Boeing 737 MAX

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737 MAX
Boeing 737-8 MAX N8704Q (27946580010) (rotated).jpg

Tipo Avión de pasajeros
Fabricante Bandera de Estados Unidos Boeing Commercial Airplanes
Primer vuelo 29 de enero del 2016
Introducido Previsto para mayo de 2017 con Norwegian Air Shuttle
Estado En desarrollo
N.º construidos 4 prototipos
Coste unitario 737-7: 90,2 millones de USD
737-8: 110 millones de USD
737MAX 200: 112,9 millones de USD
737-9: 116,6 millones de USD[1]
Desarrollo del Boeing 737 Next Generation
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El Boeing 737 MAX es una familia de aviones de pasajeros, que está siendo desarrollada por el fabricante aeronáutico estadounidense Boeing Commercial Airplanes a partir de la familia Boeing 737 Next Generation. El principal cambio respecto a la anterior, es el uso de motores de mayor potencia y más eficientes CFM International LEAP-1B. El fuselaje, así como las alas, también serán objeto de diversas modificaciones. Está previsto que las distintas variantes del 737 MAX entren en servicio a partir del año 2017, 50 años después del primer vuelo del Boeing 737.

Desarrollo[editar]

Desde el año 2006, la compañía Boeing ha estado estudiando diferentes propuestas de cara a reemplazar su modelo Boeing 737, en un proyecto denominado Boeing Y1, que acompañaría al Boeing 787 Dreamliner.[2] La decisión sobre el lanzamiento de este programa se pospuso, retrasándose hasta el año 2011.[3]

Sin embargo, en 2010, Airbus lanzó el Airbus A320neo, una variante derivada del A320 original, que incorporaba una nueva planta motriz más eficiente y presentaba unos costes operativos menores. Esta decisión fue bien recibida por parte de numerosas aerolíneas, que realizaron numerosos pedidos de esta nueva aeronave.[4] [5] [6] Esto provocó que la junta directiva de Boeing aprobase el 30 de agosto de 2011, un proyecto continuista con el que poder competir con Airbus, denominado Boeing 737 MAX. Boeing afirma que el 737 MAX ofrece un consumo un 16 % menor que las actuales aeronaves Airbus A320, y un 4 % menor que el Airbus A320neo.[7] Los tres modelos de la nueva variante son el 737 MAX 7, el 737 MAX 8 y el 737 MAX 9, los cuales se basan en el 737-700, −800 y −900ER respectivamente,[8] que a su vez son los modelos con mayor éxito de ventas de la gama 737 Next Generation.[9]

Primer vuelo[editar]

1er 737 MAX en su roll-out el 8 de diciembre de 2015 en Renton, Washington

El día 29 de enero de 2016, el aparato nº 42554/5602 con registro N8701Q, y bautizado Spirit of Renton, despegó de Renton (Washington) a las 09:46 para un vuelo de unas 2 horas y media, y aterrizó en Seattle Boeing Field a las 12:33, con Ed Wilson y Craig Bomben a los mandos. Alcanzó una altitud máxima de 25 000 pies (7620 metros) y una velocidad de 250 nudos (463 km/h).[10]

Pedidos[editar]

El 737 MAX tiene pedidos en firme por un total neto (pedidos brutos menos cancelaciones anticipadas) de 3331 aeronaves a 30 de septiembre de 2016.[11] [12]

Histórico

Inicialmente, no se dieron a conocer los clientes que habían pedido el 737 MAX a excepción de American Airlines. El 17 de noviembre de 2011, Boeing hizo público los nombres de otros dos clientes: la aerolínea Lion Air y la compañía financiera Aviation Capital Group. Al mismo tiempo, el fabricante estadounidense anunció que tenía firmados compromisos de compra por un total de 700 aeronaves por parte de 9 clientes.[13] [14] El 13 de diciembre de 2011, Southwest Airlines anunció que se convertiría en el cliente de lanzamiento del 737 MAX, con un pedido en firme por un total de 150 aeronaves y 150 opciones de compra.[15] El 8 de septiembre de 2014 se hizo público que la compañía irlandesa Ryanair había comprado en firme 100 unidades del 737 MAx 200 y tenía la opción de compra por otras 100 unidades, todo ello por un montante de 22 000 millones de dólares. A principios de octubre de 2016, la compañía Aerolíneas Argentinas habría transferido 11 de sus 20 pedidos anteriores del módelo 737-800, por 737 MAX-8; Boeing no ha confirmado esta cambio. Sería la cuarta aerolínea latinoamericana en encargar el modelo después de la aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas, que solicitó 60 unidades y Aeromexico, también con 60 unidades y la panameña Copa Airlines que pidió 61 aeronaves en las variantes MAX 8 y MAX 9.[16] [17]

Características[editar]

Boeing 737 MAX características
737 MAX 7 737 MAX 8 737 MAX 9
Capacidad de pasajeros 170+ (1 clase)
138 (2 clases)[18]
175 (1 clase)
162 (2 clases)
192 (1 clase)
180 (2 clases)
Distancia entre asientos 32 pulgadas (81,28 cm) (1 clase)
36 pulgadas (91,44 cm) & 32 pulgadas (81,28 cm) (2 clases)
Longitud 116 ft 9 in  (35.59 m) 129 ft 8 in  (39.5 m) 138 ft 4 in  (42.2 m)
Envergadura 117 ft 10 in  (35.9 m)
Altura 40 ft 4 in  (12.3 m)
Velocidad de crucero Mach 0.79 (522 mph, 842 km/h)
Peso máximo de despegue 159 400 lb  (72 303 kg) 181 200 lb  (82 191 kg) 194 700 lb  (88 314 kg)
Capacidad de carga 966 ft³  (27.3 m³) 1555 ft³  (44 m³) 1826 ft³  (51.7 m³)
Alcance a plena carga 3800 nmi (7038 km) 3620 nmi (6704 km) 3595 nmi (6658 km)
Motores (× 2) CFM International LEAP-1B

Fuentes: 737 MAX especificaciones[19] [20] [21]

Variantes[editar]

  • 737 MAX 7 – Reemplazará a los 737-700 y 737-700ER
  • 737 MAX 8 – Reemplazará al 737-800
  • 737 MAX 9 – Reemplazará al 737-900ER
  • 737 MAX 200

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias[editar]

  1. «Current Prices». Boeing Commercial Airplanes. septiembre de 2016. 
  2. "Boeing firms up 737 replacement studies by appointing team."Flight International, 3 de marzo de 2006. Consultado el 13 de abril de 2008.
  3. Hamilton, Scott."737 decision may slip to 2011: Credit Suisse." Flightglobal, 2010. Retrieved: June 26, 2010.
  4. «Airbus launches A320neo». Australia Aviation. 1 de diciembre de 2010. Consultado el 5 de septiembre de 2011. 
  5. Bryan, Victoria; Jones, Rhys (23 de junio de 2011). «Airbus wins record $18 billion order from AirAsia». Reuters. Consultado el 5 de septiembre de 2011. 
  6. Rothman, Andrea; Wang, Jasmine (24 de junio de 2011). «AirAsia Tops IndiGo Record Order as Asia Dominates Air Show». Bloomberg. Consultado el 5 de septiembre de 2011. 
  7. «Boeing Launches 737 New Engine Family with Commitments for 496 Airplanes from Five Airlines». Boeing. 30 de agosto de 2011. Consultado el 5 de septiembre de 2011. 
  8. Ostrower, Jon (30 de agosto de 2011). «Boeing designates 737 MAX family». Air Transport Intelligence. Consultado el 5 de septiembre de 2011. 
  9. "737 Model Orders and Deliveries data." Boeing, septiembre de 2011. Consultado el 11 de octubre de 2011.
  10. Boeing Completes Successful 737 MAX First Flight, Boeing News Releases/Statements, 29 de enero de 2016.
  11. «737 Model Summary». boeing.com (en inglés). Consultado el 7 de octubre de 2016. 
  12. Aerolíneas Argentinas acordó con Boeing adquirir aviones de última generación en TELAM, 30 de septiembre de 2016.
  13. «Lion Air commits to up to 380 Boeing 737s». 17 de noviembre de 2011. Consultado el 17 de noviembre de 2011. 
  14. «ACG Becomes third identified 737 max customer». 17 de noviembre de 2011. Consultado el 17 de noviembre de 2011. 
  15. «Southwest Airlines' Proud History of the Boeing 737». 13 de diciembre de 2011. Consultado el 13 de diciembre de 2011. 
  16. Gol ordena 60 aviones Boeing 737 MAX por alza precio combustible, Terra 1 de octubre de 2012.
  17. Aeroméxico finalizes order for 737 MAX 8s and 9s, Boeing Commercial, Customers - Aeromexico
  18. «FARNBOROUGH: Boeing details range-boosting 737-7 redesign». 14 de julio de 2016. Consultado el 24 de julio de 2016. 
  19. Boeing 737 Technical Information, Boeing Commercial Airplanes.
  20. Flight, Boeing Defines the 737 MAX
  21. 737 MAX characteristics. Boeing - newairplane.com

Enlaces externos[editar]