Air China

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Air China Miembro de Star Alliance
We go above and beyond
B-1467 Air China (B789) Boeing 787-9 FRA.jpg
Un Boeing 787-9 de Air China aproximándose al Aeropuerto de Fráncfort del Meno.
IATA
CA
OACI
CCA
Indicativo
AIR CHINA
Fundación 1 de julio de 1988
Aeropuerto principal

Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital
Aeropuerto Internacional de Chengdú-Shuangliu

Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong
Aeropuerto secundario

Aeropuerto Internacional de Chongqing-Jiangbei
Aeropuerto Internacional de Tianjín-Binhai

Aeropuerto Internacional de Wuhan-Tianhe
Sede central Bandera de la República Popular China Pekín
Flota 470[1]
Destinos 185
Filial
Alianzas Star Alliance
Programa de viajero PhoenixMiles
Compañía China National Aviation Corporation
Cathay Pacific
Director ejecutivo Wang Changshun
Página web AirChina.com

Air China (IATA: CA, OACI: CCA) (LSE: AIRC) (Chino: 中国国际航空公司, Pinyin: Zhōngguó Guójì Hángkōng Gōngsī, literalmente "Compañía de Aviación Internacional de China", abreviado 国航) es la aerolínea estatal de la República Popular de China con sus oficinas centrales en Pekín y la segunda aerolínea comercial (China Southern Airlines es la mayor de China). Es la aerolínea de bandera y la única aerolínea que tiene la bandera nacional en toda su flota. Su logo es un fénix formado por las letras del término VIP. Su sede principal es el Aeropuerto Internacional de Pekín.

No debe confundirse con China Airlines (IATA: CI, OACI: CAL), que es propiedad de República de China (Taiwán), con base en Taipéi.

Historia[editar]

Air China fue fundada e inició sus operaciones el 1° de julio de 1988. Inicialmente fue la división de transporte internacional de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) con base en Pekín, y fue rebautizada en 1988, cuando el gobierno decidió escindir las divisiones operativas de CAAC en aerolíneas separadas, cada una con su propio nombre.

Mayores desregulaciones dentro de la aviación tuvieron lugar en 1994, permitiendo la inversión extranjera en los aeropuertos y facilitando la importación de aeronaves construidas fuera de China continental. Para 1996 el país tenía 108 aeropuertos con servicios regulares de aerolíneas y cerca de 30 aerolíneas diferentes. El 28 de octubre de 2002, Air China se consolidó con China National Aviation Corporation (CNAC) y China Southwest Airlines.

Durante 2004 como parte de una consolidación de la industria de la aviación china, Air China absorbió Zhejiang Airlines (una subsidiaria de CNAC). El 15 de diciembre de 2004 la compañía colocó sus acciones en las bolsas de Honk Kong y Londres. Air China tiene participación en Air China Cargo (51%), Air Macau (51%) y también posee la mayoría de las acciones de Shandong Airlines.

En marzo de 2005, Air China estuvo en conversaciones con Swire Group, el accionista mayoritario de Cathay Pacific, para que Air China adquiriera Cathay Pacific, y a su vez Cathay Pacific adquiriera una participación mayoritaria en Dragonair. En contrapartida, el Swire Group pasaría a ser el mayor accionista de la compañía subsidiaria de Air China. Ambas aerolíneas anunciaron subsecuentemente que las aerolíneas no iban a fusionarse completamente en un futuro cercano, y Swire expresó su intención de permanecer como el accionista mayoritario de Cathay Pacific. También fue anunciado que Air China cooperará con Cathay Pacific con vuelos de código compartido para fines de 2005, y que se sumará al programa de puntos Asia Miles en la segunda mitad de 2005.

A enero de 2005, Air China es propiedad de China National Aviation Holding Company (CNAH)(69%), inversores particulares (21%) y Cathay Pacific (10%). El 22 de mayo de 2006, Air China firmó un acuerdo con Lufthansa y fue oficialmente invitada a sumarse a Star Alliance, una alianza rival de Oneworld, del cual Cathay Pacific es miembro. Algunos días después, el 9 de junio de 2006, un anuncio conjunto reveló una nueva estructura accionaria en el cual Air China adquirirá un 17.5% en Cathay Pacific, mientras que ésta será propietaria de un 20% de la primera.

Incidentes y accidentes[editar]

  • El 15 de abril de 2002, el vuelo 129 de Air China, un Boeing 767-200ER que había partido de Pekín con destino a Busán, se estrelló cuando intentaba aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Gimhae durante un clima adverso, matando a 128 de las 166 personas a bordo.
  • El 13 de marzo de 2005, las ruedas del tren de aterrizaje principal derecho de un Boeing 747-400 de Air China en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, se hundieron en el asfalto del extremo de la calle de rodaje cuando giró hacia la pista 25R para despegar. La aeronave quedó inmovilizada y la pista tuvo que ser clausurada por 13 horas, hasta que pudieron mover la aeronave.
  • El 6 de enero de 2007, el ala izquierda de un Boeing 747-400 de Air China con destino a Pekín, rozó la cola de una aeronave de Delta Air Lines mientras era conducido hacia la pista en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York. No hubo heridos entre los 215 pasajeros y 23 miembros de a bordo de la aeronave de Air China y la aeronave de Delta no tenía pasajeros en ese momento. Este incidente está actualmente bajo investigación.

Socios de código compartido[editar]

A agosto de 2006, Air China tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:

Flota[editar]

Flota Actual[editar]

La flota de Air China incluye las siguientes aeronaves (en mayo de 2022):[2][1]

Flota de Air China
Aeronaves Total Órdenes Butacas Notas
F C Y Total
Airbus A319-100
B-6237 Airbus A319 Air China (7595826032).jpg
33 0 8 120 128 Equipados con RNP AR
Airbus A320-200
B-6960 Airbus A320 Air China (11754415013).jpg
43 9 8 150 158
Airbus A320neo
B-30A7@PEK (20191028145833).jpg
46
Airbus A321-200
B-6597 Airbus A321 Air China (12206422196).jpg
61 20 12 173 185
Airbus A321neo
Air China, B-1067, Airbus A321-271N (47636996971).jpg
24
Airbus A330-200
Frankfurt Air China Airbus A330 B-5925.jpg
22 7 30 207 237 8 órdenes pedidos en noviembre de 2010
4 12 271 283
Airbus A330-300
Air China A330-343 (B-5958) taxiing at Tokyo International Airport.jpg
28 12 36 275 311 3 leased de AerCap
20 órdenes adicionales que serán entregados a partir de enero de 2011
Airbus A350-941
Airbus A350-941 ‘B-1086’ Air China (46871359694).jpg
17 5 10 órdenes pedidos en noviembre de 2010; entregadas a partir de 2017
Boeing 737-79L
Air China 737-700 B-5045 at PEK (26294017550).jpg
18 TBA
Boeing 737-800
AirChina B737-800 fukuoka 20121103154734.jpg
99 122 0 8 168 176 Los aviones más antiguos serán retirados.
Boeing 737-8MAX
Air China, B-1223, Boeing 737-8 MAX (47584082662).jpg
16 12 0 8 168 176 En tierra, pendiente de reinicio de vuelos con este equipo.
Boeing 747-400
Air China B747-4J6 B-2447 EDDS 02.jpg
3 10 42 292 344 Serán reemplazados por los Boeing 747-8I y 777-300ER. Uno es utilizado como el avión presidencial chino.
Boeing 747-89L
Air China, Boeing 747-89L, B-2481 (22650179121).jpg
7 54 66 233 353 Órdenes pedidos en marzo de 2011[3]

Usados inicialmente para las rutas Pekín-Capital a Nueva York-JFK y Pekín-Capital a San Francisco

Boeing 777-39LER
Air China Boeing 777-300ER (B-2031).jpg
28 7 8 42 263 313 Reemplazaran a los 747-400/400M.
Boeing 787-9
Air China, B-7878, Boeing 787-9 Dreamliner (47637403801).jpg
14 1 30 34 229 293 Tres de ellos están almacenados Entregas a partir de mayo de 2016[4]
COMAC ARJ21-700
B-605Y@PEK (20201102100529).jpg
7 28
Total 470 293

A mayo de 2022 la edad media de la flota de Air China es de 8.7 años.

Flota Histórica[editar]

Flota histórica de Air China [1]
Avión Total Introducido Retirado Notas
Airbus A340-300
Air China A340-300(B-2385) (3610166575).jpg
12 1997 2016
Boeing 737-200 3 1988 1995 Todas las aeronaves transferidas a Air Great Wall
Boeing 737-300
Air China B737-300 (B-2949) (3479662965).jpg
48 1988 2014
Boeing 737-500 1 2003 2008
Boeing 737-600 6 2003 2009
Boeing 747-200
67ag - Air China Boeing 747-200; B-2450@SYD;15.08.1999 (8257204131).jpg
4 1988 2011
Boeing 747-SP
Boeing 747SP-J6, Air China AN0193522.jpg
5 1988 2000
Boeing 757-200
AirChina B757-200 fukuoka 20050211145222.jpg
13 2003 2015
Boeing 767-200
AirChina B767-200 fukuoka 20050211134032.jpg
6 1988 2012
Boeing 767-300
Air China B767-300(B-2560) (3915790946).jpg
9 1992 2014
Boeing 777-200
AirChina B777-200 fukuoka 20041011153830.jpg
10 1998 2018 Reemplazado por los Boeing 787-9
Bae 146
Air China BAe 146-100 JetPix.jpg
6 1987 2004

Destinos[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c Air China Fleet Details and History (en inglés)
  2. «Air China». The Book 2010-2011 (en inglés). Airfleets.net. p. 17-18. 
  3. «Boeing, Air China Sign Agreement for 747-8 Intercontinentals». Yahoo! Finance. 7 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2011. Consultado el 8 de marzo de 2011. 
  4. ref name="fg sep 1">«Air China switches 15 787-8s order to 787-9s». Flightglobal.com. 1 de septiembre de 2010. Consultado el 1 de septiembre de 2010. 

Enlaces externos[editar]