Aeropuerto Internacional Palonegro

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Aeropuerto Internacional Palonegro
IATA: BGA
OACI: SKBG
Bucaramanga Palonegro Airport approach PAOC.jpg
BGA/SKBG ubicada en Santander (Colombia)
BGA/SKBG
BGA/SKBG
Ubicación del aeropuerto en Santander
Sumario
Tipo Público
Operador Aeropuertos de Oriente S.A.S.
Sirve a Bucaramanga, Colombia
Ubicación Lebrija (Santander), Colombia
Elevación 1.188 m / 3.897 pies (msnm)
Coordenadas 7°07′35″N 73°11′05″O / 7.1263888888889, -73.184722222222Coordenadas: 7°07′35″N 73°11′05″O / 7.1263888888889, -73.184722222222
Página web http://bga.aerooriente.com.co/
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
17/35 2.260 × 45[1] 7.381 × 131 Asfalto
Estadísticas (2015)
Movimiento de pasajeros 1 839 969
Pasajeros nacionales 1 797 453
Pasajeros internacionales 42 516
Movimiento de carga 5.599 Tm
Operaciones aéreas 41.959


Fuentes: [1], Aerocivil
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El Aeropuerto Internacional Palonegro (código IATA: BGAcódigo OACI: SKBG) se encuentra ubicado al occidente de Bucaramanga en el municipio de Lebrija, por la vía a Barrancabermeja, en el cerro histórico de Palonegro, Colombia. Pasó a ser Internacional desde el 4 de octubre de 2007, cuando la aerolínea Copa Airlines Colombia anunció el inicio de operaciones desde Bucaramanga hacia Panamá.[2]

Historia[editar]

El aeropuerto internacional de Palonegro, ubicado en la vereda Palonegro del municipio de Lebrija Santander marcó una nueva etapa de progreso para el Departamento de Santander y su capital, la ciudad de Bucaramanga. La magnífica obra estuvo a cargo del Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil, quienes además tuvieron a su cargo la construcción de los nuevos aeropuertos de Montería y Pitalito, y obras de remodelación en Leticia y Eldorado en ese periodo.

Las modernas instalaciones que fueron inauguradas por el Presidente Misael Pastrana en agosto de 1974 justo antes de terminar su mandato, venían a reemplazar el antiguo Aeropuerto “Gómez Niño”. El vuelo inaugural se llevó a cabo en un Boeing 727 de la empresa Avianca, al mando del Capitán Álvaro Barrera Gómez.

El Aeropuerto Gómez Niño, ubicado dentro del casco urbano de Bucaramanga fue por espacio de 25 años el que atendió el tráfico aéreo de la ciudad con notables limitaciones, dada su ubicación geográfica y sus adversas condiciones para la seguridad y la navegación aérea. De hecho, se presentaron numerosos accidentes aéreos fatales que enlutaron a la ciudad y al país. El antiguo aeropuerto, ubicado en la actual Ciudadela Real de Minas, fue construido por la empresa Scadta a finales de 1938, cuando se iniciaron las operaciones en aviones Junkers F-13 en su versión de ruedas. El aeropuerto Gómez Niño fue adquirido por la Empresa Colombiana de Aeródromos en 1954 y era uno de los pocos aeropuertos en Colombia que operaron dos pistas de aterrizaje simultáneamente, construidas en una configuración de X, que permitía la utilización de las mismas dependiendo de los vientos predominantes. Avianca y Aerotaxi tuvieron un gran centro de operaciones y otras líneas aéreas como Taxader, tuvieron su sede principal en este aeropuerto.

El sitio de Palonegro fue el escenario histórico de contiendas políticas y la batalla del mismo nombre, que tuvo lugar el 25 de mayo del año 1900, durante la llamada Guerra de los Mil Días. El terreno donde se ubican las instalaciones actuales y la pista, estaba conformado por una serie de no menos de siete cerros de considerable altura y seis cañadas con profundidades superiores a los 60 metros.

Es por ello que hubo necesidad de mover no menos de 14 millones de metros cúbicos de tierra, en una acertada operación y gran obra de ingeniería que comenzó en 1969. La ubicación del aeropuerto tiene una elevación de 1.190 metros con relación al nivel del mar y una temperatura media de 21º centígrados, y distante 18 kilómetros de Bucaramanga por la carretera principal que pasa por la histórica población de Girón. La pista de asfalto tiene una longitud de 2.250 metros y 40 metros de ancho con zonas de seguridad de 48 metros a cada lado de la pista, cumpliendo con las recomendaciones de la OACI y la FAA para la operación de aviones jet.

Sus facilidades aeroportuarias fueron proyectadas para atender satisfactoriamente el tráfico de aeronaves y el crecimiento del flujo de pasajeros y carga proyectado hasta 1990 y a partir de esa fecha, estaba previsto la construcción de una pista de carreteo en forma paralela a la original pista de aterrizaje, la cual fue efectivamente construida años más tarde, junto con las instalaciones, plataforma y hangares para atender a la aviación general.

El planeamiento del edificio terminal de pasajeros que tiene 7000 metros cuadrados de construcción, tuvo en cuenta los desniveles del terreno donde este se levanta. Lo anterior permite que los pasajeros que llegan a Palonegro se puedan movilizar por un primer nivel en forma expedita y sin contratiempos. En este primer nivel se encuentra el salón de entrega de equipajes, que se comunica con el parqueadero de estacionamiento de automóviles. A su vez, los pasajeros que salen a la ciudad tienen fácil acceso al terminal por una amplia calzada que se comunica con el hall de despacho de las aerolíneas. De allí se baja por amplias escaleras a la sala de espera de embarque con una capacidad para 400 personas.

El edificio terminal contaba además con un restaurante, cafetería popular, almacenes, las oficinas de la Aeronáutica Civil y de meteorología y servicios de turismo, la Policía Nacional, Aduana, seguridad aeroportuaria y la estación de bomberos aeronáuticos.

La Torre de Control tiene una altura de 34 metros equivalente a 10 pisos, de donde se divisa ampliamente la longitud de la pista en su totalidad y las plataformas de parqueo de aeronaves de pasajeros y carga.

Además, las obras complementarias incluían los sistemas de drenajes, adquisición y puesta en funcionamiento de los sistemas de iluminación de pistas, luces de control, faro rotatorio, ayudas a la navegación visuales y no visuales, redes de acueducto, energía eléctrica y equipos telefónicos. La empresa colombiana de combustibles de aviación TERPEL, tuvo la responsabilidad de construir y operar los tanques de almacenamiento e instalaciones de abastecimiento.

Una vía de 4 kilómetros une al edificio terminal con la carretera principal que va de Bucaramanga a Barrancabermeja. El costo total del Aeropuerto Internacional de Palonegro fue de $230 millones de pesos de 1974.

La seguridad aeroportuaria de Palonegro estuvo en discusión en varias oportunidades, pues fue precisamente desde este aeropuerto que se originó el vuelo en que fue secuestrado el Fokker F-50 de Avianca por personal armado en 1999 y luego otro avión B1900 de Aerotaca en el 2000, en un vuelo que también se originó en este terminal aéreo.

Para el año 2007 estaba posicionado entre los 7 aeropuertos más importantes de Colombia, y por esta razón la Aeronáutica Civil decidió invertir en la ampliación y la construcción de una nueva sala de abordaje nacional y otra internacional.

En la actualidad se llevan a cabo entre 60 y 65 vuelos diarios de cinco líneas aéreas regulares en destinos domésticos: Avianca, EasyFly, LATAM Colombia, Viva Colombia y Satena. Además de la ruta internacional que une al Aeropuerto Internacional Palonegro con El Aeropuerto Internacional de Tocumen de la ciudad de Panamá por parte de Copa Airlines Colombia. Además, es la base de operaciones de la aerolínea de bajo coste EasyFly. Así se posiciona Palonegro en el séptimo lugar en el tráfico de pasajeros en el país, después de los aeropuerto de las ciudades de: Bogotá, Medellín, Calí , Cartagena, Barranquilla y San Andres.

Modernización[editar]

Actualmente se llevan a cabo obras para la modernización y ampliación del aeropuerto por un valor de $23.290 millones de pesos, En esta nueva ampliación del aeropuerto, concesionado a Aeropuertos de Oriente S.A.S., por la Agencia Nacional de Infraestructura, contempla la ampliación de salas de abordaje, nacional e internacional, las zonas de Check-In, áreas de recibo de equipaje, oficinas de aerolíneas, bodegas y un nuevo puente de abordaje en la infraestructura de la terminal. Desde el año 2010, el aeropuerto de Palonegro ha recibido inversiones por valor de $162,8 mil millones para la modernización y adecuación de la infraestructura de terminales, plataforma y pista. Estas obras son necesarias para la certificación internacional del aeropuerto. El aeropuerto crecerá en 3.377 metros cuadrados y se intervendrán los tres pisos del terminal. Las obras durarán 24 meses y estarán a cargo del concesionario Aeropuertos de Oriente S.A.S. Se espera que al finalizar todas estas obras, la ciudad de Bucaramanga contará con un aeropuerto moderno y cómodo, acorde con las necesidades de la demanda de pasajeros.

Acumulado 2016.[editar]

mes Pasajeros
Enero 140.887
Febrero 131.419
Marzo 136.632
Abril 133.438
Mayo 144.630
Junio 150.532
Julio 153.204
Agosto 152.602
Septiembre 148.786
Octubre 156.160
Fuente: Aerocivil

Principales Destinos Nacionales (Enero-Mayo de 2016)[editar]

Número Ciudad Pasajeros
1 Bogotá 401.112
2 Medellín 62.323
3 Cali 32.489
4 Cartagena 28.326
5 Cúcuta 27.777
6 Barranquilla 19.900
7 San Andrés 14.942
8 Arauca 11.303
Fuente: Aerocivil

Principales Destinos Internacionales (Enero-Mayo de 2016)[editar]

Número Ciudad Pasajeros
1 Panamá 13.038
2 Miami 3.717
3 Madrid 2.443
4 Cancún 1.888
5 México 1.357
6 Nueva York 1.078
7 Sao Paulo 979
8 Orlando 916
Fuente: Aerocivil

Destinos[editar]

Internacionales[editar]

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves
Centroamérica
Flag of Panama.svg Panamá
Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen Bandera de Colombia Copa Airlines Colombia Bandera de Colombia E-190
El Caribe
Bandera de Aruba Aruba (1 destino, 1 aerolínea)
Oranjestad Aeropuerto Internacional Reina Beatriz Bandera de Aruba Insel Air Aruba Próximamente [3]
Total: 2 destino, 2 pais, 2 aerolineas

Nacionales[editar]

Ciudades Nombre del aeropuerto EasyFly Avianca LATAM Colombia Viva Colombia Satena
Arauca Aeropuerto Santiago Pérez
Barranquilla Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado
Cartagena Aeropuerto Internacional Rafael Núñez
Cúcuta Aeropuerto Internacional Camilo Daza
Medellín Aeropuerto Olaya Herrera
Aeropuerto Internacional José María Córdova
Saravena Aeropuerto Los Colonizadores
Yopal Aeropuerto El Alcaraván
Total: 8 destinos, 5 aerolíneas 6 2 1 2 1

Estacionales[editar]

Charters[editar]

Transporte de carga[editar]

Antiguos Destinos[editar]

Aerolíneas Extintas
Aerolíneas operativas

Aeronaves comerciales[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]

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