N-430
| Carretera Nacional N−430 | |
|---|---|
 España |
|
| Identificador | N-430 |
| Tipo | Carretera |
| Longitud | 629 km |
| Orientación | N-V a N-III |
| • N-V | Badajoz |
| • N-III | Játiva |
| Lugares que atraviesa | N-401 Ciudad Real Daimiel N-IV Manzanares N-301 Albacete N-330 Almansa N-340 Játiva |
| Administración |  |
| Velocidad genérica |
 |
La N-430 es una carretera nacional española que atraviesa el país de oeste a este, empezando en Badajoz y terminando en Játiva (Valencia). En su recorrido pasa por Mérida, Don Benito,Navalvillar de Pela, Ciudad Real, Manzanares, La Solana, Munera, Albacete, Almansa y Játiva. Por ser una importante vía de comunicación, gran parte del trazado de la N-430 se ha transformado en la A-43 (Autovía Extremadura - Comunidad Valenciana).
El tramo entre Badajoz y Torrefresneda, pasado Mérida, es compartido con la A-5. Desde allí sigue recta hacia el embalse de García Sola y luego hasta el Puerto de los Carneros, donde entra en Castilla-La Mancha.
La carretera pasa por Puebla de Don Rodrigo dirigiéndose hacia Ciudad Real. Entre Ciudad Real y Daimiel comparte trazado con la N-420, discurriendo paralela a la A-43, y se separa de dicha autovía en Manzanares. Desde allí pasa por La Solana y Ruidera, para dirigirse hacia Albacete por Munera y Barrax. La variante de Albacete se hace por la A-31. Pasado Almansa, la A-31 gira hacia el sureste, mientras que la N-430 sigue hacia el noreste por la A-35 (Autovía Almansa-Játiva).
[editar] Identificador
Su código indica que se trata de una carretera nacional cuyo inicio está entre las nacionales N-IV y N-V en un radio de entre 300 y 400 km de Madrid y el que su última cifra sea par indica que se trata de una carretera trasversal.
[editar] Curiosidades
El tramo entre Torrefresneda y el embalse de García Sola fue construido tras la visita de Eisenhower por una empresa americana, durante el régimen franquista, contando con grandes rectas y siendo la carretera enormemente ancha, al estilo de una "highway" americana. A finales de los 70 esta carretera fue destruida y cortada hasta 7m de anchura para ahorrar en su mantenimiento. Entre Herrera del Duque y Ciudad Real el camino fue asfaltado a finales de los 70, y acondicionado a finales de los 80, así como el tramo entre Ossa de Montiel y Barrax. Hasta el 2005 no se construyó el tramo que une García Sola y el puerto de los Carneros, siendo hasta ese momento la comunicación efectuada a través de lamentables carreteras locales, totalmente inadecuadas al tráfico pesado.
