TAME

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Bandera de Ecuador TAME
Vuela Ecuador
Logotame.png
Tame aircraft Bogota airport.JPG
IATA
EQ
OACI
TAE
Indicativo
TAME
Fundación 17 de diciembre de 1962
Cese 19 de mayo de 2020
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre
Sede central Quito, EcuadorBandera de Ecuador Ecuador

TAME o TAME EP Linea Aérea del Ecuador (estilizada como tame), fue una aerolínea con bandera ecuatoriana, con base en Quito, Ecuador. Fue fundada el 17 de diciembre de 1962, bajo el nombre de Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos. El 19 de mayo de 2020, debido al impacto en la aviación de la pandemia de enfermedad por coronavirus de 2019-2020, la compañía, que ya venía atravesando dificultades financieras, fue declarada en proceso de liquidación por el presidente Lenín Moreno.[1][2]

Historia[editar]

Douglas DC-6B en Miami en 1972

Su creación se debe al Coronel Luis A. Ortega que realizó una propuesta formal de crear una aerolínea. Lo hizo a través del proyecto de tesis de grado para ascender de Capitán a Mayor, tesis en la cual planteó el esquema organizativo, los costos de operación, las rutas y los objetivos a cubrirse. Esta propuesta tuvo el total respaldo del Coronel Guillermo Freile Posso, quien dio la autorización para la creación de TAME. "Nuestras metas siempre fueron ambiciosas, trabajar con mística y dedicación para situarla como la más importante aerolínea", fueron las palabras de Ortega.

En diciembre de 1962 se iniciaron las operaciones aéreas de TAME. El primer vuelo fue comandado por el Teniente Coronel Teodoro Malo Moscoso en la ruta Quito - Esmeraldas - Bahía - Manta - Guayaquil - Cuenca - Quito. Los pilotos de la FAE, Luís A. Ortega, Héctor Granja, Eduardo Sandoval, Alfredo Barreiro, Oswaldo Lara, Julio Espinosa, Teodoro Malo y José Montesinos realizaron los vuelos inaugurales de TAME el 4 de diciembre de 1962.

En sus inicios la atención al pasajero era precaria; la aerolínea no contaba con infraestructura adecuada ni personal capacitado para atender al pasajero, TAME realizó las primeras operaciones aéreas domésticas con aviones C-47. Años más tarde incorpora aviones DC-3 y DC-6, en las rutas Quito-Guayaquil.

En 1970 adquiere dos aeronaves HS-748 Avro, ante el crecimiento de la demanda en los años 70 se ve en la necesidad de comprar 4 aeronaves más Lockheed L-188 Electra Jet Prop, tetramotores, las cuales le permiten dar un salto importante en su desarrollo y capitalizar los recursos necesarios para seguir creciendo a futuro, ya que además de invertir en aeronaves, TAME inició procesos de capacitación a sus empleados sobre atención al pasajero.

Los L-188 Electra pertenecieron previamente a Ecuatoriana de Aviación, la desaparecida aerolínea de bandera que tuvo el Ecuador, estas aeronaves ofrecían mayor comodidad al pasajero ya que eran mucho más modernas que las anteriores, TAME seguía avanzando en su proceso de mejoras.

Para finales de la década del 70 y principios de los años 80 TAME integró a su flota de aviones tres Boeing 727-100. Hacia mediados de los años 80 y hasta 1992, continuó con su expansión interna hacia ciudades como Manta, Cuenca, Esmeraldas y las Islas Galápagos; los valores recaudados en las rutas operadas por la aerolínea, hacen posible la adquisición de cuatro Boeing 727-200. Entre 1986 y 1999 incorpora a su flota tres Fokker F28 Fellowship series 2000 y 4000.

ATR 42-500 de TAME en la pista del aeropuerto de Guayaquil

En 1992 la aerolínea empezó a operar vuelos de conexión para Air France y Lufthansa entre Quito y Bogotá, En diciembre de 1998, la aerolínea alquiló un Boeing 757-200 que le permitió enfrentar la demanda del mercado del nuevo milenio. En diciembre de 1992 los gobiernos de Ecuador y Colombia suscribieron el Convenio de Integración Fronteriza y establecieron la frecuencia de Quito-Tulcán-Cali, Cali-Tulcán-Quito; posteriormente en 2009 se cambió la ruta por Quito-Esmeraldas-Cali y Cali-Esmeraldas-Quito, lo que constituye un aspecto de gran importancia en la expansión de rutas para el crecimiento de TAME.

TAME, inició en el año 2000. un proyecto de renovación de su flota. Su primer paso se materializó con la incorporación de dos aviones Airbus A320 arrendados por un periodo de 5 años, y que fueron entregados en la planta de ensamblaje de la corporación europea, en Tolousse. Estas aeronaves operaban únicamente en las rutas entre Quito, Guayaquil y Galápagos, su operación se inició el día 24 de septiembre del 2003. Con la incorporación de los Airbus A-320 se inició el proceso gradual de retiro de los Boeing 727-100 y 200, por haber cumplido su tiempo de vida útil.

Luego de un largo proceso de 35 meses, TAME, logró completar el 75% del proyecto de renovación de su flota de aeronaves. Este largo período comprendido 10 meses de estudios, análisis y comparaciones entre varios tipos de aviones con las características requeridas; para cubrir las difíciles rutas que cubre la empresa. Estudios que llevaron a que su directorio decida adquirir 2 aviones de la serie 170/190 fabricados por Embraer. Los 25 meses siguientes fueron necesarios para dar cumplimiento a todas las disposiciones legales aplicables a la aerolínea estatal.

En el año 2006 Ecuatoriana de Aviación desaparecía del mercado lo cual abría mucho más las puertas de TAME hacia su expansión. En marzo de 2006 se compran dos aviones Embraer ERJ-170, un avión Embraer ERJ-190 en junio del 2006, así como el arribo de dos aviones Embraer ERJ-190 adicionales en el mes de diciembre del 2007 y los 3 Airbus A 320-233, 1 Airbus A 319 que ya disponía, la aerolínea contaba con 9 aeronaves nuevas. Para un mercado que poseía una disminución de la Oferta debido al cierre de Ecuatoriana de Aviación.

En el año 2008, los A320 fueron devueltos al lessor, dado el incremento del costo del alquiler de las aeronaves, recibiendo en reemplazo otros dos Airbus A320 en sustitución a los devueltos. Uno de los aviones fue devuelto en el primer semestre del año, mientras que el segundo en el segundo semestre. El 25 de agosto de 2008, se incorporó a la flota un Airbus A319, para aumentar la capacidad de la flota de TAME. Mientras que en el mes de octubre, se recibió un Airbus A320 que reemplaza al segundo A320 original. En el 2009, TAME decidió renovar su imagen, por eso decidió trabajar en un extenso programa de branding corporativo, junto a las agencias LA FACULTAD y ALMA. El 25 de agosto de 2009, TAME recibe su nuevo Airbus A320 con el que termina su plan de renovación de flota, este Airbus A320 fue el primero con el nuevo logotipo de TAME.

Airbus A320 con los nuevos colores de TAME estacionado en el Aeropuerto Mariscal Lamar en Cuenca, Ecuador

En 2010 Tame inicia nuevas rutas internacionales desde Quito hacia (Bogotá, Caracas, Lima, Panamá, Buenos Aires y La Habana).[3]​ El 22 de junio de 2011 durante la Exposición de París-Le Bourget TAME anunció la compra de 3 aeronaves ATR42-500, que actualmente ya están incorporados a su flota. Con estas aeronaves, TAME aportará conexiones aéreas a algunas regiones aisladas del país y ayudará a alimentar los principales aeropuertos nacionales, ubicados en Quito y en Guayaquil.[4]

En 2013, TAME incorporó su primer Airbus A330 para cubrir la ruta (Guayaquil-Nueva York) inicialmente y actualmente (Quito-Nueva York). El mismo año TAME inauguró una nueva ruta entre Quito y Sao Paulo; además, se incorporaron 3 Quest Kodiak para las rutas en la amazonia del país. En 2015 TAME inició una nueva ruta entre (Quito y Fort Lauderdale), posterior inauguró la ruta (Guayaquil a Fort Lauderdale).

En su momento, TAME contó con la flota más grande del país y fue la aerolínea que cubrió la mayor demanda de destinos: desde Quito, 9 destinos nacionales y 4 internacionales; y desde Guayaquil, 5 destinos nacionales y 3 internacionales.

En septiembre de 2019 se conoció, tras una revisión de los contratos de arrendamiento de aeronaves por parte de la Contraloría, que TAME supuestamente perdió USD 16,2 millones entre septiembre de 2015 y diciembre de 2018, con Aercap Leasing 946 Limited, Aircraft 949 Statutory Trust y Genesis China Leasing 1 Limited. Por una mala gestión y constante rotación de personal, Tame incumplió aspectos técnicos y económicos de los tres contratos, costándole la suma arriba mencionada.[5]

Estos últimos acontecimientos ahondaron la crisis empresarial que la aerolínea ecuatoriana se encontraba atravesando, la cual fue el reflejo desmedido de los intereses políticos, en el año 2011 se realizao un cambio en la empresa pasando a ser designada Empresa Pública "EP", pero la mala gestión de los gobierno de turno especialmente la de Lenín Moreno, provocó su liquidación el 19 de mayo de 2020 mediante Decreto Ejecutivo 1061.

Inicio de operaciones internacionales[editar]

TAME empezó a realizar vuelos chárter desde el año 1974. Los acuerdos comerciales logrados por TAME con otras líneas, operadoras turísticas como Decamerón, Havanatour, Vía América, entre otras, han permitido realizar un sinnúmero de vuelos. Entre los años 92 y 95 y por el acuerdo alcanzado con las aerolíneas Lufthansa y Air France. TAME realizó vuelos en la ruta Quito - Bogotá- Quito, transportando pasajeros que viajaban a Europa. Durante un año (94-95), operó conjuntamente con Saeta hacia las ciudades de Santiago de Chile y Buenos Aires.

Logotipo[editar]

El logotipo de TAME ha ido evolucionando, el logotipo inicialmente simbolizaba, el vuelo de un ave con el sol como fondo, este solía estar ubicado siempre en la cola de las aeronaves, su creador fue el Coronel Luis A. Ortega, y significó el logotipo inicial de la aerolínea.

En el 2009, TAME decidió renovar su imagen, por eso decidió trabajar en un extenso programa de branding corporativo, junto a las agencias LA FACULTAD y ALMA. Este programa integra todos los procesos de experiencia proyección de marca, desde los más pequeños como un sticker, hasta los más grandes como los aviones; será implementado paulatinamente. La renovación de la línea gráfica estuvo a cargo de la agencia de publicidad La Facultad, quienes conceptualizaron la nueva insignia, como la representación de un ave en pleno vuelo que va en ascensión, el ave es de color celeste el cual reemplazó al anterior azul oscuro, simbolizando la renovación de la flota de la aerolínea.

Antigua flota[6][editar]

La flota de TAME a fecha de su liquidación era:

Flota de TAME en el momento de su cese
Aeronaves Número Antigüedad (en el momento de cese) Matrículas Notas
Airbus A320 1 18 años y 11 meses HC-CPB Arrendado a Genesis Aircraft Services
Airbus A319 1 14 años y 6 meses HC-CGT Arrendado a AerCap
ATR 42 3 8 años y 3 meses

8 años y 4 meses

8 años y 2 meses

HC-CLT

HC-CMB

HC-CMH

En propiedad
Quest Kodiak 100 2 6 años y 3 meses

6 años y 4 meses

HC-CPG

HC-CPF

Propiedad del Gobierno de Ecuador para dar servicio a comunidades remotas, operadas por TAME Amazonía[7]
Total de aeronaves 7 Edad promedio: 11 años y 5 meses Última actualización: mayo de 2020
Flota histórica de TAME[7]
Aeronave Número Introducido Retirado Matrículas
Airbus A319 4 2008 2020 HC-CMO, HC-COF, HC-CMP y HC-CGT
Airbus A320 8 2003 2020 HC-CGJ, HC-CID, HC-COE, HC-CDY, HC-CDZ, HC-CGW, HC-COC y HC-CPB
Airbus A330-200 1 2013 2019 HC-COH y TC-LNB
ATR 42 3 2011 2020 HC-CLT, HC-CMH y HC-CMB
Beech 200 King Air 1 1980 1981 HC-BHG. En el accidente de este avión murió el entonces presidente de Ecuador, Jaime Roldós Aguilera
Boeing 727-100 3 1984 2006 HC-BLV, HC-BLF y HC-BLE
Boeing 727-200 6 1991 2008 HC-BHM, HC-BRI, HC-BSC, HC-BZR, HC-BSU y HC-BZS
Boeing 737-200 1 1981 1983 HC-BIG
Boeing 757 1 1999 1999 XA-RLM
De Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter 3 1975 1984 HC-BAV, HC-BAX y HC-BCG
Douglas DC-3/C-47 8 1962 1977 HC-AUV, HC-AUZ, HC-AUY, HC-AVC, HC-AUR, HC-AUX, HC-AUP y HC-AUS
Douglas DC-3 2 1969 1986 HC-AUV y HC-AUY
Douglas DC-6 3 1963 1974 HC-AJF, HC-APF, HC-AVH y FAE43564
Embraer E-170 2 2005 2015 HC-CEX y HC-CEY
Embraer E-190 5 2006 2020 HC-CEZ, HC-CGF, HC-CGG, HC-COY y HC-COX
Fokker F-28 3 1985 2009 HC-BMD, HC-BZU y HC-CEH
Hawker Siddeley HS 748 5 1970 1996 HC-AUK, HC-AUD, HC-AUE, HC-BAZ y HC-BEY
Lockheed C-130 Hércules 1 1977 1982 HC-BEF
Lockheed L-188 Electra 5 1974 1989 HC-AMS, HC-AZJ, HC-AZL, HC-AZT y HC-AZY
Quest Kodiak 100 3 2014 2020 HC-CPE, HC-CPF y HC-CPG

Antiguos destinos[editar]

Los destinos operados por la aerolínea fueron:

Antiguos destinos nacionales de TAME (18 destinos)
Destinos Aeropuertos Año de cese Notas
Bandera de Galápagos Baltra, Galápagos Aeropuerto Seymour 2020 Operó desde GYE y UIO
Bandera de Loja Catamayo, Loja Aeropuerto Ciudad de Catamayo Operó desde GYE y UIO
Bandera de Azuay Cuenca, Azuay Aeropuerto Internacional Mariscal Lamar Operó desde GYE y UIO
Bandera de Esmeraldas Esmeraldas, Esmeraldas Aeropuerto Coronel Carlos Concha Torres Operó desde GYE y UIO
Bandera de Orellana Puerto Francisco de Orellana (Coca), Orellana Aeropuerto Francisco de Orellana Operó desde UIO y LTX
Bandera de Guayas Guayaquil, Guayas Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo HUB secundario
Bandera de Provincia de Imbabura Ibarra, Imbabura Aeropuerto Atahualpa Operó desde GYE
Bandera de Sucumbíos Lago Agrio, Sucumbíos Aeropuerto de Nueva Loja Operó desde UIO
Bandera de Cotopaxi Latacunga, Cotopaxi Aeropuerto Internacional Cotopaxi 2016 Operó desde GYE y OCC
Bandera de Morona Santiago Macas, Morona Santiago Aeropuerto Edmundo Carvajal Operó desde UIO vía TNW
Bandera de El Oro Machala, El Oro Aeropuerto General Manuel Serrano - Machala 2009 Operó desde GYE y UIO
Bandera de Manabí Manta, Manabí Aeropuerto Internacional Eloy Alfaro 2020 Operó desde UIO
Bandera de Manabí Portoviejo, Manabí Aeropuerto Reales Tamarindos 2011 Operó desde UIO
Bandera de Pichincha Quito, Pichincha Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre 2020 HUB
Bandera de Santa Elena (Ecuador)Salinas, Santa Elena Aeropuerto General Ulpiano Páez 2018 Operó desde UIO
Bandera de El Oro Santa Rosa, El Oro Aeropuerto Internacional de Santa Rosa 2018 Operó desde UIO
Bandera de Galápagos San Cristóbal, Galápagos Aeropuerto de San Cristóbal 2020 Operó desde GYE y UIO
Bandera de Napo Tena, Napo Aeropuerto Jumandy 2016 Operó desde UIO
Bandera de Carchi Tulcán, Carchi Aeropuerto Teniente Coronel Luis A. Mantilla 2009 Operó desde UIO
Antiguos destinos internacionales de TAME
Países Destinos Aeropuertos Año de cese Notas
Bandera de Argentina Argentina Buenos Aires Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini 2016 Operó desde UIO
Bandera de Brasil Brasil Manaus Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes 2008 Operó desde GYE y UIO
São Paulo Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos 2016 Operó desde GYE, UIO y LIM
Bandera de Colombia Colombia Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado 2019 Operó desde GYE y UIO
Cali Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón 2020 Operó desde UIO (vía TUA 1992-2009 y vía ESM 2009-2020)
Bandera de Cuba Cuba La Habana Aeropuerto Internacional José Martí 2017 Operó desde UIO
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Nueva York Aeropuerto Internacional JFK 2019 Operó desde GYE y UIO
Fort Lauderdale Aeropuerto Internacional Fort Lauderdale/Hollywood 2020
Bandera de Panamá Panamá Ciudad de Panamá Aeropuerto Internacional Tocumen 2014
Bandera de Perú Perú Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez 2019
Bandera de Venezuela Venezuela Caracas Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar 2018 Operó desde UIO vía BOG

Hangar[editar]

En el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, en la ciudad de Quito, TAME mantenía un amplio espacio para el mantenimiento de sus aviones. A este lugar ingresaban los aviones que requerían inspecciones de rutina o atención a problemas de carácter mecánico, electrónico, reparaciones de ingeniería, modificación interna, cambio de motores, etc.

Accidentes e incidentes[editar]

  • El 20 de abril de 1998, el vuelo 422 de TAME, un Boeing 727-200 registro HC-BSU con itinerario Bogotá-Quito, fletado por la aerolínea Air France para trasladar a Quito a sus pasajeros procedentes de París, se estrelló contra el cerro El Cable minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional El Dorado, muriendo 51 pasajeros y 10 tripulantes. La causa del accidente se debió al mal clima imperante en aquel momento y al error humano, ya que la tripulación no realizó el viraje inmediato después del despegue según las cartas de procedimiento de salida, en su lugar continuó en línea recta hasta impactarse contra el cerro El Cable, al este de Bogotá.
  • El 28 de enero de 2002, el vuelo 120 de TAME, un Boeing 727-100 de registro HC-BLF, despegó del Aeropuerto Mariscal Sucre con destino Tulcán y posteriormente Cali, minutos antes de aterrizar en Tulcán, se perdió el contacto con la aeronave. El avión colisionó contra el cerro el Cumbal en territorio colombiano pereciendo todos sus ocupantes a bordo. El error humano fue el causante del accidente, ya que en la aproximación final, realizó el último viraje a una velocidad mayor a la permitida, chocando contra la montaña.
  • El 16 de septiembre de 2011, el vuelo 148 de TAME, un Embraer 190, de matrícula HC-CEZ adquirido en el año 2006, nuevo de fábrica, con cerca de 13 000 horas de vuelo y que le faltaban 3.168 horas para un nuevo chequeo en el exterior; procedente de Loja con 97 pasajeros y 6 tripulantes se sale de la pista del Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, sin víctimas que lamentar. Según versiones de los testigos del accidente esto se produjo porque el comandante, debido a la prisa que tenía, que se había evidenciado en el embarco de pasajeros en Loja donde además no se respetó el número de los asientos, y pese a que la torre de control le advirtió de las malas condiciones, este decidió aterrizar haciéndolo cerca de la mitad de la pista, aunque, otra teoría es un posible fallo en el sistema de frenos. Independientemente de la causa, el resultado fue que el avión no pudo detenerse a tiempo y se salió de la pista, llegando a salirse incluso del área de seguridad del aeropuerto. El avión siniestrado, no pudo volver a volar y además 11 de los pasajeros recibieron atención médica por los golpes recibidos.[8][9][10][11]

Referencias[editar]

  1. «TAME va a liquidación y se eliminan Correos y Ferrocarriles del Ecuador». El Universo. 19 de mayo de 2020. Consultado el 20 de mayo de 2020. 
  2. «TAME Ecuador entra en liquidación». Aviación 21. México. 20 de mayo de 2020. Consultado el 20 de mayo de 2020. 
  3. «Tame entra al mercado panameño». El Universo. 10 de noviembre de 2010. Consultado el 22 de diciembre de 2010. 
  4. «http://www.hoy.com.ec/noticias-ecuador/compania-tame-encarga-tres-aviones-atr-42-500-482722.html». Archivado desde el original el 25 de junio de 2011. 
  5. «Tame perdió USD 16,2 millones por mala gestión de tres aviones arrendados». www.eloriente.com (en inglés). Consultado el 17 de septiembre de 2019. 
  6. «Login required». www.planespotters.net. Consultado el 19 de julio de 2022. 
  7. a b Larenas, Nicolás (1 de junio de 2020). «Un homenaje fotográfico en honor a Tame EP » Nicolás Larenas». Nicolás Larenas. Consultado el 19 de julio de 2022. 
  8. «Diario Crónica de Loja». www.cronica.com.ec. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  9. «Avión de Tame se salió de la pista en el Mariscal Sucre». El Comercio. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  10. «El avión Embraer de TAME ya fue retirado». El Comercio. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  11. «Por accidente, operaciones son irregulares en aeropuerto». El Universo. 19 de septiembre de 2011. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  12. Telégrafo, El (29 de abril de 2016). «Aeropuerto de Cuenca seguirá cerrado hasta el domingo». El Telégrafo. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2018. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  13. «Aeropuerto de Cuenca cerrado 36 horas luego de que avión perdió pista». El Universo. 28 de abril de 2016. Consultado el 24 de febrero de 2018. 
  14. «Suspenden los vuelos en Cuenca por el percance de un avión». El Comercio. Consultado el 24 de febrero de 2018. 

Enlaces externos[editar]

  • TAME página de la aerolínea.