bandera de Estados Unidos Frontier Airlines (Estacional)
Puerto RicoBandera de Puerto Rico Puerto Rico (1 destino, 1 aerolínea)
San Juan Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín Bandera de Estados Unidos Southwest Airlines
Europa
AlemaniaFlag of Germany.svg Alemania (1 destino, 1 aerolínea)
Fráncfort Aeropuerto de Fráncfort del Meno Bandera de Alemania Lufthansa
Total: 6 destinos (2 estacionales), 6 países, 6 aerolíneas

Estadísticas[editar]

Rutas más transitadas[editar]

Rutas Nacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de San Luis (abril 2021 – marzo 2022)[32]
Número Ciudad Pasajeros Aerolínea
1 Bandera de Colorado Denver, Colorado 368,000 Frontier Airlines, Southwest Airlines, United Airlines, United Express
2 Bandera del Estado de Georgia Atlanta, Georgia 359,000 Delta Air Lines, Southwest Airlines
3 Bandera de Florida Orlando, Florida 300,000 Frontier Airlines, Southwest Airlines
4 Bandera de Nevada Las Vegas, Nevada 273,000 Frontier Airlines, Southwest Airlines, Sun Country Airlines
5 Bandera de Arizona Phoenix, Arizona 239,000 American Airlines, Southwest Airlines
6 Bandera de Texas Dallas, Texas (DFW) 238,000 American Airlines, American Eagle
7 Bandera de Carolina del Norte Charlotte, Carolina del Norte 223,000 American Airlines, American Eagle, Southwest Airlines
8 Bandera de Illinois Chicago, Illinois 215,000 American Airlines, American Eagle, United Express
9 Bandera del Estado de Nueva York Nueva York, Nueva York 169,000 American Airlines, American Eagle, Delta Air Lines, Delta Connection, Southwest Airlines
10 Bandera de Texas Dallas, Texas (DAL) 162,000 Southwest Airlines

Tráfico Anual[editar]

Ver fuente y consulta Wikidata.

Tráfico anual del Aeropuerto de San Luis
1995–presente
[33][34]
Año Pasajeros Año Pasajeros Año Pasajeros
1995 25,719,351 2005 14,697,263 2015 12,752,331
1996 27,274,846 2006 15,205,944 2016 13,959,126
1997 27,661,144 2007 15,384,557 2017 14,730,656
1998 28,700,622 2008 14,431,471 2018 15,632,586
1999 30,188,973 2009 12,796,302 2019 15,878,527
2000 30,558,991 2010 12,331,426 2020 6,302,402
2001 26,695,019 2011 12,526,150 2021 10,351,533
2002 25,626,114 2012 12,688,726 2022
2003 20,431,132 2013 12,570,128 2023
2004 13,396,028 2014 12,384,015 2024

Aeropuertos cercanos[editar]

Los aeropuertos más cercanos son:[35]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Air Traffic Activity Reports». St. Louis Lambert International Airport. enero de 2022. Consultado el 18 de febrero de 2022. 
  2. «Departure Statistics». Lambert–St. Louis International Airport. Consultado el 29 de enero de 2019. 
  3. a b Registro principal de la FAA para el STL (Forma 5010 PDF). Consultado el 9 de junio de 2018.
  4. «The History of Lambert – St. Louis International Airport». Lambert-St. Louis International Airport. Lambert-St. Louis International Airport. 2005. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2005. Consultado el 26 de diciembre de 2012. 
  5. «AirNav: KSTL – St Louis Lambert International Airport». www.airnav.com. Consultado el 16 de noviembre de 2018. 
  6. «World's sky-high civilian air traffic control towers». wordpress.com. Consultado el 5 de agosto de 2017. 
  7. «Lambert St. Louis Airport Control Tower, Bridgeton». emporis.com. Consultado el 5 de agosto de 2017. 
  8. «St. Louis Airport Reopens, One Concourse Remains Closed». Travelpulse.com. 25 de abril de 2011. Consultado el 22 de noviembre de 2011. 
  9. «American Airlines Admirals Club St. Louis Airport». sleepinginairports.net. Consultado el 3 de agosto de 2017. 
  10. «James S. McDonnell USO». Archivado desde el original el 10 de enero de 2007. Consultado el 18 de febrero de 2021. 
  11. a b c d e «STL Airport Diagram». flystl.com. Consultado el 5 de abril de 2019. 
  12. Clever, Boxing (4 de enero de 2018). «Wingtips St. Louis Lounge Opens in STL's Terminal 2 – St. Louis Lambert International Airport». Consultado el 6 de enero de 2018. 
  13. «MetroLink». Metrostlouis.org Site. 8 de abril de 2019. Consultado el 8 de abril de 2019. 
  14. «St. Louis Airport Bus». www.saint-louis-airport.com. Consultado el 8 de abril de 2019. 
  15. Brownlee Jr., Henry T. (February 2010). «Linking the Past to the Future». Boeing Frontiers. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2012. Consultado el 4 de julio de 2010. 
  16. «Many St. Louis Sites Significant in Black History: "Black Americans in Flight" Mural». St. Louis Convention & Visitors Commission. Consultado el 4 de julio de 2010. 
  17. Gooden, Christian. «Lambert rededicates its "Black Americans In Flight" mural». Consultado el 16 de noviembre de 2018. 
  18. «Charles Lindbergh's Monocoupe – St. Louis, MO – Static Aircraft Displays». Groundspeak, Inc. 15 de diciembre de 2008. Consultado el 25 de julio de 2010. 
  19. «Lindbergh Monocoupe Exhibit Ending its Run at STL Airport». Lambert Airport. 7 de junio de 2018. Consultado el 10 de junio de 2018. 
  20. Mullen, Robert; Smith, Sharon (primavera de 2008). «Midnight Maintenance: Caring for Lindbergh's Monocoupe». Missouri History Museum. Consultado el 25 de julio de 2010. 
  21. «Lambert backs development of Mexican cargo facility». STLToday. 6 de noviembre de 2013. Consultado el 5 de agosto de 2017. 
  22. «Dual customs facility at Lambert gets key support». STLToday. 3 de octubre de 2014. Consultado el 5 de agosto de 2017. 
  23. «Lambert airport leaders to stress cargo, private partnerships in next five years». STLToday. 4 de febrero de 2015. Consultado el 5 de agosto de 2017. 
  24. «Plans for air-cargo terminal at Lambert move forward». STLToday. 6 de mayo de 2015. Consultado el 5 de agosto de 2017. 
  25. «Air-cargo facility at Lambert named in report of Trump-backed projects». STLToday. 24 de enero de 2017. Consultado el 7 de agosto de 2017. 
  26. «January 2017 Airport Commission Meeting Minutes». 4 de enero de 2017. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2017. Consultado el 8 de octubre de 2017. 
  27. «Project sheets». www.thefreightway.com. 2018. Consultado el 8 de agosto de 2018. 
  28. «2017 FREIGHT DEVELOPMENT PLAN ST LOUIS REGIONAL FREIGHTWAY». www.thefreightway.com. Consultado el 8 de agosto de 2017. 
  29. «St. Louis Regional Freightway – 2016 Freight Development Project List». www.thefreightway.com. Consultado el 8 de agosto de 2017. 
  30. «Project list». www.thefreightway.com. Consultado el 28 de noviembre de 2018. 
  31. «St. Louis Airport Commission Meeting October Minutes». Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2017. Consultado el 11 de noviembre de 2017. 
  32. «Bureau of Transportation Statistics – St. Louis International Airport». BTS. Consultado el 27 de junio de 2022. 
  33. «Historical Passenger Activity». St. Louis Lambert International Airport (PDF). Consultado el 17 de febrero de 2021. 
  34. «Air Traffic Activity Reports 2020 Year‐to‐Date». St. Louis Lambert International Airport (PDF). enero de 2021. Consultado el 17 de febrero de 2021. 
  35. «Aeropuerto Internacional de Saint Louis-Lambert (STL)». Aeropuertos.net. Consultado el 13 de mayo de 2020. 

Enlaces externos[editar]