Autovía del Sur
Autovía del Sur | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 España | |||||||||
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| Datos de la ruta | |||||||||
| Nombre coloquial | Carretera de Andalucía | ||||||||
| Nombre anterior | N-IV | ||||||||
| Identificador |
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| ID europeo |
 km. 0 al 558 y del 659 al 668. | ||||||||
| Tipo | Autovía | ||||||||
| Longitud | 647 km | ||||||||
| Administración | |||||||||
| Administración |
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| Otros datos | |||||||||
| Velocidad genérica |
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| Orientación | |||||||||
| Inicio |
 Madrid | ||||||||
| Fin |
 Puerto Real, Cádiz, Andalucía | ||||||||
| Cruces | A-40, CM-42, A-43, A-44, A-45, SE-40, SE-30, CA-31, CA-32, AP-4, A-48, CA-33 | ||||||||
| Lugares | |||||||||
| Lugares que atraviesa |
Provincias:
Lugares: MadridAranjuez Ocaña Madridejos Manzanares Valdepeñas La Carolina Bailén Andújar Córdoba Écija La Luisiana Carmona Sevilla Cabezas de San Juan Jerez de la Frontera | ||||||||
| Ubicación | 38°02′31″N 3°59′40″O / 38.041897222222, -3.9944 | ||||||||
| Siguientes rutas | |||||||||
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La autovía del Sur o A-4, antiguamente llamada autovía de Andalucía, es una de las seis autovías radiales de España, parte de la Ruta europea E05; y la principal vía de comunicación entre el centro y el sur de la península ibérica. Se construyó siguiendo el trazado de la carretera nacional N-4, que une las ciudades de Madrid, Córdoba, Sevilla y Cádiz entre otras. Atraviesa el gran parque natural de Despeñaperros en la provincia de Jaén, que separa las Comunidades de Andalucía y Castilla-La Mancha, mediante grandes obras de ingeniería.
El tramo que discurre en la vega del Tajo, en el entorno de Aranjuez, a pesar de discurrir por una planicie se construyó con arriesgadas curvas para salvar una colonia de mariposas, lo que creó gran controversia.[1] El ministro Borrell se pronunció sentenciando que las curvas eran para que los conductores no se aburran. Hasta el año 1991, la autovía partía de Madrid y terminaba en el km 37. El proyecto original consistía en construir la autovía desde Madrid hasta Sevilla con motivo de la Expo'92, con lo cual en 1992 quedó terminada hasta Sevilla.
Entre Sevilla y Cádiz no existe autovía, sino que entre las dos ciudades hay una autopista, anteriormente de peaje, la AP-4. Entre ambas ciudades todavía queda el tramo original sin desdoblar de la N-4 desde Dos Hermanas hasta el Aeropuerto de Jerez.
Trazado
De la A-4 parten varios ramales para comunicar a esta autovía con los diferentes núcleos de población a los que sirve en su función de autovía radial. Tras dejar el área metropolitana de Madrid, la A-4 cruza en Ocaña con la A-40, que une Ávila, Toledo, Cuenca y Teruel y con la AP-36 que se dirige hacia Albacete, Alicante, Murcia y Cartagena. Más tarde, en Madridejos, se encuentra con la CM-42 (Toledo-Tomelloso). En Manzanares enlaza con la A-43 que va de Extremadura a la Comunidad Valenciana pasando por Ciudad Real, uniendo el suroeste y el sureste del país. Tras bordear Valdepeñas la autovía entra en Despeñaperros, el desfiladero que separa Castilla-La Mancha de Andalucía.
Tras entrar en territorio andaluz, la autovía del Sur cambia su dirección hacia el suroeste, partiendo desde Bailén la autovía A-44 que se separa de la A-4 hacia Jaén, Granada y Motril. De igual modo, en Córdoba un nuevo ramal sur de la A-4, la A-45, se dirige hacia Málaga. En Sevilla, la autovía del Sur coincide con la autovía de circunvalación SE-30, que rodea la ciudad, de hecho los hitos miriamétricos entre el kilómetro 0 y el 9 de la SE-30 también vienen marcados como A-4.
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Si bien la N-4 se extiende hasta Cádiz, al haber una autopista de peaje entre esta ciudad y Sevilla no se proyectó una conversión plena en autovía de este tramo. En marzo de 2007, se inaugura la circunvalación oeste de Jerez de la Frontera, con lo que la autovía A-4 queda dividida en dos tramos, uno desde Madrid hasta Dos Hermanas y otro desde las inmediaciones del aeropuerto de Jerez hasta Cádiz.
Aunque el cambio en la nomenclatura de las autovías y autopistas de peaje hace que, en la actualidad, la antigua autopista A-4 (Sevilla-Cádiz), se le cambió el nombre por AP-4, por el cambio de categorías pero la A-4 a su paso por la provincia de Cádiz, discurre por la antigua N-4 donde se bifurca por variante al paso de Puerto de Santa María (quedando la antigua N-4 con el nombre CA-31 y CA-32) hasta el cruce de la A-48 (cruce de San Fernando-Chiclana de la Frontera) a Algeciras, donde en este cruce termina la A-4, y lo que era la N-4 fue renombrada por CA-33 (San Fernando-Cádiz).
El desdoblamiento de la N-4 entre Dos Hermanas y Jerez de la Frontera está en proyecto. En el tramo de Dos Hermanas a Los Palacios y Villafranca se aprovechará la N-4 existente como una de las calzadas de la autovía, cuya apertura está prevista a lo largo del año 2020. Entre Los Palacios y Villafranca y Jerez de la Frontera está parado de momento su construcción. Entre Dos Hermanas y Jerez de la Frontera ya se puede circular por la AP-4 liberalizada el 31-12-2019 a las 20:30, siguiéndose sin peaje desde Jerez de la Frontera hasta Puerto Real por el tramo liberalizado en 2005.
Alternativas
- Para hacer el recorrido íntegro, puede evitarse la A-4 entera cogiendo la A-5 hasta Mérida y allí tomar la A-66 a Sevilla, Huelva o Cádiz.
- La entrada a Madrid suele tener muchísimo tráfico, puede evitarse tomando la Radial 4 o también la CM-42 hasta Toledo y luego AP-41 o A-42 hasta Madrid.
- Paso de Despeñaperros: Puede evitarse tomando la A-43/A-41 hasta Puertollano y luego la N-420 hasta Montoro. A partir de ahí, la A-4 a Sevilla o la A-309 a Bujalance. Desde Bujalance, se toma la A-306 en dirección a Torredonjimeno/Jaén/Cañete de las Torres y la carretera, que al llegar a Torredonjimeno se convierte en la autovía A-316, termina en Jaén, donde se puede enlazar con la A-44 a Almería, Sierra Nevada o Granada. Otra variante posible desde Torredonjimeno es tomar la A-316 en dirección a Alcaudete/Martos, la cual enlaza con la N-432 que lleva hasta Granada, punto de conexión con la A-44. En caso de que la A-4 tenga mucho tráfico, siempre se puede optar por la N-401 (Madrid-Ciudad Real) que tiene los primeros kilómetros de autovía (A-42 o AP-41) y, en total, se recorren menos kilómetros. El inconveniente de esta alternativa es que se atraviesan muchas poblaciones, incluyendo Ciudad Real.
- Para ir hasta Málaga o Algeciras :Hay un itinerario alternativo para ir a Málaga desde Madrid.Consiste en tomar la A-4 hasta Bailén,dónde se enlaza con la A-44 (Salida 292).Se sigue por esta carretera pasando por Jaén hasta la salida 118,cerca de Granada,en dirección a la A-92 hacia Málaga/Algeciras.Se toma la A-92 hasta la salida 177 hacia la A-92M,por la que se llega a la A-45.A partir de allí,para llegar a Málaga,se puede tomar esta misma autovía o la autopista de peaje AP-46.Ya en Málaga se puede seguir por la A-7 hasta Algeciras.Este es el recorrido habitual para llegar a estas poblaciones,ya que se recorren menos kilómetros,se tarda menos y no es necesario pasar por Córdoba.
La A-4 a su paso por Despeñaperros
El paisaje rocoso y sinuoso de Despeñaperros ha condicionado desde siempre el trazado de la A-4 por dicho paraje. Con objeto de mejorar en comodidad y seguridad, Fomento adjudicó la construcción de dos nuevas calzadas entre Venta de Cárdenas (Ciudad Real) y Santa Elena (Jaén). Actualmente se encuentran en servicio, con una longitud de 9 km y 3 carriles. Además se procedió a remodelar el margen este del enlace de Santa Elena y el nuevo enlace con la carretera J-6110 (a Aldeaquemada)
Las nuevas calzadas pasan mediante viaductos por encima de los antiguos, así como sobre el río Despeñaperros, la línea de ferrocarril Madrid-Alcázar de San Juan-Córdoba y otros barrancos, arroyos y vaguadas.
Peajes en sombra para la reforma de tramos de la A-4
En noviembre de 2007 se adjudicó a dos concesionarias la reforma y conservación de dos tramos de la autovía por un período de 10 años, hasta el año 2026. Estas actuaciones están incluidas en el “Plan de Renovación de las Autovías de Primera Generación del Ministerio de Fomento” y son independientes de la construcción de las nuevas calzadas para atravesar Despeñaperros que se ha comentado en el apartado anterior.
Las autovías de primera generación, entre las que se incluye la A-4, se construyeron en su mayor parte por duplicación de trazados ya existentes. Debido al aumento del tráfico, velocidades de circulación y número de accidentes se impuso la necesidad de acometer actuaciones de mejora y acondicionamiento para su adecuación a las nuevas exigencias de seguridad, y en la medida de lo posible, a las diversas normas y recomendaciones en materia de carreteras publicadas después de su construcción.
Esta demanda se traduce, fundamentalmente, en ofrecer en todo su recorrido unos niveles de seguridad y servicio asimilables a los que prestan las autovías y autopistas de reciente construcción. Los tramos adjudicados para su reforma y conservación se explotan bajo la modalidad de peaje en sombra cuyas tarifas se ajustan a un conjunto de indicadores de calidad vinculados al estado de la vía y a la calidad del servicio ofertado.[2]
Las reformas acometidas incluyen entre otros la remodelación de enlaces, rectificación de curvas y reordenación de accesos y vías de servicio, con prolongaciones de carriles de aceleración y deceleración.[3][4]
Las concesionarias son las siguientes:
Tramo Madrid (p.k. 3,500)-Radial 4 (p.k. 67,500): Grupo Isolux Corsán - Grupo Elsamex[5]
Tramo Puerto Lápice (p.k. 138,000)-Venta de Cárdenas (p.k. 245,000): Sociedad concesionaria Autopista de la Mancha, Agrupación de Empresas Aldesa Construcciones S.A., Alvac S.A., Azvi S.A., Inypsa S.A. Y Construcciones Sánchez Domínguez S.A.[6]
Tramos
| Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio / Estado (2020) |
|---|---|---|---|
| A-4 | Tramos originales: Madrid Sur por Avenida de Andalucía Tramo 1: Puente de Praga - Glorieta de Cádiz Tramo 2: Glorieta de Cádiz - Avenida de Rosales Tramo 3: Avenida de Rosales - Villaverde Bajo Tramo 4: Villaverde Bajo - Villaverde Alto pkm 9 Tramo 5: Villaverde Alto pkm 9 - Villaverde Alto (zona CAMPSA) pkm 11 |
0,8 2,2 1,9 0,7 2 |
1963 1963 1965 1968[7][8] 1964[9] |
| A-4 | Madrid Nudo Sur por  M-30 - Nudo SuperSur de M-40 Nudo SuperSur de M-40 - Villaverde Bajo M-45 |
12,5 | 1 carril por sentido, carretera: 1985[10][11] 2 carriles por sentido, autovía: 1990[12][13][14] |
| A-4 | Villaverde Bajo (zona CAMPSA) M-45 - Seseña Nuevo | 24,9 | 2 carriles por sentido: 1971 3 carriles por sentido: 1989[15] |
| A-4 | Variante de Aranjuez (Seseña Nuevo - Ontígola) | 16 | 1988[16] |
| A-4 | Aranjuez (Ontígola) - Ocaña | 9,6 | 1971 |
| A-4 | Ocaña - La Guardia | 23 | 1989[17] |
| A-4 | La Guardia - Madridejos | 29,4 | 1988[16] |
| A-4 | Madridejos - Puerto Lápice Norte | 13,3 | 1990[18] |
| A-4 | Variante de Puerto Lápice | 3,6 | 1987[19] |
| A-4 | Puerto Lápice Sur - Manzanares | 39,1 | 1990[18] |
| A-4 | Manzanares - Valdepeñas | 37 | 1988[20] |
| A-4 | Valdepeñas - Santa Cruz de Mudela Norte | 13,2 | 1988[16] |
| A-4 | Variante de Santa Cruz de Mudela | 3,3 | 2012 |
| A-4 | Santa Cruz de Mudela Sur - Almuradiel | 14,2 | 1988[16] |
| A-4 | Almuradiel - Venta de Cárdenas | 12,5 | 1990[21] |
| A-4 | Variante de Despeñaperros Variante original (Venta de Cárdenas - Santa Elena) Remodelación (sentido Madrid) Remodelación (sentido Sevilla, subtramo Aldeaquemada - Santa Elena) Remodelación (sentido Sevilla, subtramo Venta de Cárdenas - Aldeaquemada) |
16,9 9,4 4,7 4,85 |
1984[22] 2011[23] 2011[23] 2012[24] |
| A-4 | Santa Elena - La Carolina | 12,2 | 1990[21] |
| A-4 | La Carolina - Guarromán | 15 | 1991[25] |
| A-4 | Guarromán - Bailén Nordeste | 8,9 | 1991[26] |
| A-4 | Variante de Bailén | 7,5 | 1992[27] |
| A-4 | Bailén Suroeste - Andújar Este | 21,2 | 1990[21] |
| A-4 | Variante de Andújar | 3,5 | 1991[26] |
| A-4 | Andújar Oeste - Villa del Río | 17,5 | 1990[21] |
| A-4 | Villa del Río - Córdoba Este | 45,3 | 1992[27] |
| A-4 | Ronda Sur-Sureste de Córdoba (Córdoba Este - Intersección N-331) | 17,2 | 1985[28] |
| A-4 | Córdoba (N-432) - Córdoba (Los Visos) | 4,2 | 2015[29] |
| CO-33 | Variante de Los Visos (Córdoba) | 4 | 2014[30] |
| A-4 | Intersección (N-331) - La Carlota Este | 5,5 | 1992[27] |
| A-4 | Variante de La Carlota | 5,3 | 1990[21] |
| A-4 | La Carlota Oeste - Écija Este | 15 | 1990[31] |
| A-4 | Variante de Écija | 6 | 1990[32] |
| A-4 | Écija Oeste - Luisiana Este | 12 | 1990[33] |
| A-4 | Variante de Luisiana | 3 | Primera calzada: 1991[25] Segunda calzada: 1991[34] |
| A-4 | Luisiana Oeste - Carmona Este | 23 | 1990[21] |
| A-4 | Variante de Carmona | 9,1 | 1989[17] |
| A-4 | Carmona Oeste - Aeropuerto de Sevilla | 20,2 | 1990[35] |
| A-4 | Aeropuerto de Sevilla - Sevilla Este (SE-30) | 4,8 | 1970[36] |
| SE-30 | Circunvalación de Sevilla SE-30 | 9 | 1992[37][38] |
| SE-40 | Circunvalación de Sevilla SE-40 Tramo: La Rinconada - Alcalá de Guadaíra (A-92) Tramo: Alcalá de Guadaíra (A-92) - Alcalá de Guadaíra (A-376) Tramo: Alcalá de Guadaíra (A-376) - Dos Hermanas (A-4) |
10,2 6,4 8,1 |
2011[39] 2013[40] 2019[41] |
| A-4 | Sevilla Sur (SE-30) - Dos Hermanas (AP-4) | 13,4 | Primer desdoblamiento: 1970[36] Nueva variante: 1998[42] |
| Dos Hermanas - Los Palacios y Villafranca | 8,5 | En obras (apertura retrasada a Noviembre o Diciembre de 2020)[43] | |
| Los Palacios y Villafranca - Aeropuerto de Jerez | 53 +/- | Estudio informativo (pendiente de modificación para incorporar en la antigua AP-4 ) | |
| A-4 | Aeropuerto de Jerez - Jerez de la Frontera Sur | 5,2 | 2003[44] |
| A-4 | Jerez de la Frontera Sur - El Puerto de Santa María Norte | 4,65 | 1992[45] |
| A-4 | Variante de El Puerto de Santa María y Puerto Real | 11 | 1996[46] |
| A-4 | El Puerto de Santa María Sur - San Fernando | 7,3 | 1998[47] |
Salidas
Tramo Madrid - Manzanares - Córdoba - Sevilla - Dos Hermanas
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Tramo Jerez de la Frontera - Cádiz
Véase también
Referencias
- ↑ Lepidópteros autóctonos. Reportaje del 3 de abril de 1989 en El país.
- ↑ «Reforma Autovías primera generación». Acciona
- ↑ «Plano de reforma de tramo de Puerto Lápice-Venta Cárdenas». Puerto Lápice-Venta Cárdenas.
- ↑ «Actuaciones Puerto Lápice-Venta Cárdenas». Archivado desde el original el 20 de junio de 2012. Puerto Lápice-Venta Cárdenas actuaciones.
- ↑ «BOE adjudicación A-4, Tramo 1». Concesión A-4, Tramo 1.
- ↑ «Autopista de la Mancha». Archivado desde el original el 20 de junio de 2012. Reforma autopista de La Mancha.
- ↑ EL JEFE DEL ESTADO INAUGURO AYER CINCO NUEVOS ACCESOS A LA CAPITAL Y OTRAS OBRAS COMPLEMENTARIAS
- ↑ NODO 21/10/1968
- ↑ La gran ampliación de los accesos 1968
- ↑ El Nudo Sur, abierto al tráfico tras 26 meses de obras y molestias en la M-30
- ↑ El Nudo Sur, que se inaugura hoy, facilita el acceso directo a la M-30 desde Andalucía
- ↑ La M-40 unirá en quince días las carreteras de Valencia y Extremadura
- ↑ Inaugurado el distribuidor Sur de la M 40
- ↑ Bombo y platillo para Alfonso Guerra
- ↑ El MOPU tiene prisa por inaugurar este verano trece nuevos tramos de autovías
- ↑ a b c d Hoy se abre al tráfico la variante de la carretera de Andalucía
- ↑ a b Abierta la autovía Tordesillas-Valladolid y un tramo de la Alicante-Cartagena
- ↑ a b El «ministro tortuga» llegó con una hora de retraso a inaugurar la variante de Huesca
- ↑ El Consejo de Ministros aprueba mejoras en la autovía Sevilla- Huelva a su paso por San Juan
- ↑ Manzanares-Valdepeñas por autovía
- ↑ a b c d e f Guerra acompañó de nuevo a Cosculluela en otra inauguración del Plan dé autovías
- ↑ Felipe González inauguró el desdoblamiento de Despeñaperros y despertó el entusiasmo popular en Santa Elena
- ↑ a b FCC inaugura dos tramos del paso de Despeñaperros, en la Autovía del Sur
- ↑ Abierto al tráfico el último tramo de la A-4 en Despeñaperros
- ↑ a b El MOPT abre 45 kilómetros de autovía para las vacaciones de agosto
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- ↑ a b c Madrid y Sevilla quedarán hoy unidas por autovía
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- ↑ El año tennínará con 500 nuevos kilómetros de autovía, 302 de ellos en los accesos a Galicia
- ↑ «Enésimo incumplimiento en el plazo de las obras de desdoble de la N-IV para el tramo Dos Hermanas-Los Palacios». Consultado el 24 de septiembre de 2020.
- ↑ «Inaugurada la autovía al aeropuerto de Jerez». Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015. Consultado el 14 de diciembre de 2015.
- ↑ Abierta la autovía Jerez- El Puerto tras varios meses de demora
- ↑ Hoy se inaugura la variante de Puerto de Santa María y Puerto Real, que ha costado 700 millones más de lo previsto
- ↑ Comienzan las obras para el desdoblamiento de la variante de San Fernando
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