Boeing 737 MAX

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Boeing 737 MAX
TUI Airlines Belgium, OO-TMA, Boeing 737-8 MAX.jpg
Boeing 737-8 MAX de TUI Airlines
Tipo Avión de pasajeros
Fabricante Bandera de Estados Unidos Boeing Commercial Airplanes
Primer vuelo 29 de enero de 2016
Introducido 22 de mayo de 2017 con Malindo Air
Estado En servicio
Usuario Bandera de Estados Unidos Southwest Airlines
Usuarios principales

Bandera de Indonesia Lion Air
Bandera de Canadá Air Canada

Bandera de la República Popular China Air China
Bandera de México Aeromexico
Bandera de Argentina Aerolineas Argentinas
N.º construidos 110
Coste unitario 737-7 MAX: 90,2 millones de USD
737-8 MAX: 110 millones de USD
737-9 MAX: 112,9 millones de USD
737-10 MAX: 116,6 millones de USD[1]
Desarrollo del Boeing 737 Next Generation

El Boeing 737 MAX es una familia de aviones de pasajeros desarrollada por el fabricante aeronáutico estadounidense Boeing Commercial Airplanes a partir de la familia Boeing 737 Next Generation. El programa se inició el 30 de agosto de 2011 realizó el primer vuelo el 29 de enero de 2016 y obtuvo la certificación de la FAA el 9 de marzo de 2017. La primera entrega fue un MAX 8 el 16 de mayo de 2017 para Malindo Air, que inició operaciones seis días después.

El principal cambio respecto a la anterior, es el uso de motores de mayor empuje y más eficientes CFM International LEAP-1B. El fuselaje, así como las alas, también serán objeto de diversas modificaciones.

La serie 737 MAX se ofrece en cuatro longitudes de fuselaje, ofreciendo típicamente desde 138 a 230 asientos y una alcance de 3215 a 3825 millas náuticas. El 737 MAX 7, MAX 8 y MAX 9 reemplazan respectivamente al 737-700, -800 y -900, y se ofrece una longitud adicional con el 737 MAX 10. Hasta marzo de 2018, el Boeing 737 MAX tenía 4474 pedidos en firme.

Desarrollo[editar]

Desde el año 2006, la compañía Boeing ha estado estudiando diferentes propuestas de cara a reemplazar su modelo Boeing 737, en un proyecto denominado Boeing Y1, que acompañaría al Boeing 787 Dreamliner.[2]​ La decisión sobre el lanzamiento de este programa se pospuso, retrasándose hasta el año 2011.[3]

Sin embargo, en 2010, Airbus lanzó el Airbus A320neo, una variante derivada del A320 original, que incorporaba una nueva planta motriz más eficiente y presentaba unos costes operativos menores. Esta decisión fue bien recibida por parte de numerosas aerolíneas, que realizaron numerosos pedidos de esta nueva aeronave.[4][5][6]​ Esto provocó que la junta directiva de Boeing aprobase el 30 de agosto de 2011, un proyecto continuista con el que poder competir con Airbus, denominado Boeing 737 MAX. Boeing afirma que el 737 MAX ofrece un consumo un 16 % menor que las actuales aeronaves Airbus A320, y un 4 % menor que el Airbus A320neo.[7]​ Los tres modelos de la nueva variante son el 737 MAX 7, el 737 MAX 8 y el 737 MAX 9, los cuales se basan en el 737-700, −800 y −900ER respectivamente,[8]​ que a su vez son los modelos con mayor éxito de ventas de la gama 737 Next Generation.[9]

Primer vuelo[editar]

1er 737 MAX en su roll-out el 8 de diciembre de 2015 en Renton, Washington

El 29 de enero de 2016, el aparato nº 42554/5602 con registro N8701Q, y bautizado Spirit of Renton, despegó de Renton (Washington) a las 09:46 para un vuelo de unas 2 horas y media, y aterrizó en Seattle Boeing Field a las 12:33, con Ed Wilson y Craig Bomben a los mandos. Alcanzó una altitud máxima de 25 000 pies (7620 metros) y una velocidad de 250 nudos (463 km/h).[10]

Certificación FAA[editar]

Después de algo más de un año de vuelos de pruebas con 4 aparatos, la FAA ha entregado el día 9 de marzo su certificado de aeronavegabilidad para el Boeing 737 MAX 8 motorizado con CFM International LEAP-1B, lo que permite, teóricamente, empezar a entregar los pedidos a los clientes. El primero de ellos, Norwegian Air Shuttle, espera ponerlos en servicio este próximo verano 2017, mientras Southwest Airlines, quien es el cliente de lanzamiento, haría lo mismo a partir del 1 de octubre del mismo año.[11][12]

Variantes[editar]

Las variantes -700, -800 y -900ER, las versiones más extendidas de la anterior familia 737NG, serán reemplazadas por el 737 MAX 7, MAX 8 y MAX 9, respectivamente[13]

737 MAX 7[editar]

Originalmente basado en el 737-700, Boeing anunció el rediseño del MAX 7 como derivado del MAX 8 en el Salón Aeronáutico de Farnborough en julio de 2016, acomodando dos filas más de asientos que el 737-700.[14][15]​ El rediseño utiliza las alas y el tren de aterrizaje del 737-8, salidas de emergencia dobles sobre las alas en lugar de la configuración de una sola puerta, alarga el fuselaje 1,9 metros, reajusta y fortalece la estructura y modifica los sistemas e interiores para dar cabida a la mayor longitud.[16]​ Boeing planea mejorar su alcance de 3850 millas náuticas (7130 km) a 3915 mn (7251 kilómetros) después de 2021.[17]​ Está planeado para entrar en servicio en el segundo trimestre de 2019.

737 MAX 8[editar]

Boeing 737-8 MAX de Norwegian Air International.

La primera variante desarrollada en la serie 737 MAX, el MAX 8 reemplazará al 737-800 con un fuselaje más largo que el MAX 7. Boeing planea mejorar su alcance de 3515 millas náuticas (6510 km) a 3610 mn (6690 km) después de 2021. Su primer vuelo comercial fue operado por Malindo Air el 22 de mayo de 2017 entre Kuala Lumpur y Singapur.

737 MAX 200[editar]

El 737 MAX 200 es una versión de alta densidad del 737 MAX 8 lanzada en septiembre de 2014. Planeado para acomodar hasta 200 pasajeros en una configuración de alta densidad de una sola clase con asientos extraplanos, se añadirá una puerta de salida adicional debido a la mayor capacidad de pasajeros. Boeing afirma que esta versión será un 20% más rentable por asiento que los actuales modelos 737, y será el avión de pasillo único más eficiente del mercado cuando se entregue, incluyendo un 5% de costos operativos más bajos que el 737 MAX 8. Ryanair será el cliente de lanzamiento con un pedido de 100 aeronaves de esta variante. Está planeado para entrar en servicio en el segundo trimestre de 2019.

737 MAX 9[editar]

737 MAX 9 de United Airlines

El 737 MAX 9 reemplazará al 737-900 con un fuselaje más largo que el MAX 8. Boeing planea mejorar su alcance desde 3510 mn (6500 km) a 3605 mn (6676 km) después de 2021. Lion Air fue el cliente de lanzamiento con un pedido de 200 aparatos en febrero de 2012. Hizo el roll-out el 7 de marzo y el primer vuelo el 13 de abril de 2017,[18]​ despegando del aeropuerto municipal de Renton y aterrizó en Boeing Field tras un vuelo de 2 horas y 42 minutos.[19]​ Fue presentado en el Salón Aeronáutico de París de 2017.[20]

Las pruebas de vuelo de Boeing 737-9 estaban programadas para 2017, la aeronave 1D001 se usó para pruebas de aterrizaje automático, aviónica, aleteo y, en su mayoría, de estabilidad y control, mientras que 1D002 se usó para pruebas de sistemas de control ambiental.[21]​ Fue certificado en febrero de 2018.[22]​ La aerolínea asiática de bajo costo Lion Air Group recibió la primera unidad el 21 de marzo de 2018 antes de entrar en servicio con Thai Lion Air.[23]

737 MAX 10[editar]

Para competir con el Airbus A321neo.

Pedidos y entregas[editar]

El 737 MAX tiene pedidos en firme por un total neto (pedidos brutos menos cancelaciones anticipadas) de 4306 aeronaves a 31 de diciembre de 2017.[24][25]

Boeing 737 MAX Pedidos y entregas
Total 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011
Pedidos Total 4306 700 541 409 890 708 908 150
Entregas 737 MAX 7 - -
737 MAX 8 74 74
737 MAX 9 - -
737 MAX 10 - - - - - - - -
Total 74 74
Histórico

Inicialmente, no se dieron a conocer los clientes que habían pedido el 737 MAX a excepción de American Airlines. El 17 de noviembre de 2011, Boeing hizo público los nombres de otros dos clientes: la aerolínea Lion Air y la compañía financiera Aviation Capital Group. Al mismo tiempo, el fabricante estadounidense anunció que tenía firmados compromisos de compra por un total de 700 aeronaves por parte de 9 clientes.[26][27]​ El 13 de diciembre de 2011, Southwest Airlines anunció que se convertiría en el cliente de lanzamiento del 737 MAX, con un pedido en firme por un total de 150 aeronaves y 150 opciones de compra.[28]​ El 8 de septiembre de 2014 se hizo público que la compañía irlandesa Ryanair había comprado en firme 100 unidades del 737 MAx 200 y tenía la opción de compra por otras 100 unidades, todo ello por un montante de 22 000 millones de dólares. A principios de octubre de 2016, la compañía Aerolíneas Argentinas habría transferido 11 de sus 20 pedidos anteriores del módelo 737-800, por 737 MAX-8; este cambio fue confirmado por Aerolíneas Argentinas y Boeing el 19 de diciembre de 2016. Sería la cuarta aerolínea latinoamericana en encargar el modelo después de la aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas, que solicitó 60 unidades y Aeromexico, también con 90 aviones Boeing 737-8 MAX y Boeing 737-9 MAX y la panameña Copa Airlines que pidió 61 aeronaves en las variantes MAX 8 y MAX 9, pero la primera de toda Latinoamérica en ponerlos en uso.[29][30]

ENTREGAS•

Lion Air: 8, 1 aeronave perdida en el vuelo JT-610

Soutwesth Airlines: 15

Norwegian: 7

Air Canada: 13

WestJet: 6

American Airlines: 8

Aerolineas Argentinas: 5

LOT Polish Airlines: 2

Silk Air: 5

FlyDubai: 6

Air China: 9

Hainan Airlines: 3

China Eastern Airlines: 3

China Southern Airlines: 8

Shanghai Airlines: 6

Garuda Indonesia: 1

Tui Fly Belgium: 3

Oman Air: 2

SmartWings: 3

Icelandair: 3

Aeromexico: 4

TuiFly Nordic: 1

SCAT: 1

Thai Lion Air 1 (Boeing 737 Max 9]]

Air Italy 1

Corendon Airlines 1

Copa Airlines 3 Boeing 737 Max 9

A fecha 17-11-2018 120 B737-8 Max funcionando en servicio comercial

Características[editar]

Boeing 737 MAX características
737 MAX 7 737 MAX 8 737 MAX 9 737 MAX 10
Capacidad de pasajeros 170+ (1 clase)
138 (2 clases)[31]
175 (1 clase)
162 (2 clases)
192 (1 clase)
180 (2 clases)
230 (1 clase)

188 (2 clases)

Distancia entre asientos 32 pulgadas (81,28 cm) (1 clase)
36 pulgadas (91,44 cm) & 32 pulgadas (81,28 cm) (2 clases)
Longitud 116 ft 9 in  (35.59 m) 129 ft 8 in  (39.5 m) 138 ft 4 in  (42.2 m) 143 ft 8 in (43.8m)
Envergadura 117 ft 10 in  (35.9 m)
Altura 40 ft 4 in  (12.3 m)
Velocidad de crucero Mach 0.79 (522 mph, 842 km/h)
Peso máximo de despegue 159 400 lb  (72 303 kg) 181 200 lb  (82 191 kg) 194 700 lb  (88 314 kg)
Capacidad de carga 966 ft³  (27.3 m³) 1555 ft³  (44 m³) 1826 ft³  (51.7 m³)
Alcance a plena carga 3800 nmi (7038 km) 3620 nmi (6704 km) 3595 nmi (6658 km) 3215nmi (5960 km)
Motores (× 2) CFM International LEAP-1B

Fuentes: 737 MAX especificaciones[32][33][34]


Accidentes[editar]

  • El vuelo 610 de Lion Air, operado por un Boeing 737 MAX 8, se estrelló el 28 de octubre del 2018 al salir del aeropuerto de Yakarta hacia Pangkal Pinang en Indonesia. El gobierno local encontró los restos y se han iniciado las investigaciones. Se habla de aproximadamente 188 muertos en el siniestro, 178 pasajeros adultos, un niño y dos bebés, así como dos pilotos y cinco miembros del personal de cabina.

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias[editar]

  1. «Current Prices». Boeing Commercial Airplanes. septiembre de 2016. 
  2. "Boeing firms up 737 replacement studies by appointing team."Flight International, 3 de marzo de 2006. Consultado el 13 de abril de 2008.
  3. Hamilton, Scott."737 decision may slip to 2011: Credit Suisse." Flightglobal, 2010. Retrieved: June 26, 2010.
  4. «Airbus launches A320neo». Australia Aviation. 1 de diciembre de 2010. Consultado el 5 de septiembre de 2011. 
  5. Bryan, Victoria; Jones, Rhys (23 de junio de 2011). «Airbus wins record $18 billion order from AirAsia». Reuters. Consultado el 5 de septiembre de 2011. 
  6. Rothman, Andrea; Wang, Jasmine (24 de junio de 2011). «AirAsia Tops IndiGo Record Order as Asia Dominates Air Show». Bloomberg. Consultado el 5 de septiembre de 2011. 
  7. «Boeing Launches 737 New Engine Family with Commitments for 496 Airplanes from Five Airlines». Boeing. 30 de agosto de 2011. Consultado el 5 de septiembre de 2011. 
  8. Ostrower, Jon (30 de agosto de 2011). «Boeing designates 737 MAX family». Air Transport Intelligence. Consultado el 5 de septiembre de 2011. 
  9. "737 Model Orders and Deliveries data." Boeing, septiembre de 2011. Consultado el 11 de octubre de 2011.
  10. Boeing Completes Successful 737 MAX First Flight, Boeing News Releases/Statements, 29 de enero de 2016.
  11. Certificado el Boeing 737 MAX 8 en Flynews, 9 de marzo de 2017
  12. Boeing 737 MAX 8 gains FAA certification en Air Transport World, 9 de marzo de 2017
  13. Jon Ostrower (30 de agosto de 2011). «Boeing designates 737 MAX family». Air Transport Intelligence. 
  14. «Farnborough: Boeing's Execution on 737 MAX Sparkles as MAX 7.5 and MAX 10X Loom». Airways Magazine. 10 de julio de 2016. 
  15. «Boeing confirms 737 Max 7 redesign». Flight Global. 11 de julio de 2016. 
  16. «Boeing Upscales 737-700». Aviation International News. 12 de julio de 2016. 
  17. «Boeing plans performance upgrade for 737 Max after 2021». FlightGlobal. 31 de octubre de 2016. 
  18. «Boeing’s 737 MAX 9 takes off on first flight». Seattle Times. 13 de abril de 2017. 
  19. «Boeing completes 737 Max 9 maiden flight». Flight Global. 13 de abril de 2017. 
  20. «Civil Aviation Programs To Watch». Aviation Week & Space Technology. 9 de junio de 2017. 
  21. Ian Goold (8 de noviembre de 2017). «Boeing Forges Ahead with Flight-test Campaigns». AIN. 
  22. Stephen Trimble (16 de febrero de 2018). «Boeing 737 Max 9 receives certification». Flightglobal. 
  23. «Boeing Delivers First 737 MAX 9». Boeing. 21 de marzo de 2018. 
  24. «737 Model Summary». boeing.com (en inglés). Consultado el 7 de octubre de 2016. 
  25. Aerolíneas Argentinas acordó con Boeing adquirir aviones de última generación en TELAM, 30 de septiembre de 2016.
  26. «Lion Air commits to up to 380 Boeing 737s». 17 de noviembre de 2011. Consultado el 17 de noviembre de 2011. 
  27. «ACG Becomes third identified 737 max customer». 17 de noviembre de 2011. Consultado el 17 de noviembre de 2011. 
  28. «Southwest Airlines' Proud History of the Boeing 737». 13 de diciembre de 2011. Consultado el 13 de diciembre de 2011. 
  29. Gol ordena 60 aviones Boeing 737 MAX por alza precio combustible, Terra 1 de octubre de 2012.
  30. Aeroméxico finalizes order for 737 MAX 8s and 9s, Boeing Commercial, Customers - Aeromexico
  31. «FARNBOROUGH: Boeing details range-boosting 737-7 redesign». 14 de julio de 2016. Consultado el 24 de julio de 2016. 
  32. Boeing 737 Technical Information, Boeing Commercial Airplanes.
  33. Flight, Boeing Defines the 737 MAX
  34. 737 MAX characteristics. Boeing - newairplane.com

Enlaces externos[editar]