Autovía de Alicante
| Autovía de Alicante | |
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 España |
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 Autovía A-31 a su paso por Albacete |
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| Datos de la ruta | |
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| ID europeo |  km. 148 al 239 |
| Tipo | Autovía |
| Longitud | 239 km |
| Administración | |
| Administración |
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| Otros datos | |
| Velocidad genérica |
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| Restricciones viales |
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| Orientación | |
| Inicio | Atalaya del Cañavate |
| Fin | Alicante |
La Autovía de Alicante o A-31 une Madrid con Albacete y Alicante. Es una autovía muy concurrida, sobre todo en el perídodo estival, ya que supone una conexión del centro peninsular con la costa mediterránea, zona turística de playa.
Además esta autovía, en su tramo de Caudete a Alicante, forma junto con la A-35, la A-7 y la N-344 un itinerario alternativo a la AP-7 entre Valencia y Alicante, con una longitud similar al de la autopista de peaje. Esta trayecto es íntegramente por autovía, excepto el tramo entre La Font de la Figuera y Caudete que esta previsto sea convertida en autovía, en concreto la A-33. Otra ruta alternativa al peaje es la Autovía Central, que transcurre entre el cruce de la A-35 y la A-7 en dirección a Alcoy hasta Alicante, cuyo último tramo fue inaugurado el 31 de octubre de 2011.
Índice |
Historia [editar]
Fue inaugurada a finales de los años 80 originalmente en el tramo Honrubia-La Roda, si bien el tramo hábil era Madrid-La Roda, puesto que se aprovechaba el desdoblamiento de la N-III precisamente hasta honrubia (Se daba el hecho de que como hasta honrubia compartia el mismo trazado que la antigua nacional la autovía se llamó N-III, el tramo entre Honrubia y La Roda fue denominado A-31 y el resto N-301,N-430 y N-330). Posteriormente, tras las protestas por parte de la Generalidad Valenciana y la Junta de Castilla-La Mancha solicitando el desdoblamiento de la la N-III hasta Valencia y la consecuente apertura del resto de la A-3, la A-31 pasó a tener su inicio en el enlace con la A-3, a la altura de Atalaya del Cañavate. Finalmente, con la reforma de las nomenclaturas de las carreteras, pasó a denominarse también A-31 el resto de tramo de autovía que desde La Roda hasta Albacete venía denominándose N-301, el tramo de autovía desde Albacete hasta Almansa (lo que seguía denominándose N-430) y finalmente, el tramo de autovía desde Almansa hasta Alicante que anteriormente se llamaba N-330.
Recorrido [editar]
Inicia su recorrido en Atalaya del Cañavate (Cuenca (España)|Cuenca), en el enlace con la A-3 Autovía del Este que une Madrid con Valencia, y la A-43 que se dirige a Ciudad Real. Sigue su recorrido en dirección a La Roda, cruzando la N-310 a la altura de Sisante y enlazando unos kilómetros más adelante con la autopista de peaje AP-36, que es una alternativa que une a La Roda con Ocaña y Madrid para evitar colapsos de tráfico y descongestinar la antigua N-301.
Continúa hacia Albacete, pasando por La Gineta, donde parte la N-320 en dirección Cuenca. La A-31 circunvala Albacete y conecta con otras carreteras de la red estatal como: la A-30 que se dirige a Murcia, la N-322 que se dirige hacia Requena (Valencia) y Jaén, y la N-430 que se dirige hacia Ciudad Real. Continúa pasando por Bonete en dirección hacia Almansa. Aquí se bifurca en A-35 que se dirige hacia Valencia y la propia A-31 en dirección a Alicante. Entra en la provincia de Alicante pasando por las poblaciones de Villena, Sax, Elda, Petrer, Novelda, donde se encuentra el enlace con la CV-84 y la N-325 que se dirige a Elche y Crevillente respectivamente pasando por Aspe; sigue por Monforte del Cid donde se encuentra el enlace con la A-7 que va hacia Elche y finaliza su recorrido en el puerto de Alicante.
Peajes en sombra para la reforma y conservación de la A-31 [editar]
En noviembre de 2007 se adjudicó a tres concesionarias la reforma y conservación de la autovía por un período de 19 años, hasta el año 2026. Estas actuaciones están incluidas en el “Plan de Renovación de las Autovías de Primera Generación del Ministerio de Fomento”.
Las autovías de primera generación, entre las que se incluye la A-31, se construyeron en su mayor parte por duplicación de trazados ya existentes. Debido al aumento del tráfico, velocidades de circulación y número de accidentes se impuso la necesidad de acometer actuaciones de mejora y acondicionamiento para su adecuación a las nuevas exigencias de seguridad, y en la medida de lo posible, a las diversas normas y recomendaciones en materia de carreteras publicadas después de su construcción.
Esta demanda se traduce, fundamentalmente, en ofrecer en todo su recorrido unos niveles de seguridad y servicio asimilables a los que prestan las autovías y autopistas de reciente construcción. Los tramos adjudicados para su reforma y conservación se explotan bajo la modalidad de peaje en sombra cuyas tarifas se ajustan a un conjunto de indicadores de calidad vinculados al estado de la vía y a la calidad del servicio ofertado.[1]
Las reformas del tramo La Roda - Bonete, cuyas obras finalizaron en 2011, consistieron en la construcción de nuevos trazados, variantes y enlaces. Entre otros se han eliminado más de 13 cambios de rasante, prolongado más de 30 carriles de aceleración y deceleración y se han construido tramos de nueva autovía, así como 6 nuevas glorietas de enlace y 5 pasos superiores.[2]
La reforma del tramo Bonete – Alicante se encuentra aún pendiente de ejecución.[3]
Las concesionarias son las siguientes:
Tramo Atalaya del Cañavate (p.k. 0,000) - La Roda (p.k. 29,800): Sociedad concesionaria Autovía Conquense, S.A., con participación mayoritaria de Fomento de Construcciones y Contratas. Esta sociedad también tiene en concesión un tramo de 107 kilómetros de la A-3 en la provincia de Cuenca.[4]
Tramo La Roda (p.k. 29,800) – Bonete (p.k. 124,800): Sociedad concesionaria Autovía de los Llanos, S.A., Aullasa. Participada por Construcciones Sarrión.[2]
Tramo Bonete (p.k. 124,000) – Alicante (p.k. 235,400): Grupo Ortiz[5]
Salidas [editar]
Referencias [editar]
- ↑ «Reforma Autovías primera generación». Acciona
- ↑ a b «Concesión La Roda-Bonete». Concesionaria Aullasa
- ↑ «La autovía de Alicante a Madrid se queda sin reformar». Diario Información
- ↑ «Autovía Conquense Sociedad Anónima (AUCONSA)». Concesión de Autovía Conquense Sociedad Anónima (AUCONSA)
- ↑ «Grupo Ortiz – Bonete Alicante». Reforma del tramo Bonete - Alicante
