ARA Buenos Aires (1896)

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Buenos Aires
ARABuenosAires.jpg
ARA Buenos Aires
Banderas
Bandera de Argentina
Historial
Astillero Sir William Armstrong, Newcastle-upon-Tyne, Inglaterra Bandera de Inglaterra
Tipo Crucero protegido
Iniciado Febrero de 1893
Botado 10 de mayo de 1895
Asignado 29 de abril de 1896
Baja 17 de mayo 1932
Destino Desguazado en 1935
Características generales
Desplazamiento 4800 toneladas.
Eslora 123,10 m
Manga 13,41 m
Puntal 9,27 m
Calado 5,79 m (media)
Blindaje Cinturón 126 mm
Barbetas 113 mm
Armamento • 2 cañones "Armstrong" de 203 mm
• 4 cañones "Armstrong" de 150 mm
• 6 cañones "Armstrong" de 120 mm
• 4 cañones "Hotchkiss" de 57 mm
• 16 cañones de 47 mm
• 5 tubos lanzatorpedos.
Propulsión • 4 máquinas de vapor de triple expansión
• 2 hélices
Potencia 17 000 HP
Velocidad 23 nudos
Autonomía 5437 mni
Tripulación 429 hombres
Capacidad 1000 t de carbón
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El ARA Buenos Aires, fue un crucero de la Armada Argentina que sirvió entre los años 1896 y 1932. Fue adquirido a la firma de Sir William Armstrong a un valor de £ 383 000 luego de que la Marina Real Británica cediera su derecho de compra a la República Argentina.

Carácterísticas[editar]

Siguiendo con la tendencia de los diseños de la época, su armamento consistía en una variedad de cañones de diversos calibres, siendo los principales los 2 "Armstrong" de 203 mm.

Con respecto a su blindaje, ésta tenía un espesor de 126 mm a la altura de la cubierta y 113 mm en las pantallas de los cañones.

Como todos los buques de ese entonces, se propulsaba a carbón, con sus máquinas "Compound" de 2 hélices que generaban una potencia de 17 000 HP y le permitían alcanzar velocidades de hasta 23/26[Nota 1] nudos.
Sus depósitos de combustible tenían una capacidad de almacenaje de 1000 toneladas, que le daban una autonomía de 5437 millas.

Historial[editar]

En oportunidad de su botadura, el 10 de mayo de 1895, la madrina del buque fue la esposa del Comodoro Martín Rivadavia.

Llegó al país el 29 de abril de 1896, comandado por el Capitán Edelmiro Correa, donde posteriormente se la hicieron pruebas de máquinas y de tiro.

Entre enero y febrero de 1902, participó activamente de las grandes maniobras navales realizadas aquel año. En dichas maniobras funcionó como buque insignia de la "2.ª División de Mar" y, comandado por el Contraalmirante Manuel José García-Mansilla, lideró la escuadra "atacante" del Río de la Plata.

Desde este crucero, inauguró el rey Alfonso XIII el puente con el nombre del monarca en la ciudad de Sevilla, a donde se había trasladado el crucero para retornar a España a los tripulantes del Plus Ultra.[1]

Tuvo una destacada hoja de servicios que culminó en 1932, año en que fue dado de baja.[Nota 2]

Referencias[editar]

Notas aclaratorias[editar]

  1. Alcanzó esta velocidad en las pruebas realizadas en el país, lo que constituyó un récord en la época para este tipo de buques.
  2. Siendo desguazado en 1935.

Notas al pie[editar]

  1. (Salas, 1993, p. portada y 41)

Bibliografía[editar]

  • Bóveda, Jorge Rafael (julio de 2010). «García-Mansilla, un marino de fin de siglo». Todo es Historia (Buenos Aires) (Nº 516). 
  • Bóveda, Jorge Rafael (2009). «Las maniobras Navales de 1902. La evolución de las tácticas de la Armada Argentina ante el conflicto con Chile, 1881-1902». Boletín del Centro naval. 

Enlaces externos[editar]

«ARA Buenos Aires». www.histarmar.com.ar.