Usuario:Estandar 82/Taller

Armada de la República Argentina
Escudo
Activa	29 de mayo de 1810
País	Argentina
Tipo	Armada
Tamaño	18.555 personas​​
Parte de	Fuerzas Armadas Argentinas
Equipamiento	Anexo:Equipamiento de la Armada de la República Argentina
Alto mando
Jefe del Estado Mayor General	Vicealmirante Marcelo Eduardo Hipólito Srur
Subjefe del Estado Mayor General	Vicealmirante Horacio Nadale
Insignias
Pabellón nacional
Bandera de proa
Escudo
Cultura e historia
Patrono/a	Stella Maris
Lema	Irse a pique antes que rendir el pabellón
Colores	Celeste y blanco
Marcha	Marcha de la Armada Argentina
Guerras y batallas
Guerra de la Independencia Argentina Guerra del Brasil Guerra del Paraná Guerra de la Triple Alianza Guerra de las Malvinas Guerra del Golfo Operación Uphold Democracy
http://www.armada.mil.ar/

La Armada Argentina o Armada de la República Argentina (ARA) es el brazo naval de las Fuerzas Armadas Argentinas. Su corazón operativo es Puerto Belgrano. Históricamente tuvo un rol fundamental en la Guerra de Independencia de la Argentina, la Guerra del Brasil y la Guerra de las Malvinas. Actualmente participa activamente en las Campañas antárticas de la Argentina, misiones de paz y defensa del Mar Argentino.

Misiones y capacidades

Misión principal

Su misión principal es: Alistar, adiestrar y sostener los medios del poder naval de la nación a fin de contribuir a garantizar su eficaz y eficiente empleo en el marco del accionar conjunto.​

Misiones secundarias

Véase también: Campañas antárticas de la Argentina

• Participación en operaciones de paz y/o coaliciones multinacionales bajo mandato de Organismos Internacionales.
• Búsqueda y salvamento marítimos, según lo establecido por la Ley 22.445, siendo la Armada Argentina la Autoridad Nacional de aplicación del Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimo del año 1979 de la Organización Marítima Internacional​
• Tareas marítimas, fluviales y de seguridad náutica.
• Apoyo a la actividad en la Antártida.
• Asistencia humanitaria.
• Apoyo a la comunidad.
• Contribución a la preservación del medio ambiente.
• Participación en el desarrollo de medidas de cooperación militar, de fomento de la confianza mutua y otras en el marco regional internacional para la prevención de situaciones de conflicto.
• Participación en operaciones de seguridad interior en los términos que prescribe la Ley 24.054.

Capacidades

Para cumplir con eficiencia y eficacia las misiones, la Armada ha desarrollado las siguientes capacidades navales:

• Comando, Control, Comunicaciones, Informática e Inteligencia.
• Superficie.
• Anfibia.
• Aeronaval.
• Submarina.
• Logística móvil.

Historia

Siglo XIX

Al producirse la Revolución de Mayo el 25 de mayo de 1810, la mayor parte de los oficiales de la Real Armada Española, dependientes del Real Apostadero Naval San Felipe de Montevideo se encontraban en Buenos Aires, entre ellos Juan Ángel de Michelena, José Laguna y Jacinto de Romarate, quienes se excusaron de jurar ante la Primera Junta porteña y solicitaron permiso para pasar al Apostadero de Montevideo en procura de órdenes al respecto. La Junta lo permitió y así la flotilla realista pudo recuperar sus mandos.

Es así que en dicha fecha, en el citado Apostadero se encontraban fondeados la mayoría de los buques de guerra realistas, tales como la fragata Flora, las corbetas Proserpina y Mercurio, los bergantines Belén, Cisne y Gálvez, los sumacas Aranzazú y Carlota, los faluchos Fama, San Martín, San Luis y el lugre San Carlos; mientras que en la orilla contraria, en la zona de Los Pozos en el puerto de Buenos Aires, estaban las lanchas cañoneras Peruana, Murciana, Navarra, y Vizcaino​, siendo este último buque, el único que ha instancias de su Comandante, el Tercer Piloto de la Real Armada Española Antonio del Pino, el 26 de mayo se puso a órdenes de la Junta de Buenos Aires​, convirtiéndose así en "...el primer oficial naval que acepta órdenes de la misma y, su buque -“Vizcaino”, luego “América”- el primero que puede considerarse al servicio de la causa patriota”. Este acto le valío a Del Pino su baja de la Armada Española “en castigo de la traición a su rey y a su patria”​.

Posteriormente, a instancias del Comandante General de Marina José María Salazar, Montevideo rechazó la autoridad Junta y en agosto dispuso el bloqueo de Buenos Aires, que fue efectivo a partir de septiembre al contar con el apoyo de las fuerzas británicas al mando de Robert Elliot. En octubre el jefe de la estación naval del Brasil Miguel de Courcy relevó a Elliot y designó a Roberto Ramsay, favorable a los independentistas, con lo cual el bloqueo en los hechos dejó de ser operativo. Aun así, la escuadra de Montevideo controló los ríos aunque no fue capaz de ahogar el tráfico de cabotaje de sus adversarios ni impedir el comercio de ultramar.

En 1811 el vocal de Marina Francisco de Gurruchaga puso en operaciones la primera escuadrilla argentina, compuesta de la goleta Invencible, el bergantín 25 de Mayo y la balandra América. Deficientemente tripulada y armada, fue puesta al mando de Juan Bautista Azopardo y destacada en apoyo de las operaciones de Manuel Belgrano y para interceptar las comunicaciones de Montevideo con el Paraguay. El 2 de marzo fue derrotada por una escuadra española al mando de Jacinto Romarate en el Combate de San Nicolás.

En junio de 1811 Francisco Javier Elío ordenó al comandante del Apostadero José María Salazar bombardear Buenos Aires. La misión fue encargada a Juan Ángel Michelena, quien el 15 de julio se presentó frente a la capital rebelde al mando de una escuadrilla compuesta de dos bergantines, dos balandras bombarderas, una sumaca, dos faluchos y una lancha. Buenos Aires sólo disponía de una lancha cañonera al mando de Hipólito Bouchard. Sin intimación previa, en la noche Michelena bombardeó la ciudad durante varias horas, sin causar más que daños menores. En la mañana del 16 Michelena envió una intimación que fue rechazada por la Junta, que ordenó evacuar a los vecinos más expuestos, pero el 17 los realistas se retiraron.

El 15 de agosto de 1811, aún cuando se encontraban en curso negociaciones de paz, Elío ordenó a Michelena un nuevo ataque. El 19 de agosto la escuadrilla española, esta vez previa intimación, inició el segundo bombardeo de Buenos Aires pero la ineficacia de las cinco horas de fuego concentrado sobre los cuatro pequeños lanchones revolucionarios que salieron a defender el canal de acceso al puerto interior y la ciudad sólo consiguieron la burla del vecindario.

En marzo de 1812 Gaspar de Vigodet ordenó a José Primo de Rivera y Ortiz de Pinedo realizar un tercer bombardeo de la ciudad. El 4 de marzo de 1812 la escuadra bombardeó por cincuenta minutos el muelle y a la flotilla patriota compuesta del queche Hiena y de una cañonera. La acción, al igual que las anteriores, fracasó en todos sus objetivos.

Combate de Martín García (1814)

A fines de 1813 y comienzos de 1814 la situación de la revolución americana era crítica. Chile se encaminaba al desastre, el ejército del norte había sido derrotado y las tropas españolas planeaban ya un ataque conjunto con las fuerzas de Montevideo, que superaban a las sitiadoras en número y armamento y controlaban sin oposición los ríos. Por añadidura, Fernando VII regresaba al trono y se preparaba una gran expedición cuyo destino manifiesto era el Río de la Plata. Las Provincias Unidas dispusieron crear una pequeña escuadra que al impulso de Juan Larrea y Guillermo Pío White estuvo operativa con rapidez. Al mando de Guillermo Brown enfrentó a la escuadra al mando de Romarate en el combate de Martín García. Tras retirarse con daños del combate naval, atacó y ocupó la isla Martín García. Victorioso, forzó a Romarate a retirarse al río Uruguay donde pese a su victoria en el combate de Arroyo de la China quedó aislado hasta su rendición, y dirigió sus buques a Montevideo. En mayo Brown derrotó a la escuadra realista en el Combate naval del Buceo cerrando así el bloqueo de la ciudad, que caería poco después.

Victoria argentina en Juncal

Iniciada la Guerra del Brasil la Argentina se encontraba sin una escuadra que oponer a la fuerte marina de guerra del Imperio del Brasil que bloqueaba Buenos Aires. Una escuadrilla improvisada de buques de escaso porte comandada por Guillermo Brown, aprovechando los bancos que dominaban el río frente a la ciudad consiguió mantener las líneas de comunicación y abastecimiento con el ejército en operaciones y enfrentó a los brasileños con relativo éxito en los combates de Punta Colares, Banco de Ortiz, Los Pozos y Quilmes. Brown intentó burlar el bloqueo y contraatacar pero fracasó en su ataque a Colonia del Sacramento y en sus audaces asaltos a la fragata Nictheroy y Emperatriz. En 1827 Brasil intentó flanquear a los republicanos destacando fuerzas navales al río Uruguay y a Carmen de Patagones, pero Brown destruyó completamente la escuadra imperial en la Batalla de Juncal y la división enviada al sur fue batida en la Batalla de Carmen de Patagones. Frente a Buenos Aires, tras el éxito en el combate de la Punta de Quilmes Brown fue derrotado en la batalla de Monte Santiago, por lo que las fuerzas regulares de la Armada Argentina se vieron nuevamente reducidas a impedir a la escuadra bloqueadora atacar Buenos Aires y al transporte de suministros a las fuerzas en operaciones, mientras que el principal esfuerzo bélico se destinó a las actividades corsarias que se extendieron con gran éxito a las costas brasileñas y al Caribe.

En 1829 Francia había protagonizado la primera intervención directa europea en los asuntos del país con un ataque a la escuadra argentina. Entre 1838 y 1840 se produjo el Bloqueo francés al Río de la Plata encabezado por el contraalmirante Luis Francisco Leblanc. En marzo de 1838 una división naval francesa-oriental al mando de Hipólito Daguenet atacó la isla Martín García y consiguió reducir su pequeña guarnición. Brown fue enviado a Montevideo para intentar crear una escuadra, pero fue bloqueado por los franceses y la caída de Oribe dio fin al intento. Incapaces de decidir el conflicto, enfrentando costos crecientes y cambios en la política doméstica e internacional, Franca envió al almirante y ministro de marina Ángel Renée Armand de Mackau, barón de Mackau, al frente de una nueva escuadra pero con instrucciones de alcanzar la paz, que se concretaría con el tratado Mackau-Arana en octubre de 1840.

Vuelta de Obligado

La retirada francesa no puso fin a la llamada Guerra Grande, conflicto civil que involucraba a Uruguay y Argentina. Mientras el gobierno de Fructuoso Rivera creaba escuadrillas al mando de Francisco Fourmantin, Santiago Sciurano y John Halstead Coe, Rosas puso al frente de su escuadra a Guillermo Brown. Pese a la paridad de fuerzas, en la Campaña naval de 1841 Brown obtuvo gradualmente el control del estuario y Coe quedó reducido al puerto de Montevideo, lo que decidió a Rivera a renunciar a disputar el río.

Iniciado el sitio de Montevideo, el bloqueo naval tuvo escasos resultados ya que las flotas británicas y francesas aseguraron el libre tránsito de sus buques. El arribo del comandante de la estación naval británica de Río de Janeiro John Brett Purvis agravó el conflicto. Purvis desconoció por completo el bloqueo, obligó a Brown a entregar el armamento capturado en arsenal en la Isla de Ratas y auxilió a Rivera en el desplazamiento de sus tropas. El auxilio francés y británico a los sitiados fue en aumento hasta que en agosto de 1845 la escuadra argentina fue capturada y al mes siguiente se estableció el bloqueo de todos los puertos de la Confederación Argentina.

Decidida a lograr la apertura de la navegación de los ríos interiores la escuadra anglo-francesa avanzó sobre el Paraná. Si bien consiguió forzar las baterías argentinas en la batalla de la Vuelta de Obligado y en otros puntos del bajo Paraná, la expedición fracasó en sus fines comerciales y políticos. Sin lograr la adhesión de los pueblos del interior y enfrentando grandes pérdidas, la escuadra regresó al Plata e impulsó a sus gobiernos a buscar la paz.

Ante la hegemonía brasileña puesta de manifiesto en la Guerra del Paraguay, la Ley Nº498 de Adquisición de Armamento Naval del 27 de mayo de 1872, autorizó la compra de

"tres buques de guerra encorazados del sistema más adelantado y más adecuado al servicio en aguas de la República."

A tal efecto, el presidente Domingo Faustino Sarmiento dispuso el traslado inmediato de su amigo Manuel Rafael García Aguirre (hasta entonces jefe de la legación argentina en Washington) en comisión a Londres a fin de efectuar la compra de los mentados buques y supervisar su construcción.

Los buques adquiridos, que constituyeron la célebre "Escuadra de Sarmiento" fueron los siguientes.

• Monitores El Plata y Los Andes.
• Cañoneras Paraná y Corbeta Uruguay.
• Bombardas Constitución y República, de clase Rendell modificadas.
• Bombardas Pilcomayo y Bermejo, similares a las anteriores, con pequeñas diferencias (un calado menor, una autonomía mayor, modificaciones en cubierta).
• Vapor Taller y Depósito de torpedos y minas Fulminante.​
• Vapores Avisos Resguardo y Vigilante.
• Vapor de transporte armado Pampa, (ex Parminghan).
• Algunas naves menores: vapor Sirena, remolcador Puerto de Buenos Aires, transporte Santa Fe, ballenera Guarda Costa, lancha Talita y Pontón Vanguardia

Sarmiento creó también la Escuela Naval el 5 de octubre de 1872, que operó en sus comienzos a bordo del vapor General Brown a cargo del sargento mayor Clodomiro Urtubey, y que en una primera etapa se mantuvo hasta su disolución en 1877 a consecuencia de la "sublevación de los capotes", siendo reorganizada poco después en la corbeta Uruguay a cargo de Martín Guerrico.

A finales de 1878 se envió la llamada Expedición Py a la Patagonia. La pequeña división naval encabezada por Luis Py y compuesta por bueques fluviales tenía por objeto sostener los derechos que reclamaba la Argentina en el extremo sur continental en momentos en que una guerra entre ese país y Chile era una posibilidad cierta. Considerada la primera operación de una división naval de mar argentina, motivó que el 1 de diciembre, día en que izó la enseña en las márgenes del río Santa Cruz fuera instituido como Día de la Flota de Mar Argentina.

Crucero Buenos Aires.

Entre 1880 y 1900 la Escuadra Nacional impulsada por el presidente Sarmiento había perdido su poder naval debido a los cambios tecnológicos de la época, lo cual fue claramente puesto de manifiesto en la expedición de 1878, por lo que se encarga la fabricación de nuevas unidades en diversos astilleros del extranjero. En la década de 1880, se recibe del Reino Unido la torpedera Maipú que marcó el inicio de la adquisición de material más moderno, quedando para fines de siglo la escuadra conformada de la siguiente manera:​

• Torpederas tipo destroyer: Santa Fe, Entre Ríos, Misiones y Corrientes.
• Torpederas de primera clase: Espora, Rosales, Comodoro Py, Comodoro Murature, Bouchardo, Jorge, Thorne, Pinedo, Bathurst, King.
• Torpederas de segunda clase: Alerta, Centella Enrique Py, Ferré y las 10 torpederas del tipo Nº 50 del Almirantazgo Británico.
• Monitores: Los Andes y El Plata
• Cruceros: Buenos Aires, 9 de Julio, 25 de Mayo, Patagonia y Patria
• Cruceros Acorazados "clase Giuseppe Garibaldi": San Martín, Pueyrredón, General Belgrano y Garibaldi.
• Acorazados: Almirante Brown, Libertad e Independencia.
• Transportes: Guardia Nacional, República y Ushuaia.
• Avisos: Golondrina, Bahía Blanca, Gaviota y Pampero.
• Minadores: Fulton.

Siglo XX

En la segunda mitad de dicho siglo recibió en varias oportunidades diversos buques, como cruceros, destructores, buques de desembarco y submarinos de las US Navy. También obtuvo buques de diseño inglés.

Incorporó al buque tanque, de diseño y construcción inglesa ARA Punta Médanos el 10 de octubre de 1950, que al entrar en servicio era el buque más veloz entre los de su tipo.

En 1951 se compran dos cruceros ligeros Clase Brooklyn que prestaron servicio en la Segunda Guerra Mundial para la Armada de Estados Unidos, el USS Phoenix (CL-46) y el USS Boise (CL-47), que fueron renombrados como ARA General Belgrano (C-4) (originalmente ARA 17 de Octubre, hasta la Revolución Libertadora) y ARA Nueve de Julio (C-5). Para 1954 incorpora su primer rompehielos, al que bautiza ARA General San Martín (Q-4).

El ARA Santa Fe (S-11), 1960.

En 1958 obtuvo su primer portaaviones del Reino Unido, al que llamó ARA Independencia (V-1).

Sobre finales de la década de 1960 y principios de 1970 comienza un nuevo período de renovación, en donde se diversifican sus fuentes de armamentos.

En 1960 la Armada de Estados Unidos le transfiere a la Argentina dos submarinos de Clase Balao que fueron construidos durante la Segunda Guerra Mundial, el USS Macabi (SS-375) y USS Lamprey (SS-372) los que pasan a denominarse ARA Santa Fe (S-11) y ARA Santiago del Estero (S-12) respectivamente. Los submarinos dejan San Francisco el 23 de septiembre, arribando a la Base Naval de Mar del Plata el 30 de noviembre.

En 1962, bajo los términos del Programa de Asistencia Militar (MPA), Estados Unidos cede a préstamo tres destructores Clase Fletcher, denominados por la Armada Argentina ARA Almirante Brown (D-20), ARA Espora (D-21) y ARA Rosales (D-22).

ARA 25 de Mayo

En 1969 la Armada incorpora al portaaviones liviano ARA Veinticinco de Mayo (V-2), procedente de Países Bajos con el que reemplazó al Independencia y meses más tarde, en 1970 se recibe de Estados Unidos un buque de desembarco con dique ya veterano, el ARA Cándido de Lasala (Q-43), el cual había prestado servicios activamente en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea, la crisis de los misiles de Cuba y la Guerra de Vietnam, bajo el nombre de USS Gunston Hall (LSD-5), y posteriormente, bajo la Armada Argentina transitaría su última década de vida.

En 1971 adquiere la Armada dos destructores más de la Clase Fletcher, el ARA Domecq García (D-23) y el ARA Almirante Storni (D-24). En ese mismo año los submarinos ARA Santa Fe (S-11) y ARA Santiago del Estero (S-12), que eran obsoletos, son enviados a Estados Unidos para el desguace y se retornan sus partes a la Argentina para repuestos y con fines educacionales. En lugar de estos submarinos, se adquirieron dos submarinos de la Clase Balao, uno con modernización GUPPY II y otro con GUPPY IA, los cuales tenían mucha mejor habitabilidad que los anteriores. Mientras inicia estudios para obtener nuevos y más modernos buques de este tipo, los submarinos USS Catfish (SS-339) y USS Chivo (USS-341), pasaron a ser el ARA Santa Fe (S-21) y el ARA Santiago del Ester (S-22).

En 1972 se adquieren dos destructores Clase Summer de los Estados Unidos, renombrados por la Armada ARA Seguí (D-25) y ARA Hipólito Bouchard (D-26) y se potenció el Grupo Aéreo Embarcado del portaaviones, incorporando 16 aviones Douglas A-4Q Skyhawk para ataque antisuperficie, cobertura aérea y reaprovisionamiento en vuelo y cuatro Sikorsky S-61 D4 Sea King para cobertura antisubmarina.

En 1973 se adquiere un destructor Clase Gearing norteamericano, renombrado ARA Py (D-27). En 1974 obtiene dos destructores de la Clase Allen M. Summer para desarme y obtención de repuestos, pero el buen estado de uno, el USS Collet (DD-730), induce a la Armada a su alistamiento y se incorpora a la Segunda División de Destructores llamándose ARA Piedra Buena (D-29), mientras que el USS Mansfield (DD-728) fue desarmado para repuestos. También incorpora los primeros submarinos -los anteriores eran sumergibles- del Tipo 209, a los que bautiza ARA Salta (S-31) y ARA San Luis (S-32).

Completa el alistamiento del buque de desembarco de tanques (LST) ARA Cabo San Antonio (Q-42), luego de una demorada construcción, por razones presupuestarias en el Astillero Río Santiago, del AFNE (Astilleros y Fábricas Navales del Estado). Completa una serie, construida en los astilleros locales de Príncipe, Menghi y Penco, de tres buques de transporte con capacidad de barado sobre las playas, éstos son el ARA Canal de Beagle (B-3), ARA Bahía San Blas (B-4) y ARA Cabo de Hornos (B-5). Al Reino Unido se le compran dos destructores misilísticos Tipo 42 y a Estados Unidos más aviones y helicópteros para renovar a los que operaban en el portaaviones liviano ARA Veinticinco de Mayo (V-2). Entre 1978 y 1981 adquiere de Francia tres corbetas misilísticas de la Clase A-69. También incorpora al Rompehielos ARA Almirante Irizar (Q-5), que reemplaza al anterior, ARA General San Martín (Q-4). En 1981, hace lo mismo, con el buque de transporte polar, construido en el Astillero Príncipe y Menghi S.A., en Dock Sud, Provincia de Buenos Aires, ARA Bahía Paraíso (B-1).

En el marco de la crisis suscitada entre Estados Unidos y la Unión soviética, Argentina decide el envío de los destructores Espora (D-21) y Rosales (D-22), que participan en la Operación de Cuarentena de Cuba, en octubre-noviembre de 1962 junto a buques de la Armada de Venezuela, República Dominicana y de Estados Unidos, conformando la fuerza de Tareas 137, que tuvo por misión realizar tareas de patrullar en el mar Caribe en la zona de las Antillas menores.

Véase también: Incidente del Islote Snipe

A fines de 1978 a consecuencia del rechazo argentino al Laudo Arbitral de 1977 sobre las islas Picton, Nueva y Lennox se tensaron las relaciones entre Chile y Argentina. Argentina desafió la voluntad y capacidad de Chile de defender su territorio culminando en la «Operación Afianzamiento de la Soberanía».

La Armada dispuso, en la zona del litigio, tres grupos de batalla^{[cita requerida]}:

• El primero encabezado por el Portaaviones Liviano ARA Veinticinco de Mayo (V-2), con su completo Grupo Aéreo Embarcado formado por: 8 aviones Douglas A-4Q, 4 Grumman S-2 Tracker, 4 helicópteros Sikorsky S-61D4 Sea King y un Alouette) con el destructor misilístico ARA Hércules (D-28) -con al menos dos misiles MM-38 Exocet- y las novísimas, para ese entonces, corbetas misilísticas Clase A-69 ARA Drummond (P-1), y ARA Guerrico (P-2) -ambas con cuatro misiles MM-38 Exocet cada una- en funciones de escolta. El 15 de diciembre de 1978 a las 14:40 horas un Douglas A-4Q en funciones de Patrulla Aérea de Combate interceptó un avión Aviocar de la Armada de Chile que se encontraba en funciones patrulla marítima, en 55°55′S 63°48′O, a 150 nudos de velocidad y a 5000 pies. Luego, a las 15:29 horas se despacharon tres aviones más para efectuar la interceptación y el reconocimiento de los «lobos». El 19 de diciembre de 1978 a la 04:49 horas un Douglas A-4Q intercepta a otro avión Aviocar de la Armada de Chile, también en funciones MPA, en la posición 54°30′S 60°53′O, a una velocidad de 150 nudos y a 3000 pies.

Buque de desembarco dique ARA Cándido de Lasala (Q-43), en la Base Naval de Puerto Belgrano

• El segundo grupo era encabezado por el crucero ARA General Belgrano (C-4) y los destructores ARA Rosales (D-22), ARA Bouchard (D-26) con 4 misiles MM-38 Exocet y el ARA Piedra Buena (D-29), este grupo cubriría a la fuerza de desembarco compuesta por el buque de desembarco dique ARA Cándido de Lasala (Q-43) y el buque de desembarco de tanques ARA Cabo San Antonio (Q-42), también navegaba en este grupo de tareas el buque tanque ARA Punta Médanos (B-18) y otros buques tanques de YPF (Yacimientos Petrolíferos Fiscales).

• El tercer grupo desplegado agrupaba a los destructores ARA Py (D-27), ARA Seguí (D-25) ambos con cuatro misiles MM-38 Exocet cada uno, el ARA Almirante Storni (D-24) y ARA Domecq García (D-23).

Desde la Base Naval Ushuaia operaba la Agrupación Lanchas Rápidas con las ARA Indómita (P-86) y ARA Intrépida (P-85), junto a las lanchas torpederas ARA Towora (P-84) y ARA Alakush (P-82).

Los cuatro submarinos del Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS) fueron despachados al sur, y establecieron zonas determinadas de patrulla en el área del conflicto, estos submarinos eran los Clase Balao GUPPY II, ARA Santa Fe (S-21) y GUPPY IA, ARA Santiago del Estero (S-22) y los Submarinos tipo 209 ARA Salta (S-31) y ARA San Luis (S-32).

Fueron desplegados los medios del Comando de Aviación Naval, los Lockheed SP-2H Neptune brindaban descubierta de la flota enemiga para el posterior ataque de los medios embarcados. Desde la Base Aeronaval Hermes Quijada, como desde el Aeropuerto de Ushuaia fueron desplegados aviones de ataque North American Aviation T-28 Trojan/Fennec y los Aermacchi MB-326 junto a otros aviones logísticos y de transporte.

Para la noche del 21 de diciembre de 1978 el inicio de las operaciones bélicas parecía inevitable pero una fuerte tormenta en la zona con olas de hasta 9 metros retrasó los planes de desembarco argentinos. Ese mismo día, gracias a la oportuna mediación del Papa Juan Pablo II, la flota argentina regresó a sus puertos sin que se produjera ningún incidente entre la gran cantidad de tropas desplegadas por ambos países a la zona en conflicto. Para los primeros días de enero de 1979 los buques ingresaban a sus bases habituales.

ARA General Belgrano

Entre abril y junio de 1982 entró en conflicto en la Guerra de las Malvinas con el Reino Unido.

Una fuerza de desembarco anfibio, bajo el mando del Contraalmirante Carlos Busser, ocupó las Islas en el término de pocas horas en la mañana del 2 de abril. La nave capitana fue el destructor ARA Santísima Trinidad, que condujo a los comandos navales que forzaron la rendición de las fuerzas de los Royal Marines y del Gobernador Británico. La nave de asalto ARA Cabo San Antonio desembarcó los vehículos blindados que consolidaron la ocupación de Port Stanley, que pasó a llamarse Puerto Argentino. Ese día se creó el Apostadero Naval Malvinas, base de los barcos que navegaron las aguas propias del archipiélago. Complementariamente otra fuerza de tareas integrada por el transporte antártico ARA Bahía Paraíso y la corbeta ARA Guerrico tomaron por asalto Grytviken Islas Georgias del Sur el día 3, resultando averiada la corbeta cuando daba apoyo a un grupo de infantes de marina que desembarcaron, y uno de sus tripulantes resultó muerto. Otros dos infantes perdieron la vida al ser derribado un helicóptero tipo Puma de Ejército Argentino que formaba parte del Grupo Aéreo Embarcado en el ARA "Bahía Paraíso".

Luego de iniciado el contraataque británico el día 1º de mayo, el COAN (Comando de Aviación Naval) desempeñó un papel importante, destruyendo con misiles Exocet, disparados desde cazabombarderos Super Etendard, al destructor HMS Sheffield el 4 de mayo y al portacontenedores Atlantic Conveyor el 25; la fragata HMS Ardent, a su vez, resultó hundida el día 22 por aviones A4-Q Skyhawk.

En lo que se refiere a la Flota de Mar, el crucero ARA General Belgrano fue torpedeado y hundido por el submarino nuclear HMS Conqueror, tras retornar de una infructuosa incursión contra la flota británica el 2 de mayo, hecho que tuvo como resultado la mayor pérdida de vidas para Argentina en la guerra (323 muertos). El submarino ARA Santa Fe, que había sido atacado el 25 de abril con misiles antibuque desde helicópteros, debió ser abandonado semihundido en las Islas Georgias. Finalmente se fue a pique en aguas profundas meses después, cuando era trasladado al Reino Unido. El día 3 de mayo fue atacado por helicópteros armados con misiles el aviso ARA Alférez Sobral (A-9), que regresó al continente con el puente de mando destrozado y con varias bajas, incluido su Comandante.

El Comando de Infantería de Marina se destacó en la batalla por el Monte Tumbledown, provocando numerosas bajas al Batallón de Guardias Escoceses que atacó esa posición. Además, apoyó con su capacidad de fuego incursiones de comandos argentinos y a sus camaradas del Regimiento 7 de infantería en la batalla del Monte Longdon. Averiaron por lo menos a dos cazabombarderos Harriers con fuego de armas livianas.

En operaciones en aguas de las Islas Malvinas,​ se perdieron los barcos de transporte ARA Isla de los Estados (B-8) y el mercante Río Carcarañá, ambos destruidos por fuerzas aéreas y navales de la Task Force, sufriendo el primer buque numerosas bajas, mientras que el transporte ARA Bahía Buen Suceso (B-6), que formaba parte del Comando de Transportes Navales junto al Isla de los Estados, encalló en la zona sur del estrecho de San Carlos, frente a la Bahía Fox y debió ser abandonado por sus tripulantes. Fue hundido por los británicos en aguas profundas después de la guerra. Los tres buques contaban entre su tripulación tanto personal civil como militar. También cumplieron una destacada labor logística los buques costeros ARA Monsunen y ARA Forrest, ambos capturados a los británicos el 2 de abril, a los que se sumó la pequeña goleta ARA Penélope el 7 de mayo, cuando fue divisada en el apostadero de Isla Águila por el ARA Bahía Buen Suceso. El Forrest se enfrentó con fuego de armas livianas y provocó averías a un helicóptero Sea Lynx perteneciente a la fragata HMS Alacrity (F174) el día 1º de Mayo, al norte de Puerto Argentino, cuando la aeronave reglaba el fuego naval de tres unidades británicas, mientras que el ARA Monsunen, el 23 del mismo mes, sobrevivió con daños menores un desigual combate con las fragatas HMS Brilliant (F90) y HMS Yarmouth (F101), ambas apoyadas por un helicóptero que transportaba fuerzas especiales para capturarlo en proximidades de caleta Foca, al oeste de la isla de Boungaville. Pese al intenso acoso aeronaval del enemigo, todas las misiones de transporte ejecutadas por estas unidades menores terminaron exitosamente. La última de éstas fue llevada a cabo por el ARA Penélope, entre Bahía Fox y Puerto Argentino. La pequeña nave embarcó combustible el 26 de mayo, día en el cual zarpó rumbo a la capital de las Islas tras eludir, con algunos daños, el bombardeo naval al que fueron sometidas las instalaciones portuarias por parte de la fragata HMS Plymouth (F196). La goleta arribó a destino el día 2 de junio, cuando el comando naval la daba ya por perdida.

La última operación naval del contingente de la Armada en las Islas Malvinas tuvo lugar el día 12 de junio, con el exitoso lanzamiento de un misil Exocet desde una improvisada plataforma costera que originalmente pertenecía al destructor ARA Seguí. El proyectil guiado hizo impacto en el destructor HMS Glamorgan (D19), al cual averió seriamente en el hangar de vuelo, destruyendo el helicóptero Wessex de su dotación. Se produjo un gran incendio y trece marinos británicos perdieron la vida.

Con posterioridad a la Guerra de las Malvinas recibió nuevas unidades que reemplazaron a las naves estadounidenses sobrevivientes de la Segunda Guerra Mundial, incorporó cuatro destructores Clase Almirante Brown (MEKO360) (originalmente seis), seis corbetas Clase Espora (MEKO 140) y cuatro submarinos Clase Santa Cruz (TR-1700) (dos nunca terminados) entre 1983 y 1989. Este reequipamiento, fue contratado con anterioridad a la Guerra de las Malvinas, junto con cierto material de origen inglés, como 10 helicópteros Westland Lynx,(solo se entregaron dos helicópteros antes del inicio de las guerra), además de bombarderos Avro 698 Vulcan, que nunca fueron entregados por el Reino Unido, debido al embargo de armas impuesto por los británicos con posterioridad a la guerra. Para compensar los helicópteros no entregados, La Armada ordeno el Eurocopter Fennec, modelo AS555 SN.

Sobre finales de 1988 se inició un ambicioso programa de modernización de su portaaviones, el ARA Veinticinco de Mayo (V-2), que incluía el cambio de su planta propulsora y su electrónica completa. La crisis económica que se desató a mediados de 1989 pulverizó el presupuesto asignado y el buque quedó en reserva, no volvió a navegar, hasta 1997, cuando fue puesto a la venta para desguace. En el 2000 fue enviado al Puerto de Alang (India) donde fue desguazado.

A fines de los 1990 recibe, vía programas norteamericanos de ayuda militar, unidades menores y ocho helicópteros tipo UH-1H, y de Francia un buque logístico y cuatro helicópteros Fennec para operar en los destructores. Entre 2000 y 2004 se completó la serie de Clase Espora recibiendo las últimas corbetas de la serie.

Siglo XXI

El ARA Almirante Brown (D-10) lidera la formación en un operativo UNITAS

En el año 1991 envió buques a la Guerra del Golfo (Operativo Alfil). Entre 1993 y 1994 se destinaron corbetas durante el bloqueo de Naciones Unidas a Haití (Operativo Talos). Actualmente, contingentes de su Infantería de Marina, bajo mandato de las Naciones Unidas, se encuentran destacados en Chipre (UNFICYP - Fuerza de Tareas Argentina) y Haití (MINUSTAH - Batallón Conjunto Argentino). La Armada mantiene desplegados Observadores Militares en Sahara Occidental (MINURSO), Medio Oriente (UNTSO) y Kosovo (UNMIK).

Anualmente, junto a la Armada de Chile, realiza la Patrulla Antártica Naval Combinada para garantizar la seguridad de los navíos científicos y turísticos que visitan la Antártida.

Participa, entre otros, en los ejercicios UNITAS con la Armada de los Estados Unidos y otras de la región; Fraterno y Araex con la Marina de Brasil; Atlasur con medios sudafricanos; etc.

Ante catástrofes naturales envía sus medios para socorrer a la población. El adiestramiento se desarrolla en las denominadas Etapas de Mar, donde se despliega una importante cantidad de medios de superficie, submarinos y aéreos. Básicamente son 4 Etapas en el calendario a lo largo de cada año, también hay navegaciones independientes de sus medios y extensas patrullas dentro del litoral marítimo argentino.

Luego de la Guerra de las Malvinas y como una lección de la misma, en ciertos ejercicios se utiliza munición de combate, respetando la seguridad de las personas involucradas y el medioambiente, donde se desarrolla. En este tipo de ejercitaciones se han lanzado misiles y torpedos con cabeza de combate, contra buques en desuso.

Participan sus buques en las Campañas Antárticas, en las que sus buques se utilizan para el traslado de científicos y abastecer a las bases argentinas en el Continente Antártico.

En el año 2012 cuenta con más de 2500 oficiales, 14 000 suboficiales, 7000 agentes civiles y 1800 tropas voluntarias. Opera en 4 bases navales, 4 bases aeronavales, 4 apostaderos navales, 2 destacamentos navales, 3 bases de infantería de marina, una estación aeronaval, un arsenal y una estación de balizamiento. En la Antártida dispone de 5 bases permanentes.

Los buques con que cuenta la Armada Argentina son cuatro destructores multipropósito (Meko 360H2) y un Type 42 (convertido en transporte de tropas), nueve corbetas (seis Meko 140A16 y tres A-69), dos lanchas rápidas clase TNC 45 Intrépida, cuatro lanchas rápidas clase Dabur, dos lanchas patrulleras Clase Point, dos patrulleros clase Murature, una lancha de instrucción pesquera, tres submarinos (dos TR-1700 y uno Tipo 209), un buque logístico de flota clase Durance, seis unidades de aviso, tres unidades de transporte, un buque tanque, un rompehielos (en reparaciones), un buque oceanográfico, tres buques hidrográficos, tres buques multipropósito, once remolcadores, tres yates oceánicos, un buque escuela y tres buques museo.

Se dispuso que se terminara al menos uno de los dos submarinos TR-1700 que quedaron a medio construir (se trata del ARA Santa Fe, en el astillero Tandanor (hoy parte del complejo CINAR) se está reparando y modernizando el rompehielos ARA Almirante Irízar. Además se está reparando la lancha patrullera ARA Indómita (P-86) desde 2008. También se manifestaron intenciones de construir un buque polar con ayuda ucraniana en el Astillero Río Santiago, lugar en el que próximamente se daría inicio a la construcción de al menos tres patrulleros de altura (programa Patrullero Oceánico Multipropósito).

El Comando de Aviación Naval ha recibido 2 Sikorsky SH-3 Sea King para recuperar los 2 que perdió en el ARA Almirante Irizar durante aquel incendio del 2007.

En cuanto al Comando de Infantería de Marina, reemplazo su arma individual principal, adquiriendo el fusil M16A2 (remplazando al FN FAL), lanzagranadas M203 y la ametralladora ligera M249, se adquirieron lanzacohetes antitanques AT-4 y lanzamisiles antiaéreos RBS-70, también actualizara los AAV-7A1, los Panhard VCR y ERC 90 Sagaie por una empresa privada argentina. La Infantería de Marina adquirió vehículos Agrale Marruá brasileños que complemantaran con los Humvee estadounidenses. A fines de 2010 la Armada comenzó el proyecto Guardián (VANT).

Organización

Estado Mayor General de la Armada

• Secretaría Ayudante del Jefe del Estado Mayor General de la Armada​
• Inspección General de la Armada
• Secretaría General de la Armada
• Comisión Evaluadora de Contrataciones de la Armada
• Dirección General de Eduación de la Armada
• Dirección General de Planes, Programas y Presupuesto de la Armada
• Dirección General de Administración y Finanzas de la Armada
• Dirección General de Asuntos Jurídicos de la Armada
• Tribunal Administrativo de la Navegación

Subjefatura del Estado Mayor General de la Armada

• Dirección General de Organización y Doctrina de la Armada
• Dirección General de Inteligencia de la Armada
• Dirección General de Investigación y Desarrollo de la Armada
• Dirección General de Comunicaciones y Informática de la Armada
• Dirección General de Intendencia de la Armada
• Dirección General de Personal y Bienestar de la Armada
• Servicio Seguridad Ambiental de la Armada
• Dirección General de Salud de la Armada
• Cuartel General del Estado Mayor de la Armada

Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada

Dentro del Comando de Adiestramiento y Alistamiento, se agrupan cuatro componentes operativos y servicios asociados. Su base se encuentra en la Base Naval Puerto Belgrano. Desde su creación, el 31 de octubre de 1947, el Comando de Operaciones Navales ha sido, la máxima autoridad operativa en la Armada. Es el organismo responsable de planear, adiestrar, supervisar, conducir y evaluar todas las actividades tendientes a mantener en medios y personal subordinado, el alistamiento y el adiestramiento operativo adecuados.

• Comando de la Flota de Mar

Este concepto encierra una compleja organización operativa, conformada por un conjunto de cuadros medios, alistados para llevar a cabo su misión. Tiene su apostadero principal en la Base Naval Puerto Belgrano, cerca de la ciudad de Punta Alta, provincia de Buenos Aires. Los medios con que cuenta están agrupados en la División de Destructores, la División de Corbetas y el Comando Anfibio y Logístico.

• Comando de la Infantería de Marina

El Comando de Infantería de Marina, tiene la capacidad de proyectarse desde el mar y constituye una fuerza con movilidad estratégica y táctica. Cuenta con una organización y despliegue de unidades operativas: la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota de Mar, la Fuerza de Infantería de Marina Austral, el Batallón de Infantería N° 3 y la Base de Infantería de Marina Baterías. Participa activamente en Misiones de Paz a requerimiento de la Organización de las Naciones Unidas. Entre sus medios, cuenta con vehículos anfibios orugas y con ruedas, vehículos terrestres, embarcaciones, armamento pesado y liviano y sistemas de comando y control. Existen subunidades y fracciones mixtas de Infantería de Marina y marinería en la virtual totalidad de los destinos de la Armada.

• Comando de la Aviación Naval

El Comando de la Aviación Naval concentra los medios aeronavales y constituye el complemento indispensable para incrementar la capacidad de control del mar y la proyección de fuerzas, apoyando desde el aire a los otros medios navales. Es la más antigua de Sudamérica y cuenta con dos Fuerzas Aeronavales y un Comando de Instrucción. Sus principales bases son la Base Aeronaval Comandante Espora, con asiento en el partido de Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires y la Base Aeronaval Almirante Zar, en el Departamento de Rawson, cerca de Trelew, provincia del Chubut. El Comando de Instrucción Aeronaval se encuentra en la Base Aeronaval Punta Indio, cerca de la localidad de Verónica, al sur de la ciudad de La Plata, en la provincia de Buenos Aires.

• Comando de la Fuerza de Submarinos

El Comando de la Fuerza de Submarinos, con asiento en la Base Naval de Mar del Plata es parte esencial del Poder Naval Integrado. La Armada Argentina tiene una larga historia y ha logrado un prestigio internacional en el planeamiento, alistamiento y ejecución de operaciones submarinas. Hasta 1984 formaba parte del Comando de la Flota de Mar, llamándose Fuerza de Submarinos. Por Disposición N° 612/84 "C" del Estado Mayor General Naval, la Fuerza pasó a depender orgánicamente del Jefe del mismo y operativamente del Comando de Operaciones Navales, pasando a estar el Comando de la Fuerza de Submarinos a cargo de un Capitán de Navío.

• Comando de Transportes Navales
• Estado Mayor de Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada
• Área Naval Austral

Los canales australes y la Antártida conforman el Área Naval Austral, con sede en la Base Naval Ushuaia, la ciudad más austral del planeta. La importancia estratégica derivada de su ubicación geográfica se evidencia en las tareas que cumple como custodia de los pasajes bioceánicos y de la proyección argentina a la Antártida. El Comando del Área Naval Austral tiene una importante tarea relacionada con la búsqueda y rescate de naves en emergencia en alta mar, el control del mar y sus recursos, y el tráfico marítimo en el Canal de Beagle. Tiene asignado 6 lanchas, una unidad de aviso y otros buques menores como remolcadores de puerto.

• Área Naval Atlántica

El Área Naval Atlántica, con sede en la Base Naval de Mar del Plata, tiene responsabilidad sobre el Mar Argentino, con su superficie equivalente al territorio nacional. Su principal tarea radica en optimizar las funciones de control del mar y atender en todo lo relativo a intereses marítimos, que se extiende desde el Cabo de San Antonio en la Provincia de Buenos Aires, hasta la ciudad de Comodoro Rivadavia, en la Provincia del Chubut. Del Área dependen la División de Patrullado Marítimo, el Destacamento Naval Comodoro Rivadavia y el Apostadero Puerto Madryn, además es base de la Agrupación de Buzos Tácticos.

• Área Naval Fluvial

Fue creada el 16 de diciembre de 1974 y actualmente tiene su asiento en la Base Naval de Zárate. Tiene como misión ejecutar operaciones de tránsito y vigilancia de los espacios fluviales, mantener presencia en los ríos y puertos dentro de su área de influencia y ejercer como autoridad de coordinación en las actividades conjuntas y combinadas dentro de su jurisdicción. También apoya y prevé el embarco de los alumnos de los institutos de formación en unidades de la Escuadrilla de Ríos y conduce el adiestramiento integrado de los medios navales de superficie y Batallón de Infantería de Marina N° 3.

• Base Naval Puerto Belgrano
• Jefatura de Mantenimiento y Arsenales de la Armada

Personal

Jerarquías

Las nuevas jerarquías entraron en vigencia a partir del 25 de mayo de 2009, conforme al nuevo sistema de rangos provisional elaborado por el Ministerio de Defensa, hasta la elaboración de un sistema de rangos uniformes con el Mercosur.

Jerarquías de Oficiales

Oficiales Superiores

Insignia	Jerarquía
	Almirante
	Vicealmirante
	Contraalmirante
	Comodoro de Marina
	Capitán de Navío

Oficiales Jefes

Insignia	Jerarquía
	Capitán de Fragata
	Capitán de Corbeta

Oficiales Subalternos

Insignia	Jerarquía
	Teniente de Navío
	Teniente de Fragata
	Teniente de Corbeta
	Guardiamarina

El grado de Comodoro de Marina es una jerarquía honoraria. Se les otorga a los capitanes de navío con mucho tiempo en el rango o que han sido promocionados para ascender a Contralmirante, pero que no han podido hacerlo debido a que en ese momento no haya habido vacantes disponibles para acceder a dicho rango.​

Jerarquías de Suboficiales

Suboficiales Superiores

Insignia	Jerarquía
	Suboficial mayor
	Suboficial Principal
	Suboficial Primero
	Suboficial Segundo

Suboficiales Subalternos

Insignia	Jerarquía
	Cabo Principal
	Cabo Primero
	Cabo Segundo

Tropa Voluntaria

Insignia	Jerarquía
	Marinero Primero
	Marinero Segundo

Escalafones

• Aeronáuticos
• Armas
• Comunicaciones
• Electrónicos
• Furrieles
• Infantería de Marina
• Informática
• Mar
• Músicos
• Servicios
• Arsenales Navales
• Enfermeros
• Informaciones
• Maquinistas
• Operaciones

Reserva Naval

La Reserva Naval de la Armada Argentina es aquella organización que sirve al propósito de completar, cuando así se disponga, los efectivos del cuadro permanente de la Institución.

Está compuesta por el Personal Militar Retirado con o sin haber, el Personal Militar dado de baja, los del Servicio Militar Obligatorio (suspendido en el país a mediados de los '90, aprovechando el gobierno de Carlos Menem la repercusión del Caso Carrasco) y Voluntario, los egresados de los Liceos Navales, y de las escuelas de la marina mercante; y todo ciudadano argentino que sin haber cumplido con el Servicio Militar Obligatorio obtenga títulos, aptitudes o especializaciones calificadas para integrar la Reserva Naval con un grado de Oficial o Suboficial para el eventual caso de convocatoria. (Ley 19.101 para el Personal Militar en sus Artículos 35 y 36 inciso 5).

Los Oficiales y Suboficiales de la Reserva Naval reciben capacitación para sus roles, tanto en el ámbito específico como en el ámbito conjunto. Algunos cursos que ha realizado el personal de la Reserva Naval son: Oficial Control de Tráfico Marítimo (OCONTRAM, ex COLCO), Curso de Estado Mayor Especial (CUEMES), Curso SGTM-1 de la ONU.

Los Oficiales de Reserva tienen habilitada la carrera hasta el grado de Capitán de Fragata, y los suboficiales hasta el grado de Suboficial Primero.

Véase también

• Portal:Argentina. Contenido relacionado con Argentina.
• Anexo:Navíos de la Armada Argentina
• Anexo:Guerras involucrando a la Argentina
• Fuerza Aérea Argentina
• Ejército Argentino
• Anexo:Armadas de Sudamérica

Bibliografía

• Spinelli, Guillermo; Izarra, Luciano; Vilar, Gerardo (2014). Argentina desde el mar : introducción a la historia naval argentina 1776 - 1852 (1.ª edición). Buenos Aires: Armada Argentina. ISBN 978-950-9257-30-6. 
• Guía de los buques de la Armada Argentina 2005-2006. Ignacio Amendolara Bourdette, ISBN 987-43-9400-5, Editor n/d. (texto Español/Inglés)
• Guía de los buques de la Armada Argentina 1970-1996 sus comandos y sus operaciones. Horacio Rodrigues, ISBN 987-95160-5-2, Editor n/d

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estandar 82/Taller.
• Sitio oficial de la Armada de la República Argentina (ARA)
• Fuerzas Navales, portal naval argentino
• Gaceta Marinera digital, noticias e información sobre la actualidad cotidiana de la Armada Argentina
• HISTARMAR - Historia y Arqueología Marítima
• El Snorkel - Comunidad Submarinista Latinoamericana
• Saorbats
• Mapa de las bases navales y aeronavales de la marina argentina