ARA Santiago del Estero (S-22)

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ARA Santiago del Estero (S-22)
USS Chivo (SS-341)
ARASantiagodelEsteroS22.jpg
ARA Santiago del Estero, en la Base Naval Mar del Plata
Banderas
Bandera de los Estados Unidos Bandera de Argentina
Historial
Astillero Astillero Electric Boat Company, Groton, Connecticut.
Clase Original Clase Balao, modificado como GUPPY IA
Iniciado 21 de febrero de 1944
Botado 14 de enero de 1945
Asignado Bandera de los Estados Unidos 28 de abril de 1945
Bandera de Argentina 1 de julio de 1971
Baja Bandera de los Estados Unidos 1 de julio de 1971
Bandera de Argentina Enero de 1981
Destino Desguace en el puerto de Ingeniero White, 1983
Características generales
Desplazamiento 1550 t en superficie
2460 t sumergido
Eslora Línea de flotación: 307 ft (93,6 m)
Máxima : 311 ft 9 in (95 m)
Manga 27 ft 3 in (8,31 m)
Calado 15 ft 3 in (4,65 m)
Armamento • 10 tubos de torpedos de 21 in (533 mm) (6 a proa, 4 a popa)
• 24 torpedos
•1 cañón de cubierta de 5 in (127 mm)/25 calibre
• 1 Cañón AA de 40 mm
•1 Cañón AA de 20 mm
•2 Ametralladoras de 0.5" (12,7 mm)
Propulsión submarino diésel-eléctrico:
• 4 motores diésel General Motors 1350 hp (1010 kW), 16 cilindros
• 2 motores eléctricos General Electric 1370 hp (1020 kW)
• 2 baterías principales de almacenamiento de 126 celdas Exide
• 2 ejes
Velocidad • 20,25 nudos (37,5 km/h) en superficie
• 8,75 nudos (16 km/h) sumergido
Profundidad 400 ft (122 m)
Autonomía • 11 800 nmi a 10 nudos en superficie
(21 900 km a 19 km/h)
• 100 nmi a 3 nudos sumergido
(185 km a 5,6 km/h)
• 48 horas sumergido
Tripulación 80 – 85 oficiales y marineros
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El ARA Santiago del Estero (S-22) fue un submarino de fabricación norteamericana que sirvió en la Armada Argentina entre los años 1971 y 1981, de la Clase Balao con la modernización GUPPY IA, sirvió anteriormente como el USS Chivo (SS-341) entre 1945 y 1971.

USS Chivo (SS-341) Desde 1945 hasta 1971[editar]

USS Chivo (SS-341), sirvió en la Armada de Estados Unidos, su nombre viene del pez "chivo" (Pseudupeneus grandisquamis), que habita en el Océano Pacífico entre Panamá y México.

Chivo (SS-341) fue botado el 14 de enero de 1945 por Electric Boat Company, Groton, Connecticut. La madrina fue la Sra. Raymond E. Baldwin, esposa del gobernador de Connecticut. Fue asignado el 28 de abril de 1945, su primer comandante fue el Capitán de Corbeta W. B. Crutcher.

Chivo partió de la Base Naval de submarinos de New London el 7 de junio de 1945 hacia Key West donde se entrenó y ejercitó satisfactoriamente antes de navegar hacia Pearl Harbor. Mientras el submarino se preparaba para su primera patrulla de guerra, las hostilidades finalizaron; Chivo entonces se quedó en Pearl Harbor, operando localmente con otras naves de la Flota del Pacífico. Retornó a los Estados Unidos en octubre, a la base de San Diego para operaciones locales las cuales continuaron hasta enero de 1946, cuando Chivo navegó hacia el Pacífico oeste en un viaje de rutina. Volvió a San Diego en mayo, el submarino ejercitó en la costa oeste de Estados Unidos durante los siguientes 15 meses.

El USS Chivo (SS-341) antes de la reforma GUPPY, navegando en las costas de Hawái, probablemente en 1947

En agosto de 1947 Chivo inició un simulacro de patrulla de guerra que lo llevó a Suva, capital de Fiyi, Guam y Japón, antes de volver a San Diego en noviembre. Las rutinas en la Costa Oeste continuaron hasta mediados de 1949 cuando fue transferido a la Flota Atlántica, arribando a su nuevo puerto de hospedaje, Key West, el 4 de julio de 1949. El submarino continuó sus prácticas y servicios a otras naves en ejercicios inter-operativos hasta el 30 de octubre de 1950 cuando arribó a New London para iniciar una modernización extensiva, conocida como conversión GUPPY IA, con la cual incrementó su eficiencia.

Con la renovación, Chivo retornó al servicio en la Flota Atlántica en julio de 1951, con base en Key West continuó hasta 1959, y luego en Charleston, participó en ejercicios y pruebas en la Costa Este de Estados Unidos, hasta 1963. En su historial, además participó en los ejercicios de la Séxta Flota en el Mar Mediterráneo en 1952, y visitó las costas del Pacífico de Colombia en 1953, la ciudad de Quebec, Canadá en 1959, y Sudáfrica en 1960.

ARA Santiago del Estero (S-22) desde 1971[editar]

El ARA Santiago del Estero (S-22)fue recibido por la Armada Argentina el 1 de julio de 1971 en Charleston, Carolina del Sur y zarpó el 13 de agosto hacia Trinidad para encontrarse con el ARA Santa Fe (S-21) y dirigirse, juntos, a su nuevo apostadero, la Base Naval de Mar del Plata, haciendo una escala previa de varios días en San Salvador Bahía (Brasil).

El buque fue asignado al Comando de la Fuerza de Submarinos y participó en numerosas ejercitaciones, junto al Santa Fe y el resto de los buques del Comando de la Flota de Mar y los aviones y helicópteros del Comando de Aviación Naval.

En una desafortunada maniobra, el 9 de octubre de 1972, el destructor ARA Domecq García (D-23) embistió al SUSE en momentos que el submarino, durante una navegación de ejercicio, buscaba en profundidad de periscopio. La fortuna impidió que el accidente se convirtiera en una tragedia, de haberse arrancado de su base el mástil, el compartimiento de comando se hubiera inundado.

A fines de 1978 producto del desacuerdo sobre la soberanía en las tres Islas Picton, Lennox y Nueva en el Canal de Beagle, se tensan las relaciones entre Argentina y Chile. El 22 de diciembre de 1978 Argentina inicia la Operación Soberanía para ocupar militarmente las islas. La Armada Argentina cumpliendo órdenes de la junta militar dispone el envío una importante flota hacia el sur.

El submarino ARA Santiago del Estero (S-22) parte hacia la zona del conflicto, junto al resto de los buques del Comando de la Fuerza de Submarinos, y se destaca en la zona de patrulla asignada (sector de isla Caroline, desde donde pudo fotografiar delante suyo al submarino chileno Simpson). Cuando el enfrentamiento parecía inevitable, la oportuna intervención del Papa Juan Pablo II evita el inicio de las hostilidades, por lo que el buque es replegado a su apostadero habitual, la Base Naval de Mar del Plata.

En 1981 su domo sonar es utilizado para reemplazar al del SUSF, ya que éste había golpeado el suyo contra un banco de arena. Por tal motivo, el sumergible pasó a reserva, previa su radiación. Finalmente, en 1983, la Dirección de Fábricas Militares adquirió al S-22 y lo desguazó en el Puerto de Ingeniero White.

Guerra de Malvinas[editar]

Durante la Guerra de Malvinas, el S-22, que a principios de abril de 1982 se encontraba con dotación reducida, ya pasado a reserva, fue removido de su apostadero, la Base Naval de Mar del Plata, por medio de remolcadores, para confundir a la inteligencia británica induciendo a que el viejo submarino había sido desplegado al teatro de operaciones.

Comandantes[editar]

El buque, a lo largo de su carrera operativa en la Armada Argentina, ha tenido a los siguientes Comandantes:

Desde Hasta Grado Nombre
1 de julio de 1971 29 de enero de 1973 Capitán de Fragata Juan Carlos Malugani
29 de enero de 1973 21 de diciembre de 1973 Capitán de Fragata Raúl Alberto Marino
21 de diciembre de 1973 21 de enero de 1975 Capitán de Fragata Guillermo Montenegro
21 de enero de 1975 26 de noviembre de 1976 Capitán de Fragata Antonio J. Mozzarelli
26 de noviembre de 1976 12 de enero de 1978 Capitán de Fragata Oscar Jorge Calandra
12 de enero de 1978 5 de febrero de 1979 Capitán de Fragata Carlos María Sala
5 de febrero de 1979 11 de julio de 1980 Capitán de Corbeta Miguel Carlos Rela
11 de julio de 1980 10 de marzo de 1981 Capitán de Corbeta Daniel Geraci
10 de marzo de 1981 22 de noviembre de 1983 Capitán de Corbeta Héctor Mario Pérez

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