Aeropuerto Internacional de Indianápolis

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Aeropuerto Internacional de Indianápolis
Indianapolis International Airport
IATA: IND
OACI: KIND
FAA: IND
Indianapolis International Airport Logo.svg
Indianapolis International Airport (USGS).jpg
Localización
Coordenadas 39°43′02″N 86°17′40″O / 39.717222, -86.294444
Ubicación Indianápolis, Indiana
País Estados Unidos
Elevación 243 m / 797 pies (msnm)
Sirve a Indianápolis
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Indianapolis Airport Authority
Operador Indianapolis Airport Authority
Servicios y conexiones
Hub para FedEx Express
Base para
Estadísticas (2020)
Operaciones aéreas 144,078
Volumen de Pasajeros 4,104,648
Carga (tons) 1,116,700
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
5L/23R 3,414 11,200 Concreto
5R/23L 3.048 10,000 Concreto
14/32 2,218 7,278 Asfalto
Mapa
IND ubicada en Indiana
IND
IND
IND (Indiana)
Sitio web

Aiga departingflights inv.svg Información de salidas
Aiga arrivingflights inv.svg Información de llegadas
Fuente: Aeropuerto Internacional de Indianápolis[1]

El Aeropuerto Internacional de Indianápolis (en inglés: Indianapolis International Airport) (IATA: INDOACI: KINDFAA LID: IND) es un aeropuerto internacional ubicado a 11 km (7 millas) al suroeste del centro de Indianápolis en el condado de Marion, Indiana, Estados Unidos.[2]​ Es propiedad y está operado por la Autoridad del Aeropuerto de Indianápolis. El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021 lo clasificó como una instalación de servicio comercial primario de centro medio.[3]

El aeropuerto ocupa 3,116 ha (7,700 acres) en los municipios de Wayne y Decatur en el condado de Marion y Guilford Township en el condado de Hendricks.[2]​ Como hogar del segundo centro más grande de FedEx Express del mundo, IND se clasificó como el octavo aeropuerto de Estados Unidos más activo en términos de rendimiento de carga aérea en 2017.[4][5]

Historia[editar]

Hasta obtener su categoría de internacional en 1975, la principal instalación de Indianápolis en transporte comercial aéreo de pasajeros y carga era el Aeropuerto Municipal Weir-Cook, que recibía su nombre del coronel Harvey Weir-Cook de Wilkinson, Indiana, que era un piloto de la Fuerzas Aérea de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, donde murió mientras pilotaba un P-39 sobre Nueva Caledonia. Se convirtió en as del aire durante la Primera Guerra Mundial, con siete victorias. El aeropuerto fue abierto en 1931 y su nombre cambió a Weir-Cook en 1944. Desde 1962 está dirigido y gestionado por la Autoridad Aeroportuaria de Indianápolis (IAA), un órgano de gobierno de ocho miembros, entre los que se incluyen el alcalde de Indianápolis y otros políticos de los condados de Marion, Hendricks, y Hamilton del centro de Indiana. El nombre actual fue otorgado por la IAA en 1976. En verano de 2008, la IAA aprobó una resolución para mantener el nombre actual pero designando a la nueva instalación principal de pasajeros como terminal Coronel H. Weir Cook. En esta misma resolución, la nueva carretera principal de acceso al aeropuerto también recibió el nombre de Coronel H. Weir Cook Memorial Drive.[6]

Durante 51 años, entre 1957 y 2008, la principal terminal de pasajeros estuvo situada en el lateral este del aeropuerto junto a la High School Road. Esta instalación, hoy en día cerrada, fue renovada y ampliada varias veces durante su vida, las más notables son las de 1968 (Módulos A y B), la de 1972 (Módulo D), y la de 1987 (Módulo C y el estacionamiento). Este complejo, junto con la terminal independiente de llegadas internacionales (abierta en 1976) localizado en el lado norte del campo (junto a Pierson Drive), se quedaron obsoletas tan pronto abrió la nueva terminal Coronel H. Weir Cook el 12 de noviembre de 2008. La Autoridad Aeroportuaria de Indianápolis mantiene algunas oficinas en una porción de la antigua estructura, aunque la mayor parte del edificio será demolido.

A finales de los 80 y comienzos de los 90, USAir (ahora US Airways) mantuvo una base de operaciones secundaria en Indianápolis, con vuelos directos con reactores a la costa oeste, a la costa este, y a Florida, así como vuelos en turbohélice a ciudades anteriormente operadas por Midwest. Con un pico de 146 diarias durante esta era, USAir fue la compañía dominante, aportando el 49% de las plazas. A finales de los 90, la aerolínea decidió reducir sus vuelos desde Indianápolis y cancelar la base de operaciones.

A finales de los 90 y comienzos del nuevo siglo, el aeropuerto internacional de Indianápolis se convirtió en base de operaciones de la compañía local ATA Airlines y su filial regional, Chicago Express/ATA Connection. Sin embargo, tras la entrada de la aerolínea en el Capítulo 11 de bancarrota a finales de 2004, las operaciones en IND fueron drásticamente recortadas, y tras la compra por parte de los nuevos propietarios de 2006, los vuelos restantes fueron cancelados.

La marcha de ATA de IND dio a Northwest Airlines una oportunidad para incrementar fuertemente sus vuelos en el aeropuerto. Esta ampliación de vuelos permitió a Indianapolis convertirse en una de las ciudades principales de la compañía aérea, que se fusionó con Delta Air Lines a finales de 2008. No se sabe todavía como influirá la fusión de Northwest en Delta al número de vuelos en IND y a la importancia de esta ciudad para la compañía.

En 1994, BAA obtuvo un contrato de 10 años para dirigir el aeropuerto internacional de Indianápolis. El contrato fue ampliado a tres años adicionales pero más tarde se canceló un año antes a petición de BAA. La gestión privada concluyó el 31 de diciembre de 2007 y el control fue transferido nuevamente a IAA.[7][8]

Terminal Coronel H. Weir Cook[editar]

Una terminal de 51600 metros cuadrados fue construida entre las dos pistas paralelas principales del aeropuerto internacional de Indianápolis, al suroeste de la terminal antigua y de la pista de vientos cruzados. Una nueva torre de control (ATCT) y aproximación (TRACON) de la FAA, la tercera más alta de Estados Unidos, se abrió en abril de 2006, convirtiéndose en el primer componente del plan de desarrollo del complejo. La terminal Weir Cook se abrió a los vuelos de llegada la noche del 11 de noviembre de 2008 y a las salidas a la mañana siguiente. HOK fue el director del diseño, con AeroDesign Group actuando como el grupo de arquitectura. Aviation Capital Management (Indianápolis) es el director del programa aeroportuario.

La nueva terminal, bautizada en honor del coronel Harvey Weir-Cook, contiene 44 puertas de embarque domésticos y 2 puertas de embarque internacionales (que pueden funcionar como domésticas). No se utilizan todas las puertas de embarque, si no que están planeadas para el crecimiento futuro de las aerolíneas. Además, se construyeron dos módulos de puertas para una ampliación futura en el borde suroeste (de ahí que no existan actualmente las puertas A1-A2 y B1-B2 en la nueva instalación).

Por primera vez en la historia del aeropuerto internacional de Indianápolis, las llegadas internacionales pueden ser gestionadas en la terminal de pasajeros principal. Los pasajeros que llegan a las puertas A4 y A5 pasan por las aduanas y por el puesto de inspección federal en el nivel de llegadas con un puesto destinado a la seguridad con escaleras y ascensores independientes. Tras pasar las aduanas, pasan directamente a la salida sur a la zona de reclamación de equipajes en la parte doméstica de la terminal.

Existen ocho puestos de alquiler de coches y el Centro de Transporte Terrestre (donde se proporciona información sobre limusinas, lanzaderas, coches de cortesía de hoteles y otros servicios de transporte como el servicio de bus IndyGo) ubicados en la primera planta junto al aparcamiento. Todas las retiradas y entregas de vehículos de alquiler también tienen lugar en este punto, eliminando la necesidad de poner servicios de conexión con instalaciones remotas de cada compañía. El aparcamiento de seis plantas cubre un área de 49.500 métros cuadrados. Contiene cintas eléctricas para que el que vaya caminando lo haga más rápido dentro del edificio terminal.[9]

El plan director del aeropuerto a largo plazo también planea una cuarta (tercera paralela) pista al sureste de la I-70. Entre 2002 y 2004, el Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) reconstruyó una parte de la autovía Interestatal en el borde sur del aeropuerto. Estas modificaciones fueron efectuadas para permitir una futura calle de rodadura en puente, que daría servicio a la cuarta pista propuesta que pasaría por encima de dicha autovía, así como proporcionar un nuevo intercambiador de tráfico al nuevo complejo terminal, que en ese momento estaba bajo construcción. La salida (#68) de la I-70 es actualmente la entrada principal al aeropuerto, reemplazando a la antigua entrada en Sam Jones (neé Airport) Expressway[10]​ y High School Road. Las previsiones también se han planteado un futuro Metro ligero para acceder a la terminal Weir Cook.[11]

Otras ciudades servidas[editar]

El Aeropuerto Internacional de Indianápolis atiende a muchas ciudades cercanas de mediano y pequeño tamaño, incluyendo las mayores universidades de Indiana y sus distancias en kilómetros son:

Instalaciones[editar]

Terminal[editar]

Plaza Cívica.

La terminal actual se inauguró en 2008 y lleva el nombre del coronel Harvey Weir Cook. Fue una de los primeros diseñados y construidos en los Estados Unidos después de los atentados del 11 de septiembre de 2001.[12]​ Tiene espacio para 44 puertas nacionales y 2 puertas internacionales (que también pueden funcionar como puertas nacionales). No todas las posiciones de las puertas se utilizaron al abrir la instalación, para permitir la expansión futura de las aerolíneas. Las estructuras de la explanada de dos puertas se construyeron para permitir una futura expansión en sus extremos suroeste.

La nueva terminal permite que las llegadas internacionales pasen por la aduana en la principal terminal de pasajeros; estos pasajeros solían desembarcar en un edificio separado. Los pasajeros que llegan a las puertas A4 y A5 van a la Estación de Inspección Federal y de Aduanas de Estados Unidos en el nivel de llegadas a través de una escalera, escalera mecánica o ascensor exclusivo y seguro. Después de pasar la aduana, salen al extremo sur del área de reclamo de equipaje nacional de la terminal principal.

La Sala A tiene un salón Delta Sky Club, el primer salón de aerolínea en el Aeropuerto Internacional de Indianápolis desde que USAir cerró su centro. El salón abrió el 15 de noviembre de 2010.

Transporte terrestre[editar]

Ocho operaciones de alquiler de automóviles y el Centro de transporte terrestre (donde se puede obtener información sobre limusinas, autobuses de enlace, vehículos de cortesía de hotel y otros servicios de transporte como el servicio de autobuses IndyGo) se encuentran en el primer piso del estacionamiento adjunto. Todas las recogidas y devoluciones de vehículos de alquiler también se realizan aquí, lo que elimina la necesidad de trasladar a los clientes hacia y desde las instalaciones de procesamiento remoto de las empresas individuales. El estacionamiento de cinco pisos cubre 4.5 ha (11 acres) en cada uno de sus niveles. Cuenta con un atrio central lleno de luz completo con una obra de arte suspendida y contiene aceras móviles para acelerar la entrada y salida de peatones del edificio de la terminal.[13]

Aerolíneas y destinos[editar]

Pasajeros[editar]

Aerolíneas Destinos
Air Canada Express Toronto–Pearson (reinicia el 1 de mayo de 2022)
Alaska Airlines Seattle/Tacoma
Allegiant Air Austin, Boston, Fort Lauderdale, Jacksonville (FL), Los Ángeles, Las Vegas, Orlando/Sanford, Punta Gorda (FL), San Petersburgo/Clearwater, Sarasota, West Palm Beach
Estacional: Cayo Hueso, Charleston (SC), Destin/Fort Walton Beach, Myrtle Beach, Nueva Orleans, Palm Springs, Savannah
American Airlines Austin, Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Ángeles, Miami, Phoenix–Sky Harbor
Estacional: Cancún, Filadelfia
American Eagle Austin, Boston, Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Filadelfia, Miami, Nueva York–JFK, Nueva York–LaGuardia, Washington–National
Contour Airlines Milwaukee, Nashville, Pittsburgh
Delta Air Lines Atlanta, Boston (inicia el 11 de abril de 2022), Detroit, Los Ángeles, Mineápolis/St. Paul, Salt Lake City, Seattle/Tacoma
Delta Connection Boston (finaliza el 10 de abril de 2022), Detroit (finaliza el 6 de junio de 2022), Mineápolis/St. Paul (finaliza el 4 de mayo de 2022), Nueva York–JFK, Nueva York–LaGuardia
Frontier Airlines Denver, Las Vegas, Orlando
Estacional: Cancún, Fort Myers
Southwest Airlines Atlanta, Austin, Baltimore, Cancún, Dallas–Love, Denver, Fort Lauderdale, Fort Myers, Houston–Hobby, Las Vegas, Orlando, Phoenix–Sky Harbor, Tampa
Estacional: Miami, Myrtle Beach, Panama City (FL), Sarasota
Spirit Airlines Fort Lauderdale, Fort Myers, Las Vegas, Orlando, Tampa
Estacional: Pensacola
Sun Country Airlines Mineápolis/St. Paul, Orlando
United Airlines Chicago–O'Hare, Denver, San Francisco
Estacional: Houston–Intercontinental, Newark, Washington–Dulles
United Express Chicago–O'Hare, Houston–Intercontinental, Newark, Washington–Dulles
Estacional: Charleston (SC), Fort Myers (reinicia el 18 de diciembre de 2021),[14]Hilton Head, Orlando (inicia el 18 de diciembre de 2021), Portland (ME)

Carga[editar]

Aerolíneas Destinos
Cargolux Chicago–O'Hare, Los Ángeles, Luxemburgo
FedEx Express Allentown, Anchorage, Atlanta, Baltimore, Boston, Burbank, Cedar Rapids, Charlotte, Chicago–O'Hare, Cleveland, Colonia/Bonn, Columbus–Rickenbacker, Dallas/Fort Worth, Denver, Detroit, Filadelfia, Flint, Fort Lauderdale, Fort Worth, Grand Rapids, Greenville (SC), Greensboro, Harrisburg, Hartford, Houston–Intercontinental, Jacksonville, Kansas City, Knoxville, Lieja, Londres–Stansted, Los Ángeles, Madison, Memphis, Miami, Milwaukee, Mineápolis/St. Paul, Montreal–Mirabel, Nashville, Newark, Newburgh (NY), Norfolk, Nueva Orleans, Nueva York–JFK, Oakland, Omaha, Ontario, Orlando, Ottawa, París–Charles de Gaulle, Phoenix–Sky Harbor, Pittsburgh, Portland (OR), Raleigh/Durham, Richmond, Sacramento, Salt Lake City, San Diego, San José (CA), San Luis, Seattle/Tacoma, Siracusa, Spokane, Tampa, Toronto–Pearson, Washington–Dulles
FedEx Feeder Búfalo, Cedar Rapids, Columbus–Rickenbacker, Fargo, Parkersburg, Rochester (MN), Sioux Falls, South Bend

Destinos Internacionales[editar]

Se ofrece servicio a 2 destinos internacionales, a cargo de 4 aerolíneas.

Ciudades Nombre del aeropuerto Aerolínea
Norteamérica
CanadáBandera de Canadá Canadá (1 destino, 1 aerolínea)
Toronto Aeropuerto Internacional Toronto Pearson Bandera de Canadá Air Canada Express (reinicia el 1 de mayo de 2022)
MéxicoFlag of Mexico.svg México (1 destino, 3 aerolíneas)
Cancún Aeropuerto Internacional de Cancún Bandera de Estados Unidos American Airlines (Estacional) / Bandera de Estados Unidos Frontier Airlines (Estacional) / Bandera de Estados Unidos Southwest Airlines
Total: 2 destinos, 2 países, 4 aerolíneas

Estadísticas[editar]

Torre del control.
Pasarela desde la terminal hasta el estacionamiento con luces activadas por movimiento.

Rutas más transitadas[editar]

Rutas Nacionales más transitadas del Aeropuerto Internacional de Indianápolis (septiembre 2020 – agosto 2021)[15]
Número Ciudad Pasajeros Aerolínea
1 Bandera del Estado de Georgia Atlanta, Georgia 316,000 Delta Air Lines, Southwest Airlines
2 Bandera de Colorado Denver, Colorado 221,000 Frontier Airlines, Southwest Airlines, United Airlines, United Express
3 Bandera de Florida Orlando, Florida 215,000 Delta Air Lines, Frontier Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines
4 Bandera de Texas Dallas, Texas 169,000 American Airlines
5 Bandera de Illinois Chicago, Illinois 161,000 American Airlines, American Eagle, United Airlines, United Express
6 Bandera de Carolina del Norte Charlotte, Carolina del Norte 148,000 American Airlines, American Eagle
7 Bandera de Nevada Las Vegas, Nevada 138,000 Allegiant Air, Frontier Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines
8 Bandera de Arizona Phoenix, Arizona 135,000 American Airlines, Southwest Airlines
9 Bandera de Florida Tampa, Florida 121,000 Southwest Airlines, Spirit Airlines
10 Bandera de Florida Fort Myers, Florida 120,000 Southwest Airlines, Spirit Airlines, United Airlines
Rutas de carga más transitadas desde Indianápolis (2019)[16]
Número Ciudad Carga (libras) Aerolínea
1 Flag of California.svg Los Ángeles, California 6,944,183 Cargolux, FedEx Express
2 Flag of California.svg Oakland, California 6,717,406 FedEx Express
3 Bandera de Tennessee Memphis, Tennessee 6,603,929 FedEx Express
4 Bandera de Nueva Jersey Newark, Nueva Jersey 5,786,845 FedEx Express
5 Bandera de Massachusetts Boston, Massachusetts 4,590,933 FedEx Express
6 Bandera de Texas Dallas, Texas 3,996,817 FedEx Express
7 Bandera del Estado de Washington Seattle, Washington 3,943,765 FedEx Express
8 Bandera de Colorado Denver, Colorado 3,718,289 FedEx Express
9 Bandera de Alaska Anchorage, Alaska 3,592,389 FedEx Express
10 Bandera del Estado de Georgia Atlanta, Georgia 3,588,692 FedEx Express

Tráfico Anual[editar]

Ver fuente y consulta Wikidata.

Tráfico anual de pasajeros de Indianápolis
1996–presente
[17]
Año Pasajeros Año Pasajeros Año Pasajeros
1996 7,069,039 2006 8,085,394 2016 8,511,959
1997 7,171,845 2007 8,272,289 2017 8,800,828
1998 7,292,132 2008 8,151,488 2018 9,413,962
1999 7,463,536 2009 7,465,719 2019 9,537,377
2000 7,722,191 2010 7,526,414 2020 4,104,648
2001 7,238,744 2011 7,478,835 2021
2002 6,896,418 2012 7,333,733 2022
2003 7,361,060 2013 7,217,051 2023
2004 8,025,051 2014 7,363,632 2024
2005 8,524,442 2015 7,998,086 2025

Accidentes[editar]

Transporte público[editar]

IndyGo opera la Línea Verde Centro/Aeropuerto Express diariamente desde las 5 a.m. a las 9 p.m. Desde las 5 a.m. a las 9 a.m. y del mediodía a las 9 p.m. el servicio tiene una frecuencia de quince minutos. De las 9 a.m. al mediodía el servicio tiene una frecuencia de veinte minutos. El servicio express tiene un coste de 7$ por pasajero. La parada de este servicio en el aeropuerto está ubicado al noroeste del Centro de Transporte Terrestre, que está en el nivel uno del aparcamiento.

Aeropuertos cercanos[editar]

Los aeropuertos más cercanos son:[19]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Airline Activity Reports». Indianapolis International Airport. enero de 2021. Consultado el 25 de febrero de 2021. 
  2. a b Registro principal de la FAA para el IND (Forma 5010 PDF)
  3. «List of NPIAS Airports» (PDF). FAA.gov. Federal Aviation Administration. 21 de octubre de 2016. Consultado el 18 de agosto de 2018. 
  4. «Latest Global News». About FedEx. Consultado el 4 de junio de 2015. 
  5. «CY 2015 All-Cargo Landed Weights, Rank Order». Federal Aviation Administration. 2016. Consultado el 22 de julio de 2018. 
  6. «El aeropuerto mantiene el nombre, pero se acuerda de Weir Cook». 6 News Indianapolis. 18 de julio de 2008. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2012. Consultado el 18 de julio de 2008. 
  7. BAA LIMITED AND INDIANAPOLIS AIRPORT AUTHORITY AGREE TO CONCLUDE MANAGEMENT CONTRACT EARLY Archivado el 11 de mayo de 2015 en Wayback Machine.
  8. Case Study: United States
  9. «Indianapolis International Airport - Community Days brochure, October 11-12, 2008». Archivado desde el original el 4 de marzo de 2009. 
  10. «Mayor renames Airport Expressway to honor dedicated public servant». 20 de junio de 2007. Archivado desde el original el 8 de junio de 2008. 
  11. «Copia archivada». Archivado desde el original el 6 de febrero de 2009. Consultado el 27 de diciembre de 2013. 
  12. «The New Indianapolis International Airport Fact Sheet». Indianapolis Airport Authority. 25 de agosto de 2008. Consultado el 18 de agosto de 2018. 
  13. «Indianapolis International Airport – Community Days brochure, October 11–12, 2008». 4 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 11 de junio de 2011. 
  14. https://www.united.com/en/us/book-flight/united-reservations
  15. «RITA | BTS | Transtats». Transtats.bts.gov. Consultado el 29 de noviembre de 2021. 
  16. «Indianapolis, IN: Indianapolis International (IND)». Bureau of Transportation Statistics. marzo de 2018. Consultado el 2 de junio de 2020. 
  17. «Airline Activity Summary for Month Ending December 2020». Indianapolis International Airport. enero de 2021. Consultado el 25 de febrero de 2021. 
  18. «Avión se estrella en Indiana». Indianapolis Star. 1 de mayo de 2002. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2008. Consultado el 6 de junio de 2008. 
  19. «Aeropuerto Internacional de Indianápolis (IND)». Aeropuertos.net. Consultado el 10 de agosto de 2020. 

Enlaces externos[editar]