Diferencia entre revisiones de «Aeropuerto Internacional El Dorado»
Revertidos los cambios de Cepetriana a la última edición de Nicop330 usando monobook-suite |
|||
Línea 282: | Línea 282: | ||
==== [[Europa]] ==== |
==== [[Europa]] ==== |
||
[[Archivo:Avianca, A330-BOG.jpg|thumb|350px|[[Airbus A330]] de [[Avianca]] |
[[Archivo:Avianca, A330-BOG.jpg|thumb|350px|[[Airbus A330]] de [[Avianca]] aterrizando en la pista 13R/31L]] |
||
* {{Bandera|ESP}} '''[[Air Comet]]''' |
* {{Bandera|ESP}} '''[[Air Comet]]''' |
||
**[[Madrid]], [[España]] / ''[[Aeropuerto de Madrid-Barajas]]'' |
**[[Madrid]], [[España]] / ''[[Aeropuerto de Madrid-Barajas]]'' |
||
Línea 294: | Línea 294: | ||
* {{Bandera|UAE}} '''[[Emirates]]''' |
* {{Bandera|UAE}} '''[[Emirates]]''' |
||
**[[Fráncfort]], [[Alemania]] / ''[[Aeropuerto de Fráncfort del Meno]]'' |
**[[Fráncfort]], [[Alemania]] / ''[[Aeropuerto de Fráncfort del Meno]]'' [Finales de 2009][http://www.aviacol.net/noticias-del-aire/avances/emirates-unira-a-bogota-con-dubai.html] |
||
* {{Bandera|ESP}} '''[[Iberia Airlines|Iberia]]''' |
* {{Bandera|ESP}} '''[[Iberia Airlines|Iberia]]''' |
Revisión del 20:11 11 may 2009
Aeropuerto Internacional El Dorado | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
Localización | |||||||||||
Ubicación | Bogotá, Colombia | ||||||||||
Sirve a | Bogotá | ||||||||||
Pistas | |||||||||||
| |||||||||||
Sitio web | |||||||||||
https://eldorado.aero/ | |||||||||||
El Aeropuerto Internacional El Nuevo Dorado Plantilla:Aerocod por su administración actual, es el primer aeropuerto de Latinoamérica por movimiento de carga y cuarto por movimiento de pasajeros.[1] Es el principal y más importante aeropuerto de Colombia. Se encuentra localizado a 15 kilómetros (15') al occidente del centro de Bogotá, en medio de las localidades de Fontibón y Engativá. Maneja vuelos nacionales e internacionales. Ocupa un área aproximada de 690 hectáreas.
El aeropuerto recibió su nombre en 1959, en memoria de la famosa leyenda de El Dorado, por la cual los conquistadores europeos buscaron sin éxito en sus expediciones una ciudad dorada en el continente americano, y cuyo origen está estrechamente enlazado con la historia de la ciudad y del país, ya que cerca de Bogotá se encuentra ubicada la Laguna de Guatavita, el lugar donde se celebraba el rito descrito en la famosa leyenda.[2]
El Aeropuerto Internacional El Nuevo Dorado cuenta con dos terminales: el Terminal El Dorado, dividido en dos Terminales (Nacional e Internacional) y que cubre todos los vuelos internacionales de Avianca y nacionales e internacionales de las demás aerolíneas, y el Terminal Puente Aéreo, aeropuerto anexo que desde su inauguración en 1981, es el terminal exclusivo de Avianca en Bogotá.
En la actualidad el Terminal Puente Aéreo maneja todos los vuelos nacionales de la aerolínea Avianca y su subsidiaria SAM. El 14 de marzo de 2008 el gobierno nacional anunció la decisión de demoler la vieja terminal para construir un nuevo proyecto.
El aeropuerto, en unos años pasará a llamarse Aeropuerto Internacional El Nuevo Dorado, cabe destacar que éste aeropuerto es uno de los más congestionados a nivel mundial, aún sigue siendo criticado el proyecto de las nuevas terminales aeroportuarias, pues se teme que no sea suficiente la capacidad para un futuro.[3]
Historia
El terminal de pasajeros El Dorado fue diseñado durante el gobierno del General Gustavo Rojas Pinilla para reemplazar al Aeropuerto de Techo. Su construcción se inició en 1955 y entró en servicio a finales del año 1959 con las demás dependencias del entonces nuevo aeropuerto.
Durante los últimos años el terminal se ha ido ampliando hacia los costados norte y sur (ampliación de las salas de reclamo de equipaje), hacia el occidente (ampliación del hall de espera).
En 1973, El Dorado movilizaba casi tres millones de pasajeros al año, los cuales llevaban consigo 5 millones de maletas. Este año fue uno de los más prósperos para la industria de la aviación, al registrar importantes índices de crecimiento en los sectores de pasajeros nacionales, internacionales, carga nacional e internacional. En ese año se comenzó a mencionar la necesidad de que El Dorado tuviera una segunda pista como alternativa en el evento en que la primera no pudiese operar, por ejemplo, por obstrucción.[4]
El Dorado en 1959, contaba con pistas de rodaje (tres calzadas de conexión en las plataformas), plataformas de parqueo, pavimentos, sótano, salón de pasajeros, mezanine, segundo piso (salas de espera pasajeros nacionales e internacionales, muelles de abordaje, restaurantes y locales comerciales), tercer piso (oficinas y despachos de servicios), cuarto piso (oficinas de gerencia y dependencias de la ECA, sector administrativo, contabilidad y despacho de la misión), quinto piso (oficinas de operaciones de la ECA y sistemas de comunicaciones), sexto piso (dependencias de meteorología y central de ayudas a la navegación aérea de la ECA), séptimo piso (instalaciones de control de ruta), octavo piso (instalaciones de radar), noveno piso (salón de conexiones y distribuciones eléctricas), décimo piso (torre de control). Total terminal de pasajeros área cubierta: 34.578.83 m2. Terminal de carga: 6.997 m2. Edificio de administración y bomberos: ubicado entre los terminales de pasajeros y de carga. Instalaciones técnicas: se colocó una estación transmisora remota para el control del tráfico aéreo y la comunicación aire-tierra.
En 1981, Avianca emprendió la construcción del Terminal Puente Aéreo inaugurado por el Presidente Julio César Turbay Ayala como aeropuerto anexo, para canalizar los vuelos desde Bogotá a Cali, Medellín, Miami y Nueva York.
El Dorado en 1990: empezó a funcionar desde el tercer nivel del edificio-terminal, las principales dependencias del Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil, entidad estatal que reemplazó a la desaparecida Empresa Colombiana de Aeródromos. En éste año aparece la edificación del Centro de Estudios Aeronáuticos. En los terrenos centrales, localizados en la zona oriental del predio aeroportuario, surge el Centro Nacional de Aeronavegación.
En 1998 se inauguró la segunda pista del Aeropuerto Internacional El Dorado, la cual actualmente es la segunda más larga del mundo. Sin embargo ha habido mucha inconformidad con la operación de esta pista día y noche por los residentes cercanos en Fontibón.[5]
El 7 de febrero de 2007, el aeropuerto fue entregado en concesión al consorcio Opaín, luego de una publicitada y debatida licitación. El gobierno nacional acepto la propuesta de Opaín (empresa operadora del aeropuerto), de demoler el aeropuerto el 14 de marzo de 2008, tras haberlo entregado en concesión. Inicialmente la concesión estipulaba la modernización de las actuales edificaciones y la construcción de algunas edificaciones complementarias que unirían a la terminal principal con el Puente Aéreo; sin embargo durante las obras de modernización (véase más adelante, Hito 1), se descubrieron fallas estructurales, que si bien no comprometían la integridad actual del edificio, si harían que una ampliación y modernización fueran completamente inviables en términos económicos. Opaín desde el comienzo había propuesto la demolición del aeropuerto y había presentado incluso un nuevo diseño para reemplazarlo, pero el gobierno nacional se había opuesto firmemente por cuestiones presupuestales y legales (debido a que sería una gran modificación a los términos de la concesión, que podría hacer que los demás competidores de Opaín que participaron en la licitación presentaran demandas), a pesar de que muchos sectores de la opinión pública estaban de acuerdo con Opaín. Luego de que se descubrieran los problemas estructurales el gobierno acordó la demolición del aeropuerto y la compensación a Opaín por las remodelaciones que ya se habían alcanzado a realizar (Hito 1). Para llegar a soportar 16 millones de pasajeros y 1,5 millones de toneladas de carga al año, Opaín planea trasladar el terminal de carga para permitir la ampliación del terminal de pasajeros, y garantizar acceso por al menos una vía adicional a la calle 26.[6]
El 19 de septiembre de 2007 empezó la ejecución del Hito 1 del plan de modernización y expansión del aeropuerto. Éste consiste en la expansión del Hall Central de la terminal hoy existente y la instalación del sistema CUTE en el terminal. Estos trabajos terminaron en marzo de 2008, para cuando comenzó la ejecución del Hito 2 que corresponde a la construcción del nuevo terminal de carga, un nuevo edificio para la Aerocivil, una nueva estación de bomberos, un centro administrativo de carga y un edificio de cuarentena.
Éste Hito debería estar listo en septiembre de 2009, para cuando se espera haber ya empezado la construcción del terminal 2, al costado norte de la terminal 1.Comunicado de prensa 40 de la Aerocivil.[7] Itinerarios de aerolíneas desde el aeropuerto "El Dorado".[8]
Destinos
Terminal Nacional
- Avianca y SAM
- Para ver destinos Nacionales de Avianca y SAM ir a: Terminal Puente Aéreo
- AeroRepública
- Barranquilla / Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz
- Bucaramanga / Aeropuerto Internacional Palonegro
- Cali / Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón
- Cartagena / Aeropuerto Internacional Rafael Núñez
- Cúcuta / Aeropuerto Internacional Camilo Daza
- Leticia / Aeropuerto Internacional Alfredo Vásquez Cobo
- Medellín / Aeropuerto Internacional José María Córdova
- Montería / Aeropuerto Los Garzones
- San Andrés / Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla
- Santa Marta / Aeropuerto Simón Bolívar
- Aires
- Armenia / Aeropuerto Internacional El Edén
- Barrancabermeja / Aeropuerto Yariguíes (Próximamente)
- Barranquilla / Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz (Próximamente)
- Bucaramanga / Aeropuerto Internacional Palonegro (Próximamente)
- Cali / Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón
- Cartagena / Aeropuerto Internacional Rafael Núñez
- Florencia / Aeropuerto Gustavo Artunduaga
- Ibagué / Aeropuerto Perales
- Leticia / Aeropuerto Internacional Alfredo Vásquez Cobo (Próximamente)
- Manizales / Aeropuerto La Nubia
- Medellín / Aeropuerto Internacional José María Córdova
- Montería / Aeropuerto Los Garzones (Próximamente)
- Neiva / Aeropuerto Benito Salas
- Pereira / Aeropuerto Internacional Matecaña
- Popayán / Aeropuerto Guillermo León Valencia
- Quibdó / Aeropuerto El Caraño
- San Andrés / Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla
- Santa Marta / Aeropuerto Simón Bolívar (Próximamente)
- Villavicencio / Aeropuerto Vanguardia
- Yopal / Aeropuerto El Alcaraván
- EasyFly
- Armenia / Aeropuerto Internacional El Edén
- Barrancabermeja / Aeropuerto Yariguíes
- Cali / Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón (Inicia abril de 2009)
- Cartago / Aeropuerto Santa Ana
- Manizales / Aeropuerto La Nubia (Pendiente aprobación del gobierno)
- Neiva / Aeropuerto Benito Salas
- Quibdó / Aeropuerto El Caraño
- Yopal / Aeropuerto El Alcaraván
- Satena
- Arauca / Aeropuerto Santiago Pérez
- Buenaventura / Aeropuerto Gerardo Tobar López
- Leticia / Aeropuerto Internacional Alfredo Vásquez Cobo
- Medellín / Aeropuerto Olaya Herrera
- Neiva / Aeropuerto Benito Salas
- Pasto / Aeropuerto Antonio Nariño
- Popayán / Aeropuerto Guillermo León Valencia
- Puerto Asís / Aeropuerto Tres de Mayo
- Puerto Carreño / Aeropuerto Germán Olano
- Inírida / Aeropuerto Obando
- Quibdó / Aeropuerto El Caraño
- San Andrés / Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla
- San José del Guaviare / Aeropuerto Jorge Enrique González
- Saravena / Aeropuerto Los Colonizadores
- Tame / Aeropuerto Gabriel Vargas Santos
- Villagarzón / Aeropuerto Villagarzón
- Villavicencio / Aeropuerto Vanguardia
- Yopal / Aeropuerto El Alcaraván
Terminal Internacional
- Avianca
- Fort Lauderdale, Estados Unidos / Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood
- Los Ángeles, Estados Unidos / Aeropuerto Internacional de Los Ángeles
- Ciudad de México, México / Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
- Miami, Estados Unidos / Aeropuerto Internacional de Miami
- New York, Estados Unidos / Aeropuerto Internacional John F. Kennedy
- Washington D.C., Estados Unidos / Aeropuerto Internacional Dulles
- Avianca
- Copa Holdings
- Synergy Aerospace
- Aerogal
- Avianca
- Buenos Aires, Argentina / Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini
- Caracas, Venezuela / Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar
- Lima, Perú / Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
- Quito, Ecuador / Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre
- Santiago de Chile, Chile / Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez
- São Paulo, Brasil / Aeropuerto Internacional Guarulhos
- Emirates
- Fráncfort, Alemania / Aeropuerto de Fráncfort del Meno [Finales de 2009][1]
- Emirates
- Dubái, Emiratos Árabes Unidos / Aeropuerto Internacional de Dubai [Finales de 2009][2]
Estacionales
- AeroRepública [4]
- Porlamar, Venezuela / Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño (chárter los domingos)
- Punta Cana, República Dominicana / Aeropuerto Internacional de Punta Cana (chárter los sábados)
- Santo Domingo, República Dominicana / Aeropuerto Internacional Las Américas
- Avianca [5]
- Cancún, México / Aeropuerto Internacional de Cancún
- Ciudad de Guatemala, Guatemala / Aeropuerto Internacional La Aurora
- Montego Bay, Jamaica / Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster
- Porlamar, Venezuela / Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño (chárter los sábados)
- Punta Cana, República Dominicana / Aeropuerto Internacional de Punta Cana (chárter los domingos)
- Philipsburg, Sint Maarten / Aeropuerto Internacional Princesa Juliana
- San Juan, Puerto Rico / Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín
- Santa Cruz de la Sierra, Bolivia / Aeropuerto Internacional Viru Viru
Terminal de Carga
Carga Nacional
Carga Internacional
- ABSA
- Arrow Air
- Atlas Air
- Air Cargo Pack
- British Airways World Cargo
- Cargolux
- Centurion Air Cargo
- Cielos del Perú
- DHL
- FedEx
- Focus Air Cargo
- Kalitta Air
- LAN Cargo
- Líneas Aéreas Suramericanas
- Martinair
- Mas Air
- UPS
- Panavia
- Polar Air Cargo
- Singapore Airlines[9]
- Tampa Cargo
- Vensecar Internacional
- World Airways
Aerolíneas que operaban en Bogotá
Dentro de la historia del aeropuerto se destacan las diferentes épocas y aerolíneas que usaron "El Dorado".[4][10]
Extintas
- ALM (Curazao)
- ACES Colombia
- AeroCóndor(Puerto Principe, Santo Domingo, Miami)
- Aerocontinente (Lima)
- AeroPerú (Lima)
- AeroTACA
- AeroTal
- Air Aruba (Aruba)
- Air Madrid (Cartagena, Madrid, Tenerife)
- Avensa (Caracas, Quito, Lima)
- Braniff International (Miami, Nueva York/Newark, Los Ángeles, Manaos, Quito, Cali, Lima)
- British Caledonian (Lima, Caracas,San Juan, Londres)
- BOAC (Caracas,Puerto España, Barbados, Bermuda, Londres)
- Eastern Airlines (Miami, Nueva York, Guayaquil, Lima, Cali, Quito, Ciudad de Panamá)
- Intercontinental de Aviación
- Ladeco (Miami,Arica,Cancún,Guatemala, Guayaquil, Iquique, Santiago de Chile) [Fue adquirida por LAN Chile]
- JD Valenciana (Valencia)
- Lloyd Aéreo Boliviano (Caracas, Santa Cruz de la Sierra)
- Líneas Aéreas Paraguayas (Asunción)
- Saeta (Caracas,Guayaquil, Quito)
- Servivensa (Caracas, Quito,Lima, San José, Guatemala)
- Viasa (Caracas, Quito, Lima)
- West Caribbean Airways
- Zuliana de Aviación (Maracaibo)
En operación
- Aeroméxico (Ciudad de México)
- Aeropostal (Caracas, Quito)
- Air Panamá (Ciudad de Panamá)
- Alitalia (Milán, Roma)
- British Airways (Caracas, Londres)
- Ecuatoriana de Aviación (Guayaquil, Quito) [Existe de manera nominal]
- Icaro (Guayaquil, Quito)
- KLM (Amsterdam)
- Lufthansa (Frankfurt)
- TAME (Guayaquil, Quito)
Proyecto de demolición y reconstrucción
El 14 de marzo de 2008, el Vicepresidente de Colombia Francisco Santos confirmó que el Terminal Puente Aéreo del aeropuerto no será remodelada, sino demolida en acuerdo entre el gobierno nacional y Opaín. Se va a construir una terminal nueva, y al término de ésta, la terminal actual será demolida. La reestructuración se va a llevar a cabo porque según los analistas la remodelación no sería viable, ya que fueron descubiertas fallas estructurales que harían que una remodelación fuera de costos demasiado elevados, por lo que una reconstrucción es más conveniente.
Véase también
Referencias
- ↑ Aerocivil.gov.co. «Total Pasajeros por Aeropuerto - Salidos y Llegados». Consultado el 11 de febrero de 2009.
- ↑ bogota-dc.com. «Aeropuerto Internacional El Dorado». Consultado el 29 de enero de 2009.
- ↑ elnuevodorado.com. «Información general». Consultado el 29 de enero de 2009.
- ↑ a b elnuevodorado.com. «Historia del aeropuerto». Consultado el 29 de enero de 2009.
- ↑ barriosdebogota.com. «Inconformidad con Operación de la Segunda Pista en Eldorado, Bogotá». Consultado el 23 de abril de 2009.
- ↑ elnuevodorado.com. «Concesión aeroportuaria». Consultado el 29 de enero de 2009.
- ↑ eltiempo.com. «Aeropuerto Eldorado Será Demolido». Consultado el 29 de enero de 2009.
- ↑ aerocivil.gov.co. «Itinerarios». Consultado el 29 de enero de 2009.
- ↑ eltiempo.com. «Singapore Airlines Cargo Operará Desde Eldorado». Consultado el 20 de febrero de 2009.
- ↑ Correa, Paulo (2002). «Aerolíneas en Colombia». Viajar Magazine 1 (13). p. 39-40.
Enlaces externos
- Sitio web oficial -NUEVO-
- Plantilla:WAD
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional El Dorado en FallingRain.com