Autopista del Sur
- Este artículo trata sobre la autopista entre Sevilla y Cádiz. Para la autopista de Gran Canaria, véase Autopista del Sur de Gran Canaria. Para la autopista de Tenerife, véase Autopista del Sur de Tenerife.
| Autopista del Sur | |
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 España |
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| Datos de la ruta | |
| Identificador |  |
| ID europeo |  km. 15 al 97 |
| Tipo | Autopista |
| Inauguración |
Primer tramo: El Cuervo-Puerto Real: noviembre 1971 |
| Longitud | 85.9 |
| Administración | |
| Administración |
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| Concesionaria | Abertis |
| Otros datos | |
| Velocidad genérica |
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| Restricciones viales |
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| Otras restricciones |
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| Orientación | |
| Inicio | Dos Hermanas (Sevilla) A-4 |
| Fin | Puerto Real CA-35 |
La AP-4, o Autopista del Sur, es la autopista de peaje de la A-4 que constituye la continuación a ésta y última autopista en el recorrido de la A-4. No confundir la A-4 con la AP-4.
La AP-4 comienza en Sevilla a la altura de Dos Hermanas aproximadamente en el kilómetro 560 de la A-4 y termina en la N-443 en Cádiz; va paralela a la carretera N-IV. Es la vía más directa desde la Bahía de Cádiz a la capital andaluza y también la más directa (junto a la A-381) para llegar a Sevilla desde la bahía de Algeciras.
Debido a que une las ciudades de Sevilla y Cádiz, en Sevilla es conocida como la "Autopista de Cádiz"; y en Cádiz, se le llama "Autopista de Sevilla".
En 1986 Aumar actualmente del grupo Abertis se fusionó con la concesionaria Bética de Autopistas, la concesionaria de la vía, y mantendrá la concesión hasta 2020.[2] El peaje entre Jerez de la Frontera y Cádiz fue liberado en 2005,[3] como parte del Plan MASCERCA de la Junta de Andalucía, garantizando de este modo un itinerario libre de peaje entre Cádiz y Algeciras alternativo a la N-340.
Según datos publicados por el Ministerio de Fomento, en 2011 la AP-4 registró una intensidad media diaria (IMD) de 21.029 vehículos al día. La autopista ha tenido descensos en su intensidad circulatoria en los cuatro últimos años: -7,2 % en 2011, -4,6 % en 2010, -1,7 % en 2009 y -3,8 % en 2008. Hasta 2007 siempre había registrado cifras positivas de crecimiento, siendo el dato más alto el de ese año, con 25.138 vehículos al día.
A pesar de los descensos de los últimos cuatro años, hay que señalar que en apenas dos décadas se ha triplicado el tráfico, ya que en 1991 la autopista apenas registraba una IMD de 7.791 vehículos al día.
En los meses de verano se registran las cifras más altas de tráfico: en los meses de julio y agosto de 2011 se alcanzaron los 30.000 vehículos diarios. En cambio, en invierno el tráfico se reduce notablemente con una intensidad media diaria de diciembre a marzo que se sitúa entre 15.000 y 18.000 vehículos diarios.
Con respecto al tráfico de camiones, la IMD en 2011 es de 1.165 vehículos pesados al día. En este caso, el descenso en los últimos años ha sido muy acusado: -14,0 % en 2011, -9,9 % en 2010, -18,1 % en 2009 y -9,1 % en 2008. Hasta 2006 el tráfico de camiones crecía anualmente, llegando a 2.142 vehículos pesados al día.[4]
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Salidas [editar]
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Concesión [editar]
La concesión de la autopista corresponde a la empresa Abertis (antes AUMAR) y finaliza el 31-12-2019.[5]
Referencias [editar]
- ↑ Aumar Nota de prensa
- ↑ Página oficial de Aumar
- ↑ El peaje de la AP-4 entre Jerez y Puerto Real queda liberado con una gasto de 72,3 millones de euros
- ↑ «Ministerio de Fomento». Ministerio de Fomento
- ↑ BOE 21-5-2005 ... el 31 de diciembre de 2019, fecha final del plazo de la concesión de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 5 del Real Decreto 1132/1986, de 6 de junio, según la redacción dada al mismo por el artículo 2 del Real Decreto 1674/1997, de 31 de octubre.
