Air China

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Air China
Air China 747 Taking Off From Beijing Capital Airport.JPG
IATA
CA
OACI
CCA
Indicativo
AIR CHINA
Fundación 1 de julio, 1988
Aeropuerto principal

Aeropuerto Internacional de Pekín

Aeropuerto secundario
Sede central Bandera de la República Popular China Pekín
Flota 293 (+250 pedidos)
Destinos 185
Página web AirChina.com

Air China (IATA: CA, OACI: CCA) (LSE: AIRC) (Chino: 中国国际航空公司, Pinyin: Zhōngguó Guójì Hángkōng Gōngsī, literalmente "Compañía de Aviación Internacional de China", abreviado 国航) es la aerolínea estatal de la República Popular de China con sus oficinas centrales en Pekín y la segunda aerolínea comercial (China Southern Airlines es la mayor de China). Es la aerolínea de bandera y la única aerolínea que tiene la bandera nacional en toda su flota. Su logo es un fénix formado por las letras del término VIP. Su sede principal es el Aeropuerto Internacional de Pekín.

No debe confundirse con China Airlines (IATA: CI, OACI: CAL), que es propiedad de República de China (Taiwán), con base en Taipéi.

Historia[editar]

Air China fue fundada e inició sus operaciones el 1° de julio de 1988. Inicialmente fue la división de transporte internacional de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) con base en Pekín, y fue rebautizada en 1988, cuando el gobierno decidió escindir las divisiones operativas de CAAC en aerolíneas separadas, cada una con su propio nombre.

Mayores desregulaciones dentro de la aviación tuvieron lugar en 1994, permitiendo la inversión extranjera en los aeropuertos y facilitando la importación de aeronaves construidas fuera de China continental. Para 1996 el país tenía 108 aeropuertos con servicios regulares de aerolíneas y cerca de 30 aerolíneas diferentes. El 28 de octubre de 2002, Air China se consolidó con China National Aviation Corporation (CNAC) y China Southwest Airlines.

Durante 2004 como parte de una consolidación de la industria de la aviación china, Air China absorbió Zhejiang Airlines (una subsidiaria de CNAC). El 15 de diciembre de 2004 la compañía colocó sus acciones en las bolsas de Honk Kong y Londres. Air China tiene participación en Air China Cargo (51%), Air Macau (51%) y también posee la mayoría de las acciones de Shandong Airlines.

En marzo de 2005, Air China estuvo en conversaciones con Swire Group, el accionista mayoritario de Cathay Pacific, para que Air China adquiriera Cathay Pacific, y a su vez Cathay Pacific adquiriera una participación mayoritaria en Dragonair. En contrapartida, el Swire Group pasaría a ser el mayor accionista de la compañía subsidiaria de Air China. Ambas aerolíneas anunciaron subsecuentemente que las aerolíneas no iban a fusionarse completamente en un futuro cercano, y Swire expresó su intención de permanecer como el accionista mayoritario de Cathay Pacific. También fue anunciado que Air China cooperará con Cathay Pacific con vuelos de código compartido para fines de 2005, y que se sumará al programa de puntos Asia Miles en la segunda mitad de 2005.

A enero de 2005, Air China es propiedad de China National Aviation Holding Company (CNAH)(69%), inversores particulares (21%) y Cathay Pacific (10%). El 22 de mayo de 2006, Air China firmó un acuerdo con Lufthansa y fue oficialmente invitada a sumarse a Star Alliance, una alianza rival de Oneworld, del cual Cathay Pacific es miembro. Algunos días después, el 9 de junio de 2006, un anuncio conjunto reveló una nueva estructura accionaria en el cual Air China adquirirá un 17.5% en Cathay Pacific, mientras que ésta será propietaria de un 20% de la primera.

Incidentes y accidentes[editar]

  • El 15 de abril de 2002, el vuelo 129 de Air China, un Boeing 767-200ER que había partido de Pekín con destino a Busán, se estrelló cuando intentaba aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Gimhae durante un clima adverso, matando a 128 de las 166 personas a bordo.
  • El 13 de marzo de 2005, las ruedas del tren de aterrizaje principal derecho de un Boeing 747-400 de Air China en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, se hundieron en el asfalto del extremo de la calle de rodaje cuando giró hacia la pista 25R para despegar. La aeronave quedó inmovilizada y la pista tuvo que ser clausurada por 13 horas, hasta que pudieron mover la aeronave.
  • El 6 de enero de 2007, el ala izquierda de un Boeing 747-400 de Air China con destino a Pekín, rozó la cola de una aeronave de Delta Air Lines mientras era conducido hacia la pista en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York. No hubo heridos entre los 215 pasajeros y 23 miembros de abordo de la aeronave de Air China y la aeronave de Delta no tenía pasajeros en ese momento. Este incidente está actualmente bajo investigación.

Socios de código compartido[editar]

A agosto de 2006, Air China tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:

Flota[editar]

La flota de Air China incluye las siguientes aeronaves (En marzo de 2012):[1]

Flota de Air China
Aeronaves Total Ordenes Butacas Notas
F C Y Total
Airbus A319-100 33 0 8 120 128
Airbus A320-200 19 10 8 150 158
Airbus A321-200 33 23 12 173 185
Airbus A330-200 18 10 30 207 237 8 ordenes pedidos en Noviembre de 2010
4 12 271 283
Airbus A330-300 6 17 36 275 311 3 leased de AerCap
20 ordenes adicionales que seran entregados a partir de enero de 2011
Airbus A340-300 6 7 28 219 255 Seran reemplazados
Airbus A350-900 10 TBA 10 ordenes pedidos en noviembre de 2010
Boeing 737-300 29 0 8 120 128
Boeing 737-700 20
Boeing 737-800 83 133 159 167
Boeing 747-400 2 10 42 292 344 Serán reemplazados
Boeing 747-400M 2 24 246 280 Serán reemplazados
Boeing 747-8I 5 TBA Ordenes pedidos en Marzo de 2011[2]
Boeing 757-200 8 0 8 192 200 Serán reemplazados
Boeing 777-200 10 0 49 296 345
Boeing 777-300ER 6 13 8 42 263 313 Reemplazaran a los 747-400/400M.
Boeing 787-9 15 TBA Entregas en 2012[3]
COMAC C919 20
Total 285 258

A diciembre de 2010 la edad promedio de la flota de Air China es de 7,6 años.

Destinos[editar]

Nuevos destinos de Air china
Destino Aeronaves Fecha de inicio

Referencias[editar]

  1. pág. 17-18. Airfleets.netThe Book 2010-2011. Consultado el 30 de junio de 2011.
  2. «Boeing, Air China Sign Agreement for 747-8 Intercontinentals». Yahoo! Finance (7 de marzo de 2011). Archivado desde el original el 8 March 2011. Consultado el 8 de marzo de 2011.
  3. ref name="fg sep 1">«Air China switches 15 787-8s order to 787-9s». Flightglobal.com (1 de septiembre de 2010). Consultado el 1 de septiembre de 2010.

Enlaces externos[editar]