Vuelo 302 de Ethiopian Airlines

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Vuelo 302 de Ethiopian Airlines

ET-AVJ, el avión involucrado en el accidente, visto en el aeropuerto Ben Gurion en febrero de 2019.
Suceso Accidente aéreo
Fecha 10 de marzo de 2019
Causa Defecto de diseño del MCAS
Lugar Bishoftu Etiopía
Resultado Puesta en tierra de todos los 737 MAX a nivel mundial durante casi dos años.
Coordenadas 8°52′37″N 39°15′04″E / 8.876944, 39.251111
Origen Aeropuerto Internacional Bole (Etiopía)
Destino Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta (Kenia)
Fallecidos 157 (todos)
Heridos 0
Implicado
Tipo Boeing 737 MAX 8
Operador Ethiopian Airlines
Registro ET- AVJ
Pasajeros 149
Tripulación 8
Supervivientes 0
[editar datos en Wikidata]

El vuelo 302 de Ethiopian Airlines[1]​ (ET302/ETH302) fue un vuelo regular internacional de pasajeros de Ethiopian Airlines del Aeropuerto Internacional Bole (Etiopía) al Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta (Kenia). El 10 de marzo de 2019, el Boeing 737 MAX 8 que operaba el vuelo, se estrelló poco después del despegue. No hubo sobrevivientes y murieron 157 personas.[2]​[3]​

Es el peor accidente de la historia de Etiopía y también de las líneas aéreas etíopes, por encima del secuestro y posterior accidente del vuelo 961 de Ethiopian Airlines frente a las islas Comoras en 1996. Es el segundo accidente de un Boeing 737 MAX en menos de cinco meses, tras el del vuelo 610 de Lion Air en octubre de 2018.[4]​ La similitud con ese accidente provocó que 42 países suspendieran los vuelos y le cerraran su espacio aéreo a este modelo de aeronave mientras se esclarecen los hechos,[5]​ incluido Estados Unidos.[6]​

Fue el desastre aéreo más grave de 2019.

Avión[editar]

El avión accidentado fue un Boeing 737 MAX 8, registro ET-AVJ. c / n 62450, msn 7243.[7]​ Fue fabricado en octubre de 2018 y entregado el 15 de noviembre de 2018. Tenía cuatro meses de servicio en el momento del accidente.

El modelo Boeing 737 MAX 8 entró en servicio en 2017, y ya estuvo involucrado en un accidente fatal anteriormente, el acontecido en el Vuelo 610 de Lion Air en octubre de 2018.[4]​ Tras este choque, Boeing habló de reparar el software del modelo, pues una de las hipótesis del accidente apunta a que este fue el responsable de la pérdida de altura.[8]​ Sin embargo, varios meses después no se había realizado ninguna acción correctiva.[8]​

Solo se habían producido 350 aviones hasta finales de enero de 2019.[9]​ El 737-8 MAX voló por primera vez el 29 de enero de 2016, lo que lo convierte en uno de los aviones más nuevos en la flota de Boeing y en la generación más nueva del Boeing 737.

Accidente[editar]

En azul la ruta del vuelo 302 y el punto de color rojo representa el lugar del accidente.

El 302 era un vuelo internacional de pasajeros programado de Addis Abeba a Nairobi. Llevaba 149 pasajeros y ocho tripulantes.[10]​ El piloto avisó a la torre de control de que tenía "dificultades" y pidió volver al aeropuerto de la capital etíope, para lo que recibió permiso.[3]​ El avión desapareció del radar tras tres minutos en el aire.[11]​ Según los datos del radar de vuelo, el aparato estaba ascendiendo de manera errática, con una velocidad aerodinámica vertical inestable.[11]​ Se informó que la aeronave se estrelló cerca de Bishoftu a las 08:44 hora local (05:44 UTC), seis minutos después de iniciar el despegue a las 8:38 hora local.[12]​ Bishoftu se encuentra a 62 kilómetros al sureste del aeropuerto Bole.[11]​

Testigos informaron que la aeronave estaba haciendo "ruidos extraños" y dejando un "rastro de humo" detrás, con chispas de fuego trasero cerca de la cola y escombros como ropa y papel, justo antes de que se estrellara.[13]​[14]​ Según otros testigos, el avión cayó en picado sin que hubiera llamas antes del impacto.[11]​

Pasajeros y tripulación[editar]

Las nacionalidades de los pasajeros incluyen las siguientes:[15]​

Entre las víctimas fatales del accidente se reportó al escritor y académico canadiense de origen nigeriano, Pius Adesanmi,[16]​ y al arqueólogo italiano Sebastiano Tusa.[17]​ Asimismo, entre las víctimas viajaban 19 personas vinculadas al Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente.[18]​ Precisamente en Nairobi había un congreso para tratar la evaluación y regulación de posibles métodos y marcos de gobernanza para la geoingeniería, como un paso temprano hacia un sistema internacional del mismo.[19]​ Dos pasajeros que tenían planeado viajar en este vuelo no pudieron hacerlo porque su conexión se retrasó.[20]​

Investigación y consecuencias[editar]

Artículo principal: Suspensión de vuelo del Boeing 737 MAX
El MAX utiliza un estabilizador ajustable, movido por un tornillo nivelador, para proporcionar las fuerzas de ajuste de paso requeridas. Se ilustra el estabilizador genérico.

Tanto la grabadora de voz de la cabina como la grabadora de datos de vuelo se recuperaron del lugar del accidente el 11 de marzo. Dos testigos informaron que el avión estaba haciendo "ruidos extraños" y dejando un "rastro de humo" detrás de él justo antes de que se estrellara.[14]​

Las semejanzas con el siniestro del Vuelo 610 de Lion Air en octubre de 2018 llevaron a que 42 países suspendieran los vuelos con este modelo, y que la Unión Europea y países como India, Canadá y China le cerraran su espacio aéreo.[5]​ Al 12 de marzo, dos de cada tres unidades debían oficialmente permanecer en tierra.[21]​ La mayoría de los aviones que seguían volando lo hacían en Estados Unidos, donde la Administración Federal de Aviación dijo que "no había razones para ordenar que los aviones permanecieran en tierra".[21]​ A su vez, trascendió que el presidente de Boeing, Dennis A. Muilenburg, llamó desde Chicago al presidente de Estados Unidos, Donald Trump, para expresarle su confianza en el 737 Max 8.[22]​ El 13 de marzo, Estados Unidos se unió a la lista de países que prohibieron usarlo.[6]​

Después del accidente, Boeing ordenó la construcción de simuladores de vuelo para este modelo.[8]​ Hasta ese entonces, el entrenamiento se había realizado a distancia, con tres horas de vídeos y una docena de libros blancos sobre las principales diferencias con los 737 anteriores.[8]​ A mediados de marzo, el contenido de la caja negra confirmó las semejanzas con el vuelo de Lion Air.[23]​ También, que los pilotos siguieron en vano las instrucciones de seguridad suministradas por Boeing.[24]​

Estos problemas provocaron la caída del valor de las acciones de Boeing en la bolsa de Wall Street.[25]​

Filmografía[editar]

  • En febrero de 2022, Netflix lanzó Downfall: The Case Against Boeing, un documental abordando los accidentes del MCAS y el Vuelo 610 de Lion Air y el Vuelo 302 de Ethiopian Airlines[29]​
  • En septiembre de 2022, Amazon Prime lanzó Flight/Risk, un documental sobre los dos accidentes del Boeing 737 MAX.

Véase también[editar]

Sucesos similares

Referencias[editar]

  1. ↑ «Se estrella en Etiopía un avión con 157 ocupantes». El País. Consultado el 10 de marzo de 2019. 
  2. ↑ «Se estrella un avión de pasajeros que cubría la ruta entre Etiopía y Kenia». ABC. Consultado el 10 de marzo de 2019. 
  3. ↑ a b «Dos españoles, entre los 157 muertos al estrellarse un avión de pasajeros en Etiopía». El Confidencial. Consultado el 10 de marzo de 2019. 
  4. ↑ a b Mervosh, Sarah (10 de marzo de 2019). «Are There Problems With the Boeing 737 Max? A Second Deadly Crash Raises New Questions». The New York Times (en inglés estadounidense). ISSN 0362-4331. Consultado el 10 de marzo de 2019. 
  5. ↑ a b Austen, Ian (13 de marzo de 2019). «Canada Bans Boeing 737 Max Flights, Citing New Satellite Data». The New York Times (en inglés estadounidense). ISSN 0362-4331. Consultado el 13 de marzo de 2019. 
  6. ↑ a b Austen, Ian (13 de marzo de 2019). «Trump Announces Ban of Boeing 737 Max Flights». The New York Times (en inglés estadounidense). ISSN 0362-4331. Consultado el 13 de marzo de 2019. 
  7. ↑ «ET-AVJ». Aviation Safety Network. Consultado el 10 de marzo de 2019. 
  8. ↑ a b c d Kitroeff, Natalie (14 de marzo de 2019). «Boeing Promised Pilots a 737 Software Fix Last Year, but They’re Still Waiting». The New York Times (en inglés estadounidense). ISSN 0362-4331. Consultado el 15 de marzo de 2019. 
  9. ↑ «Boeing Commercial Airplanes – Orders and Deliveries – 737 Model Summary». Boeing Commercial Airplanes. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2018. Consultado el 10 de marzo de 2019. 
  10. ↑ «Un avión que iba de Etiopía a Kenia se estrella con 157 personas a bordo». El Periódico. Consultado el 10 de marzo de 2019. 
  11. ↑ a b c d Topham, Gwyn (12 de marzo de 2019). «Ethiopian Airlines crash – a visual guide to what we know so far». The Guardian (en inglés británico). ISSN 0261-3077. Consultado el 13 de marzo de 2019. 
  12. ↑ «Ethiopian Airlines flight to Nairobi crashes, deaths reported». Al Jazeera. Consultado el 10 de marzo de 2019. 
  13. ↑ «Ethiopian plane smoked and shuddered before deadly plunge | Reuters». web.archive.org. 13 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2019. Consultado el 13 de marzo de 2019. 
  14. ↑ a b «Ethiopia crash: Plane 'made strange sound and trailed smoke'». Sky News. 
  15. ↑ «Ethiopian Airlines: 'No survivors' on crashed Boeing 737». BBC. Consultado el 10 de marzo de 2019. 
  16. ↑ «Ottawa professor's death in Ethiopian Airlines crash 'crippling loss' to university | CBC News». CBC News (en inglés). Consultado el 19 de marzo de 2019. 
  17. ↑ «Aereo precipitato in Etiopia, ecco chi sono le otto vittime italiane». La Stampa (en italiano). Consultado el 19 de marzo de 2019. 
  18. ↑ BBC Mundo, 11 de marzo de 2019. Accidente de Ethiopian Airlines: los dos pasajeros que se salvaron de viajar en el vuelo accidentado en el que murieron 157 personas. Consultado el 11 de marzo de 2019.
  19. ↑ Climate Home News (26 de febrero de 2019). Switzerland puts geoengineering governance on UN environment agenda. Consultado el 11 de marzo de 2019.
  20. ↑ Redacción de BBC (11 de marzo de 2019). «Los dos pasajeros que se salvaron de viajar en el vuelo accidentado en Etiopía en el que murieron 157 personas» (en inglés británico). Consultado el 12 de marzo de 2019. 
  21. ↑ a b Gelles, David (12 de marzo de 2019). «Boeing Flights Grounded Across the Globe, but Not in the U.S.». The New York Times (en inglés estadounidense). ISSN 0362-4331. Consultado el 13 de marzo de 2019. 
  22. ↑ Gelles, David (12 de marzo de 2019). «Boeing Flights Grounded Across the Globe, but Not in the U.S.». The New York Times (en inglés estadounidense). ISSN 0362-4331. Consultado el 13 de marzo de 2019. 
  23. ↑ «La caja negra confirma las semejanzas entre los accidentes de los dos Boeing Max». La Vanguardia. 18 de marzo de 2019. Consultado el 5 de abril de 2019. 
  24. ↑ Topham, Gwyn (4 de abril de 2019). «Boeing report: pilots followed guidance but could not control Ethiopian plane». The Guardian (en inglés británico). ISSN 0261-3077. Consultado el 4 de abril de 2019. 
  25. ↑ «Desplome de Boeing es casi dos veces el valor bursátil de Banco de Chile». La Tercera. 12 de marzo de 2019. Consultado el 13 de marzo de 2019. 
  26. ↑ «Air Crash Investigatión, Season 24». National Geographic. Consultado el 18 de diciembre de 2023. 
  27. ↑ «Grounded: Boeing Max 8» (en en). Mayday. Episodio 4. Temporada 21. National Geographic Channel. 
  28. ↑ «Air Crash Investigation | National Geographic». www.nationalgeographic.co.uk. 5 de abril de 2021. Archivado desde el original el 6 de abril de 2021. Consultado el 7 de abril de 2021. 
  29. ↑ «'Downfall': Chilling documentary makes a case that Boeing's greed cost hundreds of lives» (en inglés). 17 de febrero de 2022. Consultado el 18 de febrero de 2022. 

Enlaces externos[editar]

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