Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz
IATA: BAQ
OACI: SKBQ
30 mar 08 - Torre de Control Aeropuerto Ernesto Cortissoz.jpgTorre de Control del aeropuerto
Ernesto Cortissoz
BAQ/SKBQ ubicada en Atlántico (Colombia)
BAQ/SKBQ
BAQ/SKBQ
Ubicación del aeropuerto en Atlántico (Colombia)
Sumario
Tipo Público
Operador Grupo Aeroportuario Del Caribe S.A.S.
Sirve a Barranquilla, Colombia
Ubicación Soledad (Atlántico), Colombia
Elevación 31 m / 101 pies (msnm)
Coordenadas 10°53′19″N 74°46′54″O / 10.888569444444, -74.781766666667Coordenadas: 10°53′19″N 74°46′54″O / 10.888569444444, -74.781766666667
Página web http://www.aeropuertobaq.com/
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
05/23 3.000 × 45 9.842 × 148 Concreto
Estadísticas (2015)
Movimiento de pasajeros 2.756.389
Pasajeros nacionales 2.540.734
Pasajeros internacionales 215.655
Movimiento de carga 32.682 Ton
Operaciones aéreas 52.897


Fuentes: World Aero Data, Aerocivil
[editar datos en Wikidata]

El Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz (código IATA: BAQcódigo OACI: SKBQ) es el aeropuerto internacional que sirve a Barranquilla, Colombia. Debe su nombre a uno de los pioneros de la aviación en el mundo, Ernesto Cortissoz. Fue inaugurado en 1979 y esta en operaciones desde 1981.

Descripción[editar]

El aeropuerto está localizado en el municipio de Malambo, exactamente 7 km al sur del centro de Barranquilla. Es capaz de recibir aviones de gran envergadura como los Boeing 747, Boeing 767, Boeing 777, Boeing 787, Airbus A330, Airbus A340, Airbus A350, MD-11, DC-10 y Antonov An-124 .De hecho, fue en su época el aeropuerto más importante de Colombia. En la actualidad, el aeropuerto es quinto en número de pasajeros y el cuarto en carga.[1]

El aeropuerto consta de dos terminales: el doméstico, al que corresponden los puentes desplegables para embarque comprendidos en las salas 6 a 13, y el internacional, al que corresponden los comprendidos entre las salas 1 a 5 y 5A. Funcionó como un hub internacional para la aerolínea Aires y como hub secundario para la aerolínea Avianca durante la alta temporada.

En julio de 2007, la Aeronáutica Civil otorgó al aeropuerto "cielos abiertos", es decir, que cualquier aerolínea del mundo puede volar a Barranquilla en cualquier equipo y con las frecuencias que considere necesarias. Esta medida se tomó en gran parte para fomentar el turismo y a Barranquilla como ciudad clave en el área del Caribe. Para 2015 se proyectó que fuera reemplazado por un mega-aeropuerto que serviría a Barranquilla y a Cartagena, cerca de la autopista Paralela al Mar, equidistante de las dos ciudades, pero el proyecto fue desechado en 2010 por ser el único hábitat natural del Tití Cabeciblanco, y porque para el funcionamiento del mismo se debían cerrar las terminales aéreas existentes en ambas ciudades, condición que la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil no consideró viable.[2] [3]

Historia[editar]

El 29 de diciembre de 1912, el norteamericano George Schmitt realizó el primer vuelo en Barranquilla, segundo de Colombia después del de Santa Marta el 9 de diciembre del mismo año.

En agosto de 1919, el norteamericano William Knox Martin pilotando un "Curtiss Standard”, realizó el primer vuelo entre Barranquilla y Puerto Colombia, llevando un saco de correo.

El 5 de diciembre del mismo año, se crea en Barranquilla la "Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos" SCADTA, que tenía como socios fundadores a tres alemanes y cinco colombianos, entre ellos Ernesto Cortissoz, quien fue su primer presidente. Al principio se trajeron de Alemania dos hidroaviones metálicos Junker F-13, que habían participado en la guerra, que llegaron a finales de julio del año 1920 a la ciudad de Barranquilla. Se escogió el puerto Veranillo como aeropuerto, donde actualmente está ubicada la Base Naval, con el fin de evitar gastos por la construcción de una pista de aterrizaje.

Se hizo un vuelo inaugural desde Veranillo a Puerto Colombia y el 19 de octubre de 1920, se inició una ruta semanal entre Barranquilla y Girardot en el Alto Magdalena. Esta aeronave tenía la posibilidad de transportar hasta 200 kilos de carga útil y la ruta tenía una duración aproximada de ocho horas.

Posteriormente después de adaptar unas ruedas a uno de los hidroaviones, para transformarlo en aeroplano, el 11 de diciembre de 1920, se logra atravesar la cordillera y aterrizar en un potrero cercano a Bogotá.

La flota de aviones Junker F-13 se había incrementado hasta siete en 1922, estableciendo servicios regulares con las principales ciudades colombianas. En el año treinta entraron en servicio trimotores de la marca Ford y se compraron aviones del tipo Boeing 247, realizándose alguna rutas internacionales a Quito, Guayaquil, Maracaibo y Panamá.

El 24 de junio de 1924 muere Ernesto Cortissoz en un accidente de aviación en Barranquilla, al precipitarse a tierra el hidroavión "Tolima" pilotado por Von Krohn, en un vuelo destinado a repartir volantes promocionando la iniciativa para adquirir fondos financieros para las futuras obras de Bocas de Ceniza.

En el año de 1936 comenzó a operar el aeropuerto de Soledad, con una pista asfaltada de corta longitud, y un reducido edificio de despacho y recibo de carga y pasajeros. Algo más tarde, en 1938, se construye el primer hangar.

Por motivos de índole estratégica geopolítica a causa de la situación creada por la segunda guerra mundial, el gobierno de los Estados Unidos ejerció presión sobre el estado colombiano para forzar la "nacionalización" de SCADTA. En octubre de 1939, comenzó a operar la Sociedad Colombiana de Navegación Aérea como resultado de la fusión de las aerolíneas SACO y SCADTA.

A principio de los años cuarenta, con la creación de AVIANCA se traslada toda la dotación técnica de los talleres e instalaciones existentes en el aeropuerto de Veranillo al Aeropuerto de Soledad, que contó desde entonces con una magnífica escuela de aprendizaje de mecánica de aviación.

En el año 1945 se funda la empresa LANSA que construyó otro aeropuerto en el actual barrio Simón Bolívar, que se llamó el aeropuerto "Las Nieves".

En diciembre de 1968, con una longitud de 3 000 metros, acaba de construirse la pista actual del aeropuerto Ernesto Cortissoz. Hubo que esperar otros 13 años, para que el 7 de abril de 1981 el presidente Julio César Turbay inaugurara el nuevo terminal de pasajeros, que ya había comenzado a operar en 1979.

El 29 de febrero de 2012, después de 15 años como operador del aeropuerto, y en medio de una batalla judicial, el concesionario Aeropuertos del Caribe S.A. (ACSA) le trasfiere el control del terminal a la Aerocivil la cual se hizo cargo de su administración mientras se abría la licitación para una nueva concesión.[4]

La administración interina de Aerocivil, recuperó en lo posible las finanzas y las instalaciones actuales, finalizando el 2014, finalmente otorgó a un nuevo concesionario su administración, con la orden de mejorar las pistas, las instalaciones y bajar los impuestos, otorgando facilidades para nuevas rutas y el regreso de las anteriores, mismas que han sido manifestadas por varias aerolíneas interesadas en operar en dicha terminal. De esta manera, el nuevo operador, Grupo Aeroportuario del Caribe, inicia la gestión del aeropuerto el 15 de mayo del 2015.[5] [6]

Características físicas[editar]

Campo de vuelo[editar]

La pista tiene una longitud de 3.000 m y una anchura de 45 m. Las aproximaciones a cada una de las cabeceras están categorizadas para operaciones en vuelo instrumental de precisión categoría I por la cabecera 05 y en vuelo visual por la cabecera 23.

Calles de salida y de abordaje[editar]

El aeropuerto dispone de una calle de rodadura paralela a la pista que alcanza ambas cabeceras, dos calles de acceso a cabecera de pista, tres calles de salida de pista y tres calles de acceso a plataforma que son continuación de las intermedias de salida de pista. Todas ellas tienen una anchura de 22,5 m. y son de hormigón.

Plataformas[editar]

En el aeropuerto existen en la actualidad tres plataformas para estacionamiento de aeronaves, la destinada a aeronaves comerciales de pasajeros, la destinada a aeronaves de carga y la correspondiente a la Base Militar. La plataforma para aeronaves comerciales de pasajeros se encuentra ubicada frente al Edificio Terminal de Pasajeros y dispone de 16 puestos de estacionamiento. La plataforma de carga está ubicada al norte del Edificio Terminal de Pasajeros, en las proximidades de la cabecera 23.

Terminal de pasajeros[editar]

El aeropuerto dispone de un único Edificio Terminal de Pasajeros para atender todos los tipos de tráfico que operan. existen 36 puestos de facturación una serie de locales comerciales con diferentes tiendas de venta al público y pasajeros, cafeterías y restaurante. Existen dos zonas restringidas para pasajeros, dependiendo del carácter nacional o internacional. En la zona nacional se encuentran situadas las puertas 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 y 13, cada una con zonas de espera para los pasajeros. Para el acceso a las aeronaves, 4 puertas (las 6, 7, 8 y 9) disponen de puente de abordaje, con dos grados de libertad. En la zona internacional se encuentran las puertas 1, 2, 3, 4 y 5, cada una con su zona de espera para los pasajeros. Existen en la zona una tienda de artículos libres de impuestos. El acceso a las aeronaves se realiza a través de pasarelas excepto en el caso de la puerta 1. Las pasarelas 2, 3 y 5 son móviles y con tres grados de libertad, mientras que la 4 es similar a las instaladas en el muelle nacional. El acceso al Terminal se realiza a través de las mismas puertas de embarque descritas en la zona de salidas. Los pasajeros nacionales reclaman su equipaje en una sala destinada para tal fin que cuenta con dos cintas transportadoras; para llegar ahí, ya que se encuentra en el primer nivel se puede descender por la escalera física, escalera mecánica o elevador. Los pasajeros internacionales lo reciben de igual forma, previo paso por la zona de inmigración y aduana. Tras abandonar el Edificio Terminal, se accede a la zona pública en la cual se encuentran las oficinas de alquiler de automóviles y la zona de espera de taxis.

Terminal de carga[editar]

El Terminal de Carga se encuentra situado al Noreste del Terminal de Pasajeros y tiene una superficie construida de 9.000 m2, es el antiguo Edificio Terminal de Pasajeros. La plataforma de carga puede albergar hasta dos aviones simultáneamente, dependiendo de su tamaño. El porcentaje de uso actual no supera el 30%, lo que facilita el incremento de la operación durante las 24 horas del día.

Futuro[editar]

Modernización del Aeropuerto Ernesto Cortissoz

En enero de 2016 se anunció la remodelación y modernización del aeropuerto Ernesto Cortissoz,[7] luego de haberse estudiado si el actual se ampliaría o demolería para dar paso a uno completamente nuevo.[8]

El 4 de mayo de 2016, Álvaro González, gerente general del aeropuerto, socializó el Plan Maestro para el desarrollo del terminal aéreo durante los próximos 20 años, en el cual se contemplan inversiones cercanas a los 345.000 millones de pesos para el mejoramiento y modernización de las pistas, calles de rodaje, terminales de pasajeros y de carga, de los cuales entre el 60% y 70% deben ser ejecutados en los primeros cinco años. Entre las obras contempladas se destacan la modernización de la terminal de pasajeros de 17.000 m2, la ampliación de la zona internacional en más de 5.000 m2, la renovación de los equipos del terminal como puentes de abordaje, sistema de manejo de equipajes, entre otras.[9]

Estadísticas[editar]

Año Pasajeros Var. Operaciones
aéreas
Var. Carga (Ton) Var.
2004 &&&&&&&&&0940537.&&&&&0940 537 Crecimiento 14% 29.091 Decrecimiento -6% 30.344 Crecimiento 12%
2005 &&&&&&&&01005865.&&&&&01 005 865 Crecimiento 6,5% 30.384 Crecimiento 4,3% 30.186 Decrecimiento -0,52%
2006 &&&&&&&&01048182.&&&&&01 048 182 Crecimiento 4,0% 31.804 Crecimiento 4,5% 29.999 Decrecimiento -0,62%
2007 &&&&&&&&01157576.&&&&&01 157 576 Crecimiento 9,5% 34.528 Crecimiento 7,9% 29.336 Decrecimiento -2,21%
2008 &&&&&&&&01212747.&&&&&01 212 747 Crecimiento 6,54% 37.168 Crecimiento 7,1% 36.792 Crecimiento 25,42%
2009 &&&&&&&&01292012.&&&&&01 292 012 Crecimiento 7,7% 36.165 Decrecimiento -2,8% 24.454 Decrecimiento -33,53%
2010 &&&&&&&&01719116.&&&&&01 719 116 Crecimiento 33,06% 31.977 Crecimiento 10,3% 27.808 Crecimiento 13,72%
2011 &&&&&&&&01640217.&&&&&01 640 217 Decrecimiento -4,59% 31.257 Decrecimiento -2,25% 27.906 Crecimiento 0,35%
2012 &&&&&&&&01924814.&&&&&01 924 814 Crecimiento 17,35% 36.143 Crecimiento 15,61% 28.011 Crecimiento 0,38%
2013 &&&&&&&&02194123.&&&&&02 194 123 Crecimiento 13,99% 44.608 Crecimiento 23,42% 26.788 Decrecimiento -4,37%
2014 &&&&&&&&02392336.&&&&&02 392 336 Crecimiento 9,03% 51.471 Crecimiento 15,38% 33.291 Crecimiento 24,27%
2015 2 756 389 Crecimiento 15,22% 52.897 Crecimiento 2,76% 32.682 Decrecimiento -1,83%
2016/abr 925 342 Crecimiento 11,52% 17.582 Crecimiento 4,33% 10.475 Crecimiento 4,64%
Fuentes: Aerocivil[10]
Rutas de mayor tráfico (Ida y Vuelta) (Ene-Dic 2015)[11]
Posición Ciudad Pasajeros Aerolíneas
1 Bandera de Colombia Bogotá, Cundinamarca 1.878.726 Avianca, LATAM Colombia, VivaColombia
2 Bandera de Colombia Medellín, Antioquia 330.690 Avianca, VivaColombia
3 Bandera de Colombia Cali, Valle del Cauca 138.634 Avianca
4 Bandera de los Estados Unidos Miami, Estados Unidos 117.009 Avianca, American Airlines
5 Bandera de Panamá Panamá, Panamá 90.587 Copa Airlines Colombia

Aerolíneas y destinos[editar]

En el aeropuerto actualmente se operan vuelos regulares de pasajeros a 4 destinos internacionales (1 con escala), 8 nacionales.[12]

Terminal Internacional[editar]

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Notación
Norteamérica
Flag of the United States.svg Estados Unidos
Miami Aeropuerto Internacional de Miami Bandera de los Estados Unidos American Airlines
Bandera de Colombia Avianca
Bandera de los Estados Unidos A319
Bandera de Colombia A318 / A320
El Caribe
Flag of Curaçao.svg Curazao
Willemstad Aeropuerto Internacional Hato Flag of Curaçao.svg Insel Air Flag of Curaçao.svg F50 / MD-83
Centroamérica
Flag of Panama.svg Panamá
Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen Bandera de Colombia Copa Airlines Colombia Bandera de Colombia E-190 / B737
Sudamérica
Flag of Ecuador.svg Ecuador
Quito Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre Bandera de Colombia Copa Airlines Colombia Bandera de Colombia E-190 Vía PTY[13]
Total: 4 de destinos (1 con escala), 3 países, 4 aerolíneas

Terminal Nacional[editar]

Ciudades Nombre del aeropuerto Avianca LATAM Colombia Viva Colombia EasyFly Otras #
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado 3
Bucaramanga Aeropuerto Internacional Palonegro 1
Cali Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón 2
Medellín Aeropuerto Internacional José María Córdova 3
Montería Aeropuerto Los Garzones Aerolínea de Antioquia 2
San Andrés Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla Copa Airlines Colombia 1
Valledupar Aeropuerto Alfonso López Pumarejo 1
Total: 8 destinos, 6 aerolíneas 3 1 2 3 3 -

Aerolíneas de carga[editar]

Aerolíneas que cesaron operación[editar]

Extintas[editar]

Operativas[editar]

Aeropuertos cercanos[editar]

Ordenados por cercanía a 200 km a la redonda:[14]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «http://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/Estadisticas/Estadisticas-Operacionales/Transporte-Aereo/». www.aerocivil.gov.co. Consultado el 23 de mayo de 2016. 
  2. «Hogar de los Tití Cabeciblancos sería declarado área protegida». El Universal Cartagena. 27 de octubre de 2011. Consultado el 23 de mayo de 2016. 
  3. Tiempo, Casa Editorial El. «Aerocivil dijo no a aeropuerto Bicentenario entre Barranquilla y Cartagena». portafolio.co (en es-CO). Consultado el 23 de mayo de 2016. 
  4. Tiempo, Casa Editorial El. «Aerocivil controlará el aeropuerto de Barranquilla». portafolio.co (en es-CO). Consultado el 23 de mayo de 2016. 
  5. Tiempo, Casa Editorial El. «Aeropuertos Colombia SPV, nuevo operador del Cortissoz de Barranquilla - Barranquilla - El Tiempo». El Tiempo (en es-CO). Consultado el 23 de mayo de 2016. 
  6. «Nuevo operador asume hoy gestión del Cortissoz | El Heraldo». www.elheraldo.co. Consultado el 23 de mayo de 2016. 
  7. Tiempo, Casa Editorial El. «Aeropuerto de Barranquilla no se va a tumbar, sino a remodelar - Barranquilla - El Tiempo». El Tiempo (en es-CO). Consultado el 23 de mayo de 2016. 
  8. Tiempo, Casa Editorial El. «Analizan la construcción del nuevo aeropuerto de Barranquilla - Barranquilla - El Tiempo». El Tiempo (en es-CO). Consultado el 23 de mayo de 2016. 
  9. «Pista del Ernesto Cortissoz estará lista a fin de año: González | El Heraldo». www.elheraldo.co. Consultado el 23 de mayo de 2016. 
  10. aerocivil.gov.co. «BOLETINES MENSUALES TRAFICO DE AEROPUERTOS». Consultado el 22 de mayo de 2016. 
  11. Aerocivil. «Estadísticas de Oferta y Demanda». Consultado el 22 de mayo de 2016. 
  12. Aerocivil. «ITINERARIOS VIGENTES». Consultado el 9 de abril de 2015. 
  13. Vuelos CM674 y CM675
  14. GreaterCircleMapper.com. «Nearby Airports» (en inglés). Consultado el 12 de marzo de 2014. 

Enlaces externos[editar]