Autovía de Sierra Nevada
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| Autovía de Sierra Nevada | |
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| Identificador |  |
| Ruta europea |  |
| Inicio | Bailén |
| Fin | Motril |
| Longitud | 172 km |
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La Autovía Bailén-Motril (también denominada Autovía de Sierra Nevada), cuyo identificador es A-44, es una autovía de España dependiente de la Red de Carreteras del Estado que comunicará Bailén (Jaén) con Motril (Granada). La finalización de su trazado estaba anunciada para comienzos de 2008 y posteriormente para comienzos del verano de 2008, pero como se puede comprobar, estos plazos no se han cumplido. Sólo falta por terminar un tramo de 10 kilómetros entre Ízbor y Vélez de Benaudalla.
Se comenzó a construir (e inaugurar) desde el norte -Bailén- hacia el sur, con la salvedad de la A-44 a su paso al oeste de Granada, que sirve de circunvalación (Circunvalación de Granada), que se inauguró bastante antes de que la autovía A-44 llegase a la ciudad de Granada.
Comienza en un enlace con la Autovía del Sur(A-4) en Bailén y discurre perpendicularmente hacia la costa mediterránea circunvalando Jaén, Granada y Sierra Nevada por el oeste hasta llegar, en un futuro, a Motril, donde enlazará con la Autovía del Mediterráneo (A-7) a la altura de La Gorgoracha.
Esta vía de comunicación es una autovía en todo su recorrido a excepción del trayecto en construcción que va desde Ízbor a Vélez de Benaudalla, que aún es una carretera nacional que sigue, en la mayor parte de su recorrido, paralela al curso del río Guadalfeo.
Actualmente está proyectado construir la llamada Segunda circunvalación de Granada, que se llamará así mismo A-44, que quedará más al oeste de la actual, y evitará que el tráfico procedente de Madrid y con destino a la costa granadina tenga que pasar tan cerca de la ya colapsada A-44 a su paso por la ciudad de la Alhambra.
Contenido |
[editar] Tramos
- Tramos desde la A-4 (a la altura de Bailén) a la A-316 (a la altura de la ciudad de Jaén): En servicio.
- Tramos desde la A-316 (a la altura de la ciudad de Jaén) a la A-92 (a la altura de la ciudad de Granada): En servicio.
- Tramo Ízbor - Vélez de Benaudalla: Su construcción comenzó en abril de 2003. En él se encuentran dos viaductos importantes, el de Tablate y el de Rules. La estructura de éste último se dobló en mayo de 2006, y se paralizó hasta que se concluyó la investigación, lo que ha generado retrasos que han impedido que este tramo de la autovía se inaugure al mismo tiempo que el tramo Vélez de Benaudalla-La Gorgoracha.
De no haber ocurrido dicho incidente se debería haber inaugurado en 2007. Actualmente (agosto de 2008) se prevée que se inaugure a finales de 2008. Se ha establecido (coincidiendo con la inauguración del tramo Vélez de Benaudalla-La Gorgoracha un desvío alternativo a través de la carretera autonómica A-346 para que los conductores sorteen el viaducto de Rules, aún sin concluir).
- Tramo Vélez de Benaudalla - La Gorgoracha: En servicio desde el 4 de agosto de 2008[1] (su construcción comenzó en noviembre de 2004).
En los dos últimos tramos, desde comienzos del 2008 se han venido montando turnos de obreros durante las 24 horas del día.
[editar] Punto de finalización de la A-44 (La Y invertida)
La autovía A-44 finaliza en el tramo de la A-7 La Gorgoracha-Lobres, que actualmente se encuentra aislado del resto de la A-7, ya que no se han construido los tramos que restan para conectar dicho tramo de la A-7 al resto de la A-7.
Desde dicho tramo de la A-7, a la altura de Lobres, se puede alcanzar la N-340 bien por la N-323 (viene paralela a la A-44 -al oeste de ésta- desde Ízbor) o bien por la autovía urbana GR-14. Esta última transcurre paralela a la N-323, que también alcanza la N-340.
El tramo de la A-44 Vélez de Benaudalla-La Gorgoracha constituye junto al tramo de la A-7 La Gorgoracha-Lobres y el futuro tramo de la A-7 al este de Lobres es conocida desde hace tiempo como la "Y" invertida. Los conductores que alcancen La Gorgoracha provenientes de Granada por la A-44 podrán decidir continuar hacia el este por la A-7 (para alcanzar Almería), hacia el oeste también por la A-7 (tramo La Gorgoracha-Lobres y sucesivos) para desde aquí continuar hacia Salobreña y Almuñécar o bien tomar la GR-14 para alcanzar Motril y su puerto.
[editar] Importancia de los últimos 2 tramos de la A-44
Los retrasos en la inauguración de dichos dos tramos, junto con el tramo La Gorgoracha-Lobres de la A-7 y la GR-14 son los responsables de que éste verano (como ocurría en veranos anteriores, pero con efectos más amplificados debido a las obras) se estén registrando retenciones e incluso atascos en dichos dos tramos.
Tras la inauguración del tramo Vélez de Benaudalla-La Gorgoracha de la A-44 y del tramo La Gorgoracha-Lobres de la A-7 (ambos tras el puente de comienzos de agosto de 2008) y tras la inauguración a finales de julio de 2008 de la GR-14 se espera que dichas retenciones disminuyan, ya que el conductor dispondrá tanto la A-44, A-7 y GR-14 como de la antigua N-323 (al oeste de éstas) para alcanzar la Costa Tropical desde la capital granadina.
[editar] El problema del Viaducto de Rules
Hasta que no se termine el viaducto de Rules (cosa que podría suceder en unos meses) no estará operativa en su totalidad la A-44. El conductor que venga desde Granada por la A-44 tendrá que abandonarla a la altura de Ízbor y pasar a la N-323 (como ocurría hasta ahora), pero a continuación podrá desviarse por la A-346 hasta la A-44, y desde aquí continuar por ésta hasta alcanzar la A-7 a la altura de La Gorgoracha. También en sentido contrario.
[editar] Salidas
[editar] Trayecto Bailén-Ízbor
[editar] Véase también
- A-81
- N-323
- N-432
- GR-43
- Circunvalación de Granada
- Segunda circunvalación de Granada
- Anexo:Autopistas y autovías de España
